«¿Es ese el nuevo Renault 5? ¿Puedo hacerle una foto?». Es solo una de las tres exclamaciones del público durante una parada de media hora para recargar. Si quieres una prueba de que un buen diseño es importante, sin duda esta lo es. El relanzamiento retro de modelos icónicos no es nada nuevo: el «New Beetle» de VW ya tiene 27 años.
Pero Renault ha hecho algo más que lanzar el nuevo 5 con detalles de diseño que recuerdan a su pionero supermini; ha creado un coche que, con toda seguridad, recordaremos dentro de 20 años como el primer vehículo eléctrico creíble, asequible y deseable de Europa.
Con un precio inicial de 24 900 € en Francia y Alemania, es notablemente más barato que su predecesor, el Renault Zoe, y solo un poco más caro que un Clio, aunque nosotros probamos el modelo de autonomía extendida, que cuesta a partir de 32 900 €. El único coche francés retro anterior al 5 era el Alpine A110, lanzado en 2017.
En muchos sentidos, la idea es anatema para el diseño galo de alto nivel, pero quizás por eso el modelo logra con tanto éxito mantener el equilibrio entre lo antiguo y lo moderno.
El Renault 5 destaca especialmente por su interior. Los asientos son de los más atractivos que se pueden encontrar en cualquier coche nuevo, independientemente del precio. Se inspiran en el 5 Turbo original y están parcialmente pintados del color de la carrocería, lo que, si se elige correctamente el «amarillo pop» o el «verde pop», supone un cambio refrescante respecto al típico negro o beige moderno.
