Het automobielerfgoed van Italië wordt vaak geprezen – en terecht.
Met zoveel grote en kleine fabrikanten zijn er voor autoliefhebbers genoeg klassieke auto's om enthousiast van te worden, maar hoe zit het met die extravagante concepten die maar al te vaak over het hoofd worden gezien?
Hieronder herinneren we ons in chronologische volgorde enkele van de meest bizarre conceptcars die door Italiaanse autofabrikanten zijn gemaakt. Hoeveel herinnert u zich er nog en welke zijn uw favorieten?
1. 1967 Lamborghini Marzal
De Marzal werd voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1967 en was nooit echt bedoeld als productieauto.
Volgens Ferruccio Lamborghini was het een puur concept, ontworpen door Marcello Gandini van Bertone, maar uiteindelijk zouden elementen ervan worden gebruikt in de productie van de Espada.
Hij zou echter voor altijd voortleven in de fantasie van jonge autoliefhebbers in miniatuurvorm, dankzij speelgoedauto's van Dinky en Matchbox.
2. 1967 Dino 206 Competizione Prototipo
Dit ontwerp van Paolo Martin, dat voortkwam uit de Ferrari-sportwagens met Dino-motor die in Le Mans werden ingezet, was een van zijn eerste ontwerpen voor Pininfarina.
Hoewel er een duidelijke familieband is met het uiterlijk van de race-Dino's, was het ontwerp grotendeels nieuw en gericht op het verleggen van de grenzen van de aerodynamica.
Het was een volledig functionerend prototype, dat zelfs een motor gebruikte die in Le Mans had geracet.
3. 1967 Fiat Dino Parigi
Deze shooting brake-versie van de Fiat Dino ontleende zijn naam aan de Autosalon van Parijs in 1967, waar hij zijn debuut maakte.
Hoewel het een oefening was in de mogelijkheden van de shooting brake-stijl, werd er ook geëxperimenteerd met de aerodynamica van Kamm-tail-ontwerpen.
De Parigi, een van de drie Pininfarina-ontwerpen op basis van het Fiat Dino-chassis, stelde Paolo Martin in staat zijn aerodynamische ideeën verder te ontwikkelen.
4. 1968 Alfa Romeo 33 Carabo
Hoe mooi de Alfa Romeo 33 Stradale ook was, hij was veel te duur om te kopen en veel te moeilijk te bouwen voor raceteam Autodelta.
Die auto was bedoeld als een voor de race homologeerde straatauto, maar uiteindelijk kon Alfa Romeo er geen vijf verkopen en gaf het chassis aan de crème de la crème van het Italiaanse ontwerptalent.
De Carabo, ontworpen door Marcello Gandini, is misschien wel de meest invloedrijke conceptcar ooit, dankzij de schaardeuren die sindsdien een kenmerk zijn van supercarontwerpen.
5. 1969 Alfa Romeo 33 Iguana
Naast Gandini was Giorgetto Giugiaro een pionier op het gebied van wigvormig design.
Elementen hiervan zijn terug te vinden in zijn 33 Iguana-concept, een van de eerste ontwerpen voor zijn toen nog prille ontwerpbureau ItalDesign.
Ook deze auto was gebaseerd op een 33 Stradale, maar de originele motor werd later vervangen door die van een Alfa Romeo Montreal.
Het dakframe en de cabinepijlers van geborsteld metaal zouden later van invloed zijn op Giugiaro's De Lorean DMC-12, terwijl elders in het ontwerp elementen van de Alfetta GTV en Maserati Bora terug te vinden zijn.
6. 1970 Lancia Stratos Zero
Deze Lancia, een ander meesterwerk van Marcello Gandini, dankt zijn naam aan de stratosfeer en heeft een passend sciencefiction-uiterlijk.
Hij is gebaseerd op een verongelukte Lancia Fulvia HF1600-rallyauto en heeft een maximale hoogte van 84 centimeter, een dashboard waar je via de voorkant van de auto in moet klimmen, een intrekbaar stuur en een voor die tijd nieuw digitaal bedieningsscherm.
De latere Stratos-weg-/rallyauto zou enkele details van dit concept overnemen, maar zou ook helpen om de wigvorm als het nieuwste in autodesign te vestigen.
7. 1971 Maserati Boomerang
Dit unieke exemplaar, misschien wel een van de meest invloedrijke werken van Giorgetto Giugiaro, maakte zijn statische debuut op de autosalon van Turijn in 1971 en werd een jaar later verder ontwikkeld tot de Maserati Bora voor de autosalon van Genève.
Het was ontworpen als een functionele auto en zou jarenlang van invloed zijn op Giugiaro's ontwerpen, met name de Lotus Esprit, VW Golf Mk1, Lancia Delta en De Lorean DMC-12.
Het exterieur was wild, maar het interieur deed daar niet voor onder: het stuur en de instrumenten maken deel uit van een enkele console die uit het dashboard komt, waarbij het stuur rond de instrumenten draait.
8. 1974 Lamborghini Bravo
In tegenstelling tot veel conceptcars, die zelfs als ze volledig functioneel zijn nauwelijks meer dan 100 km halen, legde de Bravo meer dan 60.000 km af tijdens tests voordat hij in het Lamborghini-museum terechtkwam en later werd verkocht.
Hij werd ontworpen door Marcello Gandini van Bertone als vervanging voor de Urraco en werd aangedreven door de 3,0-liter V8-motor van 300 pk van die auto.
Er is slechts één exemplaar gebouwd (hoewel hij meerdere keren van kleur is veranderd) en hoewel hij nooit in productie is genomen, zijn bepaalde elementen in de Countach verwerkt.
9. 1974 Maserati Medici
Het vervangen van de originele Quattroporte was een uitdagend vooruitzicht, dat resulteerde in verschillende conceptcars en slechts een handvol straatauto's, voordat Alejandro de Tomaso de II liet vallen en overging op de III.
Een van de stappen op weg daarheen was het Medici-conceptcarproject, dat twee concepten van Giorgetto Giugiaro opleverde. De Medici I, hier te zien, had zes zitplaatsen, waarbij de middelste rij niet in de rijrichting stond.
Deze op de Maserati Indy gebaseerde machine debuteerde op de Autosalon van Turijn in 1974.
Twee jaar later werd hij nieuw leven ingeblazen, met slechts vier zitplaatsen, maar ook een bar, koelkast, bureau en dossierhouder, evenals een tv en radio.
10. 1976 Ferrari 308 Rainbow
De 308 GT4 van Marcello Gandini is een van de meest controversiële Ferrari V8's ooit gemaakt en wordt pas sinds kort gewaardeerd om zijn stijlvolle ontwerp.
Door de negatieve ontvangst van de auto in die tijd is ons waarschijnlijk iets als de Rainbow, die gebruikmaakt van de onderkant van de 308, ontzegd.
Hij heeft een nieuw, uit één stuk vervaardigd targadak dat 90 graden kon worden gedraaid en vervolgens tussen de stoelen en de motor kon worden opgeborgen.
11. 1978 Fiat Ecos
Dit lijkt misschien niet zo'n bizarre auto, maar dit was Pininfarina's visie op een elektrische auto in 1978.
Hij werd dat jaar op de autosalon van Turijn geïntroduceerd en had een 26 kW -elektromotor die de voorwielen aandreef, 12 accu's van 6 V met een gewicht van elk 30 kg en een topsnelheid van 80 km/u.
Hoewel elektrische auto's nog decennia verwijderd waren van productie, zou het ontwerp evolueren tot de stadsauto's met verbrandingsmotor van de jaren 80.
12. 1978 Lancia Sibilo
Dit ontwerp van Bertone was een herinterpretatie van de Lancia Stratos als GT-auto voor maximaal ergonomisch comfort.
Het stuurwiel was zo ontworpen dat het beter in de hand lag, terwijl het digitale dashboard dicht bij de onderkant van de voorruit was geplaatst om afleiding tot een minimum te beperken.
De auto had ook een elektronisch bedienbare patrijspoort en intrekbare koplampen.
Hoewel niet zo gewaardeerd als de andere ontwerpen van Marcello Gandini, roept het zeker een betrokken reactie op.
13. 1983 Alfa Romeo Zeta 6
Deze op de Alfa Romeo GTV6 gebaseerde creatie werd ontworpen door Giuseppe Mittino voor Zagato en zou van invloed zijn op een van de meest controversiële Aston Martins ooit gemaakt.
In tegenstelling tot veel conceptcars werden er een handvol Zeta's verkocht aan het publiek, waaronder een exemplaar aan Victor Gauntlett, voorzitter van Aston Martin.
Binnen enkele maanden begonnen Aston Martin en Zagato aan de lichtere, snellere V8 Zagato, ontworpen door Mittino en met enkele kenmerken van de Zeta 6.
14. 1987 Lamborghini Portofino
Deze vierdeurs sedan, ontworpen door Kevin Verduyn, zag het levenslicht toen Lamborghini nog in handen was van Chrysler.
Het was een doorontwikkeling van zijn Chrysler Navajo-concept en werd gebouwd door Coggiola uit Turijn op een verlengd Lamborghini Jalpa-chassis.
De auto werd aangedreven door de 3,5-liter V8 van de Jalpa en had dubbele, pilaarloze schaardeuren, waarvan de voorste naar boven draaiden.
Hoewel Lamborghini nooit iets dergelijks in productie nam, zou het ontwerp in de jaren negentig van grote invloed zijn op Chrysler-modellen, met name de Dodge Intrepid.
15. 1989 Ferrari Mythos
De Mythos, gebaseerd op de Ferrari Testarossa, was het concept van Pietro Camardella en Lorenzo Ramaciotti voor een ultra-exclusieve cabriolet-hypercar.
Hoewel het aanvankelijk een eenmalig conceptmodel van Pininfarina was, zouden er drie exemplaren zijn besteld door de sultan van Brunei.
Het ontwerp zou van invloed zijn op de Ferrari F50, die slechts enkele jaren later op de markt kwam.
16. 1990 Maserati Chubasco
Deze door Marcello Gandini ontworpen hypercar zou de twin-turbo V8 uit de Shamal krijgen, maar dan in het midden geplaatst en met 430 pk.
Ondanks de hype rond de auto was hij vanaf het begin te duur voor Maserati om in productie te nemen, dus bleef hij een statisch tentoonstellingsstuk.
17. 1992 Fiat Cinquecento Rush
Geïnspireerd door de duinbuggy's uit de jaren 60 was de Fiat Cinquecento Rush een project van Bertone dat de kleine stadsauto van Fiat tot het absolute minimum terugbracht.
Hoewel hij er veel te futuristisch uitzag om ooit in productie te gaan, was hij blijkbaar volledig functioneel – al zouden we niet graag zonder dak in de regen terechtkomen.
18. 1993 Ferrari FZ93
Dit unieke ontwerp van Zagato was gebaseerd op de Testarossa en ontworpen door Ercole Spada, de man achter de Aston Martin DB4 Zagato en verschillende beroemde Zagato Alfa's uit de jaren 60, evenals de E34 BMW 5-serie.
Het oorspronkelijke tweekleurige ontwerp viel niet in de smaak bij de bezoekers van de Autosalon van Genève, maar Zagato heeft de auto sindsdien volledig rood gespoten.
Nu de lijnen beter zichtbaar zijn, kun je zeker zien waar deze auto een decennium later de Enzo hypercar heeft geïnspireerd.
19. 1995 Castagna Vittoria
Het ontwerp van Gioacchino Acampora voor Carrozzeria Castagna, dat zijn debuut maakte op de Autosalon van Genève in 1995, haalde zeker de krantenkoppen.
Het was afgeleid van de Alfa Romeo 75, maar met een 3,0-liter Busso V6 die volgens Castagna 320 pk leverde. Het bleef een uniek exemplaar, maar wel een functioneel exemplaar.
Om het extra vermogen aan te kunnen, was hij voorzien van versterkte remmen, magnesiumlegering velgen en een SZ-geïnspireerde ophanging. Hij werd vorig jaar via een online veilingportaal verkocht.
20. 1995 Lancia Kayak
Lancia's grote coupé uit de jaren 90 – de Kappa – heeft een zekere outsider-uitstraling, maar wordt door de meesten niet warm onthaald.
Het had echter heel anders kunnen lopen als het Kayak-concept van Bertone was opgepakt.
Deze stijlvolle GT, gebaseerd op de Kappa, had verschillende vier-, vijf- en zescilindermotoren kunnen krijgen, maar het design was in die tijd aan het veranderen en de Kayak bleef een eenmalig concept.
21. 1996 Fiat Barchetta Coupé
De Fiat Barchetta was een groot succes voor de fabrikant, maar dit door Maggiore gebouwde meesterwerk laat zien wat er had kunnen zijn.
Het hoofd productontwikkeling van Maggiore zocht inspiratie bij Britse tweezits coupés zoals de MGB GT, maar omdat de auto een bedreiging zou vormen voor de Fiat Coupé uit dezelfde periode, is hij nooit in productie genomen.
22. 1997 Alfa Romeo Scighera
De Scighera van Fabrizio Giugiaro was ontworpen om te doen denken aan de racewagens van Alfa Romeo uit de jaren 50 en 60, maar dan met een duidelijk moderne twist.
De volledig functionele mechanica, gebaseerd op de Alfa Romeo 164, maakte gebruik van een 3,0-liter V6 Busso-motor met dubbele turbo en 400 pk. De deuren openden met een conventionele deur, met elektrisch bediende vleugelramen.
Er waren plannen voor een raceversie en een kleinschalige productie, maar helaas is daar nooit iets van terechtgekomen.
23. 1997 Lamborghini LM003 Borneo
Ontworpen door Nori Harada, was dit Lamborghini's interpretatie van een V8 Range Rover.
Het was bedoeld als een joint venture tussen Lamborghini en Timor, maar zowel de joint venture als de Indonesische financiële markt stortten in, wat leidde tot de overname van Lamborghini door VW-Audi.
Zowel de Zagato Diablo als de Borneo waren vroege slachtoffers.
24. 1999 De Tomaso Nuova Pantera 2000
De Tomaso had een groot deel van de jaren negentig in het slop gezeten met de Guara en de Bigua, maar met het Pantera-concept van 1999 werd de roemruchte oude naam weer tot leven gewekt.
Dit door Marcello Gandini ontworpen model bleef echter een statische conceptcar en zou het laatste model zijn dat door De Tomaso werd geproduceerd.
Het bedrijf ging in 2004 failliet. Er is geen interieur, geen ramen en geen aandrijving – er is slechts één prototype officieel voltooid. Het zou zich nu in een Zwitserse privécollectie bevinden.
25. 2000 Maserati Buran
De AMG R63 van Mercedes-Benz staat bekend om de combinatie van een krachtige 6,2-liter V8-motor in een personenauto. Het resultaat was snel en volgens berichten ook enigszins beangstigend.
Deze hypercar-SUV had echter al eerder op de markt kunnen komen, en dan hebben we het niet over de Renault Espace met een F1-motor, die in tegenstelling tot dit model nooit in productie is genomen.
Het Maserati Buran-concept, ontworpen door Giorgetto Giugiaro, combineerde een 3,2-liter twin-turbo V8 uit de Maserati 3200 met een vierwielaandrijving en schuifdeuren voor gemakkelijke toegang.
26. 2003 Lancia Fulvia Coupé
Misschien wel het grootste wat had kunnen zijn – voor de auto en voor het merk – is deze conceptcar, ontworpen door Alberto Dilillo en Flavio Manzoni voor Lancia Centro Stile.
Hoewel ontworpen met het oog op productie, zou deze op de Fiat Barchetta gebaseerde machine nooit de showrooms halen. Erg jammer, gezien de enorm positieve reacties op de auto tijdens de autosalon van Frankfurt in 2003.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort artikelen van Classic & Sports Car te zien.
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en