El combustible nunca es más barato, así que ¿podrían ser los clásicos de bajo consumo el camino a seguir?
Hemos recopilado 25 coches que son relativamente frugales y a la vez divertidos, ya sean runabouts clásicos o conductores diarios de los años 90, cuando la inyección de combustible mejoró la economía sin afectar al placer de conducir.
Así que, empecemos...
1. Fiat 500 (6,3 litros/100 km)
Este bonito y diminuto coche urbano es también excepcionalmente frugal, a pesar de su edad.
Puede que su motor de dos cilindros y 0,5 litros produzca sólo 13 CV en su forma más básica, pero el coche pesa algo menos de 500 kg, lo que contribuye a ofrecer un ahorro de combustible muy bueno. Sólo desearíamos que fuera un poco más rápido...
2. BMW Z3 1.9 (8,1 litros/100 km)
El BMW Z3 fue una de las estrellas del furor de mediados de los 90 por los pequeños coupés y descapotables, ofreciendo un nivel de refinamiento superior al de un Mazda MX5 pero con una gran pizca de diversión.
Aunque los coches de seis cilindros suelen considerarse más divertidos, hay mucho que decir de los modelos de cuatro cilindros si le apetece un crucero fácil de conducir y bastante frugal.
3. Peugeot 205 GTI 1.6 (7,8 litros/100 km)
El Peugeot 205 GTI está considerado como uno de los hot hatch de mejor manejo de todos los tiempos; de hecho, algunos dicen que es el mejor de todos los tiempos. Además de ser una delicia en las curvas, el 205 GTI puede lograr aparentemente 7,8 litros/100 km.
4. Fiat 126 (8,6 litros/100 km)
Este pequeño coche urbano ayudó a movilizar a Europa del Este, aunque su refinamiento dejara que desear. Con el paso del tiempo, los precios han subido.
Este icono cultural pesa entre 580 kg y 619 kg, y su potencia oscila entre 23 CV y 26 CV, y se sabe que rinde 8,6 litros a los 100 km.
5. Ford Puma 1.7 (7,4 litros/100 km)
Este pequeño coupé fue toda una revelación a finales de los 90. Puede que su plataforma procediera del decepcionante Fiesta Mk3, pero los ingenieros de chasis de Ford trabajaron a destajo para desarrollar un chasis realmente atractivo.
El motor de 1,7 litros fue desarrollado con Yamaha, entregando 123 CV en una carrocería de 1035 kg.
6. Honda Beat (7,8 litros/100 km)
Esta diminuta máquina de diversión es un kei car, lo que significa que se construyó siguiendo estrictos requisitos japoneses en cuanto a tamaño del motor, dimensiones y prestaciones.
Su motor tricilíndrico de 0,66 litros es, a diferencia de muchos kei cars, atmosférico, y produce 63 CV a 8.100 rpm. Es una receta para una gran diversión, ya que todo el coche pesa sólo 760 kg.
7. Alfa Romeo GTV Twin Spark (8,1 litros/100 km)
Aunque el Busso V6 recibe mucho amor en los círculos de Alfa Romeo, el motor de cuatro cilindros Twin Spark de mediados de los 90 y principios de los 2000 merece casi tanto amor.
No sólo le encanta revolucionar, sino que en el GTV su menor peso se traduce en una conducción más nítida.
8. Citroën 2CV (7,1 litros/100 km)
El 2CV fue diseñado para ser un caballo de batalla del pueblo, y como el pueblo realmente no puede permitirse enormes facturas de combustible, el peso extremadamente ligero del 2CV y su sencillez hacen que consuma poco combustible, con unos 7,1 litros/100 km declarados.
No vaya a pensar que es una experiencia miserable: conducir un 2CV es una experiencia encantadora y entretenida que ha conquistado a los aficionados más acostumbrados a los supercoches.
9. MG Metro (6,7 litros/100 km)
De acuerdo, el MG Metro nunca fue el hot hatch más rápido, pero si disponía de un presupuesto, ofrecía un manejo entretenido gracias a su suspensión Hydragas, todas las pegatinas y detalles interiores acentuados en rojo que pudiera desear, además de unos costes de funcionamiento supremamente bajos.
Su motor de 1,3 litros podía ser antiguo, pero el peso inferior a 900 kg del coche significa que no hay mucho que mover.
10. Ford Escort XR3i (8,1 litros/100 km)
La incorporación de la inyección de combustible al primer Escort de tracción delantera añadió un extra de brío a las prestaciones, pero también llevó el consumo de combustible hasta los reclamados 8,1 l/100 km.
El cuatro cilindros de 105 CV no era conocido por su suavidad, pero su practicidad y atractivo diseño le granjearon muchos fans: se cree que el 25% de todos los Escort vendidos eran XR3is. Incluso Ayrton Senna tuvo uno...
11. Fiat Uno Turbo (8,1 litros/100 km)
Realmente no hay mucho en el Uno Turbo - su motor de 104 CV no parece gran cosa para un hot hatch legendario de su oído, pero con 750 kg para arrastrar se siente mucho más vivo al volante.
Añada todo tipo de apliques, pegatinas y acentos rojos y todo resulta muy emocionante, lo que mejora aún más cuando se da cuenta de que los recibos de combustible son alentadoramente pequeños.
12. Volkswagen Golf GTI Mk1 (7,6 litros/100 km)
El Golf GTI no fue el primer hot hatch, pero fue quizá el que más hizo por convertirlo en una compra a la que mucha gente aspirara.
La clave de su atractivo era su innata practicidad, y gran parte de ella era la forma en que su peso ligero y la inyección de combustible se combinaban para ofrecer unas prestaciones y una facilidad de uso que los roadsters tradicionales no podían ni acercarse a igualar.
13. Honda CRX Gen 1 (3,4-4,6 litros/100 km)
En la década de 1980, se sabía que el Honda CRX rendía 4,6 litros/100 km en su versión de 1,3 litros, aunque se ha informado de que era incluso más eficiente, ya que algunos propietarios conseguían sólo 3,4 litros/100 km con el motor de 1,3 litros.
También hubo un modelo posterior CRX HF de 1,5 litros que podía alcanzar los 4,6 litros/100 km, ayudado por un peso total de 777 kg.
14. MG Midget (8,4 litros/100 km)
No es sorprendente que el MG Midget esté en esta lista: después de todo, sólo pesa 735 kg.
Sus cifras sobre el papel no parecen muy deportivas (tarda 18,3 segundos en llegar a los 100 km/h cuando monta un motor de 0,95 litros), pero los coches no se conducen sobre el papel, y el MG Midget es muy divertido, con emociones brutas a raudales.
El hecho de que no afecte demasiado a su bolsillo en los surtidores también es emocionante.
15. Lotus Elise S1 (7,8 litros/100 km)
El Elise fue una revelación para Lotus a mediados de los 90, ya que combinaba los rasgos tradicionales que Lotus había defendido: una conducción soberbia y un peso reducido.
Un Elise de la Serie 1 pesa sólo 725 kg, lo que se traduce en una velocidad máxima de 190 km/h, un 0-100 km/h en 5,8 segundos y un impresionante ahorro de combustible.
16. Alfa Romeo 145 Cloverleaf (8,8 litros/100 km)
El extravagante 145 es un picante hot hatch que mezcla el motor Twin Spark de Alfa con una rápida cremallera de dirección y un diseño que se ama o se odia.
Su cuatro cilindros de 150 CV es un motor enternecedor al que le gusta revolucionar, pero también puede ser frugal: puede obtener 8,8 l/100 km. Eso cuando no lo está poniendo al rojo vivo en cada marcha, que es lo que casi le exige...
17. MGF (8,6 litros/100 km)
La maravilla con motor central de MG se desarrolló con un presupuesto muy reducido, pero logró grandes cosas: fue el coche más popular de su clase durante muchos años gracias a su excelente conducción y manejo.
Sin embargo, su motor de cuatro cilindros y 1,8 litros de la serie K también era eficiente en cuanto al consumo de combustible, lo que significa que el F realmente puede hacer las delicias de los descapotables en la conducción diaria.
18. Porsche Boxster 2.5 (8,6 litros/100 km)
El primer Porsche Boxster fue criticado por no tener un motor que ejercitara el chasis; sin embargo, si está priorizando un relajante crucero descapotable en lugar de la supremacía definitiva en los días de circuito, el 2.5 tiene sentido.
Aunque ciertamente no es lento, también es notablemente eficiente en el consumo de combustible para un motor Porsche de seis cilindros.
19. Suzuki Cappuccino (7,1 litros/100 km)
Con sólo 725 kg que transportar, el motor tricilíndrico turboalimentado de 0,66 litros de este encantador kei car puede cantar de verdad. Sus 63 CV se entregan a 6.500 rpm, que van a parar a las ruedas traseras.
La oxidación galopante ha mermado su número, pero cada vez se restauran más de estas espumosas tazas de alegría, y se importan más de Japón.
20. Mazda MX-5 NA (8,6 litros/100 km)
El Lotus Elan sirvió de inspiración principal para el Mazda MX5 y, al igual que el mantra de Lotus de simplificar y añadir ligereza, el primer MX-5 mezcló estas dos cosas para crear un biplaza ligero con una conducción nítida.
Puede que sus motores de cuatro cilindros no tengan el carácter de algunos de sus rivales, pero proporcionan una diversión relativamente frugal.
21. Audi TT Mk1 (8,3 litros/100 km)
El TT compartía gran parte de sus fundamentos mecánicos con varios coches del Grupo Volkswagen y, aunque esto era una crítica cuando era nuevo, también significaba que había muchos elementos probados y comprobados, y también eran eficientes en cuanto al consumo de combustible.
Los motores de cuatro cilindros son (obviamente) los más frugales, y sin sobrealimentación debería llegar a los 8,3 litros/100 km, según sus propietarios.
22. Fiat Barchetta (7,6 litros/100 km)
Al igual que el anterior Audi TT, Fiat echó mano de su almacén de piezas para crear el Barchetta de estilo afilado. Gran parte de los bajos derivan del Punto, cuya versión GT era uno de los hot hatches más potentes de la época.
Metido en una carrocería que pesa alrededor de 1.000 kg, el rendimiento era emocionante, al igual que el ahorro: al parecer, se podían alcanzar los 7,6 l/100 km.
23. Mini (6,6 litros/100 km)
Se podría pensar que se trata de una diversión para ahorrar combustible, pero no es tan sencillo.
Aunque en su forma estándar el Mini puede alcanzar un elevado mpg, la evidencia anecdótica de sus propietarios sugiere que no suele funcionar así, especialmente si el motor ha sido afinado.
Sin embargo, se dice que un ejemplar de 1,3 litros de producción tardía tiene un consumo combinado de 6,6 l/100 km, pero es fácil pasar por alto este dato y dejarse consumir por las tradicionales risitas de la experiencia de conducción Mini.
24. Renault 5 GT Turbo (7,2 litros/100 km)
Puede que el exterior del 5 GT Turbo tuviera un aspecto futurista, pero su motor databa de 1962. Sin embargo, la adición de un turbo elevó este hot hatch de 853 kg a un ritmo de vértigo.
Sin embargo, debido a su ligero peso, si se conducía sin turbo era posible (aparentemente) alcanzar los 7,2 litros/100 km. El gran problema, por supuesto, es mantenerlo sin turbo.....
25. Morris Minor (6,6-8,1 litros/100 km)
Estas encantadoras máquinas fueron diseñadas para la época del racionamiento de combustible tras la Segunda Guerra Mundial, por lo que su eficiencia en el consumo no es ninguna sorpresa.
Sin embargo, no vaya a pensar que no es divertido: es muy divertido conducirlo a fondo.