No es tan difícil vender un viaje por carretera por el norte de Portugal. No es como ir a un bar y decirles a tus amigos que te vas de vacaciones en coche a Bulgaria, que, aunque es un país precioso y poco explorado, requiere algunas explicaciones como destino vacacional.
Lo que mis guías, Valeska y Matthias Haux, fundadores de Vintage Tours, quieren decir, tras 20 años viviendo en la región, es que esta merece estar a la altura de la North Coast 500 de Escocia, los puertos alpinos de Suiza y las colinas toscanas de Italia como uno de los destinos automovilísticos más importantes de Europa.
Es una afirmación atrevida, y hay que ponerla a prueba. Un Porsche 911 clásico podría venir a la mente como una herramienta adecuada para el trabajo, o quizás un Alfa Romeo Spider burbujeante.
Pero incluso mis anfitriones alemanes, propietarios de un Fiat Dino Spider, dicen que no: lo que realmente se necesita para explorar esta parte del país es un MGA.
Si te imaginas un roadster de finales de los años 50, probablemente lo verás aparcado delante de un pintoresco pub inglés, con el suave sonido de fondo del cuero golpeando lejanamente el sauce. Es tan portugués como el Bovril.
Sin embargo, de todos los países fuera del ámbito anglosajón, el segundo hogar de MG podría ser Portugal. A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, un 15 % del mercado automovilístico portugués correspondía a marcas británicas, gracias a una relación comercial centenaria (basada principalmente en el vino) y a los lazos compartidos en la Asociación Europea de Libre Comercio.
