Jaguar wordt in 2025 volledig elektrisch.
Dit vormt een contrast met de supercharged V8 van vroeger. Deze karaktervolle, krachtige motor met de officiële codenaam AJ-V8 stamt al uit het begin van de jaren '90 in prototypevorm.
De AJ-V8 was de eerste V8 die Jaguar ooit creëerde en verving zowel de zes- als de twaalfcilindermotoren van het merk.
Onder leiding van Trevor Crisp en David Szczupak creëerde het ingenieursteam een volledig gelegerde eenheid met een krukas met vijf lagers, holle, uit één stuk gegoten nokkenassen en DOHC-cilinderkoppen, de laatste geproduceerd door Cosworth.
Motoropname
Ford kocht Jaguar in 1989. Terwijl Ford zijn Premier Automotive Group samenstelde, vond de nieuwe motor niet alleen zijn weg naar een hele nieuwe generatie Jaguars, maar ook naar Land Rovers, Lincolns, Fords en Aston Martins.
Gaandeweg werd de motor uitgebreid van een natuurlijk aangezogen 3,5 liter tot een supercharged 5,0 liter, en werd hij geproduceerd in de Ford-fabriek in Bridgend, Wales, met de hand geassembleerd in Keulen voor Aston Martin, en meer recentelijk door JLR zelf gemaakt.
Op de volgende dia's geeft onze galerij een gedetailleerd overzicht van elk model met de AJ-V8, allemaal in chronologische volgorde om het leven en de tijd van een van de beste motoren ooit te vieren...
1996 Jaguar XK8
De stijlvolle nieuwe XK8 was de ideale manier voor de AJ-V8 om zijn productie-entree te maken in 1996, en zorgde voor de broodnodige frisse wind tussen de oude en uitgaande XJS die de XK8 zijn vloerpan had geschonken.
Kopers konden kiezen uit coupés of cabriolets, waarbij de V8 eerst verkrijgbaar was als 4.0 liter met natuurlijke aanzuiging (290 pk), later werd uitgebreid naar 4.2 liter en werd aangeboden met een Easton supercharger voor XKR-modellen - dit gaf de 4.2 een toename van 100 pk tot 400 pk.
1997 Jaguar XJ
De XJ limo van 1997 was visueel moeilijk te onderscheiden van de vorige XJ en was nog steeds gebaseerd op het XJ40-platform.
Achter de strakke carrosserie ging een nieuwe, kleinere versie van de AJ-V8 met 3,2 liter schuil - het was Jaguars eerste sedan met V8-motor.
Later in zijn bestaan introduceerde Jaguar XJ's met 4.0 liter atmosferische en supercharged versies van de V8, de laatste gemonteerd op de 370 pk sterke XJR.
De prestatie-upgrade R1 is een bijzonder gewilde optie, met BBS-legeringen, opgewaardeerde ophanging en Brembo-remmen.
1999 Jaguar S-type
De door Geoff Lawson ontworpen S-Type, die de naam en het uiterlijk van zijn voorganger uit de jaren 1960 had geleend, debuteerde in 1999 en bood een reeks V6 benzine- en dieselmotoren, maar het was met de 282 pk sterke 4.0-liter V8 - verkrijgbaar vanaf de introductie - dat Jaguar zijn harten sneller deed kloppen.
Sterker nog, de S-Type R kwam in 2002 op de markt met de supercharged 4.2 die 400 pk leverde.
1999 Lincoln LS
Als verre neef van zowel de S-Type als de Ford Thunderbird gebruikte de LS van Lincoln hetzelfde Ford DEW98-platform met achteraandrijving, maar verpakt het geheel in een somber ogende carrosserie.
De basismodellen begonnen met een 3,0-liter V6, maar een 3,9-liter versie van de AJ-V8 was het neusje van de zalm, met een respectabele 252 pk. Het model werd echter na één generatie afgeschaft.
2001 op Range Rover
De Range Rover van de derde generatie werd ontwikkeld onder BMW-eigendom, maar kwam in 2001 op de markt, nadat Ford hem had overgenomen.
Daarom gebruikten de V8 benzinemodellen aanvankelijk de 4,4-liter M62-eenheid van BMW, maar vanaf 2005 werd de AJ-V8 gebruikt, eerst als een andere 4,4-liter met 301 pk of een supercharged 4.2 die 395 pk produceerde.
Vanaf 2010 nam de capaciteit toe tot 5.0 liter in de smaken atmosferisch (370 pk) of supercharged (503 pk).
2002 Ford Thunderbird
Niet alleen Jaguar werd retro rond de millenniumwisseling, ook eigenaar Ford ging voor nostalgie met zijn GT, Mustang en - de AJ-V8 connectie - Thunderbird.
De elfde generatie Thunderbird deelde op nogal onwaarschijnlijke wijze het Ford DEW-platform van de S-Type en stopte een 3,9-liter versie van Jag's V8 onder de royale motorkap.
De Thunderbird werd aanvankelijk goed ontvangen, maar de verkoop liep snel terug en Ford annuleerde de Thunderbird in 2005.
2003 Jaguar XJ (X350)
De Jaguar XJ uit 1997 was voor zijn tijd vooruitstrevend met een aluminium carrosserie en zelfnivellerende adaptieve luchtvering, maar het sobere design verborg dat maar al te goed.
Er werden zowel V6 benzines als diesels aangeboden, net als drie verschillende versies van de AJ-V8 - een 3,5-liter (met 261 pk) of een 4,2-liter met natuurlijke aanzuiging (296 pk) of supercharger (395 pk).
2004 Land Rover Discovery 3
Toen de Discovery 3 in 2004 op de markt kwam, bood hij een atmosferische versie van de 4,4-liter V8 met 300 pk.
De overgrote meerderheid van de in het VK geleverde exemplaren is uitgerust met de betrouwbare 2,7-liter turbodiesel V6, maar de AJ-V8 werd tot 2007 aangeboden en is zeker een toekomstige klassieker als u er een kunt vinden - en ook zeer bruikbaar met zijn zeven zitplaatsen en allesoverwinnende offroad-capaciteiten.
2005 Aston Martin Vantage
Ulrich Bez werkte vroeger voor Porsche en toen Bez de baas werd van Aston Martin, was de Vantage een volumemodel om het op te nemen tegen de 911.
Met Aston in de PAG portefeuille was de AJ-V8 een natuurlijke keuze, hoewel deze speciaal voor de Vantage in Keulen met de hand werd geassembleerd en aanzienlijk werd aangepast voor zijn nieuwe thuis.
De eerste modellen kregen een 4.3 met 380 pk, de latere modellen werden opgewaardeerd naar 4.7 liter en 420 pk, maar geen enkele had supercharger.
Toen Ford Aston Martin verkocht, schakelde de sportwagenbouwer over op Mercedes voor zijn volgende generatie Vantage.
2005 Range Rover Sport
De Range Rover Sport was erg populair, maar niet erg sportief omdat hij hetzelfde zware chassis had als de Discovery 3.
Er werden diesels aangeboden, maar als kopers een benzinemotor wilden - en dat wilden er verrassend veel - dan kon u alles krijgen wat u maar wilde, zolang het maar een AJ-V8 was. 4,2, 4,4 en 5,0 liter varianten werden allemaal aangeboden, waarvan sommige met supercharger.
2006 Jaguar XK (X150)
De door Ian Callum ontworpen XK, die het recept van de XK8 verfijnde, gebruikte een volledig aluminium constructie, 2+2 zitplaatsen en alleen AJ-V8 motoren - de eerste auto's kregen 4,2 liter en 296 pk, de latere modellen kregen de volledige 5,0-liter supercharger en haalden meer dan 500 pk.
De bloedlijn van de XK bereikte zijn hoogtepunt met de ruige maar briljante XKR-S GT, een special voor op het circuit. Er werden er slechts 45 van gemaakt.
Maar zelfs een vroege 4.2 is een echte traktatie, net als de meer betaalbare, meer bruikbare sportwagen.
2009 Jaguar XFR
Na de retro pastiche van de S-Type, zette Ian Callum een mijlpaal met de nieuwe XF, die misschien nog steeds gebaseerd was op een versie van hetzelfde DEW98-platform, maar er veel moderner uitzag.
De XF bereikte zijn hoogtepunt met de XFR (en verwante XFR-S varianten), die de supercharged 5.0 liter combineerde met adaptieve dempers en een elektronisch gestuurd sperdifferentieel.
Toen we JLR-hoofdingenieur Mike Cross vorig jaar bij zijn pensionering interviewden, koos hij de XFR als favoriete auto uit zijn 37-jarige carrière.
2010 Jaguar XJ
Als de XF Ian Callum was die een mijlpaal zette, dan liet de Schotse ontwerper zijn verbeelding pas echt de vrije loop met de XJ, die de voorkant van de XF evolueerde en de achterkant een vleugje avant-garde gaf.
Er waren zowel korte (5,13 meter) als lange wielbasisversies (5,26 meter) leverbaar, en hoewel er meer verstandige zescilinder benzines en diesels worden aangeboden, zou de derde generatie 5,0-liter AJ-V8 in zowel atmosferische als supercharged varianten onze favoriet zijn.
2012 Range Rover
De Range Rover van de vierde generatie, ontwikkeld onder de nieuwe Indiase eigenaar Tata, had een goede timing omdat de economie aan het herstellen was van de financiële crisis en dit nieuwe vlaggenschip hielp de verkoop van Land Rover een superboost te geven.
De volledig aluminium L405-generatie was tot 420 kg lichter dan zijn voorganger en werd aangeboden met alles van plug-in hybrides met 2,0 liter tot een V8-diesel met dubbele turbo.
Vroege versies van de natuurlijk aangezogen 5,0-liter V8 werden uiteindelijk overvleugeld door de 375 pk sterke V6 met supercharger, maar latere versies van de V8 met supercharger gingen tot 557 pk.
2013 Jaguar F-type
Jaguar speelde al sinds het midden van de jaren 1980 met een opvolger voor de E-type, maar het duurde tot 2013 voordat de F-type in productie werd genomen, een auto die het op de Porsche 911 gemunt had.
De F-type met twee zitplaatsen, die in eerste instantie als cabriolet werd gelanceerd, had een volledig aluminium constructie, een prachtig ontwerp van Ian Callum en een nogal levendig rijgedrag wanneer hij was uitgerust met de supercharged V8.
De stijvere funderingen van de coupé hielpen, en latere versies, waaronder de SVR, boden vierwielaandrijving - met 567 pk de krachtigste F-type van allemaal.
2014 Range Rover Sport
De eerste Sport was een agrarisch ding om op te jagen, maar zijn opvolger deed zijn naam veel beter eer aan dankzij de volledig aluminium constructie die afkomstig was van de Range Rover 2012.
Hij reed ook beter op zijn luchtvering met vier hoeken, was bedrevener in het terrein en zag er ook beter uit dankzij de magie van het ontwerp van Gerry McGovern.
De tweede generatie Sport bereikte zijn hoogtepunt met de SVR met AJ-V8-motor, een monster met 575 pk.
2018 Jaguar XE SV Project 8
De XE SV Project 8 is waarschijnlijk de meest onwaarschijnlijke high-performance sedan die ooit is gemaakt.
Hij is gebaseerd op de XE saloon, een rivaal uit de 3-serie die nooit bedoeld was om iets groters dan een V6 in te bouwen.
Maar de mensen van Jaguars Special Vehicle Operations hebben hem erin gepropt en er een blits koetswerk en vierwielaandrijving aan toegevoegd. Met 592 pk was het de krachtigste AJ-V8 aller tijden.
Waar de F-type Project 7 de deur uit was gevlogen, had Jaguar moeite om zijn 300 eenheden te verkopen.
2018 Jaguar F-Pace SVR
Het kleine broertje van de Range Rover Sport, de F-Pace SVR combineert Ian Callum design (eigenlijk een zeer geslaagde manier om Jaguar DNA naar een SUV te vertalen) met vierwielaandrijving en de 5,0-liter supercharged V8 in 543 pk-uitvoering.
Wanneer de F-type in 2024 uit de verkoop gaat, zal de F-Pace SVR het laatste in serie geproduceerde model van Jaguar Land Rover met de AJ-V8 motor zijn.
Er komt ongetwijfeld een enorm dure speciale editie om de motor vaarwel te zeggen, maar wat Jaguar precies van plan is om dat hoofdstuk af te sluiten, valt nog te bezien.