Oui, 1995, c'était vraiment il y a 30 ans.
Cette année-là, les constructeurs automobiles ont présenté de nombreux nouveaux modèles, et même s'il serait difficile de tous les qualifier de classiques, ils étaient assurément très variés.
Voici donc, par ordre alphabétique, un retour sur les modèles qui commençaient à faire leur apparition dans les salles d'exposition en 1995, avec notre galerie de 30 voitures d'il y a 30 ans :
1. Acura SLX
Acura est la division luxe et performance de Honda. Le SLX était à la fois le premier SUV et le premier véhicule à quatre roues motrices d'Acura, mais il n'avait presque rien à voir avec Honda.
Il s'agissait plutôt d'une version rebadgée et légèrement modifiée de la deuxième génération de l'Isuzu Trooper, un véhicule accusé aux États-Unis d'avoir une tendance excessive à se renverser.
La question de savoir si cette controverse avait affecté les ventes a fait l'objet d'un débat animé devant les tribunaux, mais quoi qu'il en soit, le SLX a été remplacé en 2001 par le MDX original, qui était très fidèle à Honda.
2. Acura TL
La berline TL était un modèle plus conventionnel de la gamme Acura des années 1990 que le SLX, et beaucoup plus dépendant de la technologie Honda.
La traction avant n'était pas une surprise, mais contrairement à l'habitude, le moteur, qu'il s'agisse d'un cinq cylindres de 2,5 litres ou d'un V6 de 3,2 litres, n'était pas monté transversalement.
Au lieu de cela, et dans un souci de répartition du poids, il était orienté longitudinalement derrière l'essieu avant. L'Acura TL est entrée dans sa deuxième génération en 1999, et sa quatrième a duré jusqu'en 2014.
3. Alfa Romeo 146
Les Alfa Romeo 145 et 146 étaient toutes deux des berlines à hayon, mais la seconde, lancée en 1994, avait trois portes, tandis que la 146, arrivée un an plus tard, en avait cinq et était légèrement plus longue.
Dans les deux cas, les moteurs disponibles étaient initialement des quatre cylindres à plat à essence et des quatre cylindres en ligne diesel, mais les premiers ont rapidement été remplacés par des moteurs quatre cylindres en ligne appelés Twin Spark.
4. Audi A4
L'A4, commercialisée en 1995, était la première Audi de taille moyenne à utiliser la nouvelle convention de dénomination A plus un chiffre de la société.
Remplaçant la dernière génération de la 80, elle était basée sur la même plateforme que la Volkswagen Passat et, plus tard, dans une version allongée, la Skoda Superb.
Elle était disponible en version berline ou break (mais pas en cabriolet, car Audi ne voyait pas la nécessité immédiate de remplacer le Cabriolet basé sur la 80), et la carrosserie break était la seule utilisée pour la remarquable RS2 Avant, qui développait une puissance de plus de 300 ch.
Après avoir obtenu la troisième place du prix de la voiture européenne de l'année en 1996, cette génération de l'Audi A4 d' , est restée en production jusqu'en 2001, date à laquelle elle a été remplacée par une nouvelle version basée sur une plateforme différente.
5. Bentley Azure
L'Azure était la version cabriolet de la Bentley Continental R lancée quatre ans plus tôt, en 1991.
La carrosserie a été construite et en partie conçue par Pininfarina, et a nécessité un renforcement considérable pour compenser la perte du toit de la berline.
Sinon, les voitures étaient similaires sur le plan mécanique, étant propulsées par un moteur turbocompressé de 6,75 litres dérivé du V8 de la série L de Rolls-Royce, qui avait fait ses débuts en 1959 sous la forme d'un moteur atmosphérique de 6,25 litres.
La première Bentley Azure est restée en production jusqu'en 2003. Elle a été suivie trois ans plus tard par la deuxième, basée sur l'Arnage.
6. BMW 5 Series
La BMW Série 5 est entrée dans sa quatrième génération l'année qui nous intéresse, avec un look beaucoup plus moderne et aérodynamique que son prédécesseur, alors âgé de sept ans.
Il s'agissait de la plus grande Série 5 de BMW à ce jour, mais le gain de poids correspondant a été limité par l'utilisation intensive d'aluminium.
À son lancement, la gamme ne comprenait pas de moteur quatre cylindres, mais un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres a été introduit en 1999.
La version la plus performante (photo) était la première M5 à être équipée d'un moteur V8, et une version moins puissante du même moteur était utilisée dans la 540i.
7. BMW Z3
Après la Z1 produite en série limitée à la fin des années 1980, la Z3 a été le premier roadster deux places de BMW destiné au grand public de l'ère moderne.
Apparentée à la Série 3 contemporaine, elle a été produite dans une usine alors récemment ouverte à Spartanburg, en Caroline du Sud.
Au départ, les seuls moteurs proposés étaient des quatre cylindres de 1,8 et 1,9 litre développant respectivement 114 et 138 ch, mais BMW a rapidement répondu à la demande d'une puissance accrue.
Plusieurs moteurs six cylindres en ligne plus puissants, dont le moteur 3,2 litres de la M3, ont été ajoutés à la gamme, même si certains estimaient que la Z3 était plus agréable à conduire avec les moteurs quatre cylindres plus petits.
8. Chrysler Sebring
Dans la première de ses trois générations, la Sebring (du nom d'un célèbre circuit automobile en Floride) était étroitement apparentée à la Dodge Avenger et à la Mitsubishi Eclipse.
Ces voitures étaient déjà commercialisées lorsque la Sebring a fait ses débuts en 1995, disponible à l'époque uniquement en version coupé.
Un cabriolet a suivi en 1996, mais bien qu'il ait également été appelé Sebring, il n'avait qu'un lien mineur avec le coupé, étant basé sur la plate-forme utilisée pour la berline Cirrus.
9. Dacia Nova
Depuis sa création en 1966 jusqu'à la fin du XXe siècle, la production de la marque roumaine Dacia se composait presque exclusivement de Renault construites localement, la 1100 étant basée sur la 8 et la très populaire 1300 sur la 12.
L'une des rares exceptions était la Nova, une berline trois volumes conçue par Dacia elle-même.
Bien que beaucoup plus moderne que les voitures basées sur Renault, elle n'était pas très appréciée, même par les habitants de la région.
Dacia l'a abandonnée en 2000 et a commencé à construire la SupeRNova, conceptuellement similaire, mais même celle-ci a été supplantée par la Pickup, le dernier modèle de la famille 1300.
10. Daihatsu Move
Avant que les monospaces ne soient supplantés par les SUV, leur taille variait du plus petit au plus grand.
Le Daihatsu Move occupait le bas de gamme, mais offrait néanmoins un espace intérieur généreux, non pas parce qu'il était long ou large (il n'était ni l'un ni l'autre), mais parce qu'il mesurait plus de 1,5 mètre de haut.
Ses dimensions et son apparence, qui ne semblaient déranger personne au Japon, n'étaient pas bien perçues ailleurs, où la Move était un véhicule très minoritaire.
Lancée en 1995, raison pour laquelle nous la mentionnons ici, la Daihatsu Move est entrée dans sa deuxième génération trois ans plus tard, et en est aujourd'hui à sa septième.
11. Dodge Viper
En termes de production et de ventes, la Dodge Viper remonte au début des années 1990, et ce qui a été décrit comme la « deuxième génération », arrivée au milieu de la décennie, était très similaire à la première.
La voiture, baptisée d'après un serpent pour souligner qu'elle était la digne héritière de l'AC Cobra, était toujours un roadster deux places et disposait toujours d'un moteur V10 d'une cylindrée initiale de 8 litres, qui allait toutefois passer à 8,3 litres, puis à 8,4 litres.
Une version GTS (photo), le premier coupé à toit rigide de la Viper, a été lancée en 1996, date à laquelle la puissance du moteur a été portée à 451 ch.
Une refonte plus importante du concept original a conduit à l'introduction d'une nouvelle Viper en 2003.
12. Ferrari F50
La F50 est devenue la supercar phare de Ferrari trois ans après l'arrêt de la production de la F40 en 1992.
Le V8 biturbo de 2,7 litres de l'ancien modèle a été abandonné au profit d'un V12 de 4,7 litres beaucoup plus gros, mais atmosphérique, qui développait plus de 500 ch à 8 500 tr/min.
Le V12 était fixé à l'arrière d'une monocoque en fibre de carbone pouvant accueillir un conducteur et un passager. La production a pris fin en 1997 après la construction de 349 F50.
13. Fiat Barchetta
La Barchetta est le résultat de la décision de Fiat de produire une voiture de sport peu coûteuse mais amusante, peut-être à la suite de la popularité soudaine de modèles similaires créés par Mazda avec la MX-5.
Contrairement à la Mazda, la Barchetta était à traction avant, basée sur une version raccourcie de la plate-forme utilisée pour la première génération de la Punto et propulsée par le moteur Pratola Serra de 1,8 litre monté transversalement.
Au total, 57 000 exemplaires ont été construits en une décennie, la plupart par Maggiora, puis par Fiat elle-même après la faillite de Maggiora en 2003.
14. Fiat Bravo et Brava
Tout comme les Alfa Romeo 145 et 146, les Fiat Bravo et Brava, toutes deux lancées en 1995, étaient à bien des égards identiques.
Les différences étaient plus marquées, la Bravo étant une berline trois portes relativement sportive et la Brava (photo) une voiture familiale cinq portes plus pratique.
Elles ont été désignées conjointement « Voiture européenne de l'année » en 1996, devançant de justesse la Peugeot 406 et, plus nettement, l'Audi A4.
Fiat a ensuite poussé le concept plus loin en lançant la Marea, un modèle très similaire, proposé en version berline et break.
15. Ford Taurus
Après deux générations de Taurus au design relativement simple, Ford a décidé de changer radicalement la donne avec la troisième. Sa carrosserie plongeante était certes accrocheuse, mais elle a suscité une certaine controverse.
Les performances n'étaient pas une priorité sur la plupart des modèles, mais il existait une version SHO équipée d'un moteur V8 de 3,4 litres, tandis qu'une version de course obtenait de très bons résultats en NASCAR.
La Mercury Sable, similaire sur le plan mécanique, avait un style légèrement plus sobre, mais toujours très incurvé, et il n'existait pas d'équivalent à la SHO.
16. Honda Civic
La Honda Civic de 1995 occupe aujourd'hui une place centrale dans l'histoire de la marque, puisqu'il s'agit de la sixième génération sur les onze que compte actuellement la gamme.
Produite jusqu'en 2000, elle était disponible en berline, hayon, liftback et break, ainsi qu'en version Aerodeck.
C'était également la première Honda Civic à avoir une version Type R, une voiture inhabituelle avec un moteur de 1,6 litre au lieu du moteur de 2,0 litres qui équipera tous les modèles suivants.
17. Honda CR-V
Avant l'arrivée de la première génération de CR-V, le seul SUV de Honda était le Crossroad, qui n'était autre qu'un Land Rover Discovery V8 avec un badge différent.
La CR-V, en revanche, était entièrement l'œuvre de Honda. Elle n'était disponible qu'avec le moteur essence 2,0 litres de la marque, mais avec un choix entre deux roues motrices et quatre roues motrices.
Ce premier modèle dans le secteur a connu un tel succès que Honda en a commercialisé plusieurs autres, le CR-V actuel étant le sixième à ce jour.
18. Mazda Bongo Friendee
Cette voiture était un grand monospace huit places avec un toit relevable en option, idéal pour ceux qui voulaient partir camper avec leurs amis ou leur famille.
Il était principalement vendu au Japon. Ford, qui détenait alors une partie des parts de Mazda, commercialisait le même véhicule au Japon sous le nom de Freda (photo), nettement plus court, mais tout aussi improbable.
19. Mercedes-Benz E-Class
Il existait des Mercedes-Benz de taille moyenne depuis de nombreuses années avant que la série 124 ne soit rebaptisée Classe E dans le cadre d'un restylage en 1993.
Le modèle qui l'a remplacée, la série 210, a été le premier à être connu sous le nom de Classe E tout au long de sa production, et était proposé en version berline et break.
Le choix de moteurs essence et diesel était très large, allant des plus modestes aux plus puissants, y compris des versions AMG hautes performances.
20. MGF
La MGF était la première voiture de sport nouvellement conçue par la marque depuis la disparition de la MGB en 1980.
Contrairement à toutes celles qui l'avaient précédée, elle était équipée d'un moteur central, le Rover K-series, qui existait depuis la fin des années 1980.
La F a été restylée au cours de sa carrière et a été remplacée en 2002 par la TF.
21. Mitsubishi Carisma
La Carisma est le résultat du même processus de développement que la Volvo S40 et a été construite dans la même usine néerlandaise NedCar. Il s'agissait simplement d'une berline compacte (puis d'une berline) destinée au grand public.
Sa caractéristique remarquable, introduite en 1997, était un moteur 1,8 litre à injection directe d'essence, destiné à offrir le meilleur compromis entre performances et économie.
La production s'est poursuivie pendant neuf ans, mais pendant toute cette période, la Carisma n'a pas réussi à s'imposer sur un marché dominé par la Ford Mondeo, l'Opel Vectra, la Renault Laguna et d'autres modèles.
22. Nissan Almera
Malgré son nouveau nom, l'Almera était la dernière d'une longue lignée de petites voitures familiales connues sous le nom de Nissan Sunny.
Produite en version berline ou à hayon (bien que cette dernière ait été extrêmement rare au Royaume-Uni, où les hayons étaient largement préférés), c'était une voiture compétente mais sans relief, loin d'être suffisamment excitante pour justifier le slogan publicitaire qui la présentait comme « la voiture qu'ils ne veulent pas que vous conduisiez ».
La GTi 2,0 litres (photo) était une hot hatch performante, même si elle ne pouvait rivaliser avec la Sunny GTi-R à quatre roues motrices et turbocompressée lancée quelques années plus tôt.
La Nissan Almera est entrée dans sa deuxième génération en 2000 et en est aujourd'hui à sa quatrième.
23. Opel/Vauxhall Vectra
La deuxième Opel Vectra a d'abord été une déception, jusqu'à ce que les ingénieurs châssis d'Opel la modifient pour la rendre conforme à leurs attentes, une amélioration qui a coïncidé avec l'arrivée d'une version équipée d'un moteur V6 de 2,5 litres.
24. Peugeot 406
Bien que la Peugeot 406 ait été devancée par la Fiat Bravo/Brava au titre de Voiture européenne de l'année, elle a survécu un peu plus longtemps, restant en production jusqu'en 2004.
Remplaçant la 405 comme grande voiture familiale de Peugeot, elle était proposée avec une gamme complète de moteurs, allant d'un 1,6 litre essence et d'un 1,9 litre turbodiesel à un V6 de 3,0 litres beaucoup plus puissant.
Les modèles construits par Peugeot étaient disponibles en version berline ou break, mais les 107 633 exemplaires conçus et construits entre 1996 et 2004 par Pininfarina étaient des coupés, un design très apprécié.
25. Plymouth Breeze
La Plymouth Breeze a été lancée en 1995 en tant que modèle 1996, rejoignant ainsi ses consœurs « cloud car », les berlines quatre portes Chrysler Cirrus et Dodge Stratus.
Bien que basée sur la même plateforme et très similaire sur le plan mécanique, la Breeze était moins bien équipée que les autres et donc moins chère, conformément à la position de Plymouth en tant que marque économique de Chrysler.
Elle était initialement équipée d'un moteur quatre cylindres de 2 litres, puis d'un moteur 2,4 litres, mais contrairement aux Cirrus et Stratus, elle n'a jamais été équipée d'un moteur V6 de 2,5 litres.
La Breeze fut l'un des derniers véhicules produits par Plymouth, une marque créée en 1928 et qui a fermé ses portes en 2001.
26. Renault Megane
Remplaçant la 19 (après que Renault soit passé des numéros aux noms pour ses modèles), la Megane a été construite en berline, en hatchback, en break, en cabriolet et en coupé très séduisant.
Les moteurs disponibles comprenaient un modeste 1,4 litre essence et un 1,9 litre diesel, ainsi qu'un puissant 2 litres essence 16 soupapes.
La Megane a également servi de base à la Megane Scenic, un petit monospace très populaire qui a ensuite été rebaptisé simplement Scenic.
27. Toyota Corolla
Au cours de sa huitième génération, la Toyota Corolla s'est vendue à 20 millions d'exemplaires, un chiffre qui a depuis plus que doublé.
La version de cette période a été lancée en 1995 et proposait plusieurs styles de carrosserie (cinq portes à hayon sur la photo) et une gamme de moteurs généralement modestes.
Le style variait en fonction du marché sur lequel la voiture était vendue.
28. Toyota Tacoma
Contrairement à la Corolla de huitième génération, très internationale, la première Toyota Tacoma était entièrement destinée au marché nord-américain et construite exclusivement dans une usine californienne détenue conjointement par General Motors.
Ce n'était en aucun cas le premier pick-up Toyota vendu en Amérique du Nord, mais c'était le premier à porter un nom de modèle spécifique, ses prédécesseurs étant tous connus simplement sous le nom de Pickup.
29. Volkswagen Sharan
Ce grand monospace pourrait tout aussi bien être décrit comme un Ford ou un Seat, puisque le même véhicule était également commercialisé par ces marques sous les noms Galaxy et Alhambra respectivement.
Il a été développé conjointement par Ford et le groupe VW, mais Ford a suivi sa propre voie avec le Galaxy suivant, lancé en 2006.
En revanche, les Allemands et les Espagnols ont persévéré jusqu'en 2010, date à laquelle le Sharan et l'Alhambra ont finalement été remplacés après 15 ans.
Le nouveau modèle, bien que moins longévif, a néanmoins survécu pendant plus d'une décennie, mais n'a pas été remplacé, car l'explosion de la popularité des SUV s'est accompagnée d'un effondrement de l'engouement du public pour les monospaces.
30. Volvo S40 et V40
Comme mentionné précédemment, la Volvo S40 était, tout comme la Mitsubishi Carisma, une voiture à traction avant. Elle avait également une sœur, la V40 break.
Les deux modèles ont été produits jusqu'en 2003 ; leurs remplaçantes étaient connues sous les noms de S40 et V50.
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