Nicht alle Softtops sind Sportwagen und Zweisitzer.
Hier sind also einige unserer liebsten viersitzigen Cabriolets, die gleichermaßen für Glamour und Fahrspaß sorgen.
Ganz gleich, ob Sie ein viersitziges Cabriolet mit Prestige-Plakette suchen oder lieber mit dezentem Stil vorbeifahren möchten, unsere Liste mit 21 Cabriolets bietet für jeden etwas. Die Autos sind in chronologischer Reihenfolge angeordnet.
1. 1929 Riley Lynx
Der Lynx war die Bezeichnung für eine Reihe viersitziger offener Wagen der Riley-Reihe ab 1929.
Der erste Lynx im Cabrio-Stil war der 14/6 mit seinem bescheidenen 1633 cm3-Sechszylindermotor, während das Modell Nine im Jahr 1933 mit seinem bescheidenen 1087 cm3-Motor einen erschwinglicheren Einstieg in den Besitz eines Tourers bot.
Nicht alle Riley-Modelle wurden mit der Lynx-Karosserie angeboten, aber diejenigen, die es waren, genossen ein tiefliegendes Aussehen, das durch Rileys patentierte versenkte Fußräume unterstützt wurde.
Riley bot die Lynx-Karosserie auch als Zwei- und Viertürer an, so dass die Kunden viel mehr Auswahl hatten als bei vielen der wichtigsten Konkurrenten des britischen Unternehmens mit werkseitigen Karosserien.
2. 1936 MG SA
Der MG SA war kein Sportwagen, sondern ein schneller Tourer, der sich an wohlhabende Käufer richtete, die etwas Elegantes mit viel Leistung wollten.
Diejenigen, die sich für den SA mit einem viersitzigen Cabriolet entschieden, bekamen genau das, denn er hatte Stil und konnte diesen dank der leistungsstarken 2288 cm3 und später 2322 cm3 Reihen-Sechszylinder-Motoren auch untermauern.
Der SA erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 129 km/h und war damit leicht zu bereisen.
3. 1950 Ford Consul Convertible
Das Ford Mk1 Consul Cabriolet und sein Sechszylinder-Schwestermodell Zephyr gehörten zu den ersten viersitzigen Cabriolets der Nachkriegszeit, die von einem großen Automobilhersteller angeboten wurden.
Die von den USA inspirierten, klaren Linien des Consul ließen sich gut mit einem abnehmbaren Dach kombinieren und verliehen der Ford-Palette sofort eine große Portion Glamour.
Beim Consul musste der Besitzer das Verdeck von Hand bedienen, während Zephyr-Fahrer das Verdeck elektrisch ein- und ausfahren konnten.
4. 1955 Chevrolet Bel Air
Das Chevrolet Bel Air Cabriolet, das seinen Namen von einem noblen Stadtteil in Los Angeles hat, wurde 1952 vorgestellt.
Es war jedoch die Version der zweiten Generation von 1955, die die Herzen und Geldbörsen der amerikanischen Käufer auf der Suche nach einem viersitzigen Cabrio eroberte.
Der Stil war sofort ein Hit, und die Option eines neuen V8-Motors für dieses Modell machte es noch attraktiver.
Das Chevy Bel Air Cabriolet mit seinem großzügigen Platzangebot für vier oder sogar mehr Passagiere verkaufte sich sehr gut und wurde zu einem der US-Klassiker mit dem höchsten Wiedererkennungswert.
5. 1958 Citroën DS Décapotable
Die Citroen DS war reif für die Umwandlung in ein viersitziges Cabriolet, aber es dauerte drei Jahre nach der Markteinführung des Modells im Jahr 1955, bis die französische Firma den Décapotable auf den Markt brachte.
Die über das Citroen-Händlernetz ausgelieferten Fahrzeuge wurden als Décapotable Cabriolet d'Usine bezeichnet und von dem engen Partner Henri Chapron hergestellt. Bis 1973 wurden nur 1365 dieser Autos gebaut.
Diese Autos hatten verstärkte Schweller und eine Hinterradaufhängung, um den Verlust des Daches zu verkraften.
Chapron baute auch eine Handvoll DS-Cabrios nach eigenen Entwürfen, darunter die vom französischen Präsidenten Charles de Gaulle bevorzugten Cabriolets für zeremonielle Zwecke.
6. 1959 Cadillac Series 62 Convertible
1959 erreichte Cadillac mit den Modellen der Serie 62 den Höhepunkt seiner Flossen- und Chromoptik. Das glanzvollste Modell war das Cabriolet, das zusätzlich mit einem motorisierten Verdeck ausgestattet war.
Die enormen Ausmaße des Serie 62 Cabriolets boten reichlich Platz im Innenraum für vier Personen zum Cruisen.
Cadillac machte es den Fondpassagieren leicht, in den Fond einzusteigen, denn das obere Polster der Vordersitze ließ sich nicht nur nach vorne, sondern auch schräg nach innen neigen, um auch bei geschlossenem Dach den größtmöglichen Platz zu bieten.
7. 1961 Lincoln Continental Convertible
Die großen, flachen Flächen der Karosserie des neu gestalteten Lincoln Continental Cabriolets von 1961 hätten schlecht aussehen können, aber stattdessen sah es sauber und bereit für das neue Jahrzehnt aus.
Die Käufer hatten bei diesem Continental der vierten Generation die Wahl zwischen einer viertürigen Limousine und einem Cabriolet.
Das Drop-Top mit seinem langen, motorbetriebenen Verdeck behielt den viertürigen Stil der Limousine bei, anstatt den einfacheren Weg des zweitürigen Designs zu gehen.
Dadurch stach der Lincoln in jeder Menschenmenge hervor und ermöglichte den Passagieren im Fond einen ungehinderten Zugang, egal ob das Dach hoch oder runter war.
Dieser Lincoln Continental Convertible war schon immer ein exklusives Fahrzeug und wurde nur in 2857 Exemplaren hergestellt.
8. 1962 Mercedes-Benz 300SE Cabriolet
Das 300SE Cabriolet hatte die gleiche teutonisch elegante Linienführung wie die kleineren 250er und 280er Modelle, aber das 300SE Cabriolet war nicht so leistungsfähig wie seine Geschwister.
Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 167 PS war nicht gerade stark, aber seine Laufruhe machte ihn zu einem besseren Allround-Tourer mit vier Sitzen. Wer mehr Leistung wollte, musste auf den 280SE 3.5 warten, der 1969 mit V8-Motor erschien.
Die selbstnivellierende Luftfederung der Limousine trug ebenfalls zu dem ruhigen Auftreten des 300SE Cabriolets bei.
Sie verlieh dem 300SE eine Gelassenheit, mit der nur Rolls-Royce mithalten konnte, als es 1965 das Corniche Cabriolet auf den Markt brachte.
9. 1963 Alvis TE21
Alvis baute mehr Exemplare des früheren Modells TD21 als des TE21 von 1963, aber das spätere Auto ist der bessere Allround-Tourer, da sein 3,0-Liter-Motor auf 130 PS aufgestockt wurde.
Wenn Sie eines der sehr seltenen TF21 Drophead Coupes finden können, ist dieses mit seinem 150-PS-Motor sogar noch besser.
Der TE21 stellt eine gute Balance zwischen den Modellen dar, die ihn in der Geschichte von Alvis auszeichnen, und er ist eines der zurückhaltendsten und stilvollsten viersitzigen Cabriolets seiner Zeit.
Die Karosserie wurde von Park Ward von Hand gebaut und ist durch die gestapelten Doppelscheinwerfer schnell vom früheren TD-Modell zu unterscheiden.
10. 1965 Rolls-Royce Silver Shadow Convertible
Besser bekannt als Corniche, nahm Rolls-Royce diesen Namen erst 1971 an, als das Silver Shadow Cabriolet alle Aktualisierungen erhielt, die auch seine Limousinen-Schwester erhielt.
Der Umbau auf eine offene, viersitzige Karosserie, die auf der Plattform der Limousine basierte, wurde von Mulliner Park Ward durchgeführt und verlieh dem Wagen einen ganz eigenen, subtilen Look.
Von den Silver Shadow Cabrios wurden bis 1971 nur 505 Exemplare gebaut, während die nachfolgende Corniche-Version bis 1994 produziert wurde. Insgesamt wurden 5137 Corniches gebaut.
Es war das letzte der Silver Shadow Modelle, das neben dem Silver Spur als Rolls-Royce Cabriolet angeboten wurde.
11. 1966 Aston Martin DB6 Volante
Nach der Einführung der DB6-Limousine im Jahr zuvor zog Aston Martin auf der London Motor Show 1966 mit dem Volante-Deckelmodell die Massen an.
Während das Kamm-Heck der DB6-Limousine einigen nicht gefiel, passte es gut zum Volante-Cabriolet.
Die 282 PS des 4,0-Liter-Reihensechszylinders waren nötig, um sicherzustellen, dass der Volante der Konkurrenz voraus war.
Ungewöhnlicherweise war der offene Volante geringfügig leichter als die Limousine und wog 1466 kg im Vergleich zu 1468 kg bei der Limousine.
12. 1966 Triumph Vitesse 2-Litre
Triumph hatte den Vitesse 1962 als leistungsstärkere Version des Herald auf den Markt gebracht, aber beim Mk2 von 1966 wurde der 1,6-Liter-Sechszylindermotor durch das 2,0-Liter-Aggregat aus der 2000er Limousine ersetzt.
Er gab dem Vitesse das Tempo, das er verdiente, und machte das Cabriolet zu einem überraschend schnellen viersitzigen Cabrio.
Ein überarbeitetes Modell erschien 1968 mit einer überarbeiteten Hinterradaufhängung für ein besseres Fahrverhalten, aber jeder Vitesse 2-Liter ist ein schnelles offenes Auto mit vier Sitzen.
Auch bei hochgeklapptem Verdeck bleibt der Platz für die hinteren Passagiere erhalten, so dass es ein praktisches Auto für längere Reisen ist.
13. 1970 Triumph Stag
Unabhängig von den Problemen, die der Stag in seinem frühen Leben hatte, waren das Design und der Ehrgeiz dieses viersitzigen Triumph Cabriolets unbestritten.
Mit seinem entspannten Fahrverhalten und seinen starken Fahrleistungen konnte er problemlos mit dem Mercedes SL mithalten, und der Brite bot komfortable Sitzplätze für vier Personen, wo sein deutscher Konkurrent nicht mithalten konnte.
Das charakteristische T-Bar-Dach sorgte für mehr Sicherheit im Falle eines Überschlags, während das abnehmbare Hardtop den Stag in ein hervorragendes Ganzjahresfahrzeug verwandelte.
Das einzige Manko des Cabrioverdecks waren die fehlenden hinteren Seitenfenster, die manche Fahrmanöver schwieriger machen konnten als bei geschlossenem Dach.
14. 1980 Reliant Scimitar GTC
Die Zeit des Scimitar GTE verging Anfang der 1980er Jahre, aber Reliant fügte geschickt das viersitzige Cabriolet GTC hinzu, um die Attraktivität des SE6b-Modells zu erhöhen.
Ähnlich wie der Triumph Stag verwendete der GTC ein T-Bar-Design, das die Stabilität der Karosserie bewahrte und gleichzeitig eine offene Kabine ermöglichte.
Das gute Aussehen und die starke Leistung des von Ford stammenden 2,8-Liter-V6-Motors mit 135 PS hätten den GTC zu einem durchschlagenden Erfolg machen sollen, als er so wenige Konkurrenten hatte.
Der Scimitar kam jedoch zu einem Zeitpunkt auf den Markt, als sich die Welt in einer wirtschaftlichen Rezession befand, und bis zum Ende der Produktion im Jahr 1985 wurden nur 443 GTC verkauft.
15. 1984 Ferrari Mondial Cabriolet
Ferrari hatte schon seit langem mit viersitzigen Coupés experimentiert, aber das Mondial Cabriolet war das erste Cabriolet des Unternehmens mit so vielen Sitzen.
Während das Mondial Coupé von vielen übersehen wurde, als es neu war, war das Cabriolet mit seinen klaren Linien von Pininfarina eine dramatischere Aussicht.
Das elektrisch klappbare Dach war Teil des luxuriösen Ansatzes, den Ferrari mit dem Mondial Cabriolet verfolgte, zu dem auch eine Klimaanlage gehörte, wenn es zu heiß war, um das Dach zu öffnen.
Ein leistungsstärkerer 3,2-Liter-V8-Motor mit 270 PS kam 1986 auf den Markt, dann der 3,4-Liter-Motor mit 300 PS im Jahr 1989, mit dem das Cabriolet bis zum Ende der Produktion im Jahr 1994 gebaut wurde.
Bis dahin waren 629 Mondial Cabriolets verkauft worden.
16. 1986 BMW 3 Series
BMW hatte mit Hilfe von Baur bereits ein 3er Cabrio gebaut, aber das Ergebnis war ein Auto mit einem großen zentralen Überrollbügel.
Das änderte sich 1986 mit der hauseigenen Cabrio-Version der hübschen zweitürigen Limousine E30 von BMW. Mit einem Schlag verfügte BMW nun über eines der bestaussehenden viersitzigen Cabrios auf dem Markt.
Wie gut das Styling des E30 Cabriolets war, zeigt die Tatsache, dass innerhalb von acht Jahren 143.425 Fahrzeuge verkauft wurden.
Ein verstärkter Windschutzscheibenrahmen sorgte dafür, dass er sich genauso gut fuhr wie die Limousine, und BMW erweiterte die Palette von der ursprünglichen 325i-Version um den 320i im Jahr 1987 und dann den 318i im Jahr 1991.
17. 1986 Saab 900 turbo
Saab brachte sein 900 Cabriolet erstmals 1986 in den USA auf den Markt, aber es dauerte bis 1990, bis es in Großbritannien auf den Markt kam.
Wo auch immer Sie waren, die glatten Linien des 900 Cabriolets waren genauso unverwechselbar, wie Sie es von dem schwedischen Hersteller erwarten würden. Die Karosserie wurde außerdem erheblich verstärkt, um sicherzustellen, dass sie biegefrei blieb.
Als eines der geräumigeren viersitzigen Cabriolets der damaligen Zeit stellte Saab sicher, dass es auch eine gute Leistung erbrachte.
Der 175 PS starke 2,0-Liter-Motor des Turbo beschleunigte den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h, so dass dieses schlanke Cabrio auch mit der Hot Hatch Brigade der gleichen Ära mithalten konnte.
18. 1991 Audi Cabriolet
Das Audi Cabriolet erhielt den ultimativen Imagegewinn, als Prinzessin Diana 1994 ein solches Auto fuhr und regelmäßig darin fotografiert wurde.
Audi hätte sich diese Art von Publicity nicht für das Cabriolet leisten können, das 1991 auf den Markt gekommen war und eine relativ gedämpfte Resonanz erfahren hatte. Es hatte elegante, saubere Linien, aber der BMW 3er war ein eifriger Fahrer.
Im Laufe der Zeit wurde das Audi Cabriolet jedoch für sein dezentes Aussehen, seine solide Bauweise und - mit den V6-Motoren - seine gute Leistung bewundert.
Das dick gepolsterte Dach bot eine hervorragende Isolierung gegen Witterungseinflüsse und Lärm, wenn es hochgeklappt war, und es konnte schnell und elektrisch auf Knopfdruck heruntergelassen werden.
19. 1991 Mercedes-Benz 124-series
Es ist ein Rätsel, warum Mercedes so lange gebraucht hat, um die CE-Baureihe, die 1987 als Coupé auf den Markt kam, um eine Cabriolet-Version zu erweitern.
Als das Cabrio 1991 auf den Markt kam, war es dank seiner anmutigen Linienführung, der unvergleichlichen Verarbeitungsqualität und einer Kabine, die viel Platz für vier Personen bot, sofort ein Erfolg.
Ein weiteres Rätsel beim CE Cabriolet ist, warum Mercedes dachte, dass die Käufer ein manuelles Dach als Standard wünschen würden.
Glücklicherweise war ein elektrisch betriebenes Dach eine Option, die fast jeder Kunde ankreuzte. Die meisten wurden auch mit dem leichtgängigen Automatikgetriebe von Mercedes verkauft und nicht mit dem klobigen Schaltgetriebe.
20. 1993 Rover Mini Convertible
Mehrere Unternehmen hatten im Laufe der Jahre mit unterschiedlichem Erfolg versucht, den Mini in ein Cabriolet zu verwandeln.
Als Rover sich dazu entschloss, eine offene Version des langjährigen Mini anzubieten, wandte man sich an den deutschen Karosseriebauer Lamm, der den Wagen bereits umgebaut hatte.
Im Grunde war alles, was Rover tat, sein offizielles Gütesiegel für den Umbau hinzuzufügen.
Während bei anderen Mini-Drop-Top-Umbauten die Rücksitze unbrauchbar wurden, behielt Lamm sie als begehbare Sitze bei, indem er das Verdeck nach oben und um das hintere Deck des Mini herum packte.
Dies führte zu einem sehr kinderwagenähnlichen Aussehen, wenn das Dach abgesenkt war, aber es behielt eine gewisse Praktikabilität.
Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1996 wurden 1081 Mini Cabriolets verkauft - nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass er mehr als doppelt so viel kostete wie eine einfache Mini Limousine.
21. 1995 Bentley Azure
Bentley wusste, dass seine Kunden ein viersitziges Cabriolet lieben würden, das den 1994 eingestellten Corniche ersetzen sollte.
Der Azure war das Ergebnis dieses Plans. Mit seiner Ausstattung, seiner Verarbeitung und dem Design seines Verdecks, das die Welt fast so gut abschirmt wie eine Limousine, wenn es hochgeklappt ist, verströmte er Opulenz wie nie zuvor.
Pininfarina kümmerte sich um die Montage des Verdecks auf jedem Azure, bevor die Autos zur Fertigstellung zurück ins Werk nach Crewe geschickt wurden.
Unter der Motorhaube befand sich eine 385 PS starke Version des 6,75-Liter-V8-Motors, der eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ermöglichte, was ganz im Sinne des ultimativen Cabriolets war, das Bentley bis dahin gebaut hatte.
In acht Jahren wurden 1311 Azures produziert.