Het aftellen van vinyl
Het vinyldak, de rage op sommige momenten in het tijdperk van de auto en alom verguisd op andere momenten, is eigenlijk een klassiek stukje misleiding in de auto-industrie.
Het was oorspronkelijk ontworpen om mensen het idee te geven dat u iets had wat u niet had. Dat komt omdat u in de jaren 1920, als u een auto met een vast dak had, mensen wilde laten denken dat u een cabriolet had, en het toevoegen van een vinylbekleding gaf precies die indruk. Van een afstand.
In de loop van de daaropvolgende decennia besloten mensen dat het vinyldak er op zich best mooi uitzag, dus werd het een aantrekkelijke kostenoptie. Het hielp ook om het interieur stiller te maken.
Het gebruik van het vinyldak ging door tot in de jaren 1980, waarna het grotendeels uitdoofde. Hier zijn 15 van de beste.
1. Vauxhall Cavalier (1975-1981)
De Cavalier van de eerste generatie was een poging van Opel om de verkoop af te snoepen van de allesoverheersende Ford Cortina. Daarom was hij in eerste instantie verkrijgbaar als twee- of vierdeurs sedan en als tweedeurs coupé.
Hij zou uiteindelijk ook als driedeurs Sports Hatch verkrijgbaar zijn.
Vauxhall Cavalier
De sedan was gebaseerd op de Opel Ascona uit die tijd, terwijl de coupé gebaseerd was op de Opel Manta van de tweede generatie.
Met de groeiende bedrijfsautomarkt van die tijd was elke aanpassing om uw auto beter te laten lijken dan die van uw buurman welkom, dus het vinyl dak werd aangeboden om een extra vleugje luxe toe te voegen.
2. Triumph Dolomite Sprint (1973-1980)
De Triumph Dolomite stond er al om bekend dat hij vrij vlot en vlot was, maar auto's zoals de BMW 2002 hadden aangetoond dat er meer prestaties nodig waren.
Dus ontwikkelde een ingenieursteam onder leiding van Charles Spencer King een cilinderkop met 16 kleppen voor een motor die ook vergroot was tot 2,0 liter.
Triumph Dolomite Sprint
En zo werd de Triumph Dolomite Sprint geboren. Maar hoe kon het model er luxueuzer en sportiever uitzien? Lichtmetalen velgen waren een goed begin, en dubbele uitlaten zagen er netjes uit. Maar hij had nog iets anders nodig, een statement om zich te onderscheiden - een vinyl dak.
3. Dodge Charger (1968-1970)
Vergeet al die beelden van knaloranje Dodge Chargers die naar de vernieling worden geholpen. De Charger van de tweede generatie is veel cooler dan dat.
Met zijn ongedeelde grille en koplampen verborgen achter vacuümbediende kleppen, plus natuurlijk de talrijke ronkende V8-motoren, was hij het toppunt van cool.
Dodge Charger
Hij had ook een hoofdrol als het transportmiddel van de slechteriken in wat algemeen wordt beschouwd als een van de beste autoachtervolgingen aller tijden, in Bullitt, met Steve McQueen in de hoofdrol.
De Mk2 Charger was lang, laag en extreem humeurig, en werd perfect afgemaakt door de toevoeging van een vinyl bekleding voor het dak.
4. Ford Capri (1968-1973)
Als er ooit een auto is ontworpen om er fantastisch uit te zien met een vinyl dak, dan is de Ford Capri die auto. Het lange, lage silhouet is de belichaming van de Europese pony car, met zijn lange motorkap en ontwerp met de cabine naar achteren.
En het maakte niet uit dat de enorme motorkap meestal een viercilindermotor van 1,3 of 1,6 liter bedekte; het leek nog steeds alsof er een 3,0-liter V6 onder de motorkap lag, dus dat zat wel goed.
Ford Capri
In 1971 lanceerde Ford de Capri Vista Orange Special met de pakkende titel, die een radio met drukknop, een verwarmde achterruit en een vinyl dak had. Het zag er cool uit, kopers waren er dol op en de lange associatie van de Capri met het vinyl dak was een feit.
5. Morris Marina (1971-1980)
De Marina was een poging van Morris om een graantje mee te pikken van de gezinsautomarkt. Het was dus een relatief conventionele auto met achterwielaandrijving, maar met verschillende carrosserievormen, waaronder de conventionele vierdeurs sedan, een vijfdeurs stationwagon, een tweedeurs coupé en een pick-up en bestelwagen. Eigenlijk bijna elke vorm.
Morris Marina
Kopers kwamen er in ieder geval in het begin van zijn leven massaal op af en het was een van de best verkopende auto's in het Verenigd Koninkrijk, waarschijnlijk geholpen door de funky deurgrepen. Hij was verkrijgbaar in een reeks felle kleuren om kopers aan te trekken, met de optie van een vinyl dak.
6. Hillman Avenger (1970-1978)
Toen hij in 1970 verscheen, zag de Hillman Avenger er behoorlijk cool uit met zijn 'Coca-Cola fles' styling en boemerang achterlichten (lang voordat Maserati iets soortgelijks deed op zijn 3200GT in 1998).
Maar het zag er niet zo cool uit als uiteindelijk het geval zou zijn, want pas in 1972 werd het GLS-model geïntroduceerd, met zijn Rostyle wielen en, oh ja, vinyl dak.
Hillman Avenger
De styling werd aangepast (en anoniemer gemaakt) als onderdeel van de rebadging naar Chrysler in 1976, en verder naar Talbot in 1979. Weg waren de coole voor- en achterkanten, vervangen door veel saaiere zaken. Een hoogtepunt was wel dat het vinyl dak altijd als optie leverbaar bleef.
7. Volvo 262C (1977-1981)
In de jaren 1970 stonden Volvos bekend als groot, vierkant, veilig en waardig - en een beetje saai.
Het bedrijf wilde een beetje een buzz rond zichzelf creëren en werkte daarom samen met het Italiaanse stylinghuis Bertone aan de 262C coupé, die groot, vierkant, veilig en waardig was - maar ook meer dan een beetje cool.
Volvo 262C
Waarom was dat, zult u zich afvragen? Nou, om te beginnen had hij twee deuren en was de daklijn bijna 10 cm lager dan die van de 260 saloon waarop de auto was gebaseerd.
En natuurlijk werd die daklijn bedekt met diep, luxueus vinyl. Klus geklaard.
8. Cadillac Coupe De Ville (1977-1984)
De vijfde generatie van de De Ville was een soort mijlpaal voor het bedrijf, want Cadillac had het licht gezien. Of op zijn minst het voordeel van lichtheid.
De auto was dus niet alleen korter en smaller dan het model van de vorige generatie, maar ook een halve ton lichter. Jeetje.
Cadillac Coupe De Ville
Een populaire optie op de coupéversies van het model was het 'Cabriolet'-pakket, waarbij de achterste helft van het dak werd vervangen door een bekleed vinyl dak. De naam Cabriolet verwijst naar de oorsprong van het vinyl dak in de jaren 1920 als een 'nep' cabrioletkap.
Voor 1978 werden de sedan en coupé aangeboden met het Phaeton-pakket, dat een valse cabriokap bevatte met, uiteraard, gewatteerd vinyl.
9. Oldsmobile Toronado (1971-1978)
De Oldsmobile Toronado van de eerste generatie was een beetje een pionier, omdat hij voorwielaandrijving had.
En ofwel een 7,0-liter V8 of een 7,5-liter V8. En minstens 385 pk.
Oldsmobile Toronado
Maar pas met de tweede generatie van 1971 werd de Toronado echt cool.
Hij werd gezien als een luxe auto en had opties zoals airconditioning, een achtsporen cassettespeler, een elektrische klok, cruisecontrol, elektrische ramen en, als klap op de vuurpijl, een vinyl dak.
10. Datsun 120Y (1973-1977)
Over goede timing gesproken. De derde generatie Datsun Sunny heette de 120Y in Groot-Brittannië en arriveerde op het hoogtepunt van de oliecrisis in 1973. Bovendien werd de Britse auto-industrie geteisterd door stakingen, dus Britse auto's waren moeilijk te krijgen.
De 120Y was verkrijgbaar als vierdeurs sedan, tweedeurs fastback, stationwagen en bestelwagen, dus er waren veel mogelijkheden. De sedan had de populaire stylingkenmerken van die tijd, zoals achterdeuren met een oplopende raamlijn en natuurlijk de optie van een vinyl dak.
Datsun 120Y
Het vinyl dak was verkrijgbaar op de vierdeurs saloon en de veel zeldzamere tweedeurs fastback modellen.
De uitgebreide uitrusting trok fans aan. Tot de standaarduitrusting behoorden een verwarmd 'scherm' achteraan, een dual-band radio, verstelbare zetels en zelfs ruitenwissers met meer dan één snelheid, zodat de 120Y al snel een van de best verkopende geïmporteerde auto's in het VK werd.
11. Ford Mustang Ghia (1973-1978)
De Ford Mustang werd steeds een beetje groter, een beetje zwaarder, een beetje dorstiger. Toen kwam de oliecrisis van 1973 en begonnen mensen de ponyauto te verruilen voor kleinere, goedkopere alternatieven.
De Mustang van de tweede generatie was dus compacter en werd geleverd met een 4,9-liter V8, een 2,8-liter V6 of een 2,3-liter viercilindermotor. Het werkte uitstekend en de auto werd niet alleen door de autopers goed ontvangen, maar ook door gretige kopers.
Ford Mustang Ghia
Voor het modeljaar 1974 werd de V8-motor tijdelijk geschrapt en werd een luxere Ghia-uitvoering geïntroduceerd.
Dit model had, als ultiem teken van luxe uit de jaren 1970, een bekleed vinyl achterdeel voor het dak, plus hoge 'opera'-ramen.
12. Ford Cortina (1970-1976)
Luxe was ongetwijfeld de weg vooruit voor de Mk3 Ford Cortina. Dus hij was iets breder, had meer ruimte in de cabine en zag er een stuk moderner uit dan zijn ietwat vierkante voorganger. Als u een reizende verkoper was, was uw leven behoorlijk comfortabel geworden.
Ford Cortina
Er waren vier uitrustingsniveaus beschikbaar, te beginnen met L en oplopend tot XL, de GT en tot slot GXL.
De topmodellen hadden niet alleen zijwaartse stootstrips, maar ook vier koplampen, funky Rostyle wielen en een vinyl dak. Met al dat moois wisten uw tijdgenoten dat u een heel goed jaar had.
13. Plymouth Fury (1965-1968)
Het moederbedrijf van Plymouth, Chrysler, maakte in het begin van de jaren 1960 wat interne onrust door en de derde generatie van de Plymouth Fury was daar het slachtoffer van.
Het werd ontworpen op een kleiner platform, dat kopers niet leuk vonden en stemden met hun portemonnee. Het was minder 'Fury' en meer 'lichte teleurstelling'.
Plymouth Fury
Voor deze auto van de vierde generatie werd hij dus opnieuw geplaatst op een full-size platform en aangeboden met tal van luxe opties, waaronder stuurbekrachtiging, whitewall-banden, airconditioning, een stereoradio en het zo belangrijke vinyl dak.
Tussen 1966 en '69 heette de topklasse van de Fury de Plymouth VIP en ook hier was het vinyl dak een belangrijk kenmerk.
14. Ford Thunderbird Mk6 (1972-1976)
In de jaren 1960 had de komst van de Mustang Ford gedwongen om de Thunderbird hoger in de markt te zetten. De auto van de zesde generatie was groter dan ooit, met een lengte van meer dan 5,7 meter en een gewicht van meer dan 2000 kg met de 7,5-liter V8-motor voorin.
Maar ondanks de aanwezigheid van de enorme motor, zorgde het enorme gewicht van de auto en het feit dat de motor verstikt werd door de Amerikaanse smogwetten ervoor dat de prestaties het best omschreven konden worden als lusteloos.
Ford Thunderbird Mk6
Toch gaf dat de eigenaars meer tijd om te genieten van het enorme interieur plus de airconditioning, elektrische ramen en getint glas. Beter nog, voorbijgangers hadden zo alle tijd om het vinyl dak en de 'opera' ramen te bewonderen.
15. Princess (1975-1981)
Wanneer is een Austin geen Austin? Wanneer het een Princess is, blijkbaar. De auto werd aanvankelijk in 1975 op de markt gebracht als een Austin/Morris/Wolseley 18-22 Series. Maar toen maakte British Leyland Wolseley af en fuseerden Austin en Morris, en de Princess werd aan zijn lot overgelaten als zijn eigen submerk. In Nieuw-Zeeland had de Princess alleen Austin-badges.
Het had wel Austin-motoren, uit de 1800-serie die voor het eerst het daglicht zag in 1964, maar de Princess had tenminste het wigvormige uiterlijk van een veel modernere machine.
Princess
Het vinyl dak en de C-stijlen werden ook gezien als een verbetering, waardoor de auto langer en lager leek en de verfijning wat beter was.
Vroege tests prezen het comfort en de ruimte van de auto, hoewel er kritiek was op het feit dat hij een kofferbakopening had en niet die hatchback die hij leek te moeten hebben.