California Dreaming.
Le collezioni top-end di auto d'epoca costose e rarefatte spesso conducono una vita protetta. Non era questo il caso delle auto di Rudi Klein, morto nel 2001. Questo noto collezionista aveva davvero una collezione colossale, ma la sua passione per le auto rare e talvolta insolite non comprendeva sempre esemplari in condizioni incontaminate.
Il suo 'sfasciacarrozze' di Los Angeles ospitava di tutto, da motori Porsche coperti di polvere e pannelli di carrozzeria Ferrari, a una Mercedes-Benz 300SL Gullwing non restaurata e un prototipo NSU unico. Dal 1967, questa collezione californiana è stata tenuta per lo più nascosta, ma ora è in vendita con RM Sotheby's in un'asta senza riserve.
Attenzione all'acquirente
Praticamente tutti i lotti di questa vendita in due parti dovranno essere restaurati prima di essere pronti per essere utilizzati. Qui, presentate in ordine cronologico, ci concentriamo su alcune delle auto in vendita nell'asta di persona del 26 ottobre.
Dal 26 al 28 ottobre si svolgerà anche una vendita online di altri veicoli, pezzi di ricambio e memorabilia. Quindi, sia che stia cercando di resuscitare un'auto d'epoca in disuso o che stia semplicemente facendo shopping, ecco alcuni dei punti salienti.
Mercedes-Benz 370S Mannheim Sport Cabriolet del 1931 (stima: 90-140.000 euro)
Iniziamo con questa Mercedes-Benz 370S, che non è stata più vista in pubblico dagli anni '80. La 370S a passo corto ha un motore sei cilindri in linea da 75 CV collegato a un cambio manuale a tre velocità.
Parzialmente restaurata negli anni '70, quest'auto ha trascorso gli ultimi cinque decenni in deposito, più recentemente presso la sede di Klein a Los Angeles.
Horch 780 Sport Cabriolet del 1933 (stima: 80-110.000 euro)
Una grande tedesca a otto cilindri che è entrata a far parte della collezione Klein nel 1982, questa Horch è tornata in America non molto tempo fa. Nel 1992, l'elegante drop-top è stata trasportata al museo Audi di Ingolstadt, in Germania, ma ha trascorso la maggior parte del suo tempo in magazzino.
Il venditore ritiene che molti dettagli di questa vettura di 91 anni siano originali.
Mercedes-Benz 500K 'Caracciola' Coupé Speciale del 1935 (stima: 3,8 milioni di euro - 5 milioni di dollari)
Come se la Mercedes-Benz 500K non fosse abbastanza desiderabile, questo esemplare unico fu costruito per il leggendario pilota delle Frecce d'Argento Rudi Caracciola. Esiste una fotografia dell'auto con Caracciola e l'ex manager del team Mercedes-Benz Grand Prix Alfred Neubauer.
Il pilota tedesco vendette l'auto alla fine degli anni '30 e in seguito divenne un habitué del circuito dei concorsi dopo essere stata restaurata negli anni '60. Uno dei gioielli della collezione di Klein, è stato nascosto al mondo esterno dal 1980.
Horch 853 Cabriolet del 1937 (stima: 180.000-280.000 euro)
Il defunto vicepresidente di General Motors, Alexander Cunningham, pare abbia acquistato questa cabriolet a due porte mentre lavorava per Opel in Germania. Restaurata durante la sua proprietà, divenne parte dell'enorme collezione di Klein nel 1979.
All'incirca in quel periodo, è stata anche fotografata in un salone dell'auto insieme alla sua Mercedes 500K, raffigurata nella diapositiva precedente.
1938 Maybach SW38 Sport Cabriolet (stima: 130-180.000 euro)
Si alzi, si alzi! Rifinita in blu Adriatico, questa Maybach SW38 apparteneva inizialmente all'impresario circense tedesco Carl Krone. Venne spedita in America e alla fine si ritrovò nella Klein Collection, dove fu nascosta in un deposito.
Si ritiene che la maggior parte della verniciatura sia originale, ma il motore da 4,2 litri e la radio Becker sono stati aggiunti successivamente.
1939 Horch 855 Special Roadster (stima: 3-4 milioni di euro)
Questa Horch 855 è destinata a essere venduta a un prezzo molto più alto rispetto ai modelli 780 e 853 presentati nelle diapositive precedenti. Questo perché questa roadster con carrozzeria Gläser è l'unica auto di produzione 855 sopravvissuta.
È apparsa in un numero del 1954 della rivista Road & Track e successivamente è stata protagonista di un film. Nel 1992, quando questa Horch tornò in patria per essere esposta a Ingolstadt, Audi iniziò un restauro durato 36 mesi. Ora è tornata in America, pronta per il suo prossimo capitolo.
1939 Maybach SW38 'Ponton-Sport' Cabriolet (stima: 90-150.000 euro)
Questa Maybach SW38 fu consegnata nuova ad un'azienda vinicola di Francoforte. Rimase in Germania dopo la seconda guerra mondiale, quando fu rimodellata da Wendler a Stoccarda e ridipinta in verde brillante e grigio.
Negli anni '60, la Maybach fu spedita sulla East Coast americana. Un tentativo di restaurare l'auto negli anni '80 fallì, e la SW38 malconcia entrò a far parte della collezione di Klein a Los Angeles.
Mercedes-Benz 300SL 'Alloy' Gullwing del 1956 (stima: 4-6 milioni di euro)
Questa Mercedes-Benz Gullwing con carrozzeria in lega è forse la star della prossima vendita. Una delle 29 esemplari mai prodotte, ordinata nuova dall'importatore Ferrari e pilota statunitense Luigi Chinetti, la 300SL in edizione speciale era caratterizzata da una carrozzeria leggera, un motore più potente, sospensioni potenziate e altro ancora. Sono stati costruiti meno di 30 esemplari durante una produzione di 12 mesi.
Klein ha acquistato quest'auto da 73.000 km da Chinetti alla fine degli anni Settanta. Il collezionista di Los Angeles ha venduto alcune parti dell'auto, tra cui il kit di attrezzi, la ruota di scorta e i paraurti anteriori, ma l'auto rimane molto originale. C'è qualche danno alla carrozzeria posteriore, che a quanto pare si è verificato quando Klein ha accidentalmente urtato un carrello elevatore.
BMW 503 Serie I Cabriolet del 1957 (stima: 70-100.000 euro)
Sono state costruite solo 78 BMW 503 Serie I Cabriolet con carrozzeria in alluminio, tra cui questo esemplare che è stato importato negli Stati Uniti negli anni Settanta o Ottanta. La vendita include vecchie fotografie che mostrano l'auto nel vialetto di un precedente proprietario in California, prima che Klein la acquistasse nell'84.
La vernice bianca e gli interni bianchi e blu della cabriolet con motore V8 sembrano maturi per un restauro.
Mercedes-Benz 300SL Roadster del 1957 (stima: 750.000-1 milione di euro)
La Gullwing con corpo in lega non è stata l'unica 300SL scoperta nella collezione di Klein. Questa Roadster, originariamente rifinita in Fire Engine Red, è uno dei soli 30 esemplari equipaggiati in fabbrica con ruote Rudge da competizione.
A parte il cambio, la maggior parte della meccanica è originale e il contachilometri segna solo 18.000 km, che, considerando quanto tempo la vettura è rimasta ferma, potrebbero essere autentici.
1959 Porsche 356A Carrera 1500 GS/GT Coupé (stima: 400-600.000 euro)
Costruita per celebrare il successo di Porsche alla Carrera Panamericana, la Carrera 1500 stradale prese in prestito molte delle caratteristiche dell'auto da corsa.
Quest'auto monta il motore Tipo 692/1, di cui sono stati costruiti solo 14 o 15 esemplari prima che l'unità venisse sostituita dai motori Tipo 692/2 e 692/3. Questa coupé è stata conservata presso uno sfasciacarrozze californiano per 48 anni.
1962 Porsche 356B 1600 (stima: 300-550.000 euro)
Se la Porsche 356A Carrera 1500 è troppo audace per lei, che ne dice di questa 356B cabriolet? Questa vettura di colore blu Oslo viene definita una roadster 'twin-grille', a causa delle aperture di raffreddamento separate sul cofano motore. L'auto non restaurata ha meno di 1.000 km sull'orologio.
Negli anni '80, è stata prestata a uno specialista californiano di Porsche, dove è stata studiata dai restauratori per essere utilizzata come riferimento per progetti futuri.
Prototipo Iso Grifo A3/L Spider del 1964 (stima: €650.000-1milione)
Questa cabriolet Iso Grifo in esemplare unico era un prototipo a capote costruita da Bertone. Fu esposta in vari saloni automobilistici a metà degli anni '60, compresa un'apparizione al Salone di Ginevra del '64, dove fu fotografata con il suo designer, Giorgetto Giugiaro, al volante.
La Iso in esemplare unico andò poi in America. Dal '73 era di proprietà del collezionista Greg Garrison, che alla fine la vendette a Klein.
1966 Iso Grifo Serie I (est: 110-175.000 euro)
Klein ha acquistato questa Iso Grifo nel 1971, quando aveva cinque anni. È probabile che il proprietario precedente abbia venduto l'auto a causa di un danno da incidente sulla portiera del conducente. E sembra che Klein non abbia trovato il tempo di effettuare le riparazioni, perché l'ammaccatura è ancora presente.
Ma ciò suggerisce che questa Iso del '66 è ancora molto originale e potrebbe essere la candidata perfetta per un gratificante progetto di restauro.
1967 Lamborghini Miura P400 (stima: 300-400.000 euro)
Questa sporca Lamborghini è stata la 53esima Miura costruita. La sua storia è frammentaria, ma a metà del 1980 l'auto era fuori strada ed era entrata a far parte del nascondiglio di alto valore di Klein.
Al telaio 3195 mancano il motore e il cambio e la vernice arancione brillante non è originale, ma senza dubbio sarà una resurrezione soddisfacente e costosa.
1968 Mercedes-Benz 600 Pullman (stima: 35-50.000 euro)
Ha bisogno di più spazio di quanto possa offrire una supercar a due porte? Questa enorme Mercedes-Benz 600 Pullman potrebbe essere la risposta. Non è più in circolazione da quando aveva sette anni e il motore è incompleto. Di conseguenza, questa 600 Pullman viene offerta solo per i suoi pezzi di ricambio.
Trascurata per la maggior parte dei 50 anni, la maggior parte dei componenti dovrà essere rimessa in funzione o restaurata.
1969 Lamborghini Miura P400 S (stima: 450-700.000 euro)
La seconda Lamborghini Miura della nostra lista, questa prima P400S non è più in circolazione dal marzo 1978, quando Kelin la acquistò dopo un incidente frontale. Il telaio 4070 ha percorso solo 53.000 km e ha ancora il suo motore V12 originale.
L'auto avrà bisogno di molto lavoro per rinascere dal suo sonno di quasi 50 anni, ma sarà sicuramente una grande storia.
1971 NSU Ro80 2 Porte + 2 prototipo (stima: 60-80.000 euro)
Potenza rotativa, carrozzeria aerodinamica e un design innovativo del cruscotto: questo prototipo NSU Ro80 è una visione del futuro, del 1971.
Il concept one-off, costruito da Pininfarina, è stato esposto ai saloni dell'automobile all'inizio degli anni '70. È diventata una delle ultime auto aggiunte alla collezione di Klein, quando l'ha acquistata da un amico nel 1995.
La discarica dei sogni
Chiaramente, queste auto d'epoca, rovinate dal sole e dalla sporcizia, avranno bisogno di molte cure amorevoli prima di tornare sulla strada. Se si sente all'altezza della sfida, o se vuole semplicemente sfogliare tutte le gemme nascoste di questa vendita di RM Sotheby's, clicchi qui per visualizzare il catalogo completo.
L'asta inizia alle ore 10 (ora del Pacifico) del 26 ottobre 2024.