Der Vinyl-Countdown
Das Vinyldach, das zu bestimmten Zeiten in Mode war und zu anderen Zeiten allgemein verpönt wurde, ist eigentlich ein klassisches Stück automobiler Irreführung.
Ursprünglich sollte es den Eindruck erwecken, dass Sie etwas haben, was Sie nicht haben. Denn wenn Sie in den 1920er Jahren ein Auto mit festem Dach besaßen, wollten Sie vielleicht, dass die Leute glauben, Sie hätten ein Cabrio, und eine Vinylverkleidung vermittelte genau diesen Eindruck. Aus der Ferne.
Im Laufe der folgenden Jahrzehnte entschied man, dass das Vinyldach für sich genommen ziemlich gut aussah, so dass es zu einer begehrten Kostenoption wurde. Es trug auch dazu bei, den Innenraum leiser zu machen.
Die Verwendung des Vinyldachs dauerte bis in die 1980er Jahre an, danach starb es weitgehend aus. Hier sind 15 der besten.
1. Vauxhall Cavalier (1975-1981)
Der Cavalier der ersten Generation war der Versuch von Opel, dem alles erobernden Ford Cortina Verkäufe abzuringen. Deshalb war er zunächst als zwei- oder viertürige Limousine und als zweitüriges Coupé erhältlich.
Später sollte er auch als dreitüriger Sports Hatch erhältlich sein.
Vauxhall Cavalier
Die Limousine basierte auf dem Opel Ascona der damaligen Zeit, während das Coupé auf dem Opel Manta der zweiten Generation basierte.
Auf dem damals aufkeimenden Markt für Firmenwagen war jede Verbesserung willkommen, die Ihr Auto besser aussehen ließ als das Ihres Nachbarn. So wurde das Vinyldach angeboten, um einen zusätzlichen Hauch von Luxus zu schaffen.
2. Triumph Dolomite Sprint (1973-1980)
Der Triumph Dolomite war bereits dafür bekannt, recht flott und geschmeidig zu sein, aber Autos wie der BMW 2002 hatten gezeigt, dass mehr Leistung nötig war.
Also entwickelte ein Ingenieurteam unter der Leitung von Charles Spencer King einen 16-Ventil-Zylinderkopf für einen Motor, der ebenfalls auf 2,0 Liter vergrößert worden war.
Triumph Dolomite Sprint
Und so wurde das Triumph Dolomite Sprint geboren. Aber wie konnte man sie wie ein luxuriöses und sportliches Modell aussehen lassen? Leichtmetallfelgen waren ein guter Anfang, und die Doppelauspuffanlage sah schick aus. Aber sie brauchte noch etwas anderes, ein Statement, das sie von anderen abhob - ein Vinyldach.
3. Dodge Charger (1968-1970)
Vergessen Sie all die Bilder von leuchtend orangefarbenen Dodge Chargers, die ins Verderben gestürzt werden. Der Charger der zweiten Generation ist viel cooler als das.
Mit seinem ungeteilten Kühlergrill und den hinter vakuumbetriebenen Klappen versteckten Scheinwerfern und natürlich den zahlreichen brummenden V8-Motoren war er der Inbegriff von Coolness.
Dodge Charger
Tatsächlich spielte er auch eine Hauptrolle als Transportmittel der Bösewichte in einer der größten Verfolgungsjagden aller Zeiten, in Bullitt mit Steve McQueen in der Hauptrolle.
Der Mk2 Charger war lang, niedrig und extrem stimmungsvoll und wurde durch die zusätzliche Vinylverkleidung des Daches perfekt in Szene gesetzt.
4. Ford Capri (1968-1973)
Wenn es jemals ein Auto gab, das mit einem Vinyldach hervorragend aussah, dann ist der Ford Capri dieses Auto. Die lange, niedrige Silhouette ist der Inbegriff des europäischen Pony Cars mit seiner langen Motorhaube und der nach hinten gerichteten Kabine.
Und es spielte keine Rolle, dass die riesige Motorhaube normalerweise einen Vierzylindermotor mit 1,3 oder 1,6 Litern Hubraum verbarg; es sah immer noch so aus, als hätte er einen 3,0-Liter-V6 unter der Haube, das war also in Ordnung.
Ford Capri
1971 brachte Ford den eingängig betitelten Capri Vista Orange Special auf den Markt, der über ein Radio mit Drucktasten, eine beheizbare Heckscheibe und ein Vinyldach verfügte. Es sah cool aus, die Käufer liebten es, und die lange Verbindung des Capri mit dem Vinyldach war im Gange.
5. Morris Marina (1971-1980)
Der Marina war ein Versuch von Morris, ein Stück vom Markt für Familienautos abzubekommen. Es handelte sich also um einen vergleichsweise konventionellen Wagen mit Hinterradantrieb, aber mit einer Vielzahl von Karosserieformen, darunter die herkömmliche viertürige Limousine, ein fünftüriger Kombi, ein zweitüriges Coupé sowie ein Pick-up und ein Van. So ziemlich jede Form, um genau zu sein.
Morris Marina
Zumindest in der Anfangszeit waren die Käufer in Scharen gekommen, und er war einer der meistverkauften Wagen in Großbritannien, was wahrscheinlich an den flippigen Türgriffen lag. Um die Käufer anzulocken, wurde er in einer Reihe von leuchtenden Farbtönen angeboten und war optional mit einem Vinyldach ausgestattet.
6. Hillman Avenger (1970-1978)
Als er 1970 auf den Markt kam, sah der Hillman Avenger mit seinem 'Coca-Cola-Flaschen'-Styling und den Bumerang-Rückleuchten ziemlich cool aus (lange bevor Maserati 1998 mit seinem 3200GT etwas Ähnliches machte).
Aber er sah noch nicht so cool aus, wie er es später werden sollte, denn erst 1972 wurde das GLS-Modell mit seinen Rostyle-Rädern und, ach ja, dem Vinyldach eingeführt.
Hillman Avenger
Das Design wurde im Rahmen der Umbenennung in Chrysler im Jahr 1976 und der Umbenennung in Talbot im Jahr 1979 überarbeitet (und anonymer gemacht). Die coole Front- und Heckpartie war verschwunden und wurde durch viel blassere Formen ersetzt. Ein Höhepunkt war jedoch, dass das Vinyldach weiterhin als Option erhältlich war.
7. Volvo 262C (1977-1981)
In den 1970er Jahren waren Volvos dafür bekannt, groß, eckig, sicher und würdig zu sein - und ein bisschen langweilig.
Das Unternehmen wollte ein wenig Aufsehen erregen und arbeitete daher mit der italienischen Designschmiede Bertone zusammen, um das 262C Coupé zu entwerfen, das groß, quadratisch, sicher und würdig war - aber auch mehr als nur ein bisschen cool.
Volvo 262C
Warum war das so, werden Sie sich fragen? Nun, zunächst einmal hatte er zwei Türen und seine Dachlinie war fast 10 cm niedriger als die der 260er Limousine, auf der das Auto basierte.
Und natürlich wurde die Dachlinie mit tiefem, luxuriösem Vinyl überzogen. Die Arbeit ist getan.
8. Cadillac Coupe De Ville (1977-1984)
Die fünfte Generation des De Ville war ein kleiner Meilenstein für das Unternehmen, denn Cadillac hatte das Licht gesehen. Oder zumindest den Vorteil der Leichtigkeit.
Der Wagen war also nicht nur kürzer und schmaler als das Vorgängermodell, sondern auch eine halbe Tonne leichter. Donnerwetter.
Cadillac Coupe De Ville
Eine beliebte Option für die Coupé-Versionen des Modells war das 'Cabriolet'-Paket, bei dem die hintere Hälfte des Daches durch ein gepolstertes Vinyldach ersetzt wurde. Die Bezeichnung Cabriolet erinnert an die Ursprünge des Vinyldachs in den 1920er Jahren als "falsches" Cabrioverdeck.
Für 1978 wurden die Limousine und das Coupé mit dem Phaeton-Paket angeboten, das ein falsches Cabrioverdeck aus gepolstertem Vinyl enthielt.
9. Oldsmobile Toronado (1971-1978)
Der Oldsmobile Toronado der ersten Generation war ein bisschen ein Pionier, denn er hatte Frontantrieb.
Und entweder ein 7,0-Liter-V8 oder ein 7,5-Liter-V8. Und mindestens 385 PS.
Oldsmobile Toronado
Richtig cool wurde der Toronado jedoch erst mit der zweiten Generation von 1971.
Er galt als ziemlicher Luxuswagen und hatte daher Optionen wie eine Klimaanlage, einen Achtspur-Kassettenspieler, eine elektrische Uhr, einen Tempomat, elektrische Fensterheber und als Krönung ein Vinyldach.
10. Datsun 120Y (1973-1977)
Das war ein gutes Timing. Der Datsun Sunny der dritten Generation wurde in Großbritannien 120Y genannt und kam auf dem Höhepunkt der Ölkrise 1973 auf den Markt. Hinzu kam, dass die britische Autoindustrie von Streiks heimgesucht wurde, so dass britische Autos nur schwer zu bekommen waren.
Der 120Y war als viertürige Limousine, zweitüriges Fließheck, als Kombi und als Transporter erhältlich, so dass viele Bereiche abgedeckt waren. Die Limousine wies die beliebten Styling-Elemente der damaligen Zeit auf, darunter Hecktüren mit ansteigender Fensterlinie und natürlich die Option eines Vinyldachs.
Datsun 120Y
Die Option des Vinyldachs war für die viertürige Limousine und die viel selteneren zweitürigen Fastback-Modelle erhältlich.
Die umfangreiche Ausstattung zog Fans an. Zur Serienausstattung gehörten eine beheizbare Heckscheibe, ein Dualband-Radio, verstellbare Sitze und sogar Scheibenwischer mit mehr als einer Geschwindigkeit, so dass der 120Y schnell zu einem der meistverkauften Importwagen in Großbritannien wurde.
11. Ford Mustang Ghia (1973-1978)
Der Ford Mustang wurde ein bisschen größer, ein bisschen schwerer, ein bisschen durstiger. Dann kam die Ölkrise von 1973 und die Leute begannen, sich vom Pony Car abzuwenden und kleinere, billigere Alternativen zu suchen.
Der Mustang der zweiten Generation war also kompakter und wurde entweder mit einem 4,9-Liter-V8, einem 2,8-Liter-V6 oder einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor angeboten. Das Konzept ging auf, und der Wagen kam nicht nur bei der Fachpresse, sondern auch bei den Käufern gut an.
Ford Mustang Ghia
Für das Modelljahr 1974 wurde der V8-Motor vorübergehend gestrichen und eine luxuriösere Ghia-Ausstattung eingeführt.
Als ultimatives Zeichen für den Luxus der 1970er Jahre verfügte er über ein gepolstertes Vinyl-Heckteil für das Dach und hohe 'Opernfenster'.
12. Ford Cortina (1970-1976)
Luxus war für den Mk3 Ford Cortina zweifellos der Weg nach vorn. Er war also etwas breiter, hatte mehr Platz im Innenraum und sah viel moderner aus als sein etwas kantiger Vorgänger. Wenn Sie als Verkäufer unterwegs waren, war Ihr Leben in der Tat ziemlich komfortabel geworden.
Ford Cortina
Es waren vier Ausstattungsstufen erhältlich, beginnend mit L über XL, GT und schließlich GXL.
Die Spitzenmodelle zeichneten sich nicht nur durch seitliche Scheuerleisten, sondern auch durch vier Scheinwerfer, flippige Rostyle-Räder und ein Vinyldach aus. Mit all dem wussten Ihre Zeitgenossen, dass Sie in der Tat ein sehr anständiges Jahr hatten.
13. Plymouth Fury (1965-1968)
Die Plymouth-Muttergesellschaft Chrysler machte Anfang der 1960er Jahre einige interne Turbulenzen durch, und der Plymouth Fury der dritten Generation war ein Opfer davon.
Er wurde auf einer kleineren Plattform entwickelt, die den Käufern nicht gefiel, und sie stimmten mit ihren Brieftaschen ab. Es war weniger 'Fury' und mehr 'milde Enttäuschung'.
Plymouth Fury
Für die vierte Generation wurde der Wagen also wieder auf eine Full-Size-Plattform gestellt und mit zahlreichen Luxusoptionen angeboten, darunter Servolenkung, Weißwandreifen, Klimaanlage, ein Stereoradio und das wichtige Vinyldach.
Zwischen 1966 und '69 hieß das Spitzenmodell des Fury Plymouth VIP und auch hier war das Vinyldach ein wichtiges Merkmal.
14. Ford Thunderbird Mk6 (1972-1976)
Damals, in den 1960er Jahren, hatte das Aufkommen des Mustang Ford dazu gezwungen, den Thunderbird auf den Markt zu bringen. Das Auto der sechsten Generation war größer als je zuvor, mehr als 5,7 Meter lang und mit dem 7,5-Liter-V8-Motor vorne mehr als 2000 kg schwer.
Doch trotz des riesigen Motors war die Leistung des Wagens aufgrund seines Gewichts und der Tatsache, dass der Motor durch die US-Smoggesetze im Keim erstickt wurde, am besten als lasch zu bezeichnen.
Ford Thunderbird Mk6
Das gab den Besitzern jedoch mehr Zeit, den großen Innenraum sowie die Klimaanlage, die elektrischen Fensterheber und die getönten Scheiben zu genießen. Besser noch, es gab den Passanten viel Zeit, das Vinyldach und die 'Opernfenster' zu bewundern.
15. Princess (1975-1981)
Wann ist ein Austin kein Austin? Wenn er eine Prinzessin ist, offensichtlich. Der Wagen wurde 1975 zunächst als Austin/Morris/Wolseley 18-22 Series vermarktet. Doch dann löste British Leyland Wolseley auf und fusionierte Austin und Morris, so dass der Princess als eigene Untermarke allein dastand. Sie trug nur in Neuseeland Austin-Kennzeichen.
Er hatte zwar ein Austin-Fahrwerk aus der 1800er-Reihe, die 1964 zum ersten Mal das Licht der Welt erblickte, aber zumindest hatte der Princess das keilförmige Aussehen einer viel moderneren Maschine.
Princess
Das Vinyldach und die C-Säulen wurden ebenfalls als Verbesserung angesehen. Sie lassen das Auto länger und niedriger erscheinen und sorgen für mehr Raffinesse.
In ersten Tests wurden der Komfort und das Platzangebot des Wagens gelobt, obwohl er für die Tatsache kritisiert wurde, dass er eine Kofferraumöffnung hat und nicht die Heckklappe, die er eigentlich haben sollte.