Lo 0-100 km/h è una metrica affascinante.
Viene spesso utilizzato per classificare le auto, ma è una delle misure meno coerenti del settore. Il tempo di ogni auto varia in base a un'ampia gamma di fattori, tra cui i pneumatici, la superficie della strada su cui si trova, la persona al volante e l'altitudine a cui viene effettuato il test.
Abbiamo limitato la portata di questa storia alle auto stradali ufficialmente vendute in Europa. Diamo un'occhiata:
20. Ferrari Mondial T - 6,0 secondi
La Mondial T è stata costruita dal 1988 al 1993. Come versione finale della Mondial 8 del 1980, ottenne un motore V8 da 3,4 litri più potente, con un posizionamento e un cambio modificati. Questo nuovo layout migliorò anche la sua maneggevolezza.
19. Lancia Delta S4 Stradale - 6,0 secondi
Alcune delle auto ad alte prestazioni più veloci degli anni '80 erano auto da rally messe a punto per la strada. L'auto stradale S4 Stradale fu prodotta per rispettare le normative per i rally. Il motore produceva 250 CV, in calo rispetto agli almeno 450 CV dell'auto da corsa del 1985. I dati di produzione sono vaghi; variano da 45 a 150 esemplari.
18. Peugeot 205 T16 - 6,0 secondi
Jean Todt ha aiutato a trasformare l'umile 205 hatchback di Peugeot in un'auto da rally di Gruppo B, chiamata Turbo 16. Le norme sulle auto da rally hanno costretto Peugeot a costruire un piccolo lotto di auto da rally omologate per la strada. La maggior parte delle fonti concorda sul fatto che Peugeot abbia costruito le 200 unità richieste dalle regole.
Tutte le altre numerose vetture derivate dal Gruppo B erano insolitamente veloci per l'epoca.
17. Lamborghini Jalpa - 5,9 secondi
Lamborghini ha posizionato la Jalpa come auto sportiva di base tra il 1981 e il 1988. Disegnata da Bertone, la Jalpa era alimentata da un V8 da 3,5 litri, inizialmente tarato a 255 CV. Furono costruite circa 410 unità della Jalpa, fino a quando Chrysler, che acquistò Lamborghini nel 1987, cancellò il modello.
16. Maserati Biturbo 430 - 5,7 secondi
Introdotta nel 1982, la Maserati Biturbo è una delle auto più veloci e ingiustamente criticate degli anni Ottanta. Fu creata per aumentare le vendite del travagliato marchio italiano, portandolo in nuove fasce di mercato senza diluire le prestazioni per cui era noto. In gran parte ci riuscì e, sebbene non abbia mai avuto un impatto sulle vendite della BMW Serie 3, contribuì a mantenere a galla la Maserati negli anni '80.
Il 1985 portò le varianti a quattro porte e cabriolet della Biturbo, mentre il 1988 portò un restyling attribuito a Marcello Gandini e motori aggiornati su tutta la linea. Il modello di fascia alta 430 ricevette un V6 da 2,8 litri con sovralimentazione biturbo da 250 CV. La produzione della Biturbo terminò nel 1992.
15. Porsche 944 Turbo - 5,7 secondi
Porsche ha lanciato la 944 come evoluzione della 924 nel 1982 e ha ampliato la gamma con un modello turbo nel 1985. L'aggiunta di un turbocompressore al motore a quattro cilindri da 2,5 litri ne aumentò la potenza a circa 220 CV. Furono prodotte circa 25.000 unità e oltre la metà di queste furono destinate all'America.
14. Ferrari 328 GTB - 5,5 secondi
Nel 1985, la Ferrari ha perfezionato la 308 e l'ha trasformata in 328. Offerta con capote fissa o tetto targa, assomigliava molto alla 308, ma era dotata di un V8 da 3,2 litri da 270 CV e di interni migliorati che potevano essere ordinati con un elenco crescente di caratteristiche di comfort.
In Italia, all'epoca, le auto con motori di cilindrata superiore a 2,0 litri erano soggette a pesanti tasse, quindi la Ferrari realizzò un 2,0 litri turbocompresso proprio per quel mercato, che erogava 251 CV di potenza.
13. BMW M1 - 5,4 secondi
Un processo di produzione contorto ha creato la prima auto a motore centrale prodotta in serie da BMW. La potenza proveniva da un motore a sei cilindri in linea, ma la M1 era comunque più veloce a 100 km/h rispetto alla Lamborghini Countach e alla Ferrari 512BB.
BMW ha costruito 399 unità di M1 omologate per la strada e altre 60 solo per l'uso in pista.
12. Lotus Esprit Turbo - 5,4 secondi
Lotus è nota soprattutto per l'agilità e la leggerezza, non per la potenza, ma ha dimostrato di poter giocare in entrambi i campi con la Turbo Esprit del 1981. Il suo motore a quattro cilindri da 2,2 litri erogava 213 CV ed era accompagnato da modifiche al telaio.
Il modello è diventato ancora più veloce quando ha presentato il modello X180, disegnato da Peter Stevens, nel 1987.
11. Porsche 928 - 5,4 secondi
La 928 fu originariamente sviluppata per sostituire la 911 al vertice della gamma Porsche ed era molto diversa da quella vettura. Era alimentata da un V8 raffreddato ad acqua montato nella parte anteriore, ma la 928 non ha deluso sulla carta e sulla strada.
Alla fine Porsche scelse di vendere la 928 e la 911 fianco a fianco, e gradualmente iniettò più potenza in entrambi i modelli nel corso degli anni '80. Anche se spesso viene messa in ombra dalla sua sorella raffreddata ad aria e con motore posteriore, la 928 rimane una vera Porsche e una delle auto tedesche più impressionanti degli anni '80.
10. Mercedes-Benz 300E AMG Hammer - 5,1 secondi
AMG ha offerto quattro opzioni durante la produzione della Hammer. All'inizio, installava un V8 da 5,0 litri con una potenza di 340 CV, anche se offriva agli acquirenti la possibilità di ordinare una versione da 5,4 litri con una potenza di 355 CV. Ben presto ha iniziato a utilizzare il più recente 5,6 litri, che poteva essere ordinato con 360 CV o come V8 da 6,0 litri con 375 CV. Tutte le versioni erano vendute con il marchio Hammer.
Le cifre della produzione sono ancora oggetto di dibattito tra gli storici. La maggior parte concorda sul fatto che furono costruite 30 auto.
9. Ferrari Testarossa - 5,0 secondi
La Ferrari Testarossa è stata un'auto simbolo degli anni Ottanta. Pininfarina creò un design impossibile da non notare, grazie a spunti stilistici come i fari a scomparsa e un posteriore insolitamente ampio dominato da lamelle orizzontali. Il suo pianale posteriore quasi piatto nascondeva un motore a 12 cilindri piatti da 4,9 litri, che nelle prime vetture raggiungeva i 390 CV.
7177 esemplari della Testarossa sono stati costruiti dal 1984 al 1992, quando è stata sostituita dalla 512 TR.
8. Ferrari GTO - 4,9 secondi
Sebbene avesse l'aspetto di una 308 GTB, fu sviluppata su una base in gran parte vuota per competere nel Gruppo B di rally. Non ha mai gareggiato nella serie, ma sono state costruite 272 vetture stradali, vendute rapidamente nel 1984 e nel 1985. Era alimentata da un V8 biturbo da 2,8 litri montato in posizione centrale che erogava 400 CV.
7. Aston Martin V8 Vantage Zagato - 4,8 secondi
Questa vettura rappresentava un nuovo tipo di Aston Martin, che ha contribuito a tracciare il percorso che l'azienda avrebbe seguito negli anni Novanta. Ciò che non cambiò in modo significativo fu il cofano: La potenza proveniva da un poderoso V8 da 5,3 litri che sviluppava 430 CV.
Aston Martin ha prodotto 52 unità della coupé e 37 esemplari della cabriolet dal 1986 al 1990.
6. Porsche 911 Turbo - 4,8 secondi
Lanciata nel 1975, la prima Porsche 911 Turbo prodotta in serie effettuava uno scatto da zero a 100 km/h in 5,2 secondi. Porsche ha gradualmente reso la 911 Turbo più potente, in particolare aumentando le dimensioni del motore a 3,3 litri nel 1978.
5. Audi Sport Quattro - 4,7 secondi
Audi sviluppò il sistema Quattro per i rally, con il quale vinse numerose gare, ma i regolamenti prevedevano che venissero venduti 220 esemplari per la strada.
Gli appassionati che non potevano permettersi la Sport Quattro potevano acquistare la Quattro standard, che era essenzialmente una Coupé su base 80 dotata di trazione integrale permanente. Sembrava un'auto da rally, ma non era altrettanto veloce; i test su strada indicano un tempo da 0 a 100 km/h di circa 7,3 secondi.
4. Lamborghini Countach 5000 QV - 4,7 secondi
Lamborghini ha aggiornato regolarmente la Countach con modifiche al design e aggiornamenti meccanici durante la sua insolitamente lunga produzione. La sua versione più veloce, la 5000 QV, arrivò nel 1985 con un V12 da 5,2 litri dotato di quattro valvole per cilindro. Dal 1985 al 1988 sono state prodotte 631 unità.
3. Ferrari F40 - 3,7 secondi
La Ferrari F40 è stata una delle prime hypercar. Era sensibilmente più veloce dei modelli standard dell'azienda, aveva pochi comfort per i passeggeri e sembrava tanto veloce quanto lo era. E, sebbene abbia partecipato a gare in tutto il mondo, è stata sviluppata principalmente come auto da strada.
Porsche creò la vettura per celebrare il suo 40th compleanno, e fu l'ultima auto approvata da Enzo Ferrari prima della sua morte nel 1988. 1315 esemplari della F40 sono stati costruiti dal 1987 al 1992.
2. RUF CTR - 3,7 secondi
La RUF CTR è basata sulla Porsche 911 ed è stata costruita in numero estremamente limitato. La maggior parte degli storici concorda sul fatto che sono stati realizzati solo 29 esemplari dal 1987 al 1991. È una delle migliori auto ad alte prestazioni di tutti i tempi. Il suo tempo di 3,7 secondi è stato reso possibile da un flat-six biturbo da 463 CV, cifre che rimangono spettacolari ancora oggi.
1. Porsche 959 - 3,6 secondi
Molte delle auto più veloci degli anni '80 sono uscite dalla Ferrari, ma la detentrice del record è stata costruita a Stoccarda. Originariamente sviluppata per competere nelle gare di rally del Gruppo B, la Porsche 959 è diventata una delle auto da strada più impressionanti degli anni '80, grazie anche al motore flat-six biturbo, alla trazione integrale e ai materiali compositi che tengono sotto controllo il peso.
345 unità della 959 sono state costruite tra il 1986 e il 1993.