Hoewel de naam Volante slechts spaarzaam is gebruikt, is het een belangrijke naam in de geschiedenis van Aston Martin.
De naam werd voor het eerst gebruikt in 1965 en verwijst altijd naar cabriomodellen. Hieronder vindt u een chronologisch overzicht van het volledige assortiment (vanaf 2025, het jaar van het 60-jarig jubileum).
Het is belangrijk om te onthouden dat, hoewel alle Aston Martin Volantes cabrio's zijn – op één zeer ongebruikelijke uitzondering na – niet alle Aston Martin-cabrio's Volantes zijn, een punt dat we later nogmaals zullen benadrukken omwille van de context.
Aston Martin ‘Coal Scuttle’
Aston Martin werd in 1913 opgericht door Lionel Martin en Robert Bamford en vernoemd naar Martin en het heuvelklimparcours Aston Hill bij Aston Clinton in Buckinghamshire, Engeland.
In de begintijd van het bedrijf was er geen reden om een bepaald model als cabriolet te omschrijven, en zeker niet als Volante, aangezien geen van de modellen een dak had en ze dus niet waren omgebouwd van een model dat dat wel had.
Het hier afgebeelde prototype uit 1914, bijgenaamd de Coal Scuttle, is slechts één van de vele voorbeelden.
Het werd namens Bamford en Martin gebouwd door het bedrijf Coventry Simplex en had een 1389 cm3 viercilinder zijklepmotor, twee zitplaatsen en een minimaal weerbescherming.
Aston Martin 2-Litre Sports
In misschien wel de beroemdste van de verschillende eigendomswisselingen van Aston Martin werd het bedrijf in 1947 overgenomen door David Brown, die zijn fortuin had vergaard met de bouw van tractoren en versnellingsbakken.
De eerste Aston Martin die tijdens zijn bewind aan het publiek werd verkocht, staat achteraf bekend als de DB1, maar officieel als de 2-Litre Sports, een verwijzing naar de cilinderinhoud van de viercilindermotor en het feit dat het een sportief model was.
In vergelijking met de vooroorlogse auto's had de 2-Litre Sports een zeer ronde vormgeving, maar een overblijfsel uit die tijd was dat alle 15 exemplaren cabrio's waren, een bedrijfsbeleid dat spoedig zou veranderen.
Aston Martin DB MkIII Drophead Coupé
Met de DB2 uit 1950 vestigde Aston Martin zich als autofabrikant van grand tourers met vaste daken.
Deze werden soms ook als cabriolet geproduceerd, zoals de hier afgebeelde DB MkIII Drophead Coupé uit 1958 met carrosserie van Tickford, die was uitgerust met een 2,9-liter versie van de oorspronkelijke 2,6-liter Lagonda zescilinder-in-lijnmotor, ontworpen door Willie Watson en later herzien door Tadek Marek.
Hoewel dit ongetwijfeld een Aston Martin cabriolet was, was het geen Volante, omdat die naam pas zeven jaar later zou worden gebruikt.
Aston Martin Short Chassis Volante
Dit brengt ons bij de kern van dit artikel. Het staat buiten kijf dat Aston Martin de naam Volante voor het eerst gebruikte in 1965 voor een cabrioletversie van de DB5.
Het andere deel van de naam is verwarrender, omdat het chassis hetzelfde was als dat van de uitgaande DB5 en niet, in tegenstelling tot wat je zou denken, was ingekort.
De Short Chassis Volante werd echter tegelijk met de DB6 geïntroduceerd en had een vergelijkbare styling.
De DB6 had een langer chassis, dus de kortheid die de titel suggereert, is relatief ten opzichte van die auto, niet ten opzichte van de DB5.
Aston Martin DB6 Volante
Er werden slechts 37 Short Chassis Volantes gebouwd voordat Aston Martin dat model verving door een cabrioletversie van de DB6.
De DB6 werd, net als de DB5, aangedreven door een 4,0-liter zescilinder-in-lijnmotor, was langer dan zijn voorganger en was bij de introductie in 1965 alleen verkrijgbaar als grand tourer.
De Volante werd het jaar daarop officieel onthuld op de London Motor Show en beide versies werden in 1969 vernieuwd.
In november van dat jaar kreeg de toenmalige prins Charles (nu koning Charles III) een Mk2 DB6 Volante als cadeau voor zijn 21e verjaardag van zijn moeder, en in 2008 liet hij deze ombouwen om op bio-ethanol te rijden.
Aston Martin AMV8 Volante
Hoewel de twee modellen een paar jaar lang tegelijkertijd werden geproduceerd, werd de DB6 technisch vervangen door de DBS, die aanvankelijk werd aangedreven door de bestaande 4-liter zescilinder-in-lijn en later door een nieuwe 5,3-liter V8.
Na een upgrade in 1972 werd de 'zes' geschrapt en werd het model bekend als de AMV8. Tot 1978 was alleen een carrosserie met een vast dak verkrijgbaar, toen Aston Martin een cabriolet introduceerde die de derde Volante werd en tot 1986 in productie bleef.
Aston Martin V8 Vantage Volante
De V8 Vantage was in wezen een gewone AMV8 met een krachtigere versie van de 5,3-liter motor. Sommige AMV8 Volantes waren uitgerust met deze motor, maar het model kwam pas in 1986 officieel op de markt.
Toen dat gebeurde, voegde Aston Martin een grote voorspoiler, een achterspoiler en uitgebouwde wielkasten toe, zoals hier afgebeeld, maar toen prins Charles er een bestelde, vroeg hij om deze te verwijderen en vroeg hij ook om een ruimte in de middenconsole voor een pot met suikerklontjes die hij aan zijn polopaarden zou voeren.
Andere klanten gaven ook de voorkeur aan een meer ingetogen look, en verschillende V8 Vantage Volantes werden gebouwd volgens wat bekend werd als de PoW-specificatie, of Prince of Wales-specificatie.
Aston Martin V8 Zagato Volante
Deze auto, een van de vele Aston Martins met een carrosserie ontworpen door Zagato, werd vanaf 1986 in kleine aantallen geproduceerd, aanvankelijk alleen als coupé.
Op de autosalon van Genève in 1987 werd een Volante-variant aangekondigd, met de kanttekening dat er slechts 25 zouden worden gebouwd, maar omdat ze allemaal al verkocht waren voordat de productie het jaar daarop van start ging, werd de productie uitgebreid tot 37 exemplaren.
De Volante zag er aan de voorkant aanzienlijk anders uit dan de gewone Zagato, dankzij de verborgen koplampen en het ontbreken van een radiatorrooster.
In de standaarduitvoering had hij ook geen motorkap, omdat de viervoudige downdraft-carburateurs van de Zagato waren vervangen door een brandstofinjectiesysteem, maar het resulterende vermogensverlies van 100 pk inspireerde sommige eigenaren om de carburateurmotor te laten monteren, en in sommige gevallen vroegen ze om de hele voorkant van de coupé te gebruiken voor de Volante.
Aston Martin Virage Volante
De Volante-versie van de Virage coupé uit 1989 werd in 1990 op de autosalon van Londen onthuld als een tweezitter.
Vanwege wat Aston Martin omschrijft als 'druk van klanten' (ongetwijfeld beleefd uitgedrukt) verscheen hij het jaar daarop in Genève opnieuw als een 2+2 en ging hij vervolgens in die vorm in productie.
Zoals te verwachten was, leek hij mechanisch sterk op de Virage, met de inmiddels behoorlijk verouderde 5,3-liter V8-motor gekoppeld aan een automatische transmissie met drie versnellingen of, in zeldzame gevallen, een handgeschakelde vijfversnellingsbak van ZF.
Aston Martin DB7 Volante
De DB7 was de eerste Aston Martin in jaren die vernoemd werd naar voormalig eigenaar David Brown, die een uitnodiging had aanvaard om erevoorzitter voor het leven van het bedrijf te worden, maar overleed voordat de auto in 1994 in productie ging.
Hij werd aangedreven door een supercharged 3,2-liter versie van de Jaguar AJ6 zescilinder-in-lijnmotor, wat mogelijk was omdat zowel Jaguar als Aston Martin destijds eigendom waren van Ford.
In wat een bekende reeks gebeurtenissen was geworden, werd de coupé in 1996 vergezeld door een Volante cabriolet, maar geen van beide modellen haalde het einde van de eeuw in hun oorspronkelijke vorm.
Aston Martin Long Wheelbase Volante
In 1996 werd de Virage coupé vervangen door een auto die simpelweg de V8 Coupé heette.
Deze leek op de krachtige Vantage, maar werd aangedreven door de atmosferische 5,3 V8 in plaats van de supercharged versie van de Vantage.
Een jaar later volgde Aston Martin met zijn nieuwste Volante – min of meer dezelfde auto met een inklapbaar dak, maar toch niet helemaal.
In dit geval was de Volante 200 millimeter langer dan zijn naaste verwant, vandaar de term Long Wheelbase Volante.
De reden hiervoor was om meer ruimte te bieden aan de achterpassagiers, hoewel Aston Martin de auto omschrijft als een 'echte 2+2' zonder hem een vierzitter te noemen.
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante
De supercharged zescilinder-in-lijnmotor van de DB7 werd in 1999 vervangen door een nieuwe, atmosferische 5,9-liter V12 die niet ver af stond van de 3,0-liter Duratec V6 van Ford.
Er werden meer dan 4000 exemplaren gebouwd (een nieuw record voor Aston Martin) en dankzij verschillende detailwijzigingen in het ontwerp zijn deze auto's relatief gemakkelijk te onderscheiden van de eerdere zescilindermodellen.
Er was natuurlijk keuze uit coupé- en cabrioletmodellen, en de Vantages van het laatste type waren de eerste V12 Volantes in de geschiedenis van het merk.
Zagato ontwierp zijn eigen carrosserieën voor de DB7 V12, opnieuw met coupé- en cabrioletopties, maar de cabriolets heetten DB AR1 en maken daarom strikt genomen geen deel uit van de Volante-lijn.
Aston Martin Vantage Volante
Rond dezelfde tijd als de lancering van de DB7 V12 bouwde Aston Martin een zeer kleine serie van een andere Vantage Volante op basis van een eerder model.
Dit was een cabriolet-variant van de op de Virage gebaseerde Vantage met de uitgaande supercharged 5,3-liter V8, maar in de meeste gevallen korter dan de Long Wheelbase Volante.
Acht van de negen gebouwde auto's konden zo worden omschreven, maar om het verhaal nog wat verwarrender te maken, werd de negende auto gebouwd op basis van het langere platform en was daarmee in feite (hoewel niet in naam) de enige supercharged Long Wheelbase Volante.
Hierna stopte Aston Martin met het gebruik van de naam Volante voor Vantage cabrio's, die nu bekend staan als Roadsters.
Aston Martin DB9 Volante
De DB9 coupé uit 2004 was de eerste Aston Martin die gebaseerd was op het nieuwe VH-platform van het bedrijf en de eerste die werd gebouwd in de nieuwe fabriek in de buurt van het dorp Gaydon in Warwickshire.
De Volante, die een jaar later werd geïntroduceerd, was in beide gevallen de voorloper van de Aston-cabrio's.
Beide auto's werden aangedreven door de 5,9-liter V12 die was overgenomen van de latere DB7, maar de Volante had een zachtere vering en werd gepromoot als een 'elegante snelle tourer' in plaats van een sportwagen.
Het dak kon in 17 seconden elektronisch worden geopend of gesloten en wanneer het in zijn eigen compartiment was opgeborgen, had dit geen invloed op de beschikbare ruimte voor bagage of achterpassagiers.
Aston Martin DBS Volante
De tweede Aston Martin met de naam DBS wordt door het bedrijf omschreven als 'explosieve kracht in een zwarte stropdas'.
Aangedreven door de inmiddels bekende 5,9-liter V12, werd hij in 2007 gelanceerd en twee jaar later gevolgd door de onvermijdelijke Volante.
Aston noemt deze laatste een auto die aantrekkelijk is voor bestuurders die 'de opwinding van een fijn afgestelde sportwagen willen combineren met het verkwikkende gevoel van open rijden', een omschrijving die ook voor vrijwel alle voorgaande en latere Volantes zou kunnen worden gebruikt.
Beide modellen werden in 2012 uit productie genomen om plaats te maken voor de tweede generatie Vanquish.
Aston Martin Virage Volante
Ongebruikelijk genoeg werden de Virage coupé en zijn Volante-tegenhanger beide in 2011 gelanceerd en deelden ze een aandrijflijn bestaande uit een 5,2-liter V12-motor en een zestraps automatische versnellingsbak, bekend als Touchtronic 2.
De auto's, die in het assortiment van Aston Martin tussen de DB9 en de DBS waren gepositioneerd, kregen gematigde lof in de automedia.
Misschien omdat het een Aston Martin te veel was in de toenmalige line-up, werd de Virage – in beide vormen – in 2012 uit productie genomen.
Aston Martin Vanquish Volante
De Vanquish Volante, geïntroduceerd in 2013, was de eerste Aston Martin met die naam, aangezien de vorige Vanquish alleen als coupé verkrijgbaar was.
Net als zijn tegenhanger met vast dak uit de tweede generatie had de Volante opvallende zijstrepen en achterlichten in bladvorm, vergelijkbaar met die van de eerdere hypercar One-77.
De 5,9-liter V12 maakte opnieuw zijn opwachting, ditmaal in een vernieuwde vorm, en leverde voldoende vermogen om de Volante in iets meer dan 4 seconden van 0 naar 100 km/u te laten accelereren, ondanks dat hij zwaarder was dan de coupé.
Voor de latere Vanquish Volante S werd de V12 verder opgewaardeerd, waardoor het maximale vermogen steeg van 565 pk naar 595 pk.
Aston Martin Vanquish Zagato Volante
De langdurige relatie tussen Aston Martin en Zagato werd in 2016 uitgebreid toen het Italiaanse ontwerpbureau een serie van vier modellen creëerde op basis van de Vanquish S.
De Volante was de tweede die verscheen, na de Coupé maar vóór de Speedster en de Shooting Brake.
In totaal werden er 325 auto's gebouwd (28 Speedsters en 99 van elk van de andere modellen), en Aston Martin zorgde ervoor dat elke versie zijn eigen adaptieve demperinstellingen kreeg.
Het idee hierachter was om ervoor te zorgen dat elk model een ander type bestuurder zou aanspreken, maar zoals Marek Reichman, Chief Creative Officer van Aston, in augustus 2017 zei: "Ja, sommigen hebben van elk model één exemplaar besteld."
Aston Martin DB11 Volante
De DB11 Volante uit 2017 was relatief mainstream (althans volgens Aston Martin-normen) in vergelijking met de Zagato Volante die rond dezelfde tijd werd geïntroduceerd.
Het was natuurlijk een cabrioletvariant van de DB11 coupé die het jaar daarvoor was geïntroduceerd en had dezelfde gelijmde aluminium structuur.
Het was zeker niet de eerste Volante met een V8-motor, maar wel de eerste die werd aangedreven door een 503 pk sterke 4,0-liter twin-turbomotor van Mercedes-Benz.
Aston Martin Volante Vision Concept
Deze auto was een echte buitenbeentje in deze lijst, want het was geen cabriolet, zelfs geen auto en ook niet helemaal een Aston Martin.
Het was namelijk een autonoom, luxe hybride vliegtuig dat verticaal kon opstijgen en landen, ontworpen door Aston Martin, Cranfield University, Cranfield Aerospace Solutions en luchtvaartbedrijf Rolls-Royce plc.
Tot op heden zijn er nog geen plannen bekendgemaakt om de Volante Vision Concept in productie te nemen.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
De DBS Superleggera Volante betekende een nieuw hoogtepunt voor de prestaties van Aston Martin-cabrio's.
Hij werd geïntroduceerd in 2019 en werd aangedreven door de verwachte V12-motor, hoewel in dit geval de cilinderinhoud was teruggebracht tot 5,2 liter en er twee turbocompressoren waren toegevoegd, die grotendeels verantwoordelijk waren voor een vermogen van 715 pk.
Volgens de eigen cijfers van Aston Martin kon de auto in slechts 3,6 respectievelijk 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u en van 0 naar 160 km/u accelereren, en op een lang genoeg recht stuk kon de auto een snelheid van 340 km/u halen.
Bij deze snelheid zou de neerwaartse druk aan de achterzijde 177 kg bedragen, dicht bij de 180 kg die werd bereikt door de coupé die het jaar daarvoor werd gelanceerd, ondanks de inherente aerodynamische nadelen van de cabrioletcarrosserie.
Aston Martin DB12 Volante
De Aston Martin DB12 Volante leek qua karakter bewust meer op zijn coupé-tegenhanger dan eerdere Volantes.
"Het is niet langer de 'zachte optie'", zei technisch directeur Roberto Fedeli bij de introductie van de auto in 2023, "de DB12 Volante biedt de sensatie van een echte sportwagen met het unieke plezier en de voldoening die alleen een cabriolet van Aston Martin kan bieden."
Hoewel de DB12 Volante werd aangeprezen als 'de ultieme open Super Tourer', was hij minder krachtig dan de DBS Superleggera Volante, maar het vermogen van zijn vernieuwde 4-liter twin-turbo V8-motor bedroeg 671 pk, een vermogen dat ver boven dat van alle Aston Martins uit de 20e eeuw lag.
Aston Martin Vanquish Volante
"Nieuw vlaggenschip cabriolet brengt ongekende dramatiek, kracht en snelheid in deze categorie" was de eerste zin van het persbericht van Aston Martin waarin de Vanquish Volante in maart 2025 werd aangekondigd, en daar viel moeilijk tegenin te gaan.
De 5,2-liter twin-turbo V12 van de DBS Superleggera Volante was terug, maar leverde nu een maximumvermogen van 824 pk, met een koppel van 737 lb-ft tussen 2500 en 5000 tpm.
Zoals Aston Martin opmerkte, beschikte de V12 nu over een vermogen dat bijna het dubbele was van de 420 pk die hij had toen hij een kwart eeuw eerder voor het eerst werd gebruikt, in een atmosferische 5,9-liter versie, in de DB7.
60-jarig jubileum Aston Martin Volantes
Aston Martin, dat altijd graag zijn lange geschiedenis benadrukt, maakte natuurlijk van de gelegenheid gebruik om het 60-jarig bestaan van de Volante te vieren met twee speciale edities die eind 2025 op de markt zullen komen.
Ze zijn gebaseerd op de DB12 (afgebeeld) en de Vanquish en zijn ontworpen door de op maat gemaakte divisie van het merk, Q by Aston Martin, en voorzien van Q Pentland Green-lak, Q Westminster-groene motorkappen en diverse geanodiseerde bronzen accenten.
De productie was beperkt tot precies 60 exemplaren van elk model, een aantal dat onder de gegeven omstandigheden nauwelijks toepasselijker had kunnen zijn.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en