È sempre triste quando un modello importante finisce.
Essendo in circolazione da oltre un secolo, Ford ha lasciato scivolare nella storia molti nomi famosi, o lo farà nel prossimo futuro. Qui presentiamo 27 esempi in ordine alfabetico.
1. C-Max
Questa monovolume compatta era inizialmente conosciuta come Focus C-Max, in quanto strettamente legata alla popolare utilitaria di medie dimensioni di Ford, ma è stata ribattezzata C-Max in occasione di un facelift nel 2007.
Lanciata nel 2003, era basata sulla stessa piattaforma della Focus di seconda generazione, che arrivò solo nel 2004.
Una seconda C-Max, basata su un'altra piattaforma, è arrivata nel 2011. Fu abbandonata otto anni dopo, a causa dell'oscillazione delle preferenze dei clienti dalle monovolume ai SUV.
2. Capri
La Capri, basata sulla Cortina, è stata venduta in tre generazioni dal 1969 al 1986, prima di essere abbandonata senza alcuna sostituzione. Si tratta di un periodo discreto per qualsiasi standard, ma rappresenta solo una parte della storia del marchio.
La prima auto con il marchio Capri fu una versione coupé della Consul Classic del 1961. Entrambe le vetture avevano uno stile drammaticamente radicale, il che potrebbe spiegare perché nessuna delle due è durata a lungo.
Molto tempo dopo, Ford of Australia creò la sua Capri, l'unica cabriolet della serie. È sopravvissuta fino al 1994, 33 anni dopo il debutto del nome.
3. Consul
La Consul lanciata nel 1951 (nella foto) è stato il primo modello unibody prodotto da Ford of Britain, e aveva un look affascinante, di influenza americana, diverso da qualsiasi altro tentativo dell'azienda.
Un nuovo modello arrivò nel 1956 e rimase sul mercato fino al 1962. Ci fu poi un intervallo di dieci anni prima che il nome venisse ripreso dal 1972 al 1975 per le versioni di bassa qualità della Granada di prima generazione.
4. Corcel
Poco conosciuta nel resto del mondo, la Corcel fu commercializzata in diversi Paesi del Sud America per 18 anni.
Sebbene lo stile fosse molto diverso, la Corcel era strettamente legata alla Renault 12, ed entrò in produzione un anno prima della vettura europea, nel 1968.
All'inizio del suo sviluppo, non era affatto una Ford, ma un progetto creato dalla divisione brasiliana di Willys-Overland, che Ford acquistò nel 1967.
La Corcel fu riprogettata nel 1975 e questo modello di seconda generazione rimase in vendita per altri 11 anni.
5. Cortina
Originariamente conosciuto, anche se per poco tempo, come Consul Cortina, questo modello fu introdotto nel 1962 e rimase in vendita per quattro generazioni fino a quando fu sostituito dalla Sierra 20 anni dopo.
Un derivato del pick-up, noto nella maggior parte dei mercati come P100, era ancora commercializzato come Cortina nel suo Paese d'origine, il Sudafrica, fino al 1984. L'ultima versione ha avuto lo stesso onore dal 1977 al 1981.
6. Courier
Courier è stato utilizzato come nome per molti veicoli Ford - alcuni dei quali in produzione contemporaneamente in regioni diverse - dal 1952.
Il nome è apparso per la prima volta su un furgone grande, basato su una berlina, che è stato sul mercato fino al 1960.
Una lunga serie di pick-up su base Mazda è iniziata 12 anni dopo, e sebbene questi siano diventati noti come Ranger in alcuni mercati, il nome Courier è stato ancora utilizzato in Australia e Nuova Zelanda fino al 2006.
Un Courier piuttosto diverso, un furgone derivato dalla Fiesta, è stato venduto in Europa dal 1991 al 2002, mentre un pick-up omonimo basato sulla Fiesta è stato prodotto in Brasile fino al 2013.
Oggi non esiste più un Ford Courier, ma il nome compare sulle versioni dei furgoni Transit e Tourneo conosciute come Transit Courier e Tourneo Courier.
7. Custom
L'anno di modello 1949 Ford era disponibile in due linee, una chiamata semplicemente 'Ford' e l'altra conosciuta come Custom. Entrambe erano disponibili con carrozzeria berlina a due e quattro porte e coupé club.
Le Custom potevano essere acquistate anche come cabriolet o station wagon, ma non con la carrozzeria coupé a tre porte, che era riservata alla Ford normale.
Custom ha continuato ad essere utilizzato a rotazione per i modelli Ford costruiti sia in Nord America che in Australia fino al 1981, 32 anni dopo la prima apparizione del nome.
Come per il Courier, il nome non è più utilizzato da solo, ma è ancora possibile acquistare un furgone chiamato Transit Custom.
8. Escort
La prima Escort di Ford, introdotta nel 1955, era una versione meccanicamente identica, ma meno equipaggiata, dell'autovettura Squire.
Il nome è stato abbandonato per un po', ma è stato riportato in auge per una famosa serie di auto europee di medie dimensioni prodotte dal 1968 fino a circa la fine del secolo.
Una Escort nordamericana completamente diversa è stata prodotta in tre generazioni dal 1981 al 2003.
Tutte le precedenti sono state dismesse, quindi sarebbe ragionevole affermare che nei mercati occidentali la Escort è decisamente un ricordo del passato. Tuttavia, un'altra linea di Escort è stata costruita e venduta in Cina dal 2015.
9. Fairlane
Le Fairlanes sono state prodotte in Nord America dal 1955 al 1970, un periodo discreto. La produzione si è estesa notevolmente in Sud America, dove le Fairlanes (alcune delle quali erano Torinos con stemmi diversi) sono state costruite fino al 1981.
Anche questa non è la fine della storia. All'inizio, Ford Australia assemblava localmente le prime Fairlanes nordamericane, ma poi iniziò a sviluppare una propria versione. Questa è stata costruita per cinque generazioni fino al 2007.
Negli Stati Uniti, il nome Fairlane è stato utilizzato per un SUV presentato al Salone di Detroit nel gennaio 2005. Una versione di produzione è stata messa in vendita nel 2008, ma il nome Fairlane è stato abbandonato a favore di Flex.
10. Fairmont
Nel 1965, la versione di fascia alta della Ford Falcon australiana si distingueva dalle altre non per un livello di allestimento, ma per il nome Fairmont.
Ford ha continuato con questa politica per 43 anni, abbandonandola solo quando è stata introdotta la settima generazione di Falcon nel 2008.
La Fairmont ha fatto parte della vita automobilistica della regione, dalla formazione di The Mamas & The Papas al decimo anniversario di Westlife.
Questo non valeva per la Fairmont nordamericana, molto diversa, una berlina compatta venduta solo dal 1978 al 1983.
11. Falcon
Come avrà capito da quanto abbiamo detto a proposito della Fairmont, Ford of Australia ha costruito la Falcon per un periodo ancora più lungo.
Apparve per la prima volta nel 1960 e fu prodotta per sette generazioni, fino a quando Ford decise di interrompere la produzione di automobili nel Paese 56 anni dopo.
Tre generazioni di una Falcon diversa sono state costruite in Nord America dal 1959 al 1970.
La prima di queste è entrata in produzione in Argentina nel 1962, e quasi incredibilmente è sopravvissuta con solo piccoli aggiornamenti fino al 1991.
12. Fiesta
Questa vettura è stata uno dei primi modelli a trazione anteriore di Ford e il primo esempio di quella che oggi chiameremmo una supermini.
Questo termine non esisteva ancora quando la Fiesta originale fece il suo debutto nel 1976. Fu subito molto popolare e portò a una serie di versioni di analogo successo.
Per varie ragioni, le vendite sono crollate nel 2021. Ford decise che la Fiesta aveva fatto il suo corso e terminò nel 2023.
13. Focus
Ford avrebbe potuto continuare a chiamare le sue auto familiari di medie dimensioni Escort più a lungo di quanto abbia fatto, ma nel 1998 decise di introdurre il nome Focus.
La nuova auto era straordinariamente buona, tanto da sembrare più nuova di dieci anni rispetto alla Escort che aveva sostituito.
Ha venduto molto bene nelle sue prime tre generazioni, ma quando è stata lanciata la quarta nel 2019 le cose stavano iniziando ad andare male.
Ford ha confermato che la produzione europea terminerà nel 2025.
14. Galaxie
Galaxie werd eind 1958 voor het eerst gebruikt als naam voor het hoogste uitrustingsniveau in het Fairlane-gamma.
Daarna werd het een volwaardige modelnaam, die tot 1974 op de Amerikaanse markt te vinden was. In de jaren 1960 werden er ook Galaxies geproduceerd in Australië.
De productie vond ook plaats in Brazilië tot 1983. Latere exemplaren worden soms Landau genoemd, maar dit lijkt een samentrekking te zijn van de volledige naam Galaxie Landau.
15. Galaxy
Sebbene i loro nomi suonino allo stesso modo, non c'è quasi alcun legame tra la Galaxy e la Galaxie, se non il fatto che entrambe sono state costruite da Ford.
Il Galaxy è un veicolo di grandi dimensioni lanciato nel 1995. La prima generazione era una joint venture con Volkswagen e i veicoli di quell'epoca erano quasi identici alla VW Sharan e alla Seat Alhambra.
In seguito, Ford si ritirò dall'accordo e sviluppò da sola i modelli di seconda e terza generazione.
L'interesse del pubblico per le autovetture è diminuito a tal punto che Ford ha chiuso il Galaxy nel 2023, 28 anni dopo la messa in vendita della versione originale.
16. Granada
Ford ha utilizzato il nome Granada su entrambe le sponde dell'Atlantico, ma in Europa ha avuto un potere molto maggiore. Il modello originale fu introdotto nel 1972 e sostituito cinque anni dopo.
Entrambi si chiamavano Granada in tutti i mercati (anche se ad alcune versioni di fascia più bassa veniva attribuito il vecchio nome Consul).
La terza generazione era conosciuta come Scorpio ovunque, tranne che nel Regno Unito e in Irlanda, dove Granada è stata mantenuta e Scorpio è stato utilizzato solo per un livello di allestimento.
In Nord America, il nome Granada fu applicato a una berlina compatta dal 1975 al 1980, e poi al suo successore per altri due anni.
La vettura successiva rimase in produzione più a lungo, ma divenne nota come LTD nel 1983.
17. Ka
Strettamente legata alla Fiesta di terza generazione, la Ka originale è stata messa in vendita nel 1996 ed è rimasta sul mercato per 12 anni.
I derivati hot hatch e cabrio furono chiamati rispettivamente SportKa e StreetKa. La Ka è stata sostituita da un altro modello con lo stesso nome, strettamente correlato (e costruito sulla stessa linea di produzione) alla Fiat 500.
Una versione di terza generazione, commercializzata come Ka+, è arrivata nel 2014 ed è diventata un sostituto per le varianti di livello inferiore della contemporanea Fiesta.
La storia europea della Ka si è conclusa dopo 23 anni, quando è stata interrotta nel 2019. La produzione è continuata in Brasile fino all'inizio del 2021.
18. Laser
Cinque generazioni di Laser sono state commercializzate da Ford, a partire dal 1981.
Tutte erano piccole auto originariamente sviluppate da Mazda (in cui Ford aveva una partecipazione all'epoca), anche se Ford spesso apportava piccole modifiche.
L'ultima Laser è stata prodotta per il mercato neozelandese nel 2003. La stessa vettura è stata venduta altrove per alcuni anni con altri nomi.
19. Model T
Ford ha prodotto molti modelli significativi, ma nessuno ha avuto un effetto così drammatico sull'industria automobilistica come il Modello T.
L'auto che ha messo l'America su ruote è stata introdotta nel 1908 e non era molto diversa quando è stata dismessa 19 anni dopo.
Rispetto ad altre denominazioni utilizzate da Ford, si trattava di un periodo relativamente breve, ma erano stati costruiti e venduti 15 milioni di esemplari, un record che è rimasto inalterato fino al 1972 ed è ancora oggi notevole.
20. Mondeo
La Mondeo era originariamente destinata ad essere un'auto per tutto il mondo, anche se, dal momento che diverse versioni sono state prodotte in diversi continenti, è chiaro che le cose non sono andate proprio così.
Tuttavia, la Mondeo ha avuto un grande successo fin dalla sua introduzione all'inizio del 1993, quando ha sostituito la Sierra.
Mentre la Sierra è stata costruita in un'unica generazione per soli 11 anni, la Mondeo ha continuato a passare attraverso quattro generazioni per quasi 30 anni.
Dal punto di vista occidentale, la storia della Mondeo si è conclusa nel 2022, ma una versione di quinta generazione viene costruita in Cina e venduta sia lì che in altri luoghi dell'Asia.
21. P100
Il nome P100 è stato dato ai pick-up basati prima su Cortina e poi su Sierra, che non erano interessanti per l'automobilista in generale, ma molto utili per le persone che avevano bisogno di questo genere di cose.
Essendo modelli di nicchia, non sono stati costruiti in Paesi come gli Stati Uniti, il Regno Unito o la Germania. Al contrario, la produzione avveniva in diversi momenti in Sudafrica, Portogallo e Turchia.
Per un po' di tempo non sono diventate note come P100. Dal 1971, furono vendute come Cortina Pickup. Il nome P100 fu utilizzato solo nel 1982.
22. S-Max
Come la Fiesta e la Galaxy, la S-Max è ancora in vendita, ma non lo sarà ancora per molto. Si tratta di un MPV di grandi dimensioni, molto vicino al Galaxy ed essenzialmente la sua versione sportiva, per certi valori di 'sportività'.
La gente apprezzava questo genere di cose quando la S-Max fu lanciata nel 2006, ma non così tanto ora. Il modello di seconda generazione scomparirà nel 2023, dopo un ciclo di 17 anni.
23. Scorpio
Come accennato in precedenza, nel 1985 la Granada divenne Scorpio in tutti i mercati tranne che nel Regno Unito e in Irlanda. Nove anni dopo, una nuova versione fu chiamata Scorpio ovunque.
Questa è considerata l'ultima delle grandi berline europee di Ford, anche se in realtà era più piccola della Mondeo di quarta generazione, un'auto convenzionalmente descritta come una classe inferiore.
La corsa dello Scorpione si concluse dopo 13 anni nel 1998.
Non era più il tipo di Ford che la gente voleva, ma la sua fine è stata forse accelerata dallo stile del frontale del modello successivo, che ha suscitato molte critiche.
24. Sierra
Con soli 11 anni di vita, il nome Sierra non è rimasto a lungo in circolazione rispetto ad altri in questa lista, ma l'auto ha avuto un grande impatto.
L'impatto è stato inizialmente negativo, soprattutto per quanto riguarda il suo design.
Ci si chiedeva anche perché Ford avesse ripreso il layout a trazione posteriore della Cortina, che nel 1982 cominciava a sembrare antiquato.
Ben presto, però, le Sierra furono ovunque e il pubblico si abituò a loro. Gli spettacolari successi negli sport motoristici nelle corse su circuito e, in misura minore, nei rally, hanno senza dubbio contribuito ad aumentare l'accettazione.
La Sierra fu sostituita dalla ben più moderna Mondeo nel 1993, ma le versioni Cosworth ad alte prestazioni, in particolare, sono ancora oggi molto apprezzate.
25. Taurus
Anche se non poteva competere con i pick-up più popolari, la Taurus è stata l'auto più venduta negli Stati Uniti dall'inizio alla metà degli anni '90.
La storia è iniziata quando l'auto è stata messa in vendita per la prima volta alla fine del 1985 ed è terminata (almeno in termini occidentali) nel 2019.
La storia è iniziata quando l'auto è stata messa in vendita per la prima volta alla fine del 1985 ed è terminata (almeno in termini occidentali) nel 2019.
La Taurus è stata in circolazione per il doppio del tempo rispetto alla Model T, anche se in sei generazioni piuttosto che in una sola, e con una breve interruzione intorno al 2006.
Come la Escort e la Mondeo, la Taurus non è scomparsa del tutto. Continua a vivere in Cina, dove il modello attuale è basato su una versione estesa della piattaforma della Mondeo, utilizzata anche per la Lincoln Continental.
26. Thunderbird
Sebbene non sia la denominazione Ford più longeva, la Thunderbird è stata utilizzata costantemente per 43 anni nel 20° secolo e per altri quattro nel 21°.
Originariamente una due posti lanciata nel 1954, la T-bird ha subito molti cambiamenti nel corso di dieci generazioni, fino a quando è stata eliminata nel 1997.
Un'undicesima Thunderbird (ma solo la seconda a due posti) è stata messa in vendita nel 2001.
Inizialmente molto apprezzata, è gradualmente sparita dalla circolazione ed è stata abbandonata nel 2005.
27. Zephyr
Il nome Zephyr fu applicato per la prima volta nel 1951 a una variante della Consul con una parte anteriore leggermente più lunga per ospitare un motore sei cilindri in linea da 2,3 litri anziché il quattro cilindri da 1,5 litri della Consul.
La carrozzeria arrotondata di questa vettura era in completo contrasto con quella spigolosa della Zephyr di quarta generazione, arrivata un decennio e mezzo dopo.
Questo modello rimase in produzione fino al 1972, completando i 21 anni di storia del marchio Zephyr. Fu sostituito dalla prima di molte Granada.