Mercedes-Benz est à juste titre réputée pour ses berlines robustes, ses roadsters élégants et ses modèles de luxe somptueux, mais elle a également produit son lot de coupés.
Depuis les tout débuts de la marque, les fastbacks deux portes stylés ont toujours fait partie intégrante de sa gamme.
Certains coupés Mercedes se sont positionnés sur le segment très exclusif du marché, tandis que d'autres ont visé un public plus large – mais tous respirent la classe.
Quels que soient les coupés Mercedes qui retiennent votre attention, voici notre sélection de ces voitures élégantes, qu'il s'agisse de modèles phares ou de gammes complètes, présentés par ordre chronologique.
1. 1936 Mercedes-Benz 540K (W29)
Parmi tous les types de carrosserie proposés par Mercedes-Benz sur sa 540K, la version coupé était la plus rare et seule une douzaine d’exemplaires ont été construits en usine.
Cela s’ajoutait au modèle coupé fastback Autobahn-Kurier, dont on estime qu’entre quatre et six exemplaires ont été fabriqués pour tirer le meilleur parti du nouveau réseau autoroutier allemand.
La majorité des coupés 540K arboraient une carrosserie plus traditionnelle et étaient équipés du même moteur suralimenté de 5 401 cm3 à huit cylindres en ligne, développant 178 ch.
D'autres coupés 540K ont été carrossés en dehors de l'usine sur des châssis roulants vendus à cet effet, bien que l'on ignore combien ont été fabriqués ou combien subsistent.
2. 1952 Mercedes-Benz 300S Coupé (W188)
Successeur spirituel de la 540K d'avant-guerre en termes de sophistication et de prix, sinon de spécifications mécaniques, la 300S était une voiture très glamour.
Pour illustrer la place qu'occupait ce modèle dans la gamme Mercedes-Benz, il faut savoir qu'elle coûtait plus cher que la 300SL Gullwing lorsque les deux modèles étaient vendus côte à côte.
Utilisant un châssis de berline 300 raccourci, le coupé était équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 2 996 cm3 à triple carburateur développant 148 ch, puissance qui passa à 173 ch lorsque l'injection fut introduite avec la version Sc en 1955.
La Mercedes-Benz 300Sc Coupé pouvait atteindre une vitesse maximale de 180 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 14 secondes.
3. 1954 Mercedes-Benz 300SL Gullwing (W198)
Pour beaucoup, la 300SL est le coupé Mercedes-Benz par excellence grâce à son apparence, sa rareté, ses performances sportives et sa conception mécanique.
Elle est issue de la voiture de course W194 qui, en 1952, a remporté la victoire au Mans, pilotée par Hermann Lang et Fritz Riess, ainsi que la Carrera Panamericana avec Karl Kling et Hans Klenk.
Ce pedigree la rendait déjà spéciale, mais il y avait aussi les portes papillon qui ont donné au modèle son nom commun.
Ces portes étaient nécessaires pour permettre l'accès à l'habitacle par-dessus les larges bas de caisse, tandis que la puissance provenait d'un moteur six cylindres en ligne incliné de 2 996 cm3 développant 212 ch et permettant une vitesse de pointe pouvant atteindre 261 km/h, en fonction du rapport de pont arrière de la voiture.
Malgré tout, la tenue de route de la 300SL pouvait s'avérer délicate, en partie à cause de sa suspension arrière à essieu oscillant.
4. 1956 Mercedes-Benz 220S Coupé (W180)
Basé sur la berline 220A Ponton, le coupé Mercedes-Benz 220S avait un empattement raccourci de 76 millimètres et était doté de portes plus longues pour équilibrer son apparence.
Tous les coupés étaient équipés d'une version à double carburateur du moteur six cylindres en ligne de 2 195 cm3, qui développait initialement 99 ch lors de la commercialisation du modèle en 1956, puissance portée à 105 ch l'année suivante.
Et ce n'était pas tout. La version SE modernisée, arrivée en 1958 sous la désignation W128, offrait 113 ch grâce à son « six » désormais à injection, puissance portée à 118 ch en 1959.
La 220S était équipée de série d’une boîte manuelle à quatre vitesses, mais pouvait également être commandée avec un embrayage automatique Hydrak à partir de 1957.
5. 1960 Mercedes-Benz W111 coupés
Lorsque Mercedes-Benz a dévoilé son nouveau coupé dessiné par Paul Bracq, il s'agissait clairement d'un grand pas en avant par rapport à ses prédécesseurs.
Alors que les coupés précédents étaient presque trop sobres, la W111 offrait un mélange parfait d'élégance et de style raffiné.
Contrairement à sa version berline, le coupé arborait des ailerons arrière presque imperceptibles, ainsi qu'un habitacle aéré et des vitres latérales sans montants.
Le coupé 220SEb était propulsé par un six cylindres en ligne de 2,2 litres, tandis que le 250SE, qui le remplaça en 1965, disposait d'un six cylindres de 2,5 litres, ainsi que de freins à disque aux quatre roues et de légères retouches esthétiques.
À partir de 1968, le coupé W111 280SE fut proposé, avec un six cylindres en ligne de 2 778 cm3 développant 158 ch sous son long capot.
Mais la version ultime fit son apparition l'année suivante. Avec son V8 de 3,5 litres développant 197 ch et une vitesse maximale de 209 km/h, le coupé W111 280SE 3.5 se démarquait véritablement du lot.
6. 1961 Mercedes-Benz 300SE Coupé (W112)
Le coupé W112 300SE ressemblait peut-être beaucoup à ses homologues de la gamme W111, mais il s'agissait d'un modèle très différent de Mercedes-Benz.
Outre son moteur six cylindres en ligne de 3 litres à injection, plus puissant, ce coupé quatre places phare était équipé d'une suspension pneumatique similaire à celle de la berline 600 (dont vous en apprendrez davantage dans la diapositive suivante).
Avec son habitacle d'un confort impressionnant, la W112 était une voiture très chère à l'époque et pouvait être commandée avec une boîte de vitesses automatique à la place de sa boîte manuelle à quatre rapports.
Son prix a fait que la W112 s'est vendue cinq fois moins que sa sœur W111, avec des ventes estimées à environ 2 400 exemplaires lorsque la production a pris fin en 1967.
7. 1965 Mercedes-Benz 600 Coupé (W100)
L'un des coupés les plus insolites de Mercedes est la W100 600 : seuls deux exemplaires ont été construits, et le modèle n'a jamais été proposé au public.
Les deux voitures fabriquées étaient destinées à être offertes en cadeau aux ingénieurs de Mercedes-Benz Rudolf Uhlenhaut et Fritz Nallinger, sur des châssis 600 raccourcis de 22 centimètres.
L'une d'elles a été construite en usine, puis une autre berline à empattement court a été transformée plus tard à titre privé en coupé.
Des portes plus longues ont été conçues pour faciliter l'accès aux sièges arrière, tandis que des sièges avant rabattables et des vitres latérales uniques ont également été nécessaires.
Le V8 de 6,3 litres développant 247 ch de la 600 a été conservé, ainsi que tous les autres équipements de luxe de ce fleuron de l'ingénierie Mercedes-Benz, tels que la suspension pneumatique, les vitres électriques et la climatisation.
On pense qu'au moins l'une de ces voitures appartient aujourd'hui à un particulier aux États-Unis.
8. 1968 Mercedes-Benz 114-series coupés
Lorsque les médias du monde entier se sont réunis à Hockenheim en novembre 1968, ils ont découvert la première version coupé d'une berline Mercedes-Benz de taille moyenne, avec la présentation des versions deux portes de la W114 à quatre portes.
La 250 a été la première à voir le jour en 1968, équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2 496 cm3 avec deux carburateurs Zenith pour la version C et une injection pour la version CE, développant respectivement 128 ch et 148 ch.
En 1971, la 280 fit son apparition avec une puissance de 158 ch pour le modèle à carburateur et de 182 ch pour la version à injection.
Il existait également une 250C équipée d’un moteur de 2,8 litres développant 128 ch, construite exclusivement pour le marché nord-américain.
Le style épuré de Paul Bracq, avec ses vitres latérales sans montants, a rendu les coupés de la série 114 très populaires, même s’ils étaient plus chers et offraient moins d’espace à l’arrière que leurs homologues berlines.
Au total, Mercedes-Benz a vendu 55 280 coupés de la série 114.
9. 1972 Mercedes-Benz SLC (C107)
Généralement, un coupé donne naissance à un cabriolet, mais ce fut l'inverse pour la Mercedes SLC.
Elle succéda à la nouvelle SL R107 lancée un an plus tôt, avec un empattement allongé de 356 millimètres par rapport à sa sœur roadster.
Cette longueur supplémentaire faisait de la SLC une véritable quatre places, et elle disposait en outre d'un grand coffre, ce qui lui permettait également de servir de voiture de tourisme.
Sur le plan mécanique, la SLC était identique à la SL, avec des V8 de 3,5 et 4,5 litres à son lancement, puis un V8 de 5,0 litres et un six cylindres en ligne de 2,8 litres proposés par la suite.
Ses performances étaient légèrement inférieures à celles de la SL en raison du poids accru du coupé, ce qui ne l'a toutefois pas empêchée d'être utilisée comme voiture de rallye d'usine.
10. 1976 Mercedes-Benz C123
Le lancement de la berline de luxe W123 de Mercedes rendait la version coupé pratiquement inévitable – et celle-ci fit son apparition au salon de Genève en mars 1977.
Au départ, il y avait la 230C équipée d’un quatre cylindres de 2,3 litres à carburateur unique, la 280C était propulsée par un six cylindres de 2,8 litres à carburateur unique, ainsi que la 280CE qui utilisait un six cylindres en ligne de 2,8 litres à injection.
En 1980, les 230C et 280C ont été remplacées par la 230CE, qui utilisait un moteur quatre cylindres de 2 299 cm3 développant 134 ch.
De plus, il existait deux modèles d'exportation à moteur diesel cinq cylindres destinés à l'Amérique du Nord, la 300CD (1977-1981) et la 300CD Turbodiesel (1981-1985).
Son style élégant était mis en valeur par un empattement réduit de 84 millimètres par rapport à la berline.
Le coupé Mercedes de la série 123 s'est vendu à 84 375 exemplaires, un chiffre impressionnant, avant l'arrêt de sa commercialisation en 1985.
11. 1981 Mercedes-Benz SEC (C126)
La nouvelle Mercedes Classe S, lancée au salon de Francfort en septembre 1979, était tout simplement brillante ; le coupé SEC, dévoilé lors du même événement deux ans plus tard, a donc connu un démarrage fulgurant.
Utilisant une version raccourcie de la plateforme de la Classe S, le coupé de la série 126 arborait également un style avant unique, ainsi qu’un profil élancé et sans montants.
Il s'agissait en quelque sorte d'un retour au coupé phare de Mercedes après la disparition du 280SE 3,5 Coupé une décennie plus tôt.
Lancé avec des V8 de 3,8 et 5 litres, un restylage, dévoilé à Francfort en 1985, vit le moteur le plus petit remplacé par un 4,2 litres.
Mais la grande nouveauté fut l'arrivée du modèle haut de gamme 560SEC, doté d'un V8 de 5,6 litres et offrant des performances exceptionnelles.
12. 1987 Mercedes-Benz C124
Mercedes a su tirer parti de sa berline haut de gamme de la série 124, lancée en 1985, pour en créer une version coupé.
Doté d’un empattement réduit de 89 millimètres par rapport à la berline, le coupé conservait néanmoins l’intégralité de l’avant et des portes de la W124, afin de maîtriser les coûts.
C'était important, car il était largement admis que le coupé et son cousin cabriolet étaient construits selon des normes encore plus élevées que les modèles berline et break de la gamme, pourtant déjà superbes.
Ce coupé aux lignes épurées était proposé avec une sélection de moteurs quatre cylindres de 2,2 et 2,3 litres et de six cylindres en ligne de 3 et 3,2 litres, ainsi que certains modèles quatre cylindres de 2,0 litres destinés à l'Italie, au Portugal et à la Grèce, et presque tous étaient vendus avec une boîte automatique à quatre rapports très robuste.
Il y avait également le rare, et désormais très prisé, E36 AMG Coupé, dont le six cylindres en ligne de 3,6 litres développant 268 ch lui permettait d'atteindre 100 km/h en 7 secondes, pour une vitesse de pointe de 250 km/h.
13. 1992 Mercedes-Benz S-Class coupé (C140)
Mercedes a mis le paquet sur la berline Classe S W140, et le coupé C140 a bénéficié de ce tour de force technique.
Il n’y avait pas de modèle d’entrée de gamme au moteur modeste : le choix se résumait à un V8 de 5 litres ou un V12 de 6 litres, et les deux dépassaient facilement les 250 km/h sur l’autoroute.
Certains estimaient que le coupé Classe S n'avait pas le style raffiné de ses prédécesseurs, mais le confort, le raffinement et une multitude de technologies compensaient largement ce manque.
Il pouvait également accueillir quatre personnes sans problème et disposait d'un coffre immense, ce qui en faisait une superbe voiture de voyage – à condition de pouvoir se permettre son prix de catalogue très élevé et la grande quantité d'essence nécessaire pour la faire rouler.
14. 1997 Mercedes-Benz CLK (C208)
Le changement de nom du coupé de taille moyenne de Mercedes montrait qu’il était davantage un rival de la BMW Série 3 coupé que son prédécesseur.
La CLK C208 donnait toujours l’impression d’être un modèle dérivé de la Classe E, car elle avait le même aspect avant que la berline haut de gamme.
Cependant, sous le capot, la CLK était basée sur la Classe C W202 et partageait les moteurs quatre cylindres de 1,8 et 2,3 litres de cette berline plus petite, ainsi que son V6 de 3,2 litres.
La CLK proposait également une motorisation huit cylindres, avec le V8 de 4,3 litres de la CLK430 développant 275 ch.
Ou bien on pouvait commander la très rapide CLK55 AMG avec son V8 de 5,4 litres développant 342 ch. Moins sportive que la BMW, la CLK coupé a tout de même trouvé 204 062 acheteurs enthousiastes.
15. 1999 Mercedes-Benz CL (C215)
Le nouveau coupé de luxe de Mercedes de la fin des années 1990 était plus léger et plus compact que le modèle qu'il remplaçait.
La CL – un nom adopté par la génération précédente en 1996 – reposait sur une plateforme de Classe S raccourcie de 127 millimètres et utilisait les moteurs V8 et V12 de la berline, y compris la CL65 AMG avec 604 ch et 1 000 Nm de couple.
La CL étant désormais classée comme une gamme de modèles distincte plutôt que comme un coupé Classe S, elle bénéficiait également d’un style propre à la gamme.
De plus, la C215 utilisait de l’aluminium, du magnésium et du plastique dans sa construction, ce qui la rendait environ 340 kg plus légère que le modèle qu’elle remplaçait.
Une troisième génération de CL a fait son apparition en 2006 et a été produite jusqu'en 2014.
16. 2000 Mercedes-Benz C-Class Sports Coupé (CL203)
Avec les CL et CLK occupant les segments haut de gamme et milieu de gamme des coupés, Mercedes a proposé un modèle deux portes plus abordable avec la Classe C Sports Coupé.
Basée sur la Classe C W203, la Sports Coupé conservait le même empattement que la berline, mais était plus courte de 178 millimètres au total.
Son apparence a divisé les opinions, car certains estimaient qu'il s'agissait davantage d'une berline trois portes que d'un coupé, mais Mercedes se réjouissait d'avoir désormais une réponse à la BMW Série 3 Compact.
La plupart des Sports Coupé étaient équipés de moteurs quatre cylindres, mais des V6 étaient proposés en option, notamment sur la C32 AMG avec un moteur suralimenté de 349 ch. Le Sports Coupé a été remplacé par le CLC, produit de 2008 à 2011.
17. 2004 Mercedes-Benz SLR McLaren (C199)
La Mercedes-Benz SLR McLaren était le fruit d'une collaboration entre la marque allemande, qui fournissait des moteurs de Formule 1 à la société britannique.
Un V8 suralimenté de 5,4 litres développant 617 ch était monté à l'avant de l'habitacle, mais suffisamment en arrière pour être considéré comme un moteur central.
Cela a donné au coupé SLR, capable d'atteindre 335 km/h, un look étrange aux yeux de beaucoup, même si le Roadster de 2007 a été considéré comme une amélioration.
Dans les deux versions, le moteur V8 était la vedette grâce à sa puissance et à son bruit, même si le coupé attirait également les regards pour son système d'ouverture des portes en papillon.
Au total, 1 262 coupés SLR ont été construits, auxquels s'ajoutent 150 variantes 722 en édition limitée.
18. 2004 Mercedes-Benz CLS (C219)
Mercedes-Benz a pris tous ses principaux concurrents au dépourvu lorsqu’elle a lancé la CLS en 2004 au Salon de Genève.
Il s’agissait d’une berline haut de gamme qui alliait toutes les qualités pratiques de la Classe E dont elle s’inspirait à une silhouette de coupé quatre portes époustouflante.
Il a fallu beaucoup de temps à Audi, BMW et même Porsche pour rattraper leur retard, et entre-temps, la CLS a connu un grand succès commercial.
À ceux qui prétendent qu'il ne s'agit pas d'un coupé, Mercedes a clairement répondu par l'affirmative en attribuant à la voiture un numéro de conception commençant par C : C219.
La CLS de première génération était équipée de moteurs essence V6 et V8, ainsi que d'un moteur diesel V6, tous offrant des performances rapides et souples à la hauteur de son look saisissant.
19. 2010 Mercedes-Benz SLS AMG (C197)
Après l'union quelque peu maladroite avec McLaren qui a donné naissance à la SLR, Mercedes a préféré rester en interne pour sa SLS AMG.
S'inspirant de la 300SL Gullwing, le style de la SLS était moins audacieux que celui de la SLR, même si son moteur avant était repoussé très loin en arrière dans le châssis.
Le V8 de 6,2 litres développait une puissance impressionnante de 563 ch, portée à 622 ch dans la version Black Series.
La combinaison de bas de caisse hauts et de portes papillon rendait l'habitacle de la SLS assez exigu, mais peu de gens s'en souciaient et Mercedes-Benz en a vendu plus de 10 000 (y compris la version Roadster).
20. 2014 Mercedes-AMG GT (C190)
Lorsque Mercedes-Benz a dévoilé son nouveau coupé AMG GT au Salon de l'automobile de Paris 2014, elle a révélé une sérieuse rivale de la Porsche 911.
Contrairement aux SLR et SLS qui l'avaient précédée, la GT était un coupé beaucoup plus compact, conçu pour un volume de ventes important.
Mais en son cœur, on retrouvait toujours un moteur V8 AMG, en l'occurrence un V8 biturbo de 4 litres développant 456 ch en version GT ou 503 ch pour le modèle GT S.
La puissance a encore augmenté avec la GT R de 577 ch en 2017, et une série de 750 R Pro a été produite, davantage axée sur l'utilisation sur circuit.
La deuxième génération de l'AMG GT, baptisée C192, a fait son apparition en 2023 avec une motorisation hybride en option.
Une série limitée de Mercedes-AMG GT 63 APXGP Edition a été dévoilée en juin 2025 pour accompagner la sortie du film sur la F1.
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