Veel coupés geven in de eerste plaats prioriteit aan sportiviteit, maar er zijn ook auto's met deze carrosserievorm die luxe en comfort boven alles stellen.
De luxe coupé is al decennialang een symbool van succes en hier hebben we 25 klassieke auto's van dit type verzameld, van elegante Britten tot een ongewone Zweed en tal van andere modellen.
Leun dus achterover en geniet van de pracht die alleen een klassieke luxe coupé kan bieden – onze selectie is in alfabetische volgorde gerangschikt.
1. Alfa Romeo 2600 Sprint
Wat de Alfa Romeo 2600 Sprint miste aan wendbaarheid in vergelijking met zijn kleinere broertjes, maakte hij meer dan goed met zijn comfort en lange afstanden.
Met een topsnelheid van 193 km/u dankzij zijn twin-cam zescilinder met 143 pk, was hij zijn concurrenten ver vooruit met schijfremmen rondom en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Het ontwerp van Giorgetto Giugiaro gaf de 2600 Sprint een elegantie die veeleisende eigenaren aantrok, en Alfa bouwde tussen 1962 en 1966 in totaal 6999 exemplaren van dit model.
Door zijn verfijning en snelheid was de Alfa Romeo 2600 Sprint ook aantrekkelijk voor de Italiaanse politie, die een aantal van deze auto's gebruikte om op de autostrade te patrouilleren.
2. Alvis TF21
De gestroomlijnde Alvis TD21 was de belichaming van ingetogen Britse stijl. Het bedrijf verfijnde dit thema met de TE21 en vervolgens met de ultieme incarnatie van zijn coupé, de TF21.
De TE en TF zijn te onderscheiden aan hun dubbele koplampen, terwijl de TF alle detailverbeteringen bevatte die tijdens de levensduur van de TE21 waren aangebracht.
Dit betekende dat TF21-klanten stuurbekrachtiging en een automatische versnellingsbak konden toevoegen, terwijl ze ook konden profiteren van een verbeterde ophanging en een 150 pk sterke, drievoudige carburateur, 3-liter zescilinder-in-lijnmotor.
Er werden slechts 106 Alvis TF21's geproduceerd, zowel in coupé- als cabrioletuitvoering.
3. Bentley R-type Continental
Hoewel het interieur van de Bentley R-type Continental bijna sober kon overkomen, bood deze coupé met carrosserie van HJ Mulliner een andere kijk op luxe.
Het was de luxe van moeiteloos cruisen op hoge snelheid met nauwelijks windgeruis die de Continental onderscheidde dankzij zijn fastback-styling.
Het vermogen kwam van een 4,6-liter zescilinder-in-lijn, later opgewaardeerd tot een 4,9-liter versie, en deze motoren konden de Continental naar 193 km/u stuwen, waardoor hij bij zijn lancering in 1952 de snelste vierzitter ter wereld was.
De aluminium carrosserie hield het gewicht laag en de Continental reed ook uitstekend voor een auto van zijn afmetingen.
Door de hoge kosten werden er echter slechts 208 exemplaren gebouwd toen de productie in 1955 werd stopgezet.
4. Bitter SC
Erich Bitter begon met de bouw van zijn versie van de luxe coupé met hulp van carrosseriebouwer Bauer in Duitsland.
De Bitter SC coupé was gebaseerd op de Opel Senator en had een goed geproportioneerde, hoekige carrosserie met twee deuren die niets weg gaf van zijn mechanische basis.
De 3,0- of 3,5-liter zescilinder-in-lijnmotoren leverden krachtige prestaties die ideaal waren voor de autobahn, terwijl het interieur alle comfort en weelde bood die men zich maar kon wensen.
Helaas brachten het op maat gemaakte karakter van de SC en de hoge prijs Erich Bitter bijna failliet.
Tussen 1979 en 1986 werden er slechts 450 exemplaren geproduceerd, waaronder vijf cabrio's en een handvol sedans, voordat het project werd stopgezet.
5. BMW 8 Series (E31)
De eerdere E9 3.0 CSi en E24 6-serie coupés van BMW waren duidelijk sportief van opzet, maar de E31 8-serie uit 1989 was een verschuiving naar het luxesegment van de markt.
De BMW 8-serie, bedoeld om de concurrentie aan te gaan met Mercedes-Benz, werd gelanceerd met een 295 pk sterke 5-liter V12-motor, die later werd uitgebreid tot 5,4 liter.
Er was ook de 5,6-liter 850CSi met 375 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak, een moeiteloos snelle executive express.
Later voegde BMW een V8-motor toe aan de 840i, die dezelfde ruime en luchtige cabine had, mede dankzij het ontwerp zonder stijlen in de zijruiten van deze BMW.
6. Bristol 411
Bristol ontwikkelde de ingetogen styling van eerdere modellen op subtiele wijze verder en kwam zo tot de tijdloze lijnen van de 411.
De traditionele houten en lederen bekleding van het interieur werd in 1973 aangevuld met doorlopende ventilatie voor een nog verfijndere sfeer.
De 411 werd aanvankelijk aangedreven door een 6,3-liter V8-motor van Chrysler, die in 1974 werd vervangen door een 6,6-liter versie, goed voor een topsnelheid van 225 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in 7 seconden, zelfs met de standaard automatische versnellingsbak met drie versnellingen.
Naar Bristol-maatstaven was de 411 een verkoopsucces met 600 exemplaren gebouwd tussen 1970 en 1976, en zelfs de brandstofcrisis kon weinig afbreuk doen aan de aantrekkingskracht op de trouwe klanten van de autofabrikant.
7. Cadillac Eldorado
De Cadillac Eldorado uit 1959 viel op door zijn enorme achtervleugels, torpedo-achtige lichten en veel chroom, maar het was ook een prachtige luxe coupé.
De Eldorado was qua prijs alleen ondergeschikt aan het limousinemodel van Cadillac en beschikte over alle denkbare luxe uitrustingen en gadgets, zowel standaard als optioneel.
Alle modellen waren uitgerust met airconditioning, stuurbekrachtiging, elektrische ramen, elektrisch verstelbare stoelen en luchtvering, waarmee ze ver voor lagen op hun Europese concurrenten.
Een 345 pk sterke 6,4-liter V8-motor gaf de Eldorado meer pit dan zijn uiterlijk deed vermoeden, maar het was het gemak waarmee hij over de snelwegen van de VS reed dat deze vierde generatie Eldorado coupé zo bijzonder maakte.
8. Citroën SM
Vertrouw op Citroën om met zijn schitterende SM een onderscheidende kijk op het segment van de luxe coupés te geven.
Het vermogen kwam van Maserati's vierkleppen V6-motor, die de SM een topsnelheid van 217 km/u gaf, en dankzij de hydropneumatische vering van Citroën reed hij ook nog eens uitstekend.
De complexiteit van de SM schrok sommige kopers af, maar het was een luxe coupé die zich kon meten met de allerbeste en die met gemak lange afstanden kon afleggen.
Hij had ook een charmant, gedurfd Frans interieurontwerp met plaats voor vier personen en een royale kofferbak onder de grote glazen achterklep.
De meningen over de SM waren misschien verdeeld, maar Citroën verkocht er tussen 1970 en 1975 toch 12.920 van.
9. Facel Vega HK500
Na de FVS coupé van Facel Vega was de HK500 een echt vlaggenschipmodel voor het Franse merk en voor zijn thuisland.
Het uiterlijk van de HK500 was een mix van ingetogen terughoudendheid en chromen extravagantie, maar het werkte en maakte de Facel Vega bij zijn lancering in 1959 tot een van de meest begeerde auto's op de markt.
Om zijn aantrekkingskracht nog verder te vergroten, maakte de HK500 gebruik van een 355 pk sterke 6,3-liter V8-motor van Chrysler, waardoor de auto krachtige prestaties leverde die niet helemaal in overeenstemming waren met het rijgedrag of de trommelremmen van de eerste modellen.
Weinig eigenaren stoorden zich daaraan, want de HK500 straalde glamour uit en Facel Vega verkocht maar liefst 500 exemplaren van dit model voordat het in 1961 uit productie werd genomen.
10. Ford Granada Coupé
Em vez de oferecer uma versão simples de dois portas do seu popular Granada executivo de quatro portas, a Ford criou o Ghia Coupé.
Concebido como um luxo acessível a todos, o Granada Coupé da Ford era vendido com um motor de quatro cilindros e 2 litros nos mercados europeus, mas o Reino Unido só recebeu a versão 3.0 V6 com acabamentos Ghia.
O estilo fastback do Granada Coupé não o impediu de oferecer quatro lugares e uma bagageira espaçosa, e os modelos Ghia vinham com acabamentos em madeira e estofos em veludo.
Para quem procurava algo mais sofisticado do que um Ford Capri, o Granada Coupé era a escolha ideal.
11. Ford Landau
Ford Australië besloot dat het een eigen luxe coupé wilde om kopers te verleiden en kwam in 1973 met de Landau. De Landau was gebaseerd op de Falcon sedan en had een lage fastback-carrosserie.
Aan luxe uitrusting geen gebrek in de Landau, dankzij elektrische ramen, kuipstoelen, airconditioning en de optie van lederen bekleding.
Een automatische versnellingsbak met drie versnellingen was ook standaard en was gekoppeld aan een 5,8-liter V8-motor, hoewel de prestaties vanwege het gewicht van de Landau eerder gemoedelijk dan levendig waren.
Er waren slechts 1385 exemplaren van de Landau geproduceerd toen de productie in 1976 werd stopgezet – en Ford liet stilletjes de plannen voor een vernieuwde vervanging varen.
12. Honda Legend
Honda wilde graag naar een hoger marktsegment en uitbreiden naar de executive sector. Daarom ging het een samenwerking aan met Rover om de 800 van de Britse autofabrikant en zijn eigen Legend-modellen te creëren.
De Legend Coupé was 51 mm korter dan zijn sedan-tegenhanger en was alleen verkrijgbaar met een 2,7-liter V6-motor die een topsnelheid van 220 km/u haalde en in 8,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereerde.
Dat waren respectabele cijfers en Honda bouwde daarop voort met een grote hoeveelheid uitrusting en technologie.
De auto werd geremd door een hoge prijs en slechte rijeigenschappen, maar de Legend Coupé liet zien dat Honda serieus bezig was met luxe auto's en latere Legends konden zich meten met concurrenten van BMW en Mercedes-Benz.
13. Jaguar XJ-S
Jaguar lanceerde in 1975 niet één, maar twee luxe coupés: de XJ-S en de XJ6C.
Waar de XJ6C in feite een tweedeursversie van de XJ-sedan was, was de XJ-S een grand tourer die was ontworpen met de jetset als doelgroep.
Alle verwachte Jaguar-comfort was aanwezig in een interieur dat prima was voor twee personen, maar krap voor vier.
De XJ-S maakte aanvankelijk gebruik van de prachtige 5,3-liter V12 van Jaguar, die stressvrije prestaties leverde tot 240 km/u.
Later kreeg de XJ-S een efficiëntere en krachtigere V12, ge , en waren er ook 3,6- en 4-liter zescilinders in lijn.
Ondanks enige aanvankelijke terughoudendheid van klanten ten opzichte van de XJ-S, werd deze luxe coupé het langst geproduceerde model van het merk en werden er meer dan 115.000 exemplaren van verkocht, inclusief coupés en cabrio's.
14. Jensen Interceptor
De Interceptor uit 1966 bracht Jensen in de schijnwerpers toen zijn nieuwe luxe coupé werd onthuld op de Earls Court Motor Show in Londen in 1966. In één klap werd het een van de meest gewilde auto's van die periode.
De Jensen Interceptor was strak en modern van buiten, maar geruststellend traditioneel en comfortabel van binnen, en had een brede aantrekkingskracht – en moeiteloze prestaties, dankzij de V8-motoren van Chrysler.
Jensen ontwikkelde vervolgens het FF-model met vierwielaandrijving en antiblokkeerremmen, hoewel er slechts 320 FF's werden gemaakt, vergeleken met 5472 Interceptor coupés.
15. Lancia Flaminia Coupé
Lancia bood een aantal coupé-carrosserieën aan met zijn Flaminia-model, maar de door Pininfarina ontworpen vierzits coupé stelde luxe boven sportieve ambitie.
De ingetogen, tweedeurs vorm van de Flaminia Coupé maakte hem tot de keuze van diegenen die onopgemerkt wilden blijven in plaats van te veel aandacht te trekken.
En dat lukte zeker, dankzij een 2,5-liter V6-motor, die in 1963 werd vervangen door een 2,8 V6.
Naast de voor Lancia kenmerkende gedegen techniek beschikte de Flaminia Coupé ook over een elegant interieur dat op subtiele wijze getuigde van goede smaak. Tussen 1959 en 1967 verkocht Lancia 5282 Flaminia Coupés.
16. Lincoln Continental MkV
Hoewel hij Continental MkV werd genoemd, was dit Lincolns vierde generatie luxe coupé.
De MkV werd gelanceerd voor het modeljaar 1977 en deed er alles aan om te bieden wat moederbedrijf Ford beschouwde als het ultieme in weelderige verwennerij.
De MkV deed de meeste andere auto's in het niet verzinken en behield de kenmerkende reservewielkap die in de kofferklep was gegoten.
Er waren ook opklapbare afdekkingen voor de koplampen en de optie van een klein opera-raampje in de C-stijl. Binnenin beschikte de Lincoln Continental MkV over alle denkbare snufjes en apparaten, van cruise control tot elektrisch verstelbare stoelen.
Het vermogen van de 6,6- en 7,5-liter V8-motoren werd echter beperkt door emissiebeperkingen. Maar dat weerhield Lincoln er niet van om in drie jaar tijd 228.262 MkV's te verkopen.
17. Maserati Sebring
Maserati wist dat het grootste deel van de verkoop van de Sebring uit de VS zou komen, dus deed het er alles aan om de auto aantrekkelijk te maken.
Het resultaat was dat de Sebring kon worden besteld met opties zoals een automatische versnellingsbak en airconditioning om aan de verwachtingen van de kopers te voldoen.
Hoewel de Sebring vasthield aan een zescilinder-in-lijnmotor ondanks de concurrentie van Ferrari's V12-modellen, was hij niet traag.
De Maserati Sebring werd ook geholpen door zijn verfijnde uiterlijk, waardoor er tussen 1962 en 1969 in totaal 593 exemplaren van alle versies werden verkocht.
18. Mercedes-Benz 280SE 3.5 Coupé
De fraaie coupé van Mercedes was al sinds 1961 verkrijgbaar met verschillende zescilindermotoren, maar pas toen het bedrijf de zijdezachte 3,5-liter V8 toevoegde, bereikte deze auto echte luxestatus.
In één klap creëerde Mercedes een van de meest begeerde coupés op de markt. Zijn cabrioletbroertje was nog zeldzamer en van beide carrosserievarianten werden in totaal slechts 4502 exemplaren geproduceerd.
De pilaarloze coupé straalde verfijning uit en het luxueuze interieur onderstreepte die indruk.
Toen hij nieuw was, kostte de Mercedes-Benz 280SE 3.5 25% meer dan zijn 2,8-liter zescilinder broertje, maar als je je dat kon veroorloven, deerde het je waarschijnlijk niet dat deze auto met zijn 197 pk sterke V8-motor een enorme slokop was.
19. Mercedes-Benz SEC
De strak vormgegeven Mercedes-Benz SEC kwam in 1981 op de markt met een keuze uit 380- en 500-modellen, beide met V8-motoren.
Het waren prachtige luxe coupés, maar toen Mercedes in 1985 de 560SEC toevoegde, werd dit model verheven tot een klasse apart.
De 5,6-liter V8 combineerde prestaties en verfijning op een manier die geen enkele andere auto kon evenaren, en het chassis was meer dan geschikt voor deze taak.
Om de hoge prijs te rechtvaardigen, werd de Mercedes 560SEC geleverd met tal van extra's – en een bouwkwaliteit die zo solide was als een kluis.
Het is dan ook geen wonder dat de SEC al snel de luxe coupé voor dagelijks gebruik werd voor veeleisende eigenaren, waaronder Ayrton Senna, Keke Rosberg en Nigel Mansell.
20. Opel Monza
Opel en zijn Britse zusterbedrijf Vauxhall waren vanaf 1978 toonaangevend op het gebied van betaalbare, luxe coupés.
Dit model, dat in Europa de naam Opel Monza kreeg en in het Verenigd Koninkrijk Vauxhall Royale, was een opvallende fastback met behoorlijke prestaties dankzij zijn 2,5-liter zescilinder-in-lijnmotor. Later volgden grotere motoren van 2,8 en 3 liter.
Na verloop van tijd verving de Opel Monza de Vauxhall Royale en het is een auto die met de jaren beter werd, dankzij meer vermogen en uitstraling.
Het interieur was altijd comfortabel en ruim, en het GSE-model was uitgerust met extra's zoals Recaro-stoelen, een achterspoiler, een sperdifferentieel en een digitaal instrumentenpaneel.
21. Peugeot 504 Coupé
De Peugeot 504 sedan en stationwagen waren ongetwijfeld capabele auto's, maar pas toen in 1969 de door Pininfarina ontworpen Coupé werd toegevoegd, kreeg deze reeks wat extra pit.
De strakke, scherpe lijnen verraadden niets over de mechanische basis van de 504, terwijl ze een look creëerden die overal paste, waar je ook reed.
De eerste exemplaren moesten het doen met de viercilindermotoren van de Peugeot 504, maar in 1974 kwam de nieuwe 2,7-liter V6 op de markt, die de chique 504 Coupé het vermogen en de soepelheid gaf die hij verdiende.
22. Porsche 928
Oorspronkelijk bedoeld als vervanging voor de Porsche 911, vond de 928 zijn roeping als luxe coupé die dankzij zijn snelheid en comfort grote afstanden kon overbruggen.
Het was niet de eerste auto van Porsche met een motor voorin, maar wel de eerste V8-straatauto en de 237 pk sterke 4.5 maakte sinds de introductie in 1977 korte metten met elke situatie.
Na verloop van tijd werd de 928 een vast onderdeel van het Porsche-gamma, tot 1995.
Het vermogen en de cilinderinhoud namen in de loop der jaren toe, met als hoogtepunt de 5,4-liter GTS met 345 pk.
Alle Porsche 928's hadden een interieur dat zich onderscheidde door kwaliteit, comfort en ergonomie, en de standaarduitrusting werd in de loop der jaren steeds beter.
23. Rolls-Royce Corniche
Een tweedeurs Rolls-Royce Silver Shadow was al sinds 1965 verkrijgbaar, maar werd in 1971 bekend als de Corniche.
Hoewel de Corniche dezelfde mechanische specificaties had als de Shadow sedan, was de coupé nog luxueuzer van binnen, wat de hogere prijs rechtvaardigde.
De veranderingen waren dezelfde als die van de Silver Shadow, of kopers konden kiezen voor de nog duurdere Camargue coupé uit 1975.
De Camargue bleef tot 1985 in productie en overleefde daarmee de Corniche coupé, die tot 1981 op de markt bleef. De Corniche cabriolet bleef echter tot 1995 in de Rolls-Royce-catalogus staan.
24. Rover P5 3 Litre Coupé
De moderne mode voor vierdeurs luxe coupés werd al in 1962 door Rover ingeluid met zijn P5 3 Litre Coupé.
Door de daklijn te verlagen en een meer naar achteren hellende achterruit te gebruiken, maakte Rover van zijn statige sedan iets veel zwierigers.
Dit ging ten koste van de hoofdruimte achterin, maar dat was het waard gezien de aantrekkingskracht van de Coupé.
Toen Rover de P5B met zijn nieuwe 3,5-liter V8-motor introduceerde, bleef het Coupé-model bestaan en had het nu ook het vermogen dat bij zijn uiterlijk paste.
De P5 Coupé, die altijd zeldzamer was dan de sedan, vond 7983 kopers en van het P5B-model werden 9099 exemplaren van de coupé-versie verkocht.
25. Volvo 262C
Het combineren van Volvo's strakke styling uit de jaren 70 met een coupé kostte enige moeite en het uiteindelijke ontwerp van het dak was niet helemaal geslaagd.
Het was echter wel onderscheidend en de 262C was vooral bedoeld voor Amerikaanse kopers, waar deze stijl beter in de smaak viel.
Het interieur werd voltooid door Bertone in Italië. Het was voorzien van luxueuze lederen bekleding en een tweezitsbank achterin.
Als onderdeel van het driemanschap met Peugeot en Renault gebruikte Volvo de V6-motor van het samenwerkingsverband in de 262C, waarmee een snelheid van 193 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in 10 seconden werd bereikt.
De Volvo 262C was verkrijgbaar van 1977 tot 1981, maar was geen grote verkoopsucces. De Zweedse autofabrikant produceerde in die periode slechts 5622 exemplaren.
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car.