Les grandes maisons italiennes de carrosserie ont malheureusement été décimées depuis les années 1960, incapables de faire face aux défis d'un monde dans lequel les constructeurs automobiles peuvent concevoir et produire de manière compétente, même leurs modèles à faible volume, en interne. À l'époque, cette industrie haute en couleur était encore à son apogée, portée par l'élan croissant du miracle économique italien (et de l'industrialisation qui l'accompagnait), ainsi que par une richesse de talents locaux.
Nulle part ailleurs dans le monde vous ne trouverez un mélange aussi harmonieux de talent artistique et technique en matière de conception et de fabrication de carrosseries automobiles.
Ainsi, lorsque Touring de Milan dévoila en 1960 à Turin cette élégante deux portes baptisée Praho, construite sur un châssis Alfa Romeo 2000, personne ne fut particulièrement surpris. Il s'agissait là d'un nouvel exemple de la propension des Italiens à construire de superbes voitures avec une aisance apparemment inégalée. En fait, l'élégante carrosserie en aluminium Superleggera était la dernière d'une série de carrosseries spéciales basées sur la plate-forme de la série 102 d'Alfa, le précurseur à quatre cylindres de courte durée de la 2600 qui allait la remplacer deux ans plus tard.
