Das automobile Erbe Italiens wird oft gefeiert – und das zu Recht.
Mit so vielen großen und kleinen Herstellern gibt es für uns Enthusiasten jede Menge Oldtimer, die uns begeistern, aber was ist mit den extravaganten Konzepten, die allzu oft übersehen werden?
Hier erinnern wir uns in chronologischer Reihenfolge an einige der ausgefallensten Konzeptfahrzeuge italienischer Autohersteller. An wie viele erinnern Sie sich und welche sind Ihre Favoriten?
1. 1967 Lamborghini Marzal
Der Marzal wurde 1967 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und war nie wirklich als Serienfahrzeug gedacht.
Laut Ferruccio Lamborghini handelte es sich um ein reines Konzept, das von Marcello Gandini von Bertone entworfen wurde, aber einige Elemente fanden schließlich Eingang in die Serienproduktion des Espada.
In Miniaturform blieb er jedoch dank Spielzeugmodellen von Dinky und Matchbox für immer in den Köpfen kleiner Autoliebhaber erhalten.
2. 1967 Dino 206 Competizione Prototipo
Entstanden aus den Ferrari-Sportwagen mit Dino-Motor, die in Le Mans eingesetzt wurden, war dieser Entwurf von Paolo Martin einer seiner ersten für Pininfarina.
Obwohl eine offensichtliche familiäre Verbindung zum Aussehen der Renn-Dinos besteht, war ein Großteil des Designs brandneu und darauf ausgerichtet, die Grenzen der Aerodynamik zu erweitern.
Es handelte sich um einen voll funktionsfähigen Prototyp, der sogar einen Motor verwendete, der in Le Mans gefahren war.
3. 1967 Fiat Dino Parigi
Diese Shooting-Brake-Version des Fiat Dino erhielt ihren Namen von der Pariser Automobilausstellung 1967, auf der sie ihr Debüt feierte.
Sie war zwar ein Experiment, um die Möglichkeiten des Shooting-Brake-Stils auszuloten, aber es wurde auch mit der Aerodynamik von Kamm-Heckkonstruktionen experimentiert.
Als eines von drei Pininfarina-Modellen auf dem Fiat Dino-Chassis konnte Paolo Martin mit dem Parigi seine aerodynamischen Ideen weiterentwickeln.
4. 1968 Alfa Romeo 33 Carabo
So schön der Alfa Romeo 33 Stradale auch war, war er viel zu teuer in der Anschaffung und für das Rennteam Autodelta viel zu schwierig zu bauen.
Das Auto sollte eigentlich ein für den Rennsport homologiertes Straßenfahrzeug werden, aber letztendlich konnte Alfa Romeo nicht einmal fünf Exemplare verkaufen und übergab das Chassis an die Crème de la Crème der italienischen Designerszene.
Der Carabo, entworfen von Marcello Gandini, ist dank seiner Scherentüren, die seitdem ein Markenzeichen des Supersportwagen-Designs sind, wohl das einflussreichste Konzeptfahrzeug.
5. 1969 Alfa Romeo 33 Iguana
Neben Gandini war Giorgetto Giugiaro ein Pionier des keilförmigen Designs. Elemente davon finden sich in seinem Konzept 33 Iguana, einem der ersten Entwürfe für sein damals noch junges Unternehmen ItalDesign.
Auch dieses Modell basierte auf einem 33 Stradale, dessen Originalmotor später durch den eines Alfa Romeo Montreal ersetzt wurde.
Der Dachrahmen und die Säulen der Fahrgastzelle aus gebürstetem Metall sollten später Giugiaros De Lorean DMC-12 beeinflussen, während Elemente des Alfetta GTV und des Maserati Bora an anderen Stellen des Designs zu erkennen sind.
6. 1970 Lancia Stratos Zero
Ein weiteres Meisterwerk von Marcello Gandini, dieser Lancia erhielt seinen Namen von der Stratosphäre und war entsprechend science-fiction-artig.
Basierend auf einem verunglückten Lancia Fulvia HF1600 Rallye-Auto hat er eine maximale Höhe von 84 Zentimetern, ein Armaturenbrett, zu dem man über die Vorderseite des Autos klettern muss, um einzusteigen, ein versenkbares Lenkrad und einen damals neuartigen digitalen Kontrollbildschirm.
Der spätere Stratos Straßen-/Rallye-Wagen übernahm einige Details dieses Konzepts, trug aber auch dazu bei, die Keilform als innovatives Element des Autodesigns zu etablieren.
7. 1971 Maserati Boomerang
Dieses Einzelstück, das wohl zu den einflussreichsten Werken von Giorgetto Giugiaro zählt, feierte 1971 auf dem Turiner Autosalon sein statisches Debüt und bildete ein Jahr später die Grundlage für den Maserati Bora, der auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.
Das als funktionales Auto konzipierte Modell prägte Giugiaros Designs in den folgenden Jahren, insbesondere den Lotus Esprit, den VW Golf Mk1, den Lancia Delta und den De Lorean DMC-12.
So wild das Äußere auch war, das Innere stand dem in nichts nach – das Lenkrad und die Instrumente sind Teil einer einzigen Konsole, die aus dem Armaturenbrett herausragt, wobei sich das Lenkrad um die Instrumente dreht.
8. 1974 Lamborghini Bravo
Im Gegensatz zu vielen anderen Konzeptfahrzeugen, die selbst in voll funktionsfähigem Zustand kaum mehr als 100 km erreichen, legte der Bravo vor seiner Einstellung im Lamborghini-Museum und seinem späteren Verkauf mehr als 60.000 km zurück.
Er wurde von Marcello Gandini von Bertone als Nachfolger des Urraco entworfen und von dessen 3,0-Liter-V8-Motor mit 300 PS angetrieben.
Es wurde nur ein Exemplar gebaut (das allerdings mehrmals die Farbe wechselte), und obwohl er nie in Serie ging, flossen bestimmte Elemente in den Countach ein.
9. 1974 Maserati Medici
Der Ersatz für den ursprünglichen Quattroporte war eine Herausforderung, die zu mehreren Konzeptfahrzeugen und nur einer Handvoll Serienfahrzeugen führte, bevor Alejandro de Tomaso den II. aufgab und zum III. überging.
Einer der Schritte auf diesem Weg war das Medici-Konzeptfahrzeugprojekt, für das Giorgetto Giugiaro zwei Entwürfe vorlegte.
Der hier gezeigte Medici I verfügte über sechs Sitze, wobei die mittlere Reihe nicht in Fahrtrichtung ausgerichtet war.
Dieses auf dem Maserati Indy basierende Fahrzeug feierte sein Debüt auf der Turiner Automobilausstellung 1974.
Zwei Jahre später wurde es mit nur vier Sitzen, aber auch einer Bar, einem Kühlschrank, einem Schreibtisch und einem Aktenhalter sowie einem Fernseher und einem Radio wiederbelebt.
10. 1976 Ferrari 308 Rainbow
Der 308 GT4 von Marcello Gandini ist einer der umstrittensten Ferrari V8, die je gebaut wurden, und wird erst seit kurzem für sein stilvolles Design geschätzt.
Die negative Resonanz auf das Auto zu seiner Zeit bedeutete, dass uns wahrscheinlich etwas wie der Rainbow vorenthalten blieb, der auf dem 308 basiert.
Er verfügt über ein neuartiges, einteiliges Dach im Targastil, das um 90 Grad gedreht und dann zwischen den Sitzen und dem Motor verstaut wurde.
11. 1978 Fiat Ecos
Das mag nicht wie ein besonders ausgefallenes Auto aussehen – aber dies war Pininfarinas Entwurf für ein Elektroauto aus dem Jahr 1978.
Es wurde auf der Turiner Automobilausstellung vorgestellt und hatte einen 26-kW- -Elektromotor, der die Vorderräder antrieb, 12 6-V-Batterien mit einem Gewicht von jeweils 30 kg und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Elektroautos waren damals noch Jahrzehnte von der Serienreife entfernt, doch das Design sollte sich zu den verbrennungsmotorbetriebenen Stadtautos der 80er Jahre weiterentwickeln.
12. 1978 Lancia Sibilo
Dieser Entwurf von Bertone war eine Neuinterpretation des Lancia Stratos als GT-Fahrzeug mit maximalem ergonomischen Komfort.
Das Lenkrad war so gestaltet, dass es besser in der Hand lag, während das digitale Armaturenbrett nahe an der Unterseite der Windschutzscheibe angebracht war, um Ablenkungen zu minimieren.
Außerdem verfügte das Fahrzeug über ein elektronisch gesteuertes Bullauge und einziehbare Scheinwerfer.
Obwohl er nicht ganz so geschätzt wurde wie andere Entwürfe von Marcello Gandini, ruft er doch eine lebhafte Reaktion hervor.
13. 1983 Alfa Romeo Zeta 6
Diese auf dem Alfa Romeo GTV6 basierende Kreation wurde von Giuseppe Mittino für Zagato entworfen und sollte einen Einfluss auf eines der umstrittensten Aston-Martin-Modelle aller Zeiten haben.
Im Gegensatz zu vielen anderen Konzeptfahrzeugen wurden einige wenige Zetas an Privatkunden verkauft, darunter Victor Gauntlett, Vorsitzender von Aston Martin.
Innerhalb weniger Monate begannen Aston Martin und Zagato mit der Entwicklung des leichteren, schnelleren V8 Zagato, der von Mittino entworfen wurde und einige Merkmale des Zeta 6 aufweist.
14. 1987 Lamborghini Portofino
Dieser viertürige Saloon wurde während der Zeit, als Chrysler Lamborghini leitete, von Kevin Verduyn entworfen.
Er war eine Weiterentwicklung seines Chrysler Navajo-Konzepts und wurde von Coggiola aus Turin auf einem verlängerten Lamborghini Jalpa-Chassis gebaut.
Angetrieben vom 3,5-Liter-V8-Motor des Jalpa, verfügt er über zwei säulenlose Scherentüren, deren vordere nach oben schwingen.
Obwohl Lamborghini kein ähnliches Modell produzierte, beeinflusste das Design die Chrysler-Fahrzeuge der 1990er Jahre, insbesondere den Dodge Intrepid.
15. 1989 Ferrari Mythos
Auf Basis des Ferrari Testarossa war der Mythos die Idee von Pietro Camardella und Lorenzo Ramaciotti für einen ultra-exklusiven Cabrio-Hypercar.
Obwohl es sich ursprünglich um ein einmaliges Pininfarina-Konzeptfahrzeug handelte, sollen drei Exemplare vom Sultan von Brunei in Auftrag gegeben worden sein. Sein Design beeinflusste den Ferrari F50, der nur wenige Jahre später auf den Markt kam.
16. 1990 Maserati Chubasco
Dieser von Marcello Gandini entworfene Supersportwagen sollte den doppelt turbogeladenen V8-Motor aus dem Shamal verwenden, jedoch mittig montiert und mit 430 PS.
Trotz des Hypes um das Auto war es für Maserati von Anfang an zu teuer in der Produktion, sodass es nur als Ausstellungsstück existierte.
17. 1992 Fiat Cinquecento Rush
Inspiriert von den Dünenbuggys der 1960er Jahre war der Fiat Cinquecento Rush ein Projekt von Bertone, bei dem das kleine Stadtauto von Fiat auf das Wesentliche reduziert wurde.
Obwohl er viel zu futuristisch aussah, um jemals in Serie zu gehen, war er offenbar voll funktionsfähig – allerdings würden wir nicht gerne ohne Dach im Regen stehen bleiben wollen.
18. 1993 Ferrari FZ93
Dieser einzigartige Entwurf von Zagato basierte auf dem Testarossa und stammte aus der Feder von Ercole Spada, dem Mann hinter dem Aston Martin DB4 Zagato und mehreren berühmten Zagato-Alfas der 60er Jahre sowie dem E34 BMW 5er.
Sein ursprüngliches zweifarbiges Design kam bei den Besuchern des Genfer Autosalons nicht gut an, aber Zagato hat das Auto inzwischen komplett rot lackiert.
Da die Linien nun deutlicher zu erkennen sind, kann man durchaus erkennen, wo sie ein Jahrzehnt später den Enzo-Hypercar beeinflusst haben könnten.
19. 1995 Castagna Vittoria
Das Design von Gioacchino Acampora für Carrozzeria Castagna, das 1995 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, sorgte für Schlagzeilen.
Der Alfa Romeo 75 basierte auf dem Alfa Romeo 75, war jedoch mit einem 3,0-Liter-Busso-V6-Motor ausgestattet, der laut Castagna 320 PS leistete. Er blieb ein Einzelstück, aber ein funktionales.
Um die zusätzliche Leistung zu bewältigen, wurde er mit verstärkten Bremsen, Magnesiumlegierungsfelgen und einer vom SZ inspirierten Federung ausgestattet. Er wurde letztes Jahr über ein Online-Auktionsportal verkauft.
20. 1995 Lancia Kayak
Lancias großes Coupé der 1990er Jahre – der Kappa – hat einen gewissen Außenseitercharme, wird aber von den meisten nicht in guter Erinnerung behalten.
Das hätte jedoch ganz anders kommen können, wenn Bertones Kayak-Konzept umgesetzt worden wäre.
Basierend auf dem Kappa hätte dieser stilvolle GT mit verschiedenen Vier-, Fünf- und Sechszylindermotoren ausgestattet werden können, aber die Design-Epoche bewegte sich in Richtung Retro, und so blieb der Kayak ein einmaliges Konzept.
21. 1996 Fiat Barchetta Coupé
Der Fiat Barchetta war ein großer Erfolg für seinen Hersteller, aber dieses von Maggiore gebaute Meisterwerk lässt erahnen, was hätte sein können.
Der Leiter der Produktentwicklung bei Maggiore ließ sich von britischen Zweisitzer-Coupés wie dem MGB GT inspirieren, aber da das Auto eine Konkurrenz für den Fiat Coupé aus derselben Zeit dargestellt hätte, kam es nie zur Serienreife.
22. 1997 Alfa Romeo Scighera
Fabrizio Giugiaros Scighera sollte an die Rennwagen von Alfa Romeo aus den 1950er- und 1960er-Jahren erinnern, jedoch mit einem deutlich modernen Touch.
Das vollständig funktionsfähige Fahrzeug basierte auf dem Alfa Romeo 164 und war mit einem 3,0-Liter-V6-Bussomotor mit Doppelturbo und 400 PS ausgestattet.
Die Türen öffneten sich wie herkömmliche Türen, die Fenster waren elektrisch betätigte Flügelfenster.
Es gab Hoffnungen auf eine Rennversion und eine Kleinserie, aber leider kam es nie dazu.
23. 1997 Lamborghini LM003 Borneo
Entworfen von Nori Harada, war dies Lamborghinis Interpretation eines V8 Range Rover.
Das Projekt war als Joint Venture zwischen Lamborghini und Timor gedacht, doch sowohl das Gemeinschaftsunternehmen als auch der indonesische Finanzmarkt brachen zusammen, was zur Übernahme von Lamborghini durch VW-Audi führte.
Sowohl der Zagato Diablo als auch der Borneo waren frühe Opfer dieser Entwicklung.
24. 1999 De Tomaso Nuova Pantera 2000
De Tomaso hatte einen Großteil der 1990er Jahre mit dem Guara und dem Bigua in der Flaute verbracht, aber mit dem Pantera-Konzept von 1999 wurde der große alte Name wieder zum Leben erweckt.
Das von Marcello Gandini entworfene Fahrzeug blieb jedoch ein statisches Konzeptfahrzeug und war das letzte, das jemals von De Tomaso produziert wurde; das Unternehmen ging 2004 in Konkurs.
Es gibt weder einen Innenraum noch Fenster oder ein Fahrwerk – nur ein Prototyp wurde offiziell fertiggestellt. Er befindet sich heute vermutlich in einer privaten Schweizer Sammlung.
25. 2000 Maserati Buran
Der AMG R63 von Mercedes-Benz ist berühmt dafür, den leistungsstarken 6,2-Liter-V8-Motor in einen Personentransporter zu integrieren. Das Ergebnis war schnell und Berichten zufolge etwas beängstigend.
Allerdings hätte der Hypercar-SUV schon früher auf den Markt kommen können, und wir sprechen hier nicht vom Renault Espace mit F1-Motor, der im Gegensatz zu diesem Modell nie in Serie ging.
Das von Giorgetto Giugiaro entworfene Maserati Buran-Konzept kombinierte einen 3,2-Liter-V8-Biturbo aus dem Maserati 3200 mit einem Allradantrieb und Schiebetüren für einen bequemen Einstieg.
26. 2003 Lancia Fulvia Coupé
Das wohl größte „was wäre wenn“ – sowohl für das Auto als auch für die Marke – ist dieses Konzeptfahrzeug, das von Alberto Dilillo und Flavio Manzoni für Lancia Centro Stile entworfen wurde.
Obwohl mit Blick auf die Serienproduktion entwickelt, schaffte es dieses auf dem Fiat Barchetta basierende Fahrzeug nie in die Showrooms.
Eine große Schande, angesichts der überwältigend positiven Reaktionen auf das Auto auf der Frankfurter Automobilausstellung 2003.
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