Ja, 1995 was echt 30 jaar geleden.
In dat jaar introduceerden autofabrikanten vele soorten nieuwe auto's en hoewel het moeilijk zou zijn om ze allemaal als klassiekers te bestempelen, was er zeker geen gebrek aan variatie.
Hier is dan, in alfabetische volgorde, een terugblik op wat er in 1995 in de showrooms begon te verschijnen, met onze galerij van 30 auto's van 30 jaar geleden:
1. Acura SLX
Acura is de luxe- en prestatiedivisie van Honda. De SLX was zowel Acura's eerste SUV als de eerste auto met vierwielaandrijving, maar er was bijna niets Honda's aan.
In plaats daarvan was het een rebadged en slechts licht gewijzigde Isuzu Trooper van de tweede generatie, een voertuig dat in de VS werd beschuldigd van een onredelijke neiging tot omvallen.
Of de controverse al dan niet van invloed was op de verkoop werd in de rechtszaal heftig betwist, maar in ieder geval werd de SLX in 2001 vervangen door de originele MDX, die wel degelijk een Honda was.
2. Acura TL
De TL sedan was een meer conventioneel lid van Acura's 1990s line-up dan de SLX, en veel meer afhankelijk van Honda technologie.
Voorwielaandrijving was geen verrassing, maar ongebruikelijk was dat de motor - of het nu een 2,5-liter vijfcilinder of een 3,2-liter V6 was - niet dwars was gemonteerd.
In plaats daarvan, en in het belang van de gewichtsverdeling, was hij in de lengterichting achter de vooras geplaatst. De Acura TL ging in 1999 zijn tweede generatie in en zijn vierde duurde tot 2014.
3. Alfa Romeo 146
De Alfa Romeo 145 en 146 waren beide hatchbacks, maar de laatste, geïntroduceerd in 1994, had drie deuren, terwijl de 146 die een jaar later kwam er vijf had en iets langer was.
In beide gevallen waren de beschikbare motoren aanvankelijk flat-four benzinemotoren en in-line-four diesels, maar de eerste werden al snel vervangen door in-line viercilinder motoren met de naam Twin Spark.
4. Audi A4
De A4, die in 1995 op de markt kwam, was de eerste middelgrote Audi die de toen nieuwe A-plus-cijferige naamgeving van het bedrijf gebruikte.
Hij verving de 80 van de vorige generatie en was gebaseerd op hetzelfde platform dat werd gebruikt voor de Volkswagen Passat en later, in verlengde vorm, de Skoda Superb.
Hij was verkrijgbaar als berline of als stationwagen (maar niet als cabriolet, want Audi zag geen onmiddellijke noodzaak om de op de 80 gebaseerde cabriolet te vervangen) en de stationwagen was de enige die werd gebruikt voor de opmerkelijke RS2 Avant, die een vermogen van meer dan 300 pk had.
Na de derde plaats bij de Europese Auto van het Jaar-verkiezing in 1996 bleef deze generatie Audi A4 in productie tot 2001, toen hij werd vervangen door een nieuwe op basis van een ander platform.
5. Bentley Azure
De Azure was de cabrioversie van de Bentley Continental R die vier jaar eerder, in 1991, werd geïntroduceerd.
De carrosserie werd gebouwd en deels ontworpen door Pininfarina en moest aanzienlijk worden verstevigd om het verlies van het dak van de saloon tegen te gaan.
Voor de rest waren de auto's mechanisch vergelijkbaar en werden ze aangedreven door een 6,75-liter afgeleide Rolls-Royce L-serie V8 met turbo, die al in 1959 was begonnen als 6,25-liter motor met natuurlijke aanzuiging.
De eerste Bentley Azure bleef in productie tot 2003. Drie jaar later volgde de tweede, die gebaseerd was op de Arnage.
6. BMW 5 Series
De BMW 5 Reeks ging zijn vierde generatie in in het jaar dat we hier bespreken, met een veel moderner en aerodynamischer uiterlijk dan zijn inmiddels zeven jaar oude voorganger.
Dit was BMW's grootste 5 Serie ooit, maar de overeenkomstige gewichtstoename werd beperkt door het uitgebreide gebruik van aluminium.
Vanaf de introductie was er geen viercilindermotor in het gamma, maar in 1999 werd een 2,0-liter viercilinder diesel geïntroduceerd.
De variant met de hoogste prestaties (foto) was de eerste M5 met een V8-motor en een versie met een lagere cilinderinhoud werd gebruikt in de 540i.
7. BMW Z3
Na de Z1 uit de late jaren 1980, die in beperkte oplage werd geproduceerd, was de Z3 BMW's eerste roadster met twee zitplaatsen voor het grote publiek in het moderne tijdperk.
Hij was verwant aan de hedendaagse 3 Reeks en werd geproduceerd in wat toen een pas geopende fabriek was in Spartanburg, South Carolina.
Aanvankelijk waren de enige aangeboden motoren viercilinders van 1,8 en 1,9 liter met een vermogen van respectievelijk 114 en 138 pk, maar BMW reageerde al snel op de roep om meer vermogen.
Verschillende grotere rechte zescilinders, waaronder de 3,2-liter motor uit de M3, werden aan het aanbod toegevoegd, hoewel sommige mensen vonden dat de Z3 prettiger reed met de kleinere viercilindermotoren.
8. Chrysler Sebring
In de eerste van zijn drie generaties was de Sebring (genoemd naar een beroemd racecircuit in Florida) nauw verwant aan zowel de Dodge Avenger als de Mitsubishi Eclipse.
Die auto's waren al op de markt toen de Sebring in 1995 zijn debuut maakte, destijds alleen verkrijgbaar als coupé.
Een cabriolet volgde in 1996, maar hoewel deze ook Sebring heette, had hij slechts een kleine verwantschap met de coupé, omdat hij was gebaseerd op het platform dat werd gebruikt voor de Cirrus sedan.
9. Dacia Nova
Vanaf de oprichting in 1966 tot het einde van de 20e eeuw bestond de productie van het Roemeense merk Dacia bijna volledig uit lokaal gebouwde Renaults, waarbij de 1100 gebaseerd was op de 8 en de zeer succesvolle 1300 op de 12.
Een zeldzame uitzondering was de Nova. Een van de zeldzame uitzonderingen was de Nova, een hatchback met drie dozen die door Dacia zelf was ontworpen.
Hoewel hij veel moderner was dan de op Renault gebaseerde auto's, werd hij zelfs door de plaatselijke bevolking niet erg gewaardeerd.
Dacia gaf de Nova op in 2000 en begon met de bouw van de conceptueel vergelijkbare SupeRNova, maar zelfs deze werd voorbijgestreefd door de Pickup, het laatste model in de 1300-familie.
10. Daihatsu Move
Voordat people carriers werden vernietigd door de SUV, varieerden ze in grootte van piepklein tot enorm.
De Daihatsu Move zat aan de onderkant van dat spectrum, maar bood toch veel binnenruimte, niet omdat hij lang of breed was (geen van beide), maar omdat hij meer dan 1,5 meter hoog was.
De afmetingen en het daaruit voortvloeiende uiterlijk, waar niemand in Japan zich zorgen over lijkt te hebben gemaakt, werden elders niet positief beoordeeld, waar de Move vooral in de minderheid was.
De Daihatsu Move werd in 1995 gelanceerd en daarom vermelden we hem hier. Drie jaar later ging hij zijn tweede generatie in en nu is hij aan zijn zevende toe.
11. Dodge Viper
De Dodge Viper dateert qua productie en verkoop uit het begin van de jaren negentig en wat wordt omschreven als de 'tweede iteratie', die in het midden van het decennium arriveerde, leek erg op de eerste.
De auto, vernoemd naar een slang om te benadrukken dat het de spirituele opvolger was van de AC Cobra, was nog steeds een roadster met twee zitplaatsen en had nog steeds een V10-motor met de oorspronkelijke inhoud van 8 liter, hoewel dit in de loop der tijd eerst zou stijgen naar 8,3 liter en uiteindelijk naar 8,4 liter.
Een GTS-versie (foto), de eerste Viper hardtop coupé, werd geïntroduceerd in 1996, toen het vermogen van de motor werd verhoogd tot 451 pk.
Een grondiger herziening van het oorspronkelijke idee leidde tot de introductie van een nieuwe Viper in 2003.
12. Ferrari F50
De F50 werd Ferrari's vlaggenschip supercar drie jaar nadat de productie van de F40 in 1992 was beëindigd.
De 2,7-liter twin-turbo V8 van de oudere auto werd vervangen door een veel grotere 4,7-liter V12 met natuurlijke aanzuiging die meer dan 500 pk leverde bij 8500 t/min.
De V12 was vastgeschroefd aan de achterkant van een koolstofvezel monocoque die plaats bood aan een bestuurder en een passagier. De productie eindigde in 1997 nadat er 349 F50's waren gebouwd.
13. Fiat Barchetta
De Barchetta was het resultaat van Fiat's beslissing om een goedkope maar leuke sportauto te produceren, mogelijk naar aanleiding van de plotselinge stijging in populariteit van dergelijke modellen die door de Mazda MX-5 werd gecreëerd.
In tegenstelling tot de Mazda was de Barchetta echter voorwielaangedreven, gebaseerd op een verkorte versie van het platform van de Punto van de eerste generatie en aangedreven door de dwarsgeplaatste 1,8-liter Pratola Serra-motor.
In totaal werden er 57.000 exemplaren gebouwd in tien jaar tijd, de meeste door Maggiora, maar later door Fiat zelf na de ondergang van Maggiora in 2003.
14. Fiat Bravo en Brava
Net als Alfa Romeo's 145 en 146, waren Fiat's Bravo en Brava, beide geïntroduceerd in 1995, in veel opzichten dezelfde auto.
De verschillen waren echter groter: de Bravo was een relatief sportieve driedeurs hatchback en de Brava (foto) een meer praktische vijfdeurs gezinsauto.
Ze werden samen uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar in 1996, waarbij de Peugeot 406 nipt werd verslagen en de Audi A4 resoluter.
Fiat ging later nog een stap verder met de lancering van de nauw verwante Marea, die zowel als sedan als stationwagen werd aangeboden.
15. Ford Taurus
Na twee generaties Taurus met relatief ongecompliceerde ontwerpen besloot Ford met de derde generatie de boel eens flink op stelten te zetten. De gebogen carrosserie was zeker opvallend, maar leidde tot enige controverse.
Prestaties waren geen prioriteit voor het grootste deel van het gamma, maar er was een SHO-afgeleide met een 3,4-liter V8-motor, terwijl een raceversie het erg goed deed in NASCAR-evenementen.
De mechanisch vergelijkbare Mercury Sable had een iets soberder, maar nog steeds erg gewelfde styling, maar er was geen equivalent van de SHO.
16. Honda Civic
De Honda Civic uit 1995 neemt de middenpositie in de huidige geschiedenis van het merk in, als zesde van 11 generaties.
Hij werd geproduceerd tot 2000 en werd aangeboden als sedan, hatchback, liftback, stationwagon en Aerodeck.
Dit was ook de eerste Honda Civic met een Type R-afgeleide, die ongebruikelijk was omdat hij een 1,6-liter motor had in plaats van, zoals alle latere modellen, een 2,0-liter motor.
17. Honda CR-V
Tot de komst van de eerste generatie CR-V was Honda's enige SUV de Crossroad, die gewoon een Land Rover Discovery V8 was met andere badges.
De CR-V daarentegen was helemaal Honda's werk, alleen verkrijgbaar met de 2,0-liter benzinemotor van het bedrijf, maar met keuze uit voor- en vierwielaandrijving.
Dit debuutmodel in de sector was zo succesvol dat Honda het opvolgde met verschillende andere modellen. De huidige CR-V is de zesde tot nu toe.
18. Mazda Bongo Friendee
Deze auto was een grote achtpersoons minibus met de optie van een naar boven uitschuifbaar dakpaneel - precies iets voor mensen die met vrienden of familie wilden gaan kamperen.
Hij werd voornamelijk in Japan verkocht. Ford, destijds mede-eigenaar van Mazda, bracht hetzelfde voertuig in Japan op de markt met de aanzienlijk kortere, maar even onwaarschijnlijke naam Freda (foto).
19. Mercedes-Benz E-Class
Er waren al jaren middelgrote Mercedessen voordat de 124-serie de naam E-klasse kreeg als onderdeel van een make-over in 1993.
De auto die ervoor in de plaats kwam, de 210-serie, was de eerste die gedurende zijn hele productie bekend stond als E-klasse en werd zowel als sedan als stationcar aangeboden.
Er was een ruime keuze aan benzine- en dieselmotoren, van bescheiden tot formidabele, inclusief krachtige AMG-versies.
20. MGF
De MGF was de eerste nieuw ontworpen sportauto van het merk sinds de ondergang van de MGB in 1980.
In tegenstelling tot de voorgaande modellen had deze auto een middenmotor, namelijk de Rover K-serie die al sinds eind jaren 80 verkrijgbaar was.
De F werd tijdens zijn leven gefacelift en werd in 2002 vervangen door de TF.
21. Mitsubishi Carisma
De Carisma was het resultaat van hetzelfde ontwikkelingsproces dat de Volvo S40 voortbracht en werd gebouwd in dezelfde Nederlandse NedCar-fabriek - het was gewoon een eenvoudige middelgrote hatchback (en later sedan) gericht op het grote autopubliek.
Het belangrijkste kenmerk, dat in 1997 werd geïntroduceerd, was een 1,8-liter motor met directe benzine-inspuiting, bedoeld om de beste combinatie van prestaties en zuinigheid te bieden.
De productie duurde negen jaar, maar in al die tijd slaagde de Carisma er niet in indruk te maken op een markt die gedomineerd werd door de Ford Mondeo, Opel Vectra, Renault Laguna en anderen.
22. Nissan Almera
Ondanks de nieuwe naam was de Almera de volgende in een lange reeks kleine gezinsauto's die bekend stonden als Nissan Sunny.
Hij werd geproduceerd als hatchback of als sedan (hoewel de laatste in het Verenigd Koninkrijk zeldzaam was, waar de voorkeur werd gegeven aan hatches).
Het was een competente maar ondramatische auto, maar lang niet spannend genoeg om de reclameclaim te rechtvaardigen dat het 'de auto was waarvan ze niet willen dat je erin rijdt'.
De 2.0-liter GTi (foto) was een capabele hot hatch, maar niet te vergelijken met de Sunny GTi-R met vierwielaandrijving en turbo van een paar jaar eerder.
De Nissan Almera ging in 2000 zijn tweede generatie in en is nu aan zijn vierde toe.
23. Opel/Vauxhall Vectra
De tweede Opel Vectra was aanvankelijk een teleurstelling, totdat de mensen van Opels chassis hem maakten zoals ze dachten dat hij in de eerste plaats had moeten zijn, een verbetering die samenviel met de komst van een versie met een 2,5-liter V6.
24. Peugeot 406
Hoewel de Peugeot 406 het onderspit delfde tegen de Fiat Bravo/Brava bij de verkiezing tot Europese Auto van het Jaar, ging hij iets langer mee en bleef hij in productie tot 2004.
Hij verving de 405 als grote gezinsauto van Peugeot en werd aangeboden met een uitgebreid gamma motoren, van een 1.6 benzine en een 1.9 turbodiesel tot een veel krachtigere 3.0 liter V6.
De door Peugeot zelf gebouwde exemplaren hadden een sedan- of stationcarcarrosserie, maar de 107.633 coupés die van 1996 tot 2004 door Pininfarina werden ontworpen en gebouwd, waren zeer geliefd.
25. Plymouth Breeze
De Plymouth Breeze werd in 1995 gelanceerd als een model uit 1996 en sloot zich aan bij zijn collega 'cloud car' vierdeurs sedans, de Chrysler Cirrus en Dodge Stratus.
Hoewel gebaseerd op hetzelfde platform en mechanisch zeer vergelijkbaar, was de Breeze minder goed uitgerust dan de anderen en daarom goedkoper, in lijn met Plymouth's positie als Chrysler's budgetmerk.
Hij begon met een 2-liter viercilinder motor en kreeg later een 2.4, maar in tegenstelling tot de Cirrus en Stratus werd hij nooit uitgerust met een 2.5-liter V6.
De Breeze was een van de laatste auto's die werd geproduceerd door Plymouth, dat al in 1928 was opgericht en in 2001 werd gesloten.
26. Renault Megane
De Megane, die de 19 verving (nadat Renault voor zijn modellen was overgeschakeld van nummers op namen), werd gebouwd als sedan, hatchback, stationwagon, cabriolet en zeer aantrekkelijke coupé.
De beschikbare motoren waren een bescheiden 1.4 benzine en een 1.9 diesel en, aan de andere kant van de schaal, een krachtige 2-liter benzinemotor met 16 kleppen.
De Mégane vormde ook de basis van de Mégane Scenic, een zeer populaire kleine monovolume die later simpelweg bekend werd als de Scenic.
27. Toyota Corolla
Tijdens zijn achtste generatie bereikte de verkoop van de Toyota Corolla de 20 miljoen, een aantal dat sindsdien meer dan verdubbeld is.
De versie van die periode werd geïntroduceerd in 1995 en werd aangeboden met verschillende carrosserie-uitvoeringen (vijfdeurs liftback afgebeeld) en een reeks over het algemeen bescheiden motoren.
De styling varieerde afhankelijk van de markt waarin de auto werd verkocht.
28. Toyota Tacoma
In tegenstelling tot de zeer wereldwijde Corolla van de achtste generatie, was de eerste Toyota Tacoma volledig bedoeld voor de Noord-Amerikaanse markt en werd hij uitsluitend gebouwd in een fabriek in Californië die mede-eigendom was van General Motors.
Het was zeker niet de eerste pick-up van Toyota die op in de regio werd verkocht, maar wel de eerste met een specifieke modelnaam. De voorgangers heetten allemaal gewoon Pickup.
29. Volkswagen Sharan
Deze grote MPV zou evengoed kunnen worden omschreven als een Ford of een Seat, aangezien hetzelfde voertuig ook door die merken op de markt werd gebracht als respectievelijk de Galaxy en de Alhambra.
Hij werd gezamenlijk ontwikkeld door Ford en de VW-groep, maar Ford ging zijn eigen weg met de volgende Galaxy, die in 2006 op de markt kwam.
De Duitsers en Spanjaarden hielden het daarentegen vol tot 2010, waarna de Sharan en Alhambra na 15 jaar eindelijk werden vervangen.
Het nieuwe model ging weliswaar niet zo lang mee, maar overleefde toch meer dan een decennium, maar werd zelf niet vervangen omdat de snel stijgende populariteit van SUV's gepaard ging met een ineenstorting van het publieke enthousiasme voor monovolumes.
30. Volvo S40 en V40
Verwant, zoals eerder vermeld, aan de Mitsubishi Carisma, was de Volvo S40 een auto met voorwielaandrijving.
Hij had ook een broer en zus van de V40. Beide modellen werden geproduceerd tot 2003; hun vervangers stonden bekend als de S40 en V50.
Als je dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Follow knop om meer van dit soort artikelen van Classic & Sports Car te zien.
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en