Plezier voor het hele gezin en meer.
Ruimte vinden om het hele gezin plus wat vrienden mee te nemen zal geen probleem zijn in deze zevenzits klassiekers. Er is een zevenzitsoptie voor elke smaak in klassieke auto's:
1. 1935 Chevrolet Suburban
Chevrolet zag in dat er behoefte was aan een voertuig dat door de week voor het werk kon worden gebruikt en in het weekend met het gezin kon worden gebruikt. De Suburban was het antwoord en kon gemakkelijk zeven personen vervoeren in zijn stationwagon.
Oorspronkelijk heette hij de Carryall Suburban, maar hij werd enigszins gehinderd doordat hij maar een paar voordeuren had om toegang te krijgen tot de rest van het voertuig. Tegenwoordig maakt Chevrolet nog steeds een Suburban, al is het nu een zeer grote SUV.
2. 1935 Citroën Traction Avant Familiale
Citroën voegde de 11CV Familiale in 1935 toe aan het Traction Avant-gamma. Hij kon worden gebruikt als een uitzonderlijk ruime vijfzitter, maar dankzij extra zitplaatsen achterin konden er met gemak zeven worden vervoerd.
De 11CV Familiale bood zo veel ruimte dankzij de wielbasis van 327,5 cm, dat er zelfs extra zitplaatsen besteld konden worden voor wel negen personen. In 1939 kwam er een krachtiger 15CV model met de zescilinder 2,9-liter motor in plaats van de 1,9-liter viercilinder motor van de 11CV, waardoor de Traction Avant meer vermogen had.
3. 1949 Plymouth Suburban
Hoewel de originele Plymouth Suburban werd aangekondigd als een zeszitter met twee rijen van drie stoelen, kon hij gemakkelijk zeven personen plus bagage vervoeren. Latere modellen hadden de optie van een observatiestoel die uit de bagageruimtevloer kon worden getild om een paar naar achteren gerichte zitplaatsen te creëren die toegankelijk waren via de achterklep.
4. 1950 Ford Country Squire
Deze stationwagon maakte deel uit van de stijlverandering bij Ford in 1949 en werd geleverd met twee voordeuren en een achterklep. Dit maakte de toegang tot de tweede en derde zitrij minder gemakkelijk, maar Ford was van mening dat dit ontwerp de cabine stiller maakte door het achterste paar deuren te laten vervallen.
In 1952 kwam de tweede generatie van de auto echter met vier deuren om veel praktischer te worden.
5. 1950 Volkswagen T2
Volkswagen creëerde ongewild een van de cultklassiekers toen het in 1950 de T2 op de markt bracht. De Samba werd aangeboden in een groot aantal configuraties en was dankzij zijn veelzijdigheid dé auto voor gezinnen die iedereen in één auto wilden vervoeren.
De T2 kon besteld worden met drie rijen zitplaatsen, met twee rijen voorin voor bestuurder en passagier, een tweede rij voor twee of drie personen en een derde rij voor nog eens drie inzittenden. Het slimme aan de T2 is dat hij al deze mensen comfortabel kan vervoeren terwijl hij niet meer ruimte inneemt dan een conventionele stationwagon.
6. Land Rover serie I - 1954
De Land Rover werd in 1948 verkocht, maar pas in 1954 kwam het grotere model en daarmee de realistische optie om zeven mensen te vervoeren. Dit lukte door drie passagiers inclusief de bestuurder op de voorbank te zetten, terwijl er achterin nog eens vier in paren tegenover elkaar zaten.
Als u koos voor de nog grotere versie van de Land Rover die in 1955 werd geïntroduceerd, met vijf deuren, betekende de extra lengte dat u tot 10 personen in de go-anywhere 4x4 kon vervoeren.
7. 1958 Citroën DS Safari
De Safari, die drie jaar na de eerste DS19 sedan werd geïntroduceerd, was niet minder innovatief. Het lange dak liep recht en vlak, waardoor de Safari veel binnenruimte had. Ook was het dak van de stationwagon gemaakt van steil staal in plaats van glasvezel zoals bij de berline, om de carrosserie van de wagen steviger te maken.
Er waren twee voorstoelen en drie middenstoelen in de Safari, met twee kleine zijdelings gerichte stoelen die vanuit de bagageruimte omhoog konden worden geklapt.
8. 1959 Saab 95
De Saab 95 was een wonder in de manier waarop hij zeven zitplaatsen bood in een auto die niet groter was dan auto's als de Austin 1100. Een stationcarrosserie hielp door voldoende hoofdruimte binnenin te creëren en u kon een paar passagiers laten plaatsnemen op de bank op de derde rij die omhoog en uit de bagageruimtebodem kon worden getrokken.
Saab stopte met de bouw van het zevenzitsmodel in 1976, maar een vijfzitsversie bleef bestaan tot 1978. Tegen die tijd had het Zweedse bedrijf 110.527 95's geproduceerd.
9. 1960 Nissan Cedric
De Cedric kwam in 1960 op de markt als Nissans topaanbod voor Japanse kaderleden, en mensen met grotere gezinnen konden kiezen voor de Wagon met maximaal acht zitplaatsen. Dit werd bereikt met banken op de tweede en derde rij die plaats boden aan drie personen naast elkaar, met de achterste bank naar achteren gericht.
De Nissan Cedric heeft 10 generaties overleefd tot 2004. Velen beschouwen de zesde generatie die in 1983 werd gelanceerd als het hoogtepunt van de Cedric-wagens, dankzij de enorme afmetingen en de twee naar achteren gerichte stoelen die omhoog en uit de bagageruimtevloer schoven.
10. 1968 Daimler DS420
De lange DS420 bood volgens Daimler plaats aan acht personen. Dit betekende echter dat er drie mensen op de opklapbare bijzetstoelen in het achtercompartiment moesten worden gepropt.
Dankzij de royale breedte van de DS420 hoefden de inzittenden op de permanente driezitsbank niet samengeperst te worden, terwijl de bestuurder door één passagier voorin kon worden vergezeld. Net zo belangrijk is dat de DS420 een soepele rit en een voortreffelijk raffinement leverde met een platform dat was afgeleid van de Jaguar 420G.
11. Peugeot 504 Familiale - 1970
De 504 Familiale had een langere wielbasis dan de sedan, wat het praktische nut ten goede kwam, maar hij had een massieve achteras, maar dit hielp om ruimte te geven aan de enorme bagageruimte van het model.
Dankzij deze bagageruimte kon Peugeot gemakkelijk een derde rij achterstoelen plaatsen en van de 504 een zevenzitsrivaal voor de Citroen DS Safari maken. Het bleek een zeer populaire familie stationwagon te zijn en de 504 wagon werd aangeboden met dezelfde 2,0-liter benzine- en 2,1-liter dieselmotoren, met een 2,3-liter diesel in 1977.
12. 1975 Citroën CX Familiale
Toen de CX de DS verving, was het geen verrassing dat de Familiale in 1975 aan het gamma werd toegevoegd. De CX was verkrijgbaar als vijfpersoons stationcar met een enorme bagageruimte, maar velen kozen voor de Familiale met zeven zitplaatsen omdat de 25 cm langere wielbasis van dit model optimaal werd benut.
Het Estate-model bleef te koop tot 1991 voordat het uiteindelijk werd verdrongen door de XM Estate.
13. 1977 Matra-Simca Rancho
De Matra-Simca Rancho had een sterke invloed op de reeks MPV's die in de jaren '90 opkwamen, en ook op latere SUV's. Dit is duidelijk te zien in de optionele versie met zeven zitplaatsen, waarbij de derde rij snel uit de bagageruimte kan worden getrokken of kan worden opgeborgen zodat er een grote, vlakke laadruimte overblijft.
Het enige wat de Rancho niet helemaal goed deed in vergelijking met de MPV's die volgden, waren de stoelen op de derde rij die naar achteren gericht waren. Er waren echter nog slimme details, zoals het gebruik van dezelfde hoofdsteunen voor de middelste rij en de derde rij om gewicht en ruimte te besparen.
14. 1977 Mercedes-Benz S123
Dit was de stationwagonversie van de middelgrote W123 sedan. Hij kwam in 1977 op de markt met een even brede keuze aan motoren.
Dit was de eerste wagon die officieel door het Duitse bedrijf werd aangeboden. Om er een zevenzitter van te maken, hoefden klanten alleen maar het optievakje aan te vinken voor een paar naar achteren gerichte stoelen die uit de bagageruimtebodem kwamen.
15. 1981 Mitsubishi Shogun
In hetzelfde jaar dat Land Rover eindelijk zijn Range Rover met vijf zitplaatsen en vier deuren aanbood, kwam Mitsubishi met zijn Shogun met zeven zitplaatsen. Met vijf deuren was het relatief eenvoudig om in de naar voren gerichte derde rij te stappen, omdat de buitenste delen van de middelste bank naar voren kantelden om ruimte te maken om er doorheen te klimmen. Als alternatief kon de hele middelste bank naar voren gekanteld worden.
De Shogun had een behoorlijke hoeveelheid ruimte voor de benen van zijn passagiers, terwijl de hoge zitpositie en het grote glasoppervlak ervoor zorgden dat hij veel ruimer aanvoelde dan veel stationwagons uit die tijd.
16. 1984 Austin Montego Estate
De Estate kreeg een warm onthaal en werd een sterke verkoper, geholpen door zijn enorme bagageruimte dankzij de grote carrosserie aan de achterkant. Kopers kregen als optie een zevenzitsversie van de Montego Estate met een paar naar achteren gerichte stoelen.
Dankzij de grootte van de bagageruimte waren deze bijzetstoelen ruimer dan veel andere optionele zitplaatsen en Austin bood ook zelfnivellerende achterwielophanging voor deze carrosserievorm om het extra gewicht dat ervan verwacht werd aan te kunnen.
17. 1984 Renault Espace
De invloed van de Renault Espace op veelzijdige gezinsauto's is vandaag de dag nog steeds voelbaar. Het ontwerp was verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen en het waren allemaal afzonderlijke stoelen. De stoelen op de middelste rij konden verplaatst of helemaal verwijderd worden en de voorstoelen konden draaien zodat de cabine een vergaderruimte werd. De middelste stoel van de middelste rij kon zelfs neergeklapt worden om een tafel te creëren.
De Espace werd gebouwd door Matra en was anders dan andere Renaults uit die tijd. Een groot deel van de carrosserie bestond uit glasvezel, terwijl een gegalvaniseerd stalen skeletframe de basis vormde om deze panelen aan op te hangen.
18. 1989 Land Rover Discovery
De Land Rover Discovery was niet de eerste grote gezins-SUV, maar hij betekende wel een enorme vooruitgang toen hij in 1989 op de markt kwam. Het interieur leek op niets wat we eerder in deze sector hadden gezien en de eenvoudige maar effectieve stoelen op de derde rij waren gemakkelijk neer te klappen vanaf de zijkanten van de bagageruimte.
Cruciaal is dat ze ook geen kostbare bagageruimte in beslag namen wanneer ze niet nodig waren. De stoelen op de derde rij van de Discovery van de eerste generatie waren echter zijdelings gericht, dus veranderde Land Rover deze in voorwaarts gerichte stoelen in het model van de tweede generatie dat in 1998 op de markt kwam.
19. 1991 Buick Roadmaster
De Roadmaster gebruikte dezelfde basiscarrosserie als de Chevrolet Caprice, maar had een glazen paneel boven de achterbank om de enorme cabine een luchtig gevoel te geven. In de enorme bagageruimte kon een derde zitrij worden geplaatst, zodat de Buick tot acht passagiers kon vervoeren.
De Roadmaster Estate was uitstekend in het comfortabel en stil vervoeren van zijn inzittenden. Hij kon echter ook behoorlijke snelheden halen als u voor de 5,7-liter V8-versie met 260 pk koos.
20. 1993 Volvo 850
Volvo bood al zeven zitplaatsen aan in verschillende van zijn andere stationwagons en gebruikte deze ervaring goed in de 850, de eerste voorwielaangedreven wagon van de Zweedse firma. Omdat er geen achteraandrijving was, kwam er ruimte vrij zodat de neerklapbare derde zitrij precies onder de bagageruimtevloer paste, zonder merkbaar verlies aan bagagecapaciteit.
Met de eenvoudige tweedelige bank op zijn plaats getild, leverde Volvo ook driepuntsgordels voor de achterste... inzittenden in de bagageruimte. Deze optie was misschien vooral praktisch, maar Volvo bood hem ook aan voor de 240 km/u , 240 pk sterke 850 T5-R wagon.