Una delle prime esposizioni che si incontrano entrando nell'atrio principale del Museo Unimog non è affatto un Unimog, bensì un piccolo trattore grigio, per la precisione un Ferguson. Accanto ad esso, protetto da un cordone piuttosto robusto, si trova il sesto prototipo Unimog mai costruito. Sono esposti insieme in modo da poter essere confrontati.
Fino al 1946, un trattore come il Ferguson era tutto ciò che un agricoltore poteva avere. Un unico sedile, piuttosto scomodo, era posizionato sopra l'asse posteriore, lasciando il povero conducente esposto alle intemperie. L'asse posteriore era l'unico motore, e non c'era spazio per riporre nulla a bordo, quindi se si dovevano trasportare prodotti o bestiame era necessario utilizzare un rimorchio, che poteva compromettere l'equilibrio della parte anteriore già leggermente caricata e poco stabile. Inoltre, i trattori erano lenti.
Guardate l'Unimog originale sulla sinistra: due persone potevano sedersi fianco a fianco, protette da un parabrezza e da un tettuccio in tela; sedevano dietro e sopra un motore da 25 CV che azionava non solo le ruote posteriori ma anche quelle anteriori. Dietro la cabina c'era un vano di carico. L'Unimog poteva trainare e sul telaio erano presenti prese di forza per gli attrezzi.
