La storia dell'Alfa Romeo è costellata da molte delle forme di coupé più sorprendenti dei loro periodi.
Che si tratti delle linee delicate delle vetture degli anni Cinquanta o di quelle più muscolose degli anni successivi, l'Alfa Romeo è in grado di realizzare coupé spettacolari.
Diamo un'occhiata alle migliori, elencate in ordine cronologico:
1. 1935 Alfa Romeo 8C-2900
Al momento del lancio, l'Alfa Romeo 8C-2900 era l'auto stradale più veloce del mondo e richiedeva quindi una carrozzeria altrettanto spettacolare.
La maggior parte delle 8C stradali fu rivestita da Touring con ampie carrozzerie fastback con il classico cofano lungo, anche se alcune carrozzerie furono realizzate da Pinin Farina.
Il radiatore verticale delle precedenti Alfa fu sostituito da un design più sottile e più arcuato che si prestava a una migliore aerodinamica.
La potenza della 8C-2900 proveniva da un motore a otto cilindri in linea di 2905 cm3 con doppia sovralimentazione che offriva una potenza compresa tra 180 e 220 CV, consentendo di raggiungere le 120 miglia orarie con vetture dalla carrozzeria più leggera.
2. 1939 Alfa Romeo 6C-2500
La 6C-2500 era il massimo che l'Alfa Romeo potesse ottenere per una coupé di fascia alta, con la carrozzeria di Touring come scelta predefinita.
Altri carrozzieri offrivano la propria idea di carrozzeria coupé per questa biposto in bilico, ma il design di Touring era così elegante che era difficile trovare di meglio.
Lanciata nel 1939, la produzione della 6C-2500 fu interrotta dalla Seconda Guerra Mondiale dopo la realizzazione di soli 75 esemplari.
La produzione riprese dopo la fine della guerra e fu realizzato un totale di 474 esemplari di questo modello con tutti i tipi di carrozzeria.
Poiché l'Alfa passò a offrire modelli più tradizionali per incrementare le proprie casse, la 6C-2500 divenne l'ultima coupé Alfa veramente carrozzata.
3. 1954 Alfa Romeo 1900 Super Sprint
Dalla berlina Alfa Romeo 1900, un po' scialba, nacque la graziosa coupé 1900 Super Sprint.
Progettata per l'uso sportivo, la Super Sprint utilizzava una carrozzeria leggera di costruzione Superleggera realizzata da Touring, mentre la versione cabriolet era curata da Pinin Farina.
Il motore a quattro cilindri da 1975 cc per la coupé fu messo a punto per una potenza di 115 CV che, con un peso complessivo di 1000 kg e un cambio a cinque marce, dava alla Super Sprint prestazioni vivaci.
La velocità massima era di 177 km/h.
4. 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint
Bertone fu incaricato di disegnare la Giulietta Sprint e fece un lavoro eccellente su questa coupé compatta.
Le linee erano molto simili a quelle della 1900 Super Sprint, ma la Giulietta era un'auto marginalmente più pratica, con più spazio per i due occupanti e i loro bagagli.
Il motore a quattro cilindri di 1290 cm3 della Giulietta Sprint aveva 80 CV di serie, mentre la versione Veloce saliva a 90 CV.
In entrambi i casi, le prestazioni erano vivaci per l'epoca e una Veloce poteva raggiungere i 177 km/h.
Stranamente, la Sprint fu la prima vettura della gamma Giuletta a essere lanciata, mentre i modelli berlina e Spider seguirono un anno dopo.
5. 1957 Alfa Romeo Giulietta SS
L'Alfa Romeo offrì due coupé basati sulla stessa base, con la versione SS (Sprint Speciale) caratterizzata da una carrozzeria realizzata da Bertone.
Si distingueva per la sezione di coda allungata, volta a migliorare l'aerodinamica. Non è chiaro quanto fosse efficace, ma il motore di 1290 cm3 da 106 CV le consentiva di raggiungere i 193 km/h.
Sebbene la Sprint Speciale fosse davvero molto speciale, ciò non impedì all'Alfa di vendere 1366 esemplari di questa coupé dallo stile sensazionale, rispetto ai 1796 esemplari di tutti i tipi della precedente 1900 Super Sprint.
6. 1957 Alfa Romeo Giulietta SZ
L'altra faccia della medaglia della Giulietta coupé su misura era il modello SZ.
Utilizzava la stessa base meccanica della versione SS, ma la carrozzeria era realizzata da Zagato. La carrozzeria era stata realizzata da Zagato, con una coda a Kamm tagliata, anziché con la forma più inclinata della SS.
Non è mai stato stabilito quale fosse la forma di carrozzeria più efficiente nel tagliare l'aria, ma la SZ è la più rara delle due, con solo 200 esemplari costruiti rispetto ai 1366 totali della SS.
La SZ ebbe successo anche negli sport motoristici e vinse il Campionato Internazionale GT per Costruttori da 1,3 litri nel 1962 e nel 1963.
7. 1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
L'Alfa Romeo costruì un modello 2000 Sprint, ma riuscì a produrre solo 700 esemplari, contro i 10 della 2600.
La 2600 aggiunse i fari quadrupli all'affascinante stile Bertone, che era stato disegnato da Giorgetto Giugiaro durante il suo lavoro.
Anche se si trattava di una coupé a quattro posti destinata più al gran turismo che alle prestazioni assolute, la 2600 Sprint era dotata di un motore a sei cilindri in linea a doppia camma da 145 CV.
L'unità di 2584 cm3 rendeva la Sprint capace di raggiungere i 188 km/h, il che la rese anche la scelta della squadra di polizia sotto copertura italiana negli anni Sessanta.
8. 1962 Alfa Romeo Giulia Sprint
Partendo dalla Giulia Ti berlina, l'Alfa Romeo ha realizzato la delicata Giulia Sprint coupé.
Questa versione aggiornata della Giulietta coupé era dotata di un motore da 1570 cc che offriva una potenza massima di 109 CV e una velocità massima di 177 km/h.
Nel 1966 l'Alfa offrì anche una versione GT Veloce della Giulia Sprint, dotata di freni a disco su tutto il perimetro per dare alla vettura una potenza di arresto all'altezza delle sue prestazioni.
A prescindere da ciò, la Giulia Sprint era molto apprezzata per la sua maneggevolezza e la sua guida coinvolgente.
9. 1963 Alfa Romeo TZ
Una delle coupé più esotiche prodotte dall'Alfa Romeo, la TZ fu il seguito dei deliziosi modelli SS e SZ e fu progettata da Zagato.
La carrozzeria in alluminio della TZ fu sostituita con fibra di vetro per alcune TZ-2, la prima Alfa Romeo a utilizzare questo materiale.
Delle 50 TZ-2 prodotte (più 120 TZ) per le corse, 10 utilizzarono la leggera carrozzeria in fibra di vetro. Abbinata a un motore a doppia camma di 1570 cm3 con una potenza di 170 CV, era una macchina molto rapida in pista.
10. 1966 Alfa Romeo GT Junior
Nel 1966 l'Alfa Romeo aggiornò la Giulietta coupé per creare una delle sue auto più popolari e rappresentative, la GT 1300 Junior.
Con un look simile a quello dell'esotica Sprint GTA, la Junior era dotata di quattro posti per una maggiore praticità, mentre il motore a quattro cilindri da 1290 cm3 era abbastanza potente, con una potenza di 88 CV, da permettere a questa coupé compatta di raggiungere una velocità massima di 169 km/h.
Mentre l'Alfa costruì solo 447 GTA, la GT Junior vendette la rispettabile cifra di 92.053 esemplari.
Se si aveva la fortuna di possedere la versione GTA, questa era dotata di una testata a doppio spinotto, aveva una potenza di 96 CV e poteva raggiungere i 185 km/h.
A partire dal 1974, la 1300 fu sostituita dalla versione 1600 con motore da 1570 cm3 e 107 CV.
11. 1967 Alfa Romeo 1750 GTV
Altra variante della gamma di coupé Alfa Romeo della serie 105, la 1750 GTV si distingueva dalle sorelle con motore più piccolo per i suoi fari quadrupli.
Vennero apportate anche modifiche allo stile esterno, in particolare un appianamento del frontale che eliminò il gradino sul bordo anteriore del cofano.
All'interno, la 1750 GTV si presentava con un assetto rinnovato, mentre il motore a quattro cilindri da 1779 cm3 e 122 CV offriva prestazioni molto più elevate rispetto ai modelli Junior.
Da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi, con una velocità massima di 190 km/h.
12. 1967 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
La Tipo 33 Stradale era la versione stradale della 33 da corsa.
Come la vettura da corsa, la Stradale era dotata di un motore V8 da 2,0 litri montato in posizione centrale che erogava 230 CV attraverso un cambio manuale a sei rapporti.
Questa combinazione era in grado di portare la Tipo 33 a 261 km/h di velocità massima.
Solo 18 Tipo 33 Stradales furono realizzate a mano, con carrozzerie realizzate da Franco Scaglione e rifinite da Autodelta.
Ci sono differenze di dettaglio tra ognuna delle 18 vetture costruite, con le prime che presentano fari quadrupli, ma tutte hanno porte a farfalla e finestrini laterali che si curvano verso il tetto per rendere più arioso il piccolo abitacolo.
13. 1970 Alfa Romeo Junior Z
La Giulia serie 105 è stata la base di partenza per questa coupé compatta dallo stile deciso e carrozzata da Zagato. Nata nel 1970 come 1300 Junior Z, passò poi al motore 1600 nel 1972, allungando anche la forma del posteriore.
Le porte e il cofano in lega rendevano la Zagato più leggera di 10 kg rispetto alla 1300 Junior coupé standard.
Tuttavia, l'auto Zagato era più veloce di soli 5 km/h rispetto al modello standard, ma questo non impedì alla Junior Z di trovare un piccolo gruppo di acquirenti.
Al termine della produzione, dopo cinque anni, questa coupé cuneiforme aveva trovato 1108 acquirenti per il modello 1300 e altri 402 per la versione 1600.
14. 1970 Alfa Romeo 2000 GTV
La versione definitiva della principale coupé Alfa Romeo grazie al suo motore da 1962 cc che offriva 132 CV e una velocità massima di oltre 190 km/h.
Tuttavia, occorreva un occhio attento per individuare la 2000 GTV, poiché l'unico indizio esterno di questo modello era una nuova griglia anteriore rispetto alla 1750 GTV con cui si sovrapponeva.
La 2000 continuò a essere prodotta fino al 1977, quando furono costruiti 37.458 esemplari di questa attraente coupé a quattro posti.
Tuttavia, il futuro delle coupé Alfa era orientato verso una direzione più spigolosa e questa GTV sembrava un residuo degli anni Sessanta quando uscì di scena.
Oggi, invece, è considerata un punto di riferimento per le vetture della serie 105.
15. 1970 Alfa Romeo Montreal
L'Alfa Romeo battezzò questa coupé come Montreal, in onore della sua presentazione nell'omonima città canadese.
La produzione non iniziò prima del 1970, poiché l'Alfa fu colta di sorpresa dalla popolarità della sua concept car.
Quando arrivò, la Montreal utilizzava le sospensioni delle coupé della serie 105 e una versione da 200 CV del V8 da 2,0 litri visto sulla Tipo 33 Stradale. La velocità massima era di 220 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h avveniva in 7,6 secondi.
Bertone si occupò dello stile e di certo diede alla Montreal un'impronta drammatica. Oltre alle bandelle laterali, la vettura presentava fari parzialmente coperti da griglie che si ritraevano quando le luci erano accese.
16. 1973 Alfa Romeo Alfetta GT
Partendo dall'Alfetta berlina, Giorgetto Giugiaro creò questa elegante coupé.
Con accenni alla 1300 Junior Zagato nel suo profilo complessivo e nella coda a Kamm tagliata, era una forma sorprendente rispetto alle coupé arrotondate della serie 105 che l'avevano preceduta.
Introdotta nel 1973 con un motore di 1779 cm3 come GT 1.8, fu completata da una versione 1.6 GT nel 1976.
Il modello originale 1.8 fu venduto in 21.947 esemplari, mentre il 1.6 GT riuscì ad aggiungere altri 16.923 esemplari al totale dell'Alfa.
17. 1976 Alfa Romeo Alfetta 2.0 GTV
Introdotta nella gamma Alfetta insieme alla 1.6 GT coupé, la GTV del 2000 merita una menzione a sé stante, perché era un'auto molto più coinvolgente da guidare.
Condivideva le stesse linee dei modelli di cilindrata inferiore, ma con 128 CV riusciva a scattare da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi e a raggiungere una velocità massima di 193 km/h.
La 2.0 GTV durò fino al 1987, quando i modelli con motore più piccolo scomparvero negli anni Settanta. Nel 1978 arrivò il modello Strada con tetto apribile scorrevole, sostituito dalla SE nel 1980.
18. 1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint
L'Alfa Romeo applicò lo stesso pensiero della gamma Alfetta all'Alfasud per creare questa coupé Sprint.
Probabilmente ancora più attraente della sorella maggiore GTV, l'Alfasud Sprint era un altro dei progetti di Giugiaro e sembrava veloce anche quando era parcheggiata.
Inizialmente la potenza proveniva dal motore flat-four di 1286 cm3 con appena 75 CV, ma il motore più grande di 1490 cm3 con 84 CV diede all'Alfasud Sprint le gambe necessarie.
Ancora meglio era il modello Veloce, con motore a doppia carburazione e 95 CV, che dava da pensare alle berline contemporanee.
19. 1980 Alfa Romeo GTV6
Il trapianto del motore V6 da 2,5 litri nella carrozzeria della GTV coupé trasformò una buona coupé in una grande coupé.
In questo modo, l'Alfa Romeo si trovò con un successo tra le mani: la GTV6 ottenne una potenza di 160 CV che le permise di scattare da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e di raggiungere 209 km/h di velocità massima. In questo modo l'Alfa rimase in lizza con la Ford Capri 2.8i e la Porsche 924S.
Era necessario un cofano gobbo con inserto in plastica per eliminare l'impianto di iniezione del motore V6, che conferiva alla GTV6 un aspetto un po' più minaccioso.
Inoltre, contribuì a differenziare sottilmente la vettura V6 da , la sorella a quattro cilindri. Quando la GTV6 uscì di scena nel 1987, l'Alfa aveva venduto 83.097 esemplari di questa splendida coupé.
20. 1989 Alfa Romeo SZ
La SZ è stata una di quelle rare auto che sono passate dal concetto di concept car alla realtà.
L'Alfa Romeo presentò la sua idea di Sprint Zagato nel 1987 e la richiesta fu tale che la vettura fu messa in produzione nel 1989.
La carrozzeria, in gran parte in materiale composito, è stata realizzata da Zagato nella sua fabbrica vicino a Milano, mentre la base per la SZ era la berlina Alfa 75.
Questa portava con sé un motore V6 da 3,0 litri e un cambio da 210 CV, che contribuivano a dare alla SZ prestazioni elevate.
Inoltre, la sua maneggevolezza era eccellente e la rendeva una forza da non sottovalutare nei viaggi di cross-country.
21. 1995 Alfa Romeo GTV
L'Alfa Romeo si avvalse dei servizi di Pininfarina per proporre un nuovo look per la coupé GTV della metà degli anni Novanta e per la versione Spider a cielo aperto.
Si trattava di un nuovo look drammatico per l'Alfa, con i fari che spuntavano dai fori del cofano a conchiglia.
Il profilo cuneiforme della nuova Tipo 916 GTV coupé riusciva ancora ad apparire seducente anche con il design del posteriore tagliato.
All'interno era altrettanto attraente e offriva persino spazio sufficiente per far viaggiare quattro persone con i loro bagagli nel bagagliaio.
Al meglio dei motori V6, l'Alfa offriva la GTV anche con un motore quattro cilindri da 2,0 litri, tutti a trazione anteriore.
22. 2004 Alfa Romeo GT
Spesso trascurata o semplicemente dimenticata, la GT era in realtà una versione coupé dell'Alfa Romeo 156 berlina.
Utilizzava la piattaforma della 156 come base e ne condivideva i motori a quattro cilindri da 1,8 e 2,0 litri e il potente V6 da 3,2 litri, oltre al turbodiesel da 1,9 litri per attirare i clienti che pagavano con i soldi dell'azienda.
L'aspetto estetico fu curato da Bertone con l'incarico di realizzare una coupé in grado di trasportare comodamente cinque persone.
Bertone riuscì a ricavare spazio a sufficienza, anche se l'estetica non fu universalmente apprezzata in quanto la GT condivideva alcuni pannelli della carrozzeria, in particolare il cofano e i parafanghi anteriori, con l'Alfa 147.
Tuttavia, ciò non impedì alla GT di essere venduta in 80.832 esemplari da acquirenti entusiasti.
23. 2005 Alfa Romeo Brera
La Brera è apparsa originariamente come una concept Maserati con motore V8, disegnata da Giugiaro nel 2002.
L'Alfa Romeo Brera di serie è stata messa in vendita nel 2005 con un'estetica sostanzialmente intatta, ma il V8 ha lasciato il posto a motori condivisi con la berlina 159 della Casa italiana, che ha anche donato la sua piattaforma come base.
Sostituendo la GTV, la Brera riuscì a imporsi con uno stile proprio, offrendo una coupé a quattro posti come seria rivale della BMW Serie 3 Coupé.
Tuttavia, la Brera rimase un oggetto raro e l'Alfa Romeo ne costruì solo 21.661 in cinque anni di vita.
24. 2007 Alfa Romeo 8C
L'Alfa Romeo ha chiamato la sua elegante coupé in edizione limitata 8C.
Presentata per la prima volta come concept car nel 2003, ha suscitato un interesse tale da giustificare una piccola produzione, ma l'Alfa ha realizzato solo 500 coupé, più 329 versioni Spider scoperte, nonostante la lista d'attesa fosse più lunga.
È facile capire perché nel 2007 molti volessero mettere le mani su questa coupé con carrozzeria in fibra di carbonio e motore V8 Ferrari: il suo look slanciato, firmato dal designer interno Wolfgang Egger, bilanciava perfettamente le esigenze moderne con lo stile degli anni Sessanta.
Inoltre, offriva prestazioni di tutto rispetto, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e una velocità massima di 291 km/h.
25. 2014 Alfa Romeo 4C
L'Alfa Romeo ha mostrato al mondo una versione concept car della 4C nel 2011 e ha promesso che questa vettura sportiva con tubi in fibra di carbonio sarebbe entrata in produzione.
La promessa è stata mantenuta nel 2013, quando la 4C coupé è stata messa in vendita senza modifiche rispetto alla vettura da esposizione.
Come la piccola 8C del 2007, la 4C a motore centrale è stata disegnata dal team interno dell'Alfa con alcuni richiami alla coupé TZ e alla Tipo 33 Stradale degli anni Sessanta.
Tuttavia, l'aspetto evita qualsiasi stigma retrò e il motore turbo a quattro cilindri da 1742 cm3 offre prestazioni elevate, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e una velocità massima di 257 km/h.
Se questa storia vi è piaciuta, cliccate sul pulsante Segui qui sopra per vederne altre simili di Classic & Sports Car
Licenza fotografica: https: