El Ford Mustang fue un gran éxito para Ford tras su lanzamiento en 1964.
Sin embargo, eso no impidió que otros intentaran mejorar la perfección. Hemos decidido reunir algunas de las transformaciones de Mustang más célebres, además de algunas que languidecen en el olvido.
Algunos fueron obra de casas de diseño italianas, otros de personalizadores emprendedores y unos pocos fueron concebidos en la propia empresa. Ninguno era aburrido.
Acompáñanos a ver una selección de los Ford Mustang más extremos.
1. Mustang III ‘Shorty’
Esta rareza se denominó Mustang III en su momento, pero es más conocido como "Shorty" por razones obvias.
asado en un descapotable de 1964, pasó por el quirófano después de que el diseñador Vince Gardner propusiera una variante de batalla corta y cabeza fija. Desgraciadamente, no se dio luz verde a su producción.
2. Mustang Zebra
El autoproclamado rey de los customizadores, George Barris, recibió el encargo de crear un par de coches para una película.
Este vehículo de Frank Sinatra y Dean Martin de 1965 incluía este loco Mustang y un bruto Thunderbird.
El Mustang recibió una capota sin techo y varias partes de la carrocería se cubrieron con un material similar a la piel que imitaba las rayas de una cebra.
3. Trimestral del Automóvil
Concebido por el fundador de Automobile Quarterly, L. Scott Bailey, patrocinado por Alitalia Airlines y fabricado por Bertone en 1965, este hermoso corcel fue diseñado por Giorgetto Giugiaro.
La única parte del Mustang donante que se conservó fue la mascota de la parrilla y el tapón del depósito.
4. Intermeccanica
Este atractivo Shooting Brake fue construido por Intermeccanica en 1965 para la agencia de publicidad JWT.
El techo plano parecía una pieza larga e ininterrumpida pero, en realidad, eran dos paneles soldados entre sí.
La sección del portón trasero integraba cuatro de las seis lentes de las luces traseras junto con el parabrisas trasero original del coche donante.
5. OSI
Esta pieza única de la rama OSI de Ghia, olvidada hace mucho tiempo, conservaba el V8 de 271 CV del coche donante, pero gran parte del chasis fue recortado y sustituido por una estructura de bastidor tubular.
A diferencia de un Mustang normal, este prototipo de 1965 contaba con suspensión trasera independiente.
Además, era 63,5 mm más corto y tenía una carrocería de fibra de vidrio.
6. Ford Mustang Mach I
Uno de los muchos estudios de diseño del Mustang, esta propuesta de 1966 presentaba puntos de referencia más racistas, como los tapones dobles del depósito de combustible y las ventanillas laterales fijas con aberturas correderas.
Confusamente, fue seguido por otro concepto aparentemente similar un año más tarde con el mismo nombre.
El estilo del frontal anticipaba la carrocería del Mustang de 1969, mientras que el portón trasero se emplearía en el Mustang II a partir de 1974.
7. Zagato
Según algunas fuentes, Carroll Shelby encargó a Zagato la creación de este coche antes de producir una serie limitada de réplicas en 1967.
Puede que esto no sea cierto, ya que la carrocería del coche base ya no se fabricaba. Sea como fuere, el carrocero milanés modificó el morro del GT350, alargando el capó y añadiendo faros rectangulares.
Zagato también añadió una luneta trasera envolvente. También se fabricó un segundo Mustang no-Shelby menos modificado.
8. Mach 2
Estrictamente hablando, no era un Mustang, pero compartía ADN con el Pony Car original.
En 1966, el departamento de conceptos avanzados de Ford se planteó fabricar un deportivo biplaza con motor central.
Se hicieron tres prototipos. Uno no podía arrancar ni conducir, mientras que los otros se basaban en plataformas Mustang reconfiguradas.
9. Mustang Milano
Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 1970, el Milano era un coche personalizado de fábrica, ya que se trataba de un Mustang "SportsRoof" modificado.
Se reconfiguró en lugar de construirse desde cero, y la línea del techo del coche donante se hizo considerablemente más baja (gracias a la inclinación de 67 grados del parabrisas).
Se pintó en un tono "ultravioleta" y el habitáculo se cubrió de cuero púrpura con inserciones de tela azul.
10. Shelby Europa GT500
El piloto belga, concesionario de automóviles y concesionario de Shelby presentó el Europa GT500 en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1971, tras haber obtenido la licencia del nombre.
Los coches se basaban en los Mach 1 "SportsRoof" y se ofrecían con motores V8 de bloque pequeño y grande. También se convirtieron hasta tres descapotables.
11. Monroe Handler
Der Monroe Handler war ein Werbeträger und ein Projektfahrzeug für das Magazin. Er wurde geschaffen, um die neue Produktlinie der Handler-Stoßdämpfer zu bewerben.
Monroe tat sich mit dem Hot Rod Magazine zusammen, um einen Showstopper zu bauen, der von einem von Jack Roush gebauten 5,9-Liter-V8 angetrieben wurde.
Auch weniger harte Klone wurden zu Werbezwecken eingesetzt.
12. Mustang III
El Mustang II no fue muy bien recibido por los fans del Mustang. Probablemente les habría dado un infarto si el prototipo Mustang III hubiera entrado en producción.
Esta crujiente propuesta de Ghia se basaba en una plataforma del Ford Fiesta y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1978.
13. Ghia Mustang RSX
Basado en una plataforma "Fox" acortada, el Rallye Sport Experimental fue construido por el estudio Ghia de Ford en 1979. El truco consistía en que las puertas parecían totalmente de cristal.
Esto se consiguió pegando plexiglás tintado en negro a los paneles inferiores de las puertas. El motor era un cuatro cilindros de 2,3 litros.
14. GT Enduro
Este Mustang de carrocería ancha tomó prestado su llamativo aspecto del arma de circuito IMSA del equipo Roush que compitió en 1980-81.
Utilizaba un potente V8 de cinco litros, mejoras en la suspensión, complementos de fibra de vidrio y llantas BBS. Este coche de exhibición de 1982 dio lugar a otras dos réplicas.
15. Mach III
Este debutante en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 1993 profetizó los rasgos de estilo que se esperaban en el Mustang de 1994.
Esto fue suficiente para preocupar a algunos acerca de lo que les deparaba el futuro próximo, ya que algunos medios de comunicación calificaron a este salvaje prototipo de globular.
La potencia procedía de un motor V8 sobrealimentado de 4,6 litros que supuestamente desarrollaba 450 CV.
16. Concepto Bullitt Mustang
Dado el culto a Steve McQueen, era inevitable que Ford creara un concept car con connotaciones Bullitt.
Basado en un Mustang GT y presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2000, los cambios eran más cosméticos que estructurales.
Tal fue la respuesta, que Ford decidió ponerlo en producción limitada un año después.
17. Ford Mustang Fastback Concept
Este es el coche que, para bien o para mal, lanzó el movimiento restomod. Sin embargo, se trataba de un prototipo oficial de Ford, basado en un Mustang fastback de 1965.
Fue fabricado por la división Ford Racing Performance Parts con un motor Cammer V8 de 5 litros, una caja de cambios Tremac de cinco velocidades y modernas actualizaciones de la suspensión.
Fue un gran éxito en el SEMA de 2003.
18. Concepto GT-R
Basado en un Mustang de quinta generación, este coche de exhibición de 2004 reproducía el aspecto de los Bud Moore Boss 302 conducidos por pilotos de la talla de Parnelli Jones en la serie de carreras Trans-Am en los albores de la década de 1970.
Parcialmente carrozado en fibra de carbono, estaba pintado en un color naranja Valencia que emulaba el naranja Grabber de los coches de carreras originales.
19. Conceptos de diseño clásico
Concebido por George Huisman, este Mustang de quinta generación eliminó el techo metálico del coche, sustituyéndolo por un panel fijo de cristal.
Esta solución fue ideada por Solutia Automotive, una empresa que suministraba cristales a muchos fabricantes para coches de producción oficial. Se presentó en el Salón SEMA de 2005.
20. SEMA/WD-40
El sexy Mustang GT SEMA/WD-40 incluía una serie de piezas de mejora visual procedentes de miembros de SEMA.
WD-40 patrocinó el proyecto, que recibió un sobrealimentador Paxton, un kit de carrocería Street Scene Equipment y diversas mejoras en la suspensión.
21. Italdesign
Mientras que Giorgetto Giugiaro había diseñado el coche de exhibición de 1965 de Automobile Quarterly/Bertone, este rechoncho modelo fue obra de su hijo, Fabrizio.
Visto por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2006, el coche se caracterizaba por su techo de cristal y sus puertas de tijera.
22. KHM Motor Warszawa
Uno de los Mustang "boutique" más recientes, esta distintiva máquina fue creada por un equipo polaco que se había dedicado a reimaginar los clásicos de Europa del Este. El coche donante fue un Mustang de 2016.
23. Ford Mustang Lithium
Este coche del SEMA 2019 fue construido por Ford en asociación con Webasto y representaba una extraña amalgama de lo viejo y lo nuevo.
Actuó como laboratorio rodante de la línea de baterías y sistemas de carga modulares para vehículos de la firma alemana, siendo la parte intrigante el uso de una transmisión manual de seis velocidades en un coche eléctrico.