Il patrimonio automobilistico italiano è spesso celebrato, meritevolmente.
Con così tanti produttori, grandi e piccoli, ci sono tantissime auto classiche che fanno battere il cuore degli appassionati, ma che dire di quei concept stravaganti che troppo spesso vengono trascurati?
Qui, in ordine cronologico, ricordiamo alcune delle concept car più stravaganti realizzate dalle case automobilistiche italiane. Quante ne ricordate e quali sono le vostre preferite?
1. 1967 Lamborghini Marzal
Presentata per la prima volta al Salone di Ginevra nel 1967, la Marzal non è mai stata realmente destinata alla produzione.
Secondo Ferruccio Lamborghini, era un puro concept, progettato da Marcello Gandini della Bertone, ma alcuni elementi sarebbero stati utilizzati nella produzione della Espada.
Tuttavia, sarebbe rimasta per sempre nella mente dei bambini appassionati di automobili in miniatura, grazie ai giocattoli prodotti da Dinky e Matchbox.
2. 1967 Dino 206 Competizione Prototipo
Nato dalle auto sportive Ferrari con motore Dino che gareggiavano a Le Mans, questo progetto di Paolo Martin fu uno dei suoi primi lavori per Pininfarina.
Sebbene vi sia un evidente legame familiare con l'aspetto delle Dino da corsa, gran parte del design era completamente nuovo, con l'obiettivo di superare i limiti dell'aerodinamica.
Si trattava di un prototipo perfettamente funzionante, che utilizzava persino un motore che aveva gareggiato a Le Mans.
3. 1967 Fiat Dino Parigi
Questa versione shooting brake della Fiat Dino prese il nome dal Salone dell'Automobile di Parigi del 1967, dove fece il suo debutto.
Pur essendo un esercizio sulle possibilità offerte dallo stile shooting brake, sperimentava anche l'aerodinamica dei design con coda Kamm.
Una delle tre versioni Pininfarina del telaio Fiat Dino, la Parigi permise a Paolo Martin di sviluppare le sue idee aerodinamiche.
4. 1968 Alfa Romeo 33 Carabo
Per quanto bella fosse l'Alfa Romeo 33 Stradale, era troppo costosa da acquistare e troppo difficile da costruire per il team corse Autodelta.
Quell'auto doveva essere un'auto da strada omologata per le corse, ma alla fine Alfa Romeo non riuscì a venderne nemmeno cinque, cedendo invece il telaio ai migliori talenti del design italiano.
La Carabo, progettata da Marcello Gandini, è senza dubbio la concept car più influente, grazie alle porte a forbice che da allora sono diventate un segno distintivo del design delle supercar.
5. 1969 Alfa Romeo 33 Iguana
Insieme a Gandini, Giorgetto Giugiaro fu un pioniere del design a forma di cuneo. Elementi di questo stile sono visibili nella sua concept car 33 Iguana, una delle prime realizzate per la sua allora neonata azienda ItalDesign.
Anch'essa basata su una 33 Stradale, in seguito il motore originale fu sostituito con quello di un'Alfa Romeo Montreal.
Il telaio del tetto in metallo spazzolato e i montanti dell'abitacolo avrebbero influenzato la De Lorean DMC-12 di Giugiaro, mentre in altre parti del design si possono vedere elementi dell'Alfetta GTV e della Maserati Bora.
6. 1970 Lancia Stratos Zero
Altro capolavoro di Marcello Gandini, questa Lancia prese il nome dalla stratosfera ed era perfettamente in linea con la fantascienza.
Basata su una Lancia Fulvia HF1600 da rally incidentata, ha un'altezza massima di 84 centimetri, un cruscotto a cui si accede salendo sulla parte anteriore dell'auto, un volante retrattile e uno schermo di controllo digitale allora innovativo.
La successiva auto da strada/rally Stratos riprese alcuni dettagli di questo concept, ma contribuì anche a consolidare la forma a cuneo come elemento all'avanguardia nel design automobilistico.
7. 1971 Maserati Boomerang
Probabilmente uno dei lavori più influenti di Giorgetto Giugiaro, questo esemplare unico fece il suo debutto statico al Salone dell'Auto di Torino nel 1971 e un anno dopo fu sviluppato il telaio della Maserati Bora per il Salone dell'Auto di Ginevra.
Progettata come auto funzionale, avrebbe influenzato i progetti di Giugiaro negli anni a venire, in particolare la Lotus Esprit, la VW Golf Mk1, la Lancia Delta e la De Lorean DMC-12.
Se l'esterno era selvaggio, anche l'interno non era da meno: il volante e gli strumenti facevano parte di un'unica console che partiva dal cruscotto, con il volante che ruotava attorno agli strumenti.
8. 1974 Lamborghini Bravo
A differenza di molte concept car, che a malapena superano i 100 km anche se perfettamente funzionanti, la Bravo ha percorso più di 60.000 km di test prima di essere esposta nel museo Lamborghini e successivamente venduta.
Progettata da Marcello Gandini della Bertone come sostituta della Urraco, era alimentata dal motore V8 da 3,0 litri e 300 CV di quella vettura.
Ne fu costruito un solo esemplare (anche se cambiò colore diverse volte) e, sebbene non entrò in produzione, alcuni elementi furono incorporati nella Countach.
9. 1974 Maserati Medici
Sostituire la Quattroporte originale era un'impresa ardua, che portò alla realizzazione di diversi concept car e solo una manciata di auto da strada prima che Alejandro de Tomaso abbandonasse la II e passasse alla III.
Una delle tappe intermedie fu il progetto della concept car Medici, che vide due concept di Giorgetto Giugiaro. La Medici I, qui raffigurata, aveva sei posti, con la fila centrale non rivolta nella direzione di marcia.
Questa vettura basata sulla Maserati Indy fece il suo debutto al Salone dell'Auto di Torino del 1974.
Due anni dopo fu riproposta con solo quattro posti, ma anche con un bar, un frigorifero, una scrivania e un portadocumenti, oltre a un televisore e una radio.
10. 1976 Ferrari 308 Rainbow
La 308 GT4 di Marcello Gandini è una delle Ferrari V8 più controverse mai realizzate e solo di recente ha iniziato ad essere apprezzata per il suo design elegante.
L'accoglienza negativa riservata all'auto all'epoca ci ha probabilmente privato di qualcosa come la Rainbow, che utilizza la base della 308.
È caratterizzata da un innovativo tetto in un unico pezzo, in stile targa, che ruotava di 90 gradi prima di essere riposto tra i sedili e il motore.
11. 1978 Fiat Ecos
Potrebbe non sembrare un'auto così stravagante, ma questa era l'idea di Pininfarina per un'auto elettrica nel lontano 1978.
Presentata al Salone dell'Auto di Torino di quell'anno, era dotata di un motore elettrico e da 26 kW che azionava le ruote anteriori, 12 batterie da 6 V del peso di 30 kg ciascuna e una velocità massima di 80 km/h.
Sebbene le auto elettriche fossero ancora lontane dalla produzione in serie, il design si sarebbe evoluto nelle city car con motore a combustione degli anni '80.
12. 1978 Lancia Sibilo
Questo progetto di Bertone reinterpretava la Lancia Stratos come un'auto GT per il massimo comfort ergonomico.
Il volante era stato progettato per adattarsi meglio alla mano, mentre il cruscotto digitale era posizionato vicino alla parte inferiore del parabrezza per ridurre al minimo le distrazioni.
Aveva anche un oblò controllato elettronicamente e fari retrattili.
Sebbene non sia stato apprezzato quanto gli altri modelli di Marcello Gandini, suscita sicuramente una reazione coinvolgente.
13. 1983 Alfa Romeo Zeta 6
Questa creazione basata sull'Alfa Romeo GTV6 è stata progettata da Giuseppe Mittino per Zagato e avrebbe influenzato una delle Aston Martin più controverse mai realizzate.
A differenza di molte concept car, alcune Zeta furono vendute al pubblico, tra cui una a Victor Gauntlett, presidente dell'Aston Martin.
In pochi mesi, Aston Martin e Zagato diedero vita alla V8 Zagato, più leggera e veloce, disegnata da Mittino e che riprendeva alcuni elementi della Zeta 6.
14. 1987 Lamborghini Portofino
Ideata durante la gestione Chrysler della Lamborghini, questa berlina a quattro porte fu disegnata da Kevin Verduyn.
Si trattava di un'evoluzione del suo concept Chrysler Navajo e fu costruita dalla Coggiola di Torino su un telaio allungato della Lamborghini Jalpa.
Alimentata dal V8 da 3,5 litri della Jalpa, aveva doppie porte a forbice senza montanti, con quelle anteriori che ruotavano verso l'alto.
Sebbene Lamborghini non abbia mai prodotto nulla di simile, il design avrebbe influenzato le auto Chrysler negli anni '90, in particolare la Dodge Intrepid.
15. 1989 Ferrari Mythos
Basata sulla Ferrari Testarossa, la Mythos era il concept di Pietro Camardella e Lorenzo Ramaciotti per un'ipercar convertibile ultra-esclusiva.
Sebbene inizialmente fosse un concept car Pininfarina unico nel suo genere, si ritiene che tre esemplari siano stati commissionati dal Sultano del Brunei.
Il suo design avrebbe influenzato la Ferrari F50, arrivata solo pochi anni dopo.
16. 1990 Maserati Chubasco
Questa hypercar progettata da Marcello Gandini avrebbe dovuto utilizzare il motore V8 biturbo della Shamal, ma montato centralmente e con una potenza di 430 CV.
Nonostante l'entusiasmo suscitato dall'auto, fin dall'inizio il suo costo di produzione era troppo elevato per Maserati, che la realizzò solo come modello statico da esposizione.
17. 1992 Fiat Cinquecento Rush
Ispirata alle dune buggy degli anni '60, la Fiat Cinquecento Rush era un progetto Bertone che riduceva all'osso la piccola city car Fiat.
Anche se sembrava troppo fuori dal mondo per diventare un'auto di serie, a quanto pare era perfettamente funzionante, anche se non vorremmo certo rimanere sotto la pioggia senza tetto.
18. 1993 Ferrari FZ93
Questo modello unico progettato da Zagato utilizzava la Testarossa come base, con Ercole Spada, l'uomo dietro l'Aston Martin DB4 Zagato e diverse famose Alfa Romeo Zagato degli anni '60, nonché la BMW Serie 5 E34, alla guida del design.
Il suo design originale bicolore non è stato apprezzato dai visitatori del Salone di Ginevra, ma Zagato ha poi verniciato l'auto completamente di rosso.
Con le linee più evidenti, è facile intuire dove possa aver influenzato l'ipercar Enzo di dieci anni dopo.
19. 1995 Castagna Vittoria
Presentato al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1995, il design di Gioacchino Acampora per la Carrozzeria Castagna ha sicuramente fatto scalpore.
Derivato dall'Alfa Romeo 75 ma con un motore Busso V6 da 3,0 litri che, secondo Castagna, sviluppava 320 CV, è rimasto un esemplare unico, ma funzionante.
Per far fronte alla potenza extra, era dotata di freni rinforzati, cerchi in lega di magnesio e sospensioni ispirate alla SZ. È stata venduta lo scorso anno su un portale di aste online.
20. 1995 Lancia Kayak
La grande coupé Lancia degli anni '90, la Kappa, ha un certo fascino outsider, ma non è ricordata con calore dalla maggioranza. Tuttavia, tutto avrebbe potuto essere diverso se il concept Kayak di Bertone fosse stato realizzato.
Basata sulla Kappa, questa elegante GT avrebbe potuto avere una varietà di motori a quattro, cinque e sei cilindri, ma l'epoca del design stava andando verso il retrò e la Kayak rimase solo un concept unico.
21. 1996 Fiat Barchetta Coupé
La Fiat Barchetta fu un grande successo per il suo costruttore, ma questo capolavoro realizzato da Maggiore lascia intuire cosa avrebbe potuto essere.
Il responsabile dello sviluppo prodotti di Maggiore cercò ispirazione nelle coupé britanniche a due posti come la MGB GT, ma poiché l'auto avrebbe rappresentato una minaccia per la Fiat Coupé dello stesso periodo, non arrivò mai alla produzione.
22. 1997 Alfa Romeo Scighera
La Scighera di Fabrizio Giugiaro è stata progettata per evocare le auto da corsa Alfa Romeo degli anni '50 e '60, ma con un tocco decisamente moderno.
Interamente funzionale, la sua meccanica basata sull'Alfa Romeo 164 utilizzava un motore V6 Busso biturbo da 3,0 litri con 400 CV.
Le porte si aprivano in modo convenzionale, con finestrini ad ala di gabbiano azionati elettricamente.
C'erano speranze per una versione da corsa e una produzione su piccola scala, ma purtroppo non se ne fece nulla.
23. 1997 Lamborghini LM003 Borneo
Progettata da Nori Harada, questa era l'interpretazione Lamborghini di una Range Rover V8.
Progettata come joint venture tra Lamborghini e Timor, sia la società risultante dalla joint venture che il mercato finanziario indonesiano crollarono, portando all'acquisizione della Lamborghini da parte di VW-Audi.
Sia la Zagato Diablo che la Borneo furono le prime vittime.
24. 1999 De Tomaso Nuova Pantera 2000
De Tomaso aveva trascorso gran parte degli anni '90 in crisi con la Guara e la Bigua, ma con il concept Pantera del 1999, il grande nome del passato tornò in auge.
Progettata da Marcello Gandini, rimase solo un concept car statico e fu l'ultima auto prodotta dalla De Tomaso, che chiuse i battenti nel 2004.
Non ha interni, finestrini né motore: fu completato ufficialmente un solo prototipo. Si ritiene che ora faccia parte di una collezione privata svizzera.
25. 2000 Maserati Buran
La Mercedes-Benz AMG R63 è famosa per aver combinato il potente motore V8 da 6,2 litri con un veicolo per il trasporto di persone; il risultato era veloce e, secondo quanto riportato, piuttosto spaventoso.
Tuttavia, l'hypercar SUV avrebbe potuto arrivare prima, e non stiamo parlando della Renault Espace con motore F1, che era ben lontana dalla realtà produttiva, a differenza di questa.
Il concept Maserati Buran, progettato da Giorgetto Giugiaro, combinava un motore V8 biturbo da 3,2 litri della Maserati 3200 con un sistema di trazione integrale e porte scorrevoli per un facile accesso.
26. 2003 Lancia Fulvia Coupé
Probabilmente il più grande "potrebbe essere stato" - per l'auto e per il marchio - è questa concept car, progettata da Alberto Dilillo e Flavio Manzoni per Lancia Centro Stile.
Sebbene progettata con un occhio alla produzione, questa vettura basata sulla Fiat Barchetta non sarebbe mai arrivata negli showroom.
Un vero peccato, vista l'enorme reazione positiva suscitata dall'auto al Salone di Francoforte del 2003.
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