El patrimonio automovilístico de Italia es a menudo celebrado, y con razón.
Con tantos fabricantes, tanto grandes como pequeños, hay muchos coches clásicos que nos entusiasman a los aficionados, pero ¿qué hay de esos extravagantes prototipos que a menudo pasan desapercibidos?
Aquí, en orden cronológico, recordamos algunos de los concept cars más extravagantes creados por los fabricantes italianos. ¿Cuántos recuerdas y cuáles son tus favoritos?
1. 1967 Lamborghini Marzal
Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1967, el Marzal nunca tuvo la intención de ser un coche de producción.
Según Ferruccio Lamborghini, se trataba de un concepto puro, diseñado por Marcello Gandini, de Bertone, pero algunos elementos acabarían utilizándose en la producción del Espada.
Sin embargo, viviría para siempre en la mente de los niños entusiastas en forma de miniatura, gracias a los juguetes fabricados por Dinky y Matchbox.
2. 1967 Dino 206 Competizione Prototipo
Nacido de los coches deportivos Ferrari con motor Dino que compitieron en Le Mans, este diseño de Paolo Martin fue uno de sus primeros trabajos para Pininfarina.
Aunque existe un evidente vínculo familiar con el aspecto de los Dino de carreras, gran parte del diseño era totalmente nuevo y tenía como objetivo superar los límites de la aerodinámica.
Era un prototipo totalmente funcional e incluso utilizaba un motor que había competido en Le Mans.
3. 1967 Fiat Dino Parigi
Esta versión shooting brake del Fiat Dino tomó su nombre del Salón del Automóvil de París de 1967, donde hizo su debut.
Aunque era un ejercicio sobre las posibilidades del estilo shooting brake, también experimentaba con la aerodinámica de los diseños con cola Kamm.
El Parigi, uno de los tres modelos de Pininfarina basados en el chasis del Fiat Dino, permitió a Paolo Martin desarrollar sus ideas aerodinámicas.
4. 1968 Alfa Romeo 33 Carabo
Por muy bonito que fuera el Alfa Romeo 33 Stradale, era demasiado caro y demasiado difícil de fabricar para el equipo de carreras Autodelta.
Ese coche estaba destinado a ser un coche de carretera homologado para competir, pero al final Alfa Romeo no consiguió vender ni cinco unidades, por lo que entregó el chasis a la flor y nata del diseño italiano.
El Carabo, diseñado por Marcello Gandini, es posiblemente el prototipo más influyente, gracias a las puertas de tijera que desde entonces han sido un sello distintivo del diseño de los supercoches.
5. 1969 Alfa Romeo 33 Iguana
Junto con Gandini, Giorgetto Giugiaro fue pionero en el diseño en forma de cuña. Se pueden apreciar elementos de este diseño en su prototipo 33 Iguana, uno de los primeros de su entonces incipiente empresa ItalDesign.
Basado también en un 33 Stradale, más tarde se sustituyó su motor original por el de un Alfa Romeo Montreal.
El marco del techo y los pilares de la cabina, de metal cepillado, influirían en el De Lorean DMC-12 de Giugiaro, mientras que en otras partes del diseño se pueden apreciar elementos del Alfetta GTV y del Maserati Bora.
6. 1970 Lancia Stratos Zero
Otra obra maestra de Marcello Gandini, este Lancia recibió su nombre de la estratosfera y era muy propio de la ciencia ficción.
Basado en un coche de rally Lancia Fulvia HF1600 accidentado, tiene una altura máxima de 84 centímetros, un salpicadero al que hay que subir por la parte delantera del coche para entrar, un volante retráctil y una pantalla de control digital novedosa para la época.
El posterior coche de carretera/rally Stratos retomaría algunos detalles de este prototipo, pero también contribuiría a consolidar la forma de cuña como vanguardia del diseño automovilístico.
7. 1971 Maserati Boomerang
Considerado uno de los trabajos más influyentes de Giorgetto Giugiaro, este modelo único hizo su debut estático en el Salón del Automóvil de Turín en 1971 y, un año más tarde, se desarrolló la base del Maserati Bora para el Salón del Automóvil de Ginebra.
Diseñado como un coche funcional, influiría en los diseños de Giugiaro durante los años siguientes, sobre todo en el Lotus Esprit, el VW Golf Mk1, el Lancia Delta y el De Lorean DMC-12.
Si el exterior era salvaje, el interior no se quedaba atrás: el volante y los instrumentos forman parte de una única consola que emana del salpicadero, con el volante girando alrededor de los instrumentos.
8. 1974 Lamborghini Bravo
A diferencia de muchos coches conceptuales, que apenas superan los 100 km aunque sean totalmente funcionales, el Bravo recorrió más de 60 000 km en pruebas antes de ser expuesto en el museo Lamborghini y posteriormente vendido.
Diseñado por Marcello Gandini, de Bertone, como sustituto del Urraco, estaba propulsado por el motor V8 de 3,0 litros y 300 CV de ese coche.
Solo se fabricó uno (aunque cambió de color varias veces) y, aunque no llegó a producirse en serie, algunos de sus elementos se incorporaron al Countach.
9. 1974 Maserati Medici
Sustituir al Quattroporte original era un reto difícil, que dio lugar a varios prototipos y solo a un puñado de coches de carretera antes de que Alejandro de Tomaso abandonara el II y pasara al III.
Uno de los pasos en el camino fue el proyecto del prototipo Medici, que contó con dos diseños de Giorgetto Giugiaro. El Medici I, que se ve aquí, tenía seis asientos, con la fila central en sentido contrario a la marcha.
Este vehículo basado en el Maserati Indy hizo su debut en el Salón del Automóvil de Turín de 1974.
Dos años más tarde se reactivó, con solo cuatro asientos, pero también con una barra, una nevera, un escritorio y un archivador, así como un televisor y una radio.
10. 1976 Ferrari 308 Rainbow
El 308 GT4 de Marcello Gandini es uno de los Ferrari V8 más controvertidos que se han fabricado y solo recientemente ha comenzado a ser apreciado por el elegante diseño que siempre ha tenido.
La mala acogida que tuvo el coche en su época probablemente nos privó de algo como el Rainbow, que utiliza la base del 308.
Cuenta con un novedoso techo de una sola pieza, estilo targa, que giraba 90 grados antes de guardarse entre los asientos y el motor.
11. 1978 Fiat Ecos
Puede que este coche no parezca tan extravagante, pero fue la apuesta de Pininfarina por un coche eléctrico allá por 1978.
Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de ese año, contaba con un motor eléctrico e e de 26 kW que impulsaba las ruedas delanteras, 12 baterías de 6 V y 30 kg cada una, y una velocidad máxima de 80 km/h.
Aunque los coches eléctricos aún estaban a décadas de convertirse en una realidad, el diseño evolucionaría hasta convertirse en los coches urbanos con motor de combustión de los años 80.
12. 1978 Lancia Sibilo
Este diseño de Bertone reimaginaba el Lancia Stratos como un coche GT para ofrecer el máximo confort ergonómico.
El volante se diseñó para adaptarse mejor a la mano, mientras que el salpicadero digital se colocó cerca de la parte inferior del parabrisas para minimizar las distracciones.
También contaba con una ventanilla controlada electrónicamente y faros retráctiles.
Aunque no fue tan apreciado como otros diseños de Marcello Gandini, sin duda suscita una respuesta entusiasta.
13. 1983 Alfa Romeo Zeta 6
Esta creación basada en el Alfa Romeo GTV6 fue diseñada por Giuseppe Mittino para Zagato y resultaría influyente para uno de los Aston Martin más controvertidos jamás fabricados.
A diferencia de muchos coches conceptuales, se vendieron al público unos pocos Zeta, uno de los cuales fue Victor Gauntlett, presidente de Aston Martin.
En pocos meses, Aston Martin y Zagato se pusieron manos a la obra con el V8 Zagato, más ligero y rápido, diseñado por Mittino y que mostraba algunos de los rasgos del Zeta 6.
14. 1987 Lamborghini Portofino
Concebido durante la gestión de Chrysler en Lamborghini, este sedán de cuatro puertas fue diseñado por Kevin Verduyn.
Era una evolución de su prototipo Chrysler Navajo y fue construido por Coggiola de Turín sobre un chasis alargado del Lamborghini Jalpa.
Impulsado por el motor V8 de 3,5 litros del Jalpa, tiene dos puertas de tijera sin pilares, con las delanteras pivotantes hacia arriba.
Aunque Lamborghini nunca fabricó nada parecido, el diseño influiría en los coches de Chrysler durante la década de 1990, sobre todo en el Dodge Intrepid.
15. 1989 Ferrari Mythos
Basado en el Ferrari Testarossa, el Mythos era el concepto de Pietro Camardella y Lorenzo Ramaciotti de un hiperdeportivo descapotable ultraexclusivo.
Aunque en un principio era un prototipo único de Pininfarina, se cree que el sultán de Brunei encargó tres ejemplares. Su diseño influiría en el Ferrari F50, que llegó solo unos años más tarde.
16. 1990 Maserati Chubasco
Este hiperdeportivo diseñado por Marcello Gandini iba a utilizar el motor V8 biturbo del Shamal, pero montado en posición central y con 430 CV.
A pesar del revuelo que causó, desde el principio resultó demasiado caro para Maserati, por lo que solo existió como pieza de exposición.
17. 1992 Fiat Cinquecento Rush
Inspirado en los buggies de las dunas de los años 60, el Fiat Cinquecento Rush fue un proyecto de Bertone que redujo el pequeño y rechoncho utilitario de Fiat a lo más básico.
Aunque parecía demasiado fuera de este mundo como para llegar a fabricarse en serie, al parecer era totalmente funcional, aunque no nos gustaría quedarnos atrapados bajo la lluvia sin techo.
18. 1993 Ferrari FZ93
Este diseño único de Zagato utilizaba el Testarossa como base, con Ercole Spada, el hombre detrás del Aston Martin DB4 Zagato y varios famosos Zagato Alfa de los años 60, así como el BMW Serie 5 E34, detrás del diseño.
Su diseño original en dos tonos no gustó a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra, pero Zagato ha pintado desde entonces el coche completamente de rojo.
Ahora que las líneas son más visibles, se puede apreciar claramente la influencia que tuvo en el hiperdeportivo Enzo, fabricado una década más tarde.
19. 1995 Castagna Vittoria
El diseño de Gioacchino Acampora para Carrozzeria Castagna, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, fue sin duda noticia.
Derivado del Alfa Romeo 75, pero con un motor Busso V6 de 3,0 litros que, según Castagna, desarrollaba 320 CV, se quedó en un prototipo, aunque funcional.
Para hacer frente a la potencia adicional, se reforzaron los frenos, se instalaron llantas de aleación de magnesio y una suspensión inspirada en el SZ. Se vendió a través de un portal de subastas online el año pasado.
20. 1995 Lancia Kayak
El gran coupé de Lancia de los años 90, el Kappa, tiene un cierto atractivo marginal, pero no es recordado con cariño por la mayoría.
Sin embargo, todo podría haber sido muy diferente si se hubiera aceptado el concepto Kayak de Bertone.
Basado en el Kappa, este elegante GT podría haber tenido una variedad de motores de cuatro, cinco y seis cilindros, pero la época del diseño se estaba moviendo hacia lo retrospectivo y el Kayak se convirtió en un concepto único.
21. 1996 Fiat Barchetta Coupé
El Fiat Barchetta fue un gran éxito para su fabricante, pero esta obra maestra construida por Maggiore da una idea de lo que podría haber sido.
El jefe de desarrollo de productos de Maggiore buscó inspiración en los coupés británicos de dos plazas, como el MGB GT, pero como el coche habría supuesto una amenaza para el Fiat Coupé de la misma época, no llegó a producirse.
22. 1997 Alfa Romeo Scighera
El Scighera de Fabrizio Giugiaro fue diseñado para evocar los coches de carreras de Alfa Romeo de los años 50 y 60, pero con un toque claramente moderno.
Totalmente funcional, su mecánica, basada en el Alfa Romeo 164, utilizaba un motor V6 Busso biturbo de 3,0 litros con 400 CV.
Las puertas se abrían de forma convencional, con ventanas de ala de gaviota accionadas eléctricamente.
Se esperaba una versión de carreras y una producción a pequeña escala, pero lamentablemente no pasó nada más.
23. 1997 Lamborghini LM003 Borneo
Diseñado por Nori Harada, este fue el modelo de Lamborghini inspirado en un Range Rover V8.
Concebido como una empresa conjunta entre Lamborghini y Timor, tanto la empresa conjunta como el mercado financiero indonesio se derrumbaron, lo que llevó a la adquisición de Lamborghini por parte de VW-Audi.
Tanto el Zagato Diablo como el Borneo fueron las primeras víctimas.
24. 1999 De Tomaso Nuova Pantera 2000
De Tomaso había pasado gran parte de la década de 1990 en una mala racha con el Guara y el Bigua, pero con el concepto Pantera de 1999, el gran nombre de antaño volvió a cobrar vida.
Diseñado por Marcello Gandini, este modelo nunca pasó de ser un prototipo estático y sería el último fabricado por la empresa De Tomaso, que cerró en 2004.
No tiene interior, ventanas ni tren de rodaje: solo se terminó oficialmente un prototipo. Se cree que ahora forma parte de una colección privada suiza.
25. 2000 Maserati Buran
El AMG R63 de Mercedes-Benz es famoso por combinar el potente motor V8 de 6,2 litros en un monovolumen; el resultado era rápido y, según los informes, algo aterrador.
Sin embargo, el SUV hiperdeportivo podría haber llegado antes, y no nos referimos al Renault Espace con motor de F1, que estaba muy lejos de la realidad de la producción, a diferencia de este.
El prototipo Maserati Buran, diseñado por Giorgetto Giugiaro, combinaba un motor V8 biturbo de 3,2 litros del Maserati 3200 con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y puertas correderas para facilitar el acceso.
26. 2003 Lancia Fulvia Coupé
Podría decirse que el mayor fracaso, tanto para el coche como para la marca, es este prototipo diseñado por Alberto Dilillo y Flavio Manzoni para Lancia Centro Stile.
Aunque se diseñó con vistas a la producción, este vehículo basado en el Fiat Barchetta nunca llegó a los concesionarios. Una lástima, dada la enorme acogida que tuvo en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2003.
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