En cette année 2026, les voitures lancées en 1986 atteignent aujourd'hui l'âge de 40 ans et se remémorent sans doute leur jeunesse fastueuse ou remettent en question leurs choix de vie passés.
Comme c'est souvent le cas lorsque l'on célèbre un anniversaire, la promotion 1986 est remarquablement variée en termes de prix, de performances, d'attractivité et, en fait, de presque tous les autres critères imaginables.
Il est peut-être difficile de croire que 1986 remonte à quatre décennies, mais cela signifie que beaucoup d'entre vous ont certainement des souvenirs, bons ou mauvais, de nombreuses voitures de cette année-là.
Nous en avons sélectionné 25, classées ici par ordre alphabétique.
1. Aston Martin V8 Zagato
Ce coupé grand tourisme est apparenté à l'Aston Martin V8 Vantage, qui remonte à 1977, mais son apparence est très différente, car (comme son nom l'indique) sa carrosserie a été conçue par le carrossier italien Zagato.
Il était équipé du célèbre moteur Aston Martin V8 de 5,3 litres, dont les carburateurs prenaient tellement de place qu'il a fallu ajouter un renflement au capot.
En 1987, Aston a lancé une version cabriolet appelée V8 Zagato Volante, dont l'avant était très différent et qui n'avait pas de bossage sur le capot, car les carburateurs avaient été remplacés par un système d'injection.
L'injection de carburant réduisait la puissance du V8 de plus de 100 ch, ce qui incita certains acheteurs à demander le moteur Vantage et à faire installer l'avant du coupé.
2. BMW 7 Series
La BMW Série 7 est entrée dans sa deuxième génération en 1986, la première grande berline portant ce nom ayant été produite pendant neuf ans.
Baptisée E32, la voiture avait à peu près la même taille que la E23 précédente dans sa version standard, mais il existait également une version à empattement long offrant beaucoup plus d'espace pour les jambes des passagers arrière.
Au départ, le seul moteur disponible était un six cylindres en ligne de 3 ou 3,5 litres, mais en 1987, BMW a ajouté un V12 de 5,0 litres, le premier moteur de cette configuration qu'elle ait jamais conçu pour une voiture plutôt que pour un avion.
Ces moteurs ont ensuite été rejoints par les premiers V8 de BMW depuis le début des années 1960, d'une cylindrée de 3 et 4 litres.
3. BMW M3
La variante ultime de la BMW Série 3 de deuxième génération était une version spéciale homologuée, créée pour permettre à des versions modifiées de participer à des compétitions automobiles internationales, ce qu'elles firent avec beaucoup de succès.
Le moteur à haut régime, d'une cylindrée de 2,3 ou 2,5 litres (réduite à 2 litres pour la catégorie Super Touring), était le seul quatre cylindres jamais utilisé dans une M3, toutes les versions ultérieures étant équipées de six cylindres en ligne ou de V8.
Le reste de la voiture était tellement éloigné du modèle standard que, selon BMW, seules les portes et le toit d'origine ont été conservés.
En 1988, BMW a lancé une M3 cabriolet, mais seuls 786 exemplaires ont été construits, contre plus de 16 000 berlines.
4. Citroën AX
La Citroën AX était censée remplacer à la fois la 2CV et la Visa, mais les choses ne se sont pas tout à fait passées ainsi, puisque les deux modèles précédents sont restés en production un peu plus longtemps.
Beaucoup plus moderne et moins excentrique que ses prédécesseurs, l'AX se distinguait néanmoins par sa grande légèreté et son aérodynamisme impressionnant.
Les versions moins puissantes, telles que le modèle essence 1,0 litre et le modèle diesel 1,4 litre, étaient donc d'une économie remarquable, tandis que les versions Sport, GT (photo) et GTI, plus performantes, offraient d'excellentes performances.
Citroën a cessé de produire ce modèle en 1998, mais il a survécu pendant deux ans sous le nom de Proton Tiara.
5. Daewoo LeMans
Bien que la production de la LeMans ait commencé en Corée du Sud en 1986, elle n'était pas entièrement nouvelle, puisqu'il s'agissait d'une version locale du modèle vendu principalement sous le nom d'Opel Kadett de sixième génération, mais au Royaume-Uni sous le nom de Vauxhall Astra de deuxième génération.
Daewoo a utilisé plusieurs noms de modèles en plus de LeMans, et la voiture a également été commercialisée en Amérique du Nord sous d'autres marques.
Aux États-Unis, par exemple, elle a été pendant un certain temps le plus petit modèle à porter le badge Pontiac.
Au Canada, elle a été l'une des rares voitures vendues par deux marques GM très éphémères, Passport et Asüna, qui ont respectivement utilisé les noms de modèle Optima et SE ou GT.
6. Dodge Dakota
La Dodge Dakota occupait une position inhabituelle sur le marché nord-américain du milieu des années 1980 en tant que pick-up de taille moyenne, avec une capacité de chargement supérieure à celle des modèles compacts de Chevrolet, Ford et GMC, mais occupant moins d'espace sur la route que, par exemple, la Ford F-150 contemporaine.
Sa gamme de moteurs était particulièrement large, allant d'un « quatre cylindres » de 2,2 litres à une version 5,2 litres du puissant Chrysler LA V8.
Le V8 était utilisé dans l'un des deux dérivés inhabituels, une version haute performance développée par Shelby American et vendue uniquement pendant l'année modèle 1989.
Le Sport Convertible est devenu disponible la même année et a duré deux ans, mais les pick-ups décapotables ne semblaient pas correspondre aux attentes des clients et les ventes ont été faibles.
7. Ford F-Series
Le huitième camion de la série F, qui est entré en production en 1986 pour l'année modèle 1987, avait un look beaucoup plus moderne que le septième, même si les deux véhicules étaient en fait similaires sur le plan mécanique.
De nombreux types de camions étaient regroupés sous le nom général de série F, du F-150, avec un poids total en charge maximal autorisé de 2 835 kg, au F-Super Duty, dont le PTC était de 6 577 kg.
Le choix de moteurs à essence commençait par un six cylindres en ligne de 4,9 litres et comprenait également des V8 à petit et gros blocs, le plus grand ayant une cylindrée de 7,5 litres.
Un V8 diesel (fourni par l'ancienne société International Harvester, qui venait de changer de nom pour devenir Navistar) a débuté avec une cylindrée de 6,9 litres, qui a rapidement été portée à 7,3 litres.
8. Ford Sierra RS Cosworth
Bien qu'elle ait été dévoilée au salon de Genève au début de l'année 1985, cette voiture n'est entrée en production à grande échelle (à l'usine de Genk en Belgique) que l'année suivante.
Les modifications apportées à la carrosserie dans un souci d'efficacité thermique et aérodynamique ont immédiatement montré qu'il ne s'agissait pas d'une Ford Sierra ordinaire.
Elle était équipée d'un moteur turbocompressé de 2 litres à 16 soupapes.
Si le développement de ce moteur dans la RS 500 de 1987 n'apportait qu'une légère augmentation de puissance par rapport au modèle standard, il était en revanche beaucoup plus facile à régler.
L'objectif était bien sûr de donner à Ford un concurrent dans le sport automobile international, et la Cosworth a en effet remporté un énorme succès dans les courses sur circuit de haut niveau, mais moins dans les rallyes.
9. Holden Commodore
La filiale australienne de GM apportait souvent des modifications importantes à son modèle Commodore sans toucher à la structure de base.
Ainsi, même s'il est raisonnable de décrire la VL de 1986 comme une nouvelle voiture, elle faisait en fait partie d'une génération lancée en 1978.
Elle était basée sur une plate-forme largement utilisée dans tout l'empire General Motors, notamment dans les grandes Opel et leurs équivalents Vauxhall.
Cela était évident dans les premières Commodore, mais pour la VL, Holden a tenu à réduire la ressemblance avec Opel.
Les moteurs étaient pour la plupart des six cylindres en ligne, mais afin de satisfaire les amateurs australiens de V8, Holden proposait également un moteur de 5 litres de ce type.
10. Jaguar XJ
La nouvelle Jaguar XJ de 1986, baptisée XJ40, ressemblait globalement à toutes les XJ produites au cours des 18 années précédentes, mais la plupart de ses courbes élégantes avaient disparu, une politique qui fut ensuite abandonnée.
Toutes les premières versions étaient équipées du six cylindres en ligne AJ, disponible en plusieurs cylindrées, mais une XJ12 à moteur V12 a été ajoutée à la gamme en temps voulu.
En marge de la gamme, il existait des modèles XJR hautes performances, ainsi que des versions à empattement long connues sous le nom de Majestic.
Une variante plus luxueuse (et plus chère) du V12 a été commercialisée sous le nom de Daimler Double Six.
11. Jeep Wrangler
La Wrangler était le successeur d'une longue lignée de modèles CJ (les initiales signifiant « Civilian Jeep ») dérivés du véhicule développé à des fins militaires pendant la Seconde Guerre mondiale.
Encore très basique selon la plupart des normes, la Jeep Wrangler se voulait légèrement plus confortable et adaptée à un usage routier quotidien.
Il était équipé d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres ou d'un six cylindres en ligne de 4 ou 4,2 litres selon l'année du modèle, et fut le premier Jeep de ce type à être équipé de phares rectangulaires, bien que les phares ronds aient fait leur retour après quelques années.
Plusieurs générations plus tard, la Wrangler était toujours en production à l'occasion de son 40e anniversaire, très perfectionnée mais toujours reconnaissable comme influencée par le modèle de guerre.
12. Lamborghini LM002
Aujourd'hui, nous sommes tous habitués à voir des SUV luxueux et performants sur nos routes. Mais en 1986, ils étaient très rares, et cette année-là, Lamborghini a lancé son puissant tout-terrain LM002.
Le processus de développement avait été long et, au cours de celui-ci, la société avait décidé d'abandonner ses premières idées de motorisation arrière, choisissant plutôt d'installer une version 5,2 litres de son propre moteur V12 (utilisé dans la Countach) à l'avant du véhicule, où il entraînait les quatre roues.
La production dura sept ans.
13. Mazda 121
Mazda a d'abord utilisé le nom 121 pour une version à moteur à pistons de la Cosmo (également connue sous le nom de RX-5), normalement équipée d'un moteur rotatif, mais a ensuite transféré ce nom à une petite berline à traction avant et à moteur quatre cylindres lancée il y a 40 ans, en 1986.
Ce modèle a été créé à la demande de Ford, qui était alors l'un des principaux actionnaires de Mazda, et a d'abord été commercialisé sous le nom de Ford Festiva.
Kia a ensuite commencé à fabriquer la même voiture sous licence sous le nom de Pride, et cette version sud-coréenne a été exportée à partir de 1987 vers les États-Unis où, une fois de plus, elle a été commercialisée sous le nom de Ford Festiva.
14. Mitsubishi Debonair
La Debonair originale, première voiture de luxe de Mitsubishi, a été lancée en 1964 et produite pendant 22 ans, avec des ventes annuelles moyennes d'environ 1 000 unités.
Elle a finalement été remplacée en 1986, et ce fut l'un des premiers modèles à être équipé du nouveau moteur V6 de Mitsubishi, disponible en version atmosphérique de 3,0 litres ou suralimentée de 2 litres.
Contrairement à la version de 1964, celle des années 80 était à traction avant, une configuration reprise par le modèle de remplacement apparu en 1992.
Avec des moteurs différents, la même voiture a également été produite en Corée du Sud sous le nom de Hyundai Grandeur de première génération.
15. Mitsubishi Delica
Selon Mitsubishi, Delica est l'abréviation de « delivery car » (voiture de livraison), et le modèle original lancé en 1968 était presque entièrement destiné à un usage commercial.
La version de deuxième génération, arrivée en 1979, était davantage un véhicule de loisirs.
Puis, il y a 40 ans, en 1986, Mitsubishi a poussé cette idée encore plus loin en utilisant une structure monocoque plutôt qu'une structure à châssis pour la troisième génération.
À ce moment-là, la Delica est devenue célèbre en tant que véhicule de loisirs, même si elle était toujours disponible sous forme de camion pour les clients qui avaient besoin d'un véhicule de ce type.
16. Nissan Pintara
La Nissan Skyline de septième génération a été la première de la série à être assemblée (sous une forme légèrement modifiée) par Nissan Motors Australia.
Alors que les Skylines japonaises de l'époque étaient équipées de différents moteurs, la version australienne n'était disponible qu'avec un six cylindres en ligne.
À partir de 1986, cependant, des modèles équivalents aux Skyline australiennes ont été proposés avec un moteur quatre cylindres de 2 litres, sous le nom de Pintara.
Ce modèle n'a connu qu'un succès modéré, tout comme le modèle Pintara suivant (également équipé d'un moteur quatre cylindres et basé sur la Bluebird) qui l'a remplacé en 1989.
17. Opel Omega
La première Opel Omega, qui remplaçait la Rekord, était une grande voiture familiale disponible en version berline ou break.
Les médias ont accueilli ce nouveau modèle avec enthousiasme et, en 1987, lors de sa première année complète de commercialisation, il a été élu « Voiture de l'année » par les journalistes européens, devançant l'Audi 80 et la BMW Série 7, respectivement classées deuxième et troisième.
La large gamme de moteurs comprenait un modeste quatre cylindres de 1,8 litre et un moteur plus puissant de 3,0 litres à six cylindres en ligne.
La Lotus Omega (photo) a quitté l'usine Opel de Rüsselsheim sous la forme d'une 3.0 GSI 24v et a été envoyée à Norfolk, en Angleterre, où Lotus a porté la cylindrée du moteur à 3,6 litres, ajouté deux turbos et entièrement revu la suspension, parmi de nombreuses autres améliorations.
18. Plymouth Sundance
La Sundance était une berline compacte de style coupé et la deuxième Plymouth à traction avant après la Horizon, une adaptation pour le marché américain d'un modèle créé par Chrysler Europe, bien que les deux modèles aient en fait été produits simultanément pendant quelques années.
La Sundance était initialement équipée de moteurs quatre cylindres, turbocompressés ou à aspiration naturelle.
En 1992, un V6 Mitsubishi de 3 litres a été ajouté à la gamme, mais il n'est pas resté longtemps, car à cette époque, la Sundance était sur le point d'être abandonnée.
Dodge, une autre marque appartenant à Chrysler, a produit un modèle similaire appelé Shadow.
19. Porsche 959
Porsche décrit de manière spectaculaire le dévoilement de la 959 de série au salon automobile de Francfort en 1985, en tant que modèle 1986, comme « le moment où le futur devient le présent ».
Conçue sur le même modèle que la 911, la 959 était équipée d'un moteur six cylindres à plat de 2,8 litres à double turbocompresseur, d'une transmission intégrale et atteignait une vitesse maximale de plus de 300 km/h.
Les Porsche 959 ont terminé première et deuxième du rallye Paris-Dakar 1986, avec René Metge et Dominique Lemoine devant Jacky Ickx et Claude Brasseur.
La même année, René Metge et Claude Ballot-Léna ont conduit une 961, la version course de la voiture, à la septième place du classement général et à la première place de sa catégorie aux 24 Heures du Mans.
Pour rendre possibles ces campagnes de sport automobile, Porsche a dû vendre des 959 au grand public, et celles-ci ont été saluées comme l'une des meilleures supercars de leur époque.
20. Renault 21
La Renault 21 est difficile à décrire en quelques mots, car elle existait en de nombreuses versions.
Elle était disponible en berline, en hatchback et en break très spacieux, et les moteurs essence et diesel pouvaient être montés transversalement ou longitudinalement, contrairement à la pratique habituelle qui consistait à utiliser une seule configuration pour toutes les versions.
La version la plus excitante, avec un moteur essence turbocompressé de 2 litres développant 173 ch, était la Renault de série la plus puissante à ce jour (dépassant même la 5 Turbo à moteur central dans sa version standard) et pouvait être équipée d'une traction avant ou d'une transmission intégrale.
Une version légèrement modifiée de la 21 a été brièvement commercialisée en Amérique du Nord sous le nom d'Eagle Medallion.
21. Rover 800
Développée en collaboration avec Honda, la série 800 a remplacé la SD1 chez Rover et a été la première voiture de luxe de la marque à être équipée d'un moteur transversal et d'une traction avant.
Les modèles étaient désignés par les numéros 820, 825 ou 827, en fonction de la taille de leur moteur (respectivement un quatre cylindres de 2,0 litres et un V6 de 2,5 ou 2,7 litres).
Certaines des versions les plus haut de gamme étaient connues sous le nom de Sterling, nom qui a également été utilisé comme marque pour les voitures vendues aux États-Unis et au Canada.
En 1990, une 827 légèrement modifiée, conduite par Tony Pond, est devenue la première voiture à boucler le circuit TT de l'île de Man à une vitesse moyenne de plus de 160 km/h, établissant un record qui n'a été battu que 21 ans plus tard.
22. Seat Marbella
L'histoire de la Marbella commence en fait en 1980, lorsque Seat, suivant une tradition établie près de 30 ans auparavant, a commencé à fabriquer la Fiat Panda sous licence en Espagne.
En 1986, après la rupture de ses relations avec Fiat, Seat a modifié le style de la voiture et l'a rebaptisée Marbella, ce qui en fait la troisième Seat, après l'Ibiza et la Malaga, à porter le nom d'une ville espagnole.
Ce qui n'a pas changé, c'est le recours à la technologie Fiat, notamment le moteur de la série 100 qui remonte à 1955.
Seat a également créé la Terra, une variante de la Marbella qui, comme la Trans très similaire qu'elle remplaçait, avait une ligne de toit extraordinairement haute derrière les montants B.
23. Shelby Omni GLH-S
Produite uniquement en 1986, la GLH-S était une version haute performance de la Dodge Omni qui, comme la Plymouth Horizon, était une version nord-américaine de la Chrysler Horizon.
Shelby American produisait déjà l'Omni GLH, dont le moteur quatre cylindres de 2,2 litres développait 110 ch en version standard ou 146 ch en version turbocompressée.
La GLH-S, dont seulement 500 exemplaires ont été construits, était nettement plus puissante, puisque sa puissance avait été portée à 174 ch.
24. Vauxhall Belmont
Dans les années 1980, plusieurs constructeurs européens ont donné aux berlines des noms différents de ceux de leurs équivalents à hayon, notamment Ford, Renault et Volkswagen (ce dernier ayant persévéré dans cette voie pendant plusieurs décennies).
Opel ne l'a pas fait avec sa Kadett de sixième génération, mais Vauxhall l'a fait avec son équivalent à badge modifié, l'Astra de deuxième génération.
En 1986, plus d'un an après le lancement de l'Astra, la berline est arrivée et a été commercialisée sous le nom de Belmont.
Vauxhall a abandonné cette politique au début des années 1990, revenant au nom Astra pour tous les styles de carrosserie, mais avant cela, la Belmont s'est brièvement impliquée dans le sport automobile de haut niveau lorsque Jeff Wilson a piloté sa version préparée pour la course dans plusieurs manches du championnat britannique des voitures de tourisme.
25. Volvo 480
La Volvo 480 fut une introduction surprenante à la gamme de voitures produites par un constructeur alors surtout connu pour ses carrosseries carrées. Elle fit ses débuts publics au salon automobile de Genève en 1986.
La forme de cette nouvelle Volvo, conçue par le designer néerlandais John de Vries, était un croisement entre un coupé et un break, et comportait des phares escamotables.
Il s'agissait également du premier modèle à traction avant produit en série par le constructeur suédois, dont les moteurs Renault étaient montés transversalement.
La production a pris fin en septembre 1995, date à laquelle 76 375 exemplaires avaient été construits dans l'usine Volvo de Born, aux Pays-Bas.
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