Divertimento veloce per tutta la famiglia.
Le auto familiari rapide hanno da tempo esercitato un fascino su coloro che vogliono divertirsi ma hanno anche preoccupazioni pratiche.
Ecco la nostra selezione di alcuni dei modi migliori e meno ovvi per ottenere il massimo delle prestazioni senza rinunciare ai bambini e allo shopping.
1. Chrysler C-300 (1955)
Gli ingredienti della Chrysler C-300 erano perfetti per catturare i cuori e le menti degli acquirenti che cercavano qualcosa con più potenza e velocità rispetto alla solita berlina.
Quel '300' nel nome si riferiva ai 300 CV dell'auto, prodotti da un motore V8 da 5,4 litri, ed erano sufficienti per far raggiungere alla Chrysler i 205 km/h e rendere la C-300 una forma molto precoce di muscle car.
Tuttavia, anche il successo nelle gare NASCAR non era una garanzia di vendite negli autosaloni e la C-300 rimase una visione sfuggente sulle strade.
La potenza del motore catturò però l'immaginazione di Briggs Cunningham, che utilizzò il V8 nelle sue auto da corsa C-4R che andarono a competere a Le Mans.
2. Facel Vega Excellence (1958)
Sarà anche stata costruita come auto di lusso, ma la Facel Vega Excellence era una berlina di lusso grazie ai suoi motori V8 di origine Chrysler.
Iniziò con un V8 da 5,9 litri, poi sostituito da un'unità da 6,3 litri. Anche con il motore più piccolo, la Excellence era in grado di raggiungere lo 0-100 km/h in 11,0 secondi e 193 km/h.
Sebbene lo stile della Excellence abbia fatto un buon lavoro nel nascondere la sua forma a quattro porte in una silhouette da coupé, il design senza montanti ha causato problemi di resistenza strutturale, che non è quello che si desidera quando si applica tutta la forza di 335 CV.
3. Jaguar Mk2 3.8 (1959)
La Jaguar Mk2 è diventata un simbolo delle berline veloci degli anni '60 e di un tipo di glamour losco, ma le prestazioni del modello 3.8 sono indiscutibili.
Era in grado di raggiungere i 200 km/h in un'epoca in cui la maggior parte delle auto sportive raggiungeva a malapena i 120 km/h. Se si aggiunge lo 0-100 km/h in 8,5 secondi, la Mk2 diventava giustamente una macchina temibile in pista.
A rendere possibile tutto questo è una versione da 3,8 litri del motore a sei cilindri in linea della Jaguar XK, con 220 CV e 325 Nm di coppia.
I clienti potevano scegliere un cambio automatico, ma è il cambio manuale a quattro velocità con overdrive che gli automobilisti più appassionati desideravano.
4. Maserati Quattroporte (1963)
Ad oggi, ci sono state sei generazioni di Maserati Quattroporte, tutte con un proprio fascino.
Per noi, è l'originale del 1964 che soddisfa tutte le esigenze di una berlina sexy, grazie al fatto che è stata la berlina più veloce del mondo quando il suo V8 originale da 4,1 litri è stato sostituito con la successiva unità da 4,7 litri nel 1968, per ottenere una velocità massima dichiarata di 254 km/h.
Era anche in grado di raggiungere lo 0-100 km/h in 8,3 secondi.
La versione con motore più grande della Quattroporte si è rivelata un successo per gli acquirenti e in tre anni ne sono state vendute circa 530, rispetto alle scarse 230 del modello precedente da 4,1 litri.
5. Ford Cortina 1600E (1968)
La Cortina 1600E ha consolidato il ruolo di Ford come produttore di auto per tutti con un tocco personale.
Si trattava di una berlina a quattro porte potenziata, con un motore Crossflow da 1600 cc da 88 CV, che scattava da 0 a 100 km/h in meno di 12 secondi e poteva arrivare a 160 km/h.
Con i suoi quadranti extra nel cruscotto, era la definizione di ambizione sportiva per molti automobilisti.
Ford sottolineò le credenziali sportive della 1600E prendendo in prestito l'assetto delle sospensioni della Lotus Cortina, per garantire un'ottima maneggevolezza.
I fiori all'occhiello erano un set di luci spot e ruote Rostyle, che rendevano la 1600E l'invidia di ogni parcheggio aziendale.
6. Mercedes-Benz 300SEL 6.3 (1968)
L'idea dell'ingegnere Erich Waxenberger fu quella di inserire il potente V8 da 6,3 litri della Mercedes 600 limousine nella berlina più piccola 300SEL.
I capi dell'azienda apprezzarono l'idea e l'approvarono: nacque così una delle berline più veloci dell'epoca. A tavoletta, i 247 CV portavano la SEL a 217 km/h e, se si riusciva a non far fumare gli pneumatici, a 0-100 km/h in 6,5 secondi.
Fortunatamente, gli acquirenti della 300SEL 6.3 potevano contare anche su freni a doppio circuito per fermare questa berlina dalla velocità impressionante.
Godere di questo tipo di prestazioni aveva però un costo, e la SEL 6.3 costava più di una Ferrari 365 GTB/4 quando era nuova.
Questo non ha impedito a 6526 acquirenti impazienti di fare i salti mortali per possedere questa berlina-razzo.
7. Hillman Avenger Tiger (1972)
Avrà anche avuto un modesto motore da 1,5 litri, ma questa Hillman Avenger Tiger aveva una potenza tale da spaventare la sua acerrima rivale, la Ford Escort Mexico.
Il motore produceva 92,5 CV a 6100 giri/min, aiutato da due carburatori Weber.
Questo rendeva la Hillman capace di andare da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e poteva raggiungere i 177 km/h, un valore impressionante per una berlina a quattro porte.
Hillman omologò l'Avenger Tiger per le corse e i rally, dove si dimostrò molto capace. Esistevano anche versioni speciali da 1.8 e 2.0 litri per l'Avenger-BRM che vantavano fino a 205 CV.
La rarità era garantita per la Tiger, poiché ne furono prodotte solo 648.
8. Triumph Dolomite Sprint (1973)
Per un'auto spesso considerata un fallimento, la Triumph Dolomite Sprint ha venduto ben 22.941 unità tra il 1973 e il 1980.
Molti sono stati attirati dalla sua capacità di coprire lo 0-100 km/h in 8,7 secondi, mentre la velocità massima di 185 km/h avrebbe tenuto a bada una Ford Escort RS2000.
A parte alcuni stemmi e i cerchi in lega a otto razze, la Sprint era sobria da vedere.
Tuttavia, aprendo il cofano si trovava un motore da 2,0 litri a 16 valvole da 127 CV, più della maggior parte dei rivali, che rendeva la Triumph un'alternativa degna di nota a una BMW 2002 o Serie 3.
9. Fiat 131 TC (1978)
La 'TC' era dotata di un motore a doppio albero a camme e utilizzava la scocca della 131, che era un po' più corpulenta della maggior parte delle rivali, con un peso di 1020 kg.
Tuttavia, il vivace motore da 2,0 litri erogava 115 CV ed era entusiasta di girare, il che significava che poteva accelerare da fermo a 100 km/h in 10,1 secondi. A pieno regime, poteva raggiungere i 180 km/h.
Anche se la 131 TC stradale non era l'ultima parola in fatto di velocità, beneficiava della grande presenza di Fiat nei rally. La 131 vinse il Campionato del Mondo Rally per costruttori nel 1977, 1978 e 1980.
10. Alfa Romeo 75 V6 (1985)
Dall'esterno, l'Alfa Romeo 75 prometteva poco come berlina squadrata a quattro porte, ma sotto poteva scegliere tra motori V6 da 2,5 e 3,0 litri.
Una tale potenza in una berlina piccola rendeva quest'Alfa una forza da non sottovalutare e il motore più grande la dotava di uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e di una velocità massima di 220 km/h grazie ai suoi 187 CV di potenza.
La trasmissione transaxle rappresentava un ulteriore vantaggio per la 75, in quanto offriva una distribuzione dei pesi quasi perfetta, 50:50, per una maneggevolezza superba.
Non c'è da stupirsi che Alfa abbia utilizzato la piattaforma per creare la sua famosa coupé SZ.
11. Alpina B10 3.5 (1985)
Se le auto M di BMW erano un po' troppo comuni per lei, Alpina offriva un percorso verso il nirvana delle berline veloci, mantenendo tutte le virtù BMW che gli acquirenti amavano.
L'azienda tedesca di tuning inserì il sei cilindri in linea da 3,5 litri della sua Serie 3 B6 nella scocca della Serie 5 E28 per creare la B10.
Erogava 261 CV, o 254 CV con un convertitore catalitico, ed era in grado di raggiungere i 250 km/h nel 1985, quando il modello fu introdotto. Inoltre, era in grado di raggiungere lo 0-100 km/h in 6,4 secondi.
Alcuni degli stili esterni di Alpina erano meno sottili rispetto alla sostituzione del motore, ma è improbabile incontrarne altri, dato che sono stati costruiti solo 77 B10 3.5 su questa piattaforma.
12. BMW E30 325i (1985)
BMW ha raggiunto il punto di forza con la sua 325i quando è arrivata nel 1985 con i suoi 168 CV a iniezione di carburante.
Il motore M20 a sei cilindri in linea era già un'unità collaudata e si inseriva perfettamente nella gamma della Serie 3 come modello di punta, a meno che le sue tasche non potessero arrivare all'esotica M3.
L'elegante cambio manuale a cinque marce era la trasmissione da avere e BMW aumentò l'attrattiva dell'auto con la versione Sport a due porte con sospensioni ribassate e completa di un attraente bodykit.
Gran parte del fascino della 325i risiedeva nella sua versatilità come berlina a due o quattro porte, e si poteva ordinare anche come Cabrio o Touring.
Esisteva anche una versione 325ix a trazione integrale, sebbene non sia mai stata venduta nel Regno Unito, che raggiungeva i 203 km/h e lo 0-100 km/h in 7,4 secondi.
13. Vauxhall Senator 3.0 24v (1987)
Opel fece scalpore quando lanciò la Lotus Carlton nel 1990, ma l'auto che la maggior parte delle forze dell'ordine avrebbe usato per inseguire questa fuga era un'altra Opel: la Senator 3.0 24v.
Aveva una potenza di 204 CV che le consentiva di raggiungere lo 0-100 km/h in un tempo molto rispettabile di 7,5 secondi e, anche nell'assetto di polizia a pieno carico, era in grado di raggiungere i 240 km/h.
L'unico indizio esterno di questa potenza era un set di cerchi in lega a raggi incrociati e piccoli stemmi.
14. Ford Sapphire RS Cosworth (1988)
Nel tentativo di attenuare la sua offerta di Sierra veloci, Ford ha installato il motore turbo 2.0 litri Cosworth a tre porte da 204 CV nel modello berlina Sapphire lanciato di recente.
Quella che avrebbe potuto essere un'esperienza scialba, si è rivelata divertente da guidare come l'originale.
Sfruttando al massimo il motore e il cambio manuale a cinque marce, lo scatto da 0 a 100 km/h è avvenuto in 6,5 secondi, raggiungendo 243 km/h.
Una versione a trazione integrale della Sapphire nel 1990 risolse il problema di mettere su strada tutta quella potenza turbo.
Poteva anche gestire un aumento di potenza a 220 CV, che migliorò le prestazioni: lo 0-100 km/h veniva ora raggiunto in 5,8 secondi, anche se la velocità massima scese a 230 km/h.
15. Renault 21 Turbo (1988)
Renault è stata una delle prime sostenitrici della sovralimentazione e ha sfruttato questa esperienza per ottenere buoni risultati con la 21 Turbo.
Il suo motore da 2,0 litri a induzione forzata erogava una potenza di 175 CV, in un'epoca in cui anche la più piccola hot hatch era in grado di erogare solo 130 CV.
Questo tipo di potenza in una berlina familiare era molto insolita, così come lo 0-100 km/h in 7,3 secondi e una velocità massima di 227 km/h.
La spinta del turbo arrivava in dosi massicce, il che rendeva le sgommate una caratteristica quotidiana della vita di 21 proprietari di Turbo, ma il divertimento valeva il conto degli pneumatici.
Renault ha risolto questo problema con la Turbo Quadra a trazione integrale, presentata nel 1990.
16. Rover 800 Vitesse (1988)
Ci è voluto fino all'arrivo del motore V6 fornito da Honda perché Rover lanciasse una versione Vitesse della 800.
Era offerta solo in versione fastback, mentre la berlina a quattro porte era riservata alla Sterling, un modello di lusso.
Purtroppo, i modelli Vitesse con motore V6 non avevano più potenza della Sterling, ma il manuale a cinque marce era di serie, insieme alle sospensioni irrigidite.
Solo quando arrivò la gamma 800 rinnovata e Rover montò il suo 2.0 litri turbocompresso da 197 CV, la Vitesse fece davvero faville.
Questa versione si chiamava Vitesse Sport e poteva coprire lo 0-100 km/h in 7,3 secondi e raggiungere i 230 km/h.
17. Audi 90 quattro 20v (1989)
Audi utilizzò il marchio 90 per indicare una versione più elevata della sua berlina compatta 80 e nel 1989 la 90 ottenne un motore a cinque cilindri a 20 valvole con 168 CV, ma senza turbocompressore.
Non proprio la potenza che molti speravano, ma la trazione integrale era un'opzione al posto della trazione anteriore standard.
In rettilineo, la 90 quattro 20v raggiungeva lo 0-100 km/h in 8,4 secondi e offriva una velocità massima di 220 km/h.
Il suo punto di forza è stato sulle strade tortuose, dove le quattro ruote motrici hanno fornito una trazione impressionante e il motore torcente ha permesso di progredire in modo facile e rapido.
18. Jaguar XJR (1994)
Montare un compressore Eaton sul suo motore AJ6 4.0 litri a sei cilindri in linea e montarlo sulla XJ è stato un colpo di genio da parte di Jaguar.
Immediatamente, si trovò una seria rivale della BMW M5 che offriva ancora tutto il lusso e la raffinatezza tradizionali per cui il marchio britannico era famoso.
L'unica differenza era che la nuova XJR aveva 321 CV ed era in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in 5,9 secondi, per poi arrivare a 250 km/h.
Jaguar fece seguito alla X300 XJ con la X308 con motore V8, dotata di un V8 4.0 litri sovralimentato da 370 CV.
Ancora più veloce, era in grado di effettuare uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e offriva un'ottima miscela di maneggevolezza e guida che la rendeva una proposta molto diversa rispetto alle sue rivali.
19. Honda Accord Type-R (1999)
La Honda Accord della fine degli anni '90 non era un'auto entusiasmante, fino a quando l'azienda giapponese non ha montato un motore ad aspirazione normale da 2,2 litri su misura, con una potenza da urlo di 209 CV, per creare la Type R.
Oltre al suo bodykit unico, ai cerchi in lega e ai sedili anteriori sportivi, la Type R non aveva il tetto apribile per ridurre il peso, aveva una minore insonorizzazione per lo stesso motivo e una carrozzeria a quattro porte irrigidita.
Il risultato fu una brillante berlina calda che era persino migliore di quanto suggerissero le sue prestazioni di 0-100 km/h in 7,2 secondi e 229 km/h, e la sua maneggevolezza era superba.
20. Bentley Arnage T (2002)
Quando fu lanciata nel 2002, la Bentley Arnage T era l'auto più potente mai realizzata dalla Casa britannica.
Al suo venerabile motore V8 da 6,75 litri erano stati aggiunti due turbocompressori e la potenza massima era di 450 CV, oltre a una generosa coppia di 875 Nm.
Quest'ultima cifra aiuta a spiegare come una lastra di pelle, acciaio e noce da 2,5 tonnellate possa scattare da ferma a 100 km/h in 5,5 secondi, e raggiungere una velocità massima di 274 km/h.
Nel 2006, Bentley ha aumentato il motore a 500 CV e 1000 Nm. Inoltre, ha ottenuto un cambio automatico a sei velocità al posto del precedente a cinque velocità.
Tutto questo ha portato a un livello di comicità ancora più elevato, dato che lo 0-100 km/h è stato raggiunto in 5,2 secondi e la velocità massima è salita a 288 km/h.