Un futuro clásico: el Rolls-Royce Spectre

| 23 Apr 2026

Elos vehículos eléctricos no dividen tanto a nuestros lectores como los unen en su oposición, a juzgar por el volumen de correos que recibimos. Así que prepárense, porque ahora la fiebre por los coches eléctricos se ha apoderado de una de nuestras vacas sagradas… Sin embargo, sin duda, pocas marcas se adaptan mejor a la electrificación que Rolls-Royce, una empresa que lleva más de un siglo intentando replicar las cualidades de un motor eléctrico en sus motores: par instantáneo y sin esfuerzo, y un refinamiento silencioso.

No hace falta mucho tiempo al volante de ese enorme volante para darse cuenta de que la forma en que este coche avanza es asombrosa.

Si se desactiva el «Rolls-Royce Sound», el efecto resulta inquietante, ya que los casi 3000 kg del vehículo cobran velocidad a un ritmo bastante alarmante, en absoluto silencio, hasta el punto de que incluso el eco de tu propia voz queda absorbido por los lujosos y mullidos acabados interiores del coche. Todo ese peso contribuye a la conducción del Rolls-Royce Spectre, aplastando las imperfecciones de la carretera con una autoridad sin igual, a pesar de que nuestro coche de prueba montaba unas llantas de aleación de 23 pulgadas francamente enormes.

Sin embargo, se libera de cualquier inercia y alcanza rápidamente la velocidad adecuada con un aire solemne y sin agresividad, a pesar de la rapidez de las cifras (de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos).

Con 5475 milímetros de largo y 2145 milímetros de ancho, es enorme para un 2+2 tan espacioso, y sería comprensible que uno esperara que se manejara como un barco; sin embargo, aunque siempre se nota su tamaño, el Spectre es sorprendentemente ágil en carretera, siempre que esta sea lo suficientemente ancha. La dirección en las ruedas traseras contribuye a la agilidad, y se nota cómo los amortiguadores y muelles neumáticos adaptativos, junto con las barras estabilizadoras activas, trabajan para controlar su gran tamaño tras una ligera sensación de flotabilidad inicial. La dirección, tan ligera en ciudad, es sensible y tiene un buen peso en carretera, y todos los mandos se perciben perfectamente calibrados.

Su diseño disimula hábilmente esas dimensiones gigantescas: se trata de una escultura moderna y elegante, con un acabado exquisito.

El habitáculo del Rolls-Royce Spectre es, sin duda, un lugar especial, aunque no sea especialmente espacioso: si mides bastante más de 1,80 m, el suelo de doble capa (que alberga las baterías) y los asientos profundamente acolchados harán que te quedes muy cerca del magnífico techo «Starlight» (una opción que cuesta 18 000 €).

Pero este detalle es una delicia, sobre todo cuando ves alguna que otra estrella fugaz surcar el techo. Sí, en serio. También hay detalles para los aficionados a los modelos clásicos: los mandos de ventilación con forma de registros de órgano; el panel de interruptores de luz, que es una interpretación moderna del de un Silver Cloud; o la palanca de cambios con manivela, que parece sacada de un Silver Shadow.

Y luego está esa evocadora vista desde el campo de fútbol, desde el capó hasta la «Spirit of Ecstasy». Con una autonomía real inferior a 400 km, el Rolls-Royce Spectre no supone un gran avance, como cabría esperar por su precio (pocos compradores recibirán cambio de 450 000 €), pero transmite una sensación de satisfacción inigualable. Es magnífico, magistral y, lo más importante, te hace sentir plenamente satisfecho.

¿A quién se le ocurre ponerle precio a eso?


 
 
 

Datos clave

  • Motor: dos motores eléctricos síncronos de excitación independiente, batería de iones de litio de 120 kWh; 577 CV; 895 Nm
  • Transmisión automática de una sola velocidad, tracción a las cuatro ruedas
  • 0-100 km/h 4,1 segundos
  • Velocidad máxima 250 km/h
  • Consumo 3,9 km/kWh
  • Precio a partir de 380 000 € (Alemania)

 
 
 

Esperamos que hayas disfrutado de la lectura. Haz clic en el botón «Seguir» para descubrir más historias fantásticas de Classic & Sports Car.