Se un nome di modello funziona alla grande per un'auto, perché fermarsi lì?
Questo sembra essere l'approccio adottato dai produttori che hanno riportato in auge nomi utilizzati in passato. Di seguito sono riportati 12 esempi di modelli iniziali e poi riportati in vita, presentati in ordine alfabetico:
1. Alfa Romeo Giulia (originale)
La prima Giulia dell'Alfa Romeo fu introdotta nel 1962 in sostituzione della Giulietta.
La sua carrozzeria a tre volumi appare imponente e un po' squadrata dal punto di vista del XXI secolo, ma rispetto alle altre auto disponibili all'epoca era straordinariamente aerodinamica.
La maggior parte delle Giulia di questo periodo era alimentata dal motore Twin Cam dell'Alfa, disponibile nelle versioni da 1,3 e 1,6 litri, ma nel 1976 fu aggiunto alla gamma un motore diesel da 1,8 litri.
Furono costruiti pochi modelli diesel, poiché la Giulia fu tolta dal mercato l'anno successivo e sostituita da una nuova Giulietta.
Alfa Romeo Giulia (nuova)
Una delle poche somiglianze tra la Giulia originale e il modello omonimo introdotto nel 2015 è il fatto che entrambe erano berline con motori montati longitudinalmente nella parte anteriore, che azionavano le ruote posteriori.
Nella maggior parte dei casi, il motore dell'epoca era un quattro cilindri turbo a benzina da 2,0 litri o un turbodiesel da 2,2 litri.
Il modello di punta, tuttavia, è la Quadrifoglio (termine tradizionalmente applicato alle Alfa ad alte prestazioni), il cui V6 biturbo da 2,9 litri produce più di 500 CV.
2. Bentley Mulsanne (originale)
Il nome Mulsanne si riferisce a tre elementi: 1. il rettilineo più lungo del circuito di Le Mans, dove Bentley ha vinto cinque volte la 24 Ore tra il 1924 e il 1930; 2. la curva che lo segue e 3. il villaggio vicino.
Come era comune all'epoca, la Mulsanne era quasi identica all'auto prodotta dall'allora proprietario Rolls-Royce, in questo caso la Silver Spirit.
Tuttavia, Bentley godeva di una reputazione molto più sportiva rispetto a Rolls-Royce, quindi era appropriato che nel 1982, due anni dopo il lancio di entrambe le auto, la Mulsanne fosse disponibile con una versione turbo del loro comune V8 da 6,75 litri, mentre la Silver Spirit no.
Bentley Mulsanne (nuova)
La seconda Mulsanne fu introdotta nel 2010, 18 anni dopo la cessazione della produzione della prima e 80 anni dopo il lancio della 8 Litre, allora l'ultima Bentley creata dal marchio stesso piuttosto che da Rolls-Royce.
Sebbene le due aziende fossero ora di proprietà di , esisteva ancora un legame: la nuova Mulsanne era alimentata dall'ultima versione biturbo del motore V8 da 6,75 litri.
L'auto fu aggiornata nel 2014 e nei due anni successivi Bentley aggiunse la versione Speed, ancora più potente, e quella a passo allungato, prima di interromperne la produzione nel 2020.
3. Citroën Ami (originale)
Con i suoi fari a forma di losanga e, almeno nei primi modelli berlina, il lunotto inclinato all'indietro, l'Ami superava persino la 2CV della stessa Citroën in termini di eccentricità estetica.
I modelli condividevano lo stesso motore, anche se nel caso dell'Ami il piccolo bicilindrico boxer era disponibile solo nella versione da 602 cm3.
Un motore boxer da 1015 cm3, come quello della Citroën GS, era montato sull'Ami Super, mentre la sperimentale M35 (mai venduta ufficialmente, ma offerta ai clienti a scopo di valutazione) era alimentata da un motore rotativo.
Nonostante la sua stranezza, l'Ami ebbe un tale successo che Citroën ritenne opportuno mantenerla in produzione dal 1961 al 1978.
Citroën Ami (nuova)
Per quanto la Ami originale potesse sembrare insolita all'inizio degli anni '60, il veicolo a cui è stato dato questo nome nel 2020 avrebbe potuto essere considerato all'epoca un'opera di fantasia.
Più piccola della sua omonima in ogni dimensione, l'attuale Ami è un quadriciclo elettrico la cui carrozzeria è così simmetrica che non è sempre facile capire a prima vista in quale direzione sia rivolta.
Sebbene ci sia ben poco in comune tra le due auto, hanno comunque una cosa in comune: entrambe hanno la trazione anteriore.
4. Fiat 500 (originale)
Nel XX secolo la Fiat ha prodotto tre diversi modelli denominati 500.
Il secondo, la "Nuova 500" del 1957-'75, su cui ci concentriamo in questa sede, è succeduto alla versione del 1936-1955 soprannominata Topolino, mentre l'auto conosciuta in tutti i mercati come Cinquecento è stata prodotta dal 1991 al 1998.
Cinquecento è la parola italiana per "cinquecento" ed è il nome con cui tutti e tre i modelli sarebbero stati chiamati nel loro paese d'origine.
Indipendentemente dai meriti degli altri due, la Nuova 500 è ampiamente considerata come una delle auto più attraenti di qualsiasi periodo nella storia dell'automobilismo.
Fiat 500 (nuova)
Quando la Fiat ha presentato la sua quarta 500 nel 2007, non c'erano dubbi su quale delle tre precedenti fosse stata utilizzata come fonte di ispirazione.
Pur non essendo affatto una copia esatta (ad esempio, il motore e il cambio erano entrambi all'estremità opposta), la nuova supermini era chiaramente influenzata dalla Nuova 500, che all'epoca era fuori produzione da più di 30 anni.
Seguirono diverse versioni Abarth, una versione elettrica e le più grandi 500L e 500X, tutte caratterizzate dallo stile che era l'aspetto più immediatamente accattivante del modello.
Anche la versione Fiat del quadriciclo elettrico Citroën Ami e Opel Rocks presenta alcune somiglianze con la Nuova 500 nella parte anteriore, sebbene prenda il nome dalla precedente Topolino.
6. Lamborghini Countach (originale)
Countach, un'esclamazione in lingua piemontese parlata nel nord Italia, è stato utilizzato per una delle Lamborghini più longeve e spettacolari di sempre.
Si distingueva in particolare per il suo aspetto aggressivo (ancora più evidente quando era dotata di un grande alettone posteriore), le porte a forbice e il motore V12 montato centralmente, la cui cilindrata aumentò gradualmente da 3,9 a 5,2 litri.
La Countach fece il suo debutto nel 1974 e, cosa notevole per un'auto di questo tipo, rimase in produzione fino al 1990.
Crediti fotografici: Malcolm Griffiths, Classic & Sports Car
Lamborghini Countach (nuova)
Dal 2007, Lamborghini ha creato diversi veicoli in edizione limitata che definisce "few-offs". Il primo è stato il Reventón del 2007, seguito dal Seseto Elemento nel 2010, dal Veneno nel 2013, dal Centenario nel 2017 e dal Sián nel 2019.
Per l'auto introdotta due anni dopo la Sián, Lamborghini non solo ha riportato in auge il nome Countach (aggiungendo LPI 800-4 alla fine), ma ha anche reso omaggio a diverse caratteristiche di design del modello originale.
Il motore era ancora una volta un V12, ma questa volta misurava 6,5 litri ed era assistito da un motore elettrico, con una potenza totale del sistema superiore a 800 CV.
7. Land Rover Defender (originale)
Al suo primo utilizzo nel 1948, Land Rover era il nome di un modello specifico che indicava che, tra tutti i prodotti Rover, questo era l'unico in grado di essere guidato fuoristrada.
Fu solo quando la Discovery fece il suo debutto 41 anni dopo che Land Rover divenne il nome di un marchio, e "Defender" fu coniato per distinguere il veicolo di lunga data da quello moderno.
Nonostante fosse diventato antiquato al punto da sembrare anacronistico, il Defender sopravvisse per altri 27 anni, fino a quando l'ultimo esemplare uscì dalla linea di produzione nel gennaio 2016.
Land Rover Defender (nuova)
Il nome Defender ha fatto il suo ritorno dopo soli quattro anni, con il nuovo modello che ha debuttato nel 2020.
Aveva una somiglianza visiva volutamente forte con il suo predecessore, ma era un veicolo abbastanza diverso, con una struttura monoscocca in alluminio invece della precedente carrozzeria e telaio separati.
Pur mantenendo ottime prestazioni fuoristrada, il nuovo Defender è un veicolo più esclusivo rispetto al precedente, disponibile (nella versione Octa) con un motore V8 biturbo e un sistema ibrido con motore elettrico che eroga fino a 626 CV.
8. Mini Countryman (originale)
Mini Countryman può essere ragionevolmente descritta come un termine generico che copre due dei numerosi modelli introdotti negli anni '60 per sfruttare il successo della berlina Mini.
Conosciute come Austin Mini Countryman (nella foto) e Morris Mini Traveller, erano station wagon a passo lungo la cui praticità extra attirava molti clienti, tra cui, forse inaspettatamente, la star del cinema Clint Eastwood.
Come le berline a tre volumi Riley Elf e Wolseley Hornet, la loro popolarità è diminuita molto prima di quella della Mini originale e nessuna delle due è sopravvissuta fino al 1970.
MINI Countryman (nuova)
Riecheggiando la situazione precedente, la MINI di proprietà della BMW si diversificò notevolmente all'inizio degli anni 2010, introducendo in rapida successione la nuova Countryman, la Coupé, la Roadster e la Paceman.
Di queste, solo la Countryman sopravvisse a lungo e nel 2025 è giunta alla sua terza generazione.
La scelta del modello è stata inizialmente considerata un po' strana, perché questa Countryman non è una station wagon, ma un SUV crossover.
Una vera station wagon introdotta più o meno nello stesso periodo si chiamava Clubman, un nome utilizzato nell'era pre-BMW non per una station wagon, ma per una berlina normale con un frontale più moderno che, tuttavia, è stato abbandonato molto prima che la produzione della Mini classica terminasse all'inizio del secolo.
9. Renault 5 (originale)
A parte il fatto che il motore era montato longitudinalmente, la 5 era essenzialmente la prima supermini moderna di Renault, con carrozzeria hatchback, struttura monoscocca e trazione anteriore.
Immediatamente popolare sin dal suo lancio nel 1972 (in parte grazie a un'eccellente campagna pubblicitaria nel suo paese d'origine), la 5 fu sviluppata lentamente nei pochi anni successivi, con la 5 Turbo omologata con motore centrale che rappresentava una variante unica e sorprendente del tema.
La seconda 5, lanciata nel 1984, era significativamente diversa, anche se alcuni motori furono ripresi, così come alcuni aspetti del design originale di Michel Boué.
Nel XX secolo avrebbe potuto esserci una terza 5, ma nel 1990 la politica di denominazione dei modelli Renault era passata dall'uso di parole all'uso di numeri, quindi la sostituta della seconda generazione fu chiamata Clio.
Renault 5 (nuova)
La supermini introdotta da Renault nel 2024 faceva riferimento alla classica 5 sia nel nome (leggermente modificato in 5 E-Tech) sia nello stile, che richiamava quello dei modelli precedenti.
A differenza di questi, questa versione era dotata di un propulsore elettrico, con uno o, nel caso della Turbo 3e, due motori, ed era basata sulla stessa piattaforma della successiva 4 E-Tech, che condivide il nome con una precedente Renault e ne riprende lo stile.
Nel giro di 15 mesi dall'inizio della produzione sono state costruite in totale 100.000 5 E-Tech e, in quel periodo , il modello è stato nominato Auto dell'Anno (insieme all'Alpine A290, che è una versione più potente dello stesso modello) da una giuria di giornalisti europei.
10. Rolls-Royce Phantom (originale)
Paradossalmente, quella che oggi è la generazione più antica della Phantom era conosciuta come New Phantom sin dalla sua introduzione nel 1925.
Seguirono altre due generazioni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, e forse non ce ne sarebbe stata un'altra se il principe Filippo (marito dell'allora principessa Elisabetta, poi regina Elisabetta II) non avesse espresso interesse a farsene costruire una.
La produzione riprese nel 1950 e continuò, in forma molto limitata, fino al 1993. La 374ª e ultima Phantom VI, venduta in quell'anno, fu anche l'ultima Rolls-Royce con carrozzeria e telaio separati.
Rolls-Royce Phantom (nuova)
Nel primo minuto del 2003, le chiavi della prima Phantom VII furono consegnate al suo acquirente.
Basata su un telaio spaceframe in alluminio, aveva poco in comune con le auto precedenti con lo stesso nome, ma presentava le porte posteriori incernierate sul retro tipiche dei modelli precedenti ed era la prima Phantom dagli anni '30 ad essere alimentata da un motore V12.
Questo è stato l'unico modello Rolls-Royce della nuova era fino all'introduzione della Ghost nel 2009 e l'azienda non ha ritenuto necessario sostituirlo fino al 2017.
11. Vauxhall Viva (originale)
La Viva originale, lanciata nel 1963, fu la prima piccola Vauxhall dopo la cessazione della produzione della 10-4 15 anni prima, mentre il suo motore da 1057 cc (una versione ingrandita di un'unità sviluppata da Opel) aveva una cilindrata inferiore a qualsiasi altra offerta dal marchio dal 1904.
Più convenzionale di quanto Vauxhall avesse inizialmente previsto, l'auto ebbe un successo notevole, anche se la produzione durò meno di tre anni.
Fu sostituita da un modello più grande nel 1966, che a sua volta lasciò il posto dopo soli quattro anni a un terzo modello ancora più grande, che diede origine alla Magnum e alla Firenza.
La produzione di quella versione terminò nel luglio 1979 e il nome Viva cadde in quello che sembrò per lungo tempo un oblio permanente.
Vauxhall Viva (nuova)
Dopo 36 anni, il nome Viva fu ripreso per una piccola hatchback lanciata nel 2015.
Anche tenendo conto dell'influenza di Opel sul primissimo modello, questa versione era meno Vauxhall rispetto a tutte le sue predecessori.
Era semplicemente l'equivalente britannico dell'Opel Karl, a sua volta una leggera rivisitazione della Chevrolet Spark sviluppata dalla divisione sudcoreana di General Motors.
Sebbene la parola "viva" sia usata in alcune lingue per augurare lunga vita alle persone, l'auto ha avuto in realtà una vita piuttosto breve: la sua cessazione è stata annunciata nell'ottobre 2018 ed è avvenuta l'anno successivo.
12. Volkswagen Beetle (originale)
La Volkswagen fu progettata per fornire un mezzo di trasporto personale economico e affidabile ai tedeschi che altrimenti non avrebbero potuto permettersi un'auto, e sebbene quel piano, ideato negli anni '30, all'inizio non portò a nulla, il progetto fu ripreso dall'esercito britannico dopo la seconda guerra mondiale.
L'auto, che ironicamente divenne popolare tra la generazione hippy, non fu mai chiamata ufficialmente Beetle (tranne che in casi come la Jeans Beetle in edizione limitata degli anni '70), ma questo, insieme a Bug, era uno dei suoi numerosi soprannomi.
Volkswagen Beetle (nuova)
Nel 1997, Volkswagen ha introdotto una nuova Beetle (chiamata, abbastanza ragionevolmente, New Beetle) che aveva uno stile simile all'originale ma era meccanicamente molto diversa, con un motore anteriore che azionava le ruote anteriori invece che il layout esattamente opposto.
Secondo la nostra definizione, tuttavia, non si trattò di un vero e proprio ritorno, poiché il vecchio Maggiolino era ancora in produzione, con l'ultimo esemplare costruito in Messico nel 2003.
Il vero modello di ritorno, e l'unico effettivamente chiamato Volkswagen Beetle dall'azienda che lo ha costruito, è arrivato nel 2011, con lo stesso layout della New Beetle ma con uno stile ancora più retrò, accentuato in alcuni casi (come la 50s Edition nella foto) da elementi di design che richiamavano le Beetle di un tempo.
Quella versione è sopravvissuta per otto anni, l'ultima Beetle in assoluto, almeno al momento della stesura di questo articolo, uscendo dalla fabbrica nel luglio 2019.
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