Indien een modelnaam geschikt is voor één auto, is deze ook geschikt voor andere modellen.
Dit lijkt de houding te zijn van fabrikanten die eerder gebruikte namen opnieuw hebben geïntroduceerd. Hieronder volgen 12 voorbeelden, gepresenteerd in alfabetische volgorde:
1. Alfa Romeo Giulia (origineel)
De eerste Giulia van Alfa Romeo werd in 1962 geïntroduceerd als vervanging voor de Giulietta.
De driebox-sedancarrosserie oogt vanuit 21e-eeuws perspectief wat strak en een beetje hoekig, maar in vergelijking met wat er toen verder op de markt was, was hij indrukwekkend aerodynamisch.
De meeste Giulia's uit deze periode werden aangedreven door Alfa's Twin Cam-motor, verkrijgbaar in 1,3- en 1,6-literuitvoeringen, maar in 1976 werd een 1,8-liter dieselmotor aan het gamma toegevoegd.
Er werden echter maar weinig diesels gebouwd, omdat de Giulia het jaar daarop uit productie werd genomen en werd vervangen door een nieuwe Giulietta.
Alfa Romeo Giulia (nieuw)
Een van de weinige overeenkomsten tussen de originele Giulia en het model met dezelfde naam dat in 2015 werd geïntroduceerd, is het feit dat het beide sedans waren met motoren die in de lengterichting aan de voorkant waren gemonteerd en de achterwielen aandreven.
In de meeste gevallen was de motor in die tijd een viercilinder 2,0-liter turbobenzinemotor of een 2,2-liter turbodieselmotor.
Het topmodel is echter de Quadrifoglio (Italiaans voor 'klavertje' en traditioneel gebruikt voor krachtige Alfa's), waarvan de 2,9-liter twin-turbo V6 meer dan 500 pk levert.
2. Bentley Mulsanne (origineel)
De naam Mulsanne verwijst naar drie dingen: 1. het langste rechte stuk van het racecircuit van Le Mans, waar Bentley tussen 1924 en 1930 vijf keer de 24-uursrace won. 2. De bocht die daarop volgt en 3. Het nabijgelegen dorp.
Zoals in die tijd gebruikelijk was, was de Mulsanne vrijwel identiek aan de auto die door de toenmalige eigenaar Rolls-Royce werd geproduceerd, in dit geval de Silver Spirit.
Bentley had echter een veel sportievere reputatie dan Rolls-Royce, dus was het logisch dat de Mulsanne in 1982, twee jaar nadat beide auto's op de markt waren gekomen, verkrijgbaar werd met een turboversie van hun gedeelde 6,75-liter V8, terwijl de Silver Spirit dat niet kreeg.
Bentley Mulsanne (nieuw)
De tweede Mulsanne werd in 2010 geïntroduceerd, 18 jaar nadat de eerste uit productie was genomen en 80 jaar na de lancering van de 8 Litre, destijds de meest recente Bentley die door het merk zelf was ontworpen in plaats van door Rolls-Royce.
Hoewel de twee bedrijven nu onder verschillende eigenaren den, was er nog steeds een verband: de nieuwe Mulsanne werd aangedreven door de laatste, twin-turbo versie van de 6,75-liter V8.
De auto werd in 2014 geüpdatet en in de twee jaar daarna voegde Bentley de nog krachtigere Speed en de Extended Wheelbase toe, voordat de productie in 2020 werd stopgezet.
3. Citroën Ami (origineel)
Met zijn ruitvormige koplampen en – in het geval van de vroege sedans althans – een achterruit met omgekeerde helling overtrof de Ami zelfs Citroëns eigen 2CV qua visuele excentriciteit.
De modellen hadden dezelfde motor, hoewel de kleine boxermotor van de Ami alleen verkrijgbaar was in een 602 cm3-uitvoering.
Een 1015 cm3boxermotor, zoals in de Citroën GS, werd gemonteerd in de Ami Super, terwijl de experimentele M35 (nooit officieel verkocht, maar aan klanten aangeboden voor evaluatiedoeleinden) werd aangedreven door een rotatiemotor.
Ondanks zijn eigenaardigheid was de Ami zo succesvol dat het voor Citroën de moeite waard was om hem van 1961 tot 1978 in productie te houden.
Citroën Ami (nieuw)
Hoe vreemd de originele Ami in het begin van de jaren zestig ook moet hebben geleken, het voertuig waaraan hij in 2020 zijn naam heeft gegeven, zou toen misschien als fictie zijn beschouwd.
De huidige Ami is in alle opzichten kleiner dan zijn naamgenoot en is een elektrische vierwieler met een carrosserie die zo symmetrisch is dat het op het eerste gezicht niet altijd gemakkelijk te zien is in welke richting hij rijdt.
Hoewel er weinig verband is tussen de auto's, hebben ze één ding gemeen: beide hebben voorwielaandrijving.
4. Fiat 500 (origineel)
Fiat produceerde in de 20e eeuw drie verschillende modellen met de naam 500.
De tweede, de 'Nuova 500' uit 1957-1975, waar we ons hier op richten, volgde de versie uit 1936-1955 op, die de bijnaam Topolino had, terwijl de auto die op alle markten bekend stond als Cinquecento van 1991 tot 1998 werd geproduceerd.
Cinquecento is het Italiaanse woord voor 'vijfhonderd' en zo zouden alle drie de modellen in hun thuisland zijn genoemd.
Wat ook de verdiensten van de andere twee mogen zijn, de Nuova 500 wordt algemeen beschouwd als een van de aantrekkelijkste auto's uit de hele autogeschiedenis.
Fiat 500 (nieuw)
Toen Fiat in 2007 zijn vierde 500 introduceerde, was er geen twijfel over welke van de drie voorgangers als inspiratiebron had gediend.
Hoewel het zeker geen exacte kopie was (de motor en versnellingsbak bevonden zich bijvoorbeeld aan de andere kant), was de nieuwe supermini duidelijk beïnvloed door de Nuova 500, die op dat moment al meer dan 30 jaar niet meer werd geproduceerd.
Vervolgens kwamen er verschillende Abarth-derivaten, een elektrische versie en de grotere 500L en 500X, allemaal met dezelfde styling die het meest in het oog springende kenmerk van het model was.
De Fiat- -versie van de Citroën Ami en de elektrische vierwieler Opel Rocks vertonen aan de voorkant ook enige gelijkenis met de Nuova 500, hoewel ze zijn vernoemd naar de eerdere Topolino.
6. Lamborghini Countach (origineel)
Countach, een uitroep in het Piëmontese dialect dat in Noord-Italië wordt gesproken, werd gebruikt voor een van de langstlevende en meest dramatische Lamborghini's ooit.
Hij viel vooral op door zijn agressieve uiterlijk (zeker met een grote achtervleugel), zijn schaardeuren en zijn in het midden geplaatste V12-motor, waarvan de cilinderinhoud geleidelijk toenam van 3,9 tot 5,2 liter.
De Countach maakte zijn debuut in 1974 en bleef, opmerkelijk voor een auto van dit type, tot 1990 in productie.
Fotocredits: Malcolm Griffiths, Classic & Sports Car
Lamborghini Countach (nieuw)
Sinds 2007 heeft Lamborghini verschillende limited edition-voertuigen gecreëerd die het 'few-offs' noemt.
De eerste was de Reventón uit 2007, gevolgd door de Seseto Elemento in 2010, de Veneno in 2013, de Centenario in 2017 en de Sián in 2019.
Voor de auto die twee jaar na de Sián werd geïntroduceerd, bracht Lamborghini niet alleen de naam Countach terug (met LPI 800-4 aan het einde), maar bracht het ook een eerbetoon aan verschillende ontwerpkenmerken van het originele model.
De motor was opnieuw een V12, maar deze keer met een cilinderinhoud van 6,5 liter en ondersteund door een elektromotor, waardoor het totale systeemvermogen meer dan 800 pk bedroeg.
7. Land Rover Defender (origineel)
Toen Land Rover in 1948 voor het eerst werd gebruikt, was het de naam van een specifiek model dat aangaf dat dit het enige model van Rover was dat offroad kon rijden.
Pas toen de Discovery 41 jaar later zijn debuut maakte, werd Land Rover de naam van een merk en werd 'Defender' bedacht om het al lang bestaande voertuig te onderscheiden van het moderne model.
Ondanks dat de Defender bijna ouderwets was geworden, bleef hij nog 27 jaar in productie, totdat in januari 2016 het laatste exemplaar van de band rolde.
Land Rover Defender (nieuw)
De naam Defender maakte na slechts vier jaar zijn comeback, toen het nieuwe model in 2020 zijn debuut maakte.
Het leek bewust sterk op zijn voorganger, maar het was een heel ander voertuig, met een aluminium zelfdragende carrosserie in plaats van de vorige aparte carrosserie en chassis.
Hoewel de nieuwe Defender nog steeds zeer geschikt is voor offroad-rijden, is hij luxer dan zijn voorganger en verkrijgbaar (in Octa-uitvoering) met een twin-turbo V8 en een hybride systeem met elektromotor die tot 626 pk levert.
8. Mini Countryman (origineel)
Mini Countryman kan redelijkerwijs worden omschreven als een algemene term voor twee van de vele modellen die in de jaren zestig werden geïntroduceerd om in te spelen op het succes van de Mini sedan.
Ze stonden bekend als de Austin Mini Countryman (afgebeeld) en Morris Mini Traveller en waren stationwagens met een lange wielbasis waarvan de extra functionaliteit veel klanten aansprak, waaronder, misschien onverwacht, filmster Clint Eastwood.
Net als de Riley Elf en Wolseley Hornet driebox-sedans nam hun populariteit al lang voor die van de originele Mini af, en geen van beide modellen overleefde 1970.
MINI Countryman (nieuw)
In navolging van de vorige situatie diversifieerde MINI, eigendom van BMW, zich in het begin van de jaren 2010 enorm en introduceerde het in snel tempo de nieuwe Countryman, de Coupé, de Roadster en de Paceman.
Hiervan heeft alleen de Countryman het lang volgehouden en in 2025 is hij toe aan zijn derde generatie.
De keuze voor dit model werd aanvankelijk als enigszins vreemd beschouwd, omdat deze Countryman geen stationwagen is, maar een crossover-SUV.
Een echte stationwagen die rond dezelfde tijd werd geïntroduceerd, heette Clubman, een naam die in het pre-BMW-tijdperk niet werd gebruikt voor een stationwagen, maar voor een gewone sedan met een modernere voorkant, die echter al lang voordat de productie van de klassieke Mini aan het begin van de eeuw werd stopgezet, werd opgegeven.
9. Renault 5 (origineel)
Afgezien van het feit dat de motor in de lengterichting was gemonteerd, was de 5 in wezen de eerste moderne supermini van Renault, met een hatchbackcarrosserie, een zelfdragende constructie en voorwielaandrijving.
De 5 was vanaf de lancering in 1972 meteen populair (mede dankzij een uitstekende reclamecampagne in zijn thuisland) en werd in de daaropvolgende jaren langzaam verder ontwikkeld, waarbij de 5 Turbo met middenmotor een unieke en verrassende variant op het thema was.
De tweede 5, gelanceerd in 1984, was aanzienlijk anders, hoewel sommige motoren werden overgenomen, evenals aspecten van het oorspronkelijke ontwerp van Michel Boué.
Er had in de 20e eeuw een derde 5 kunnen komen, maar in 1990 was het modelnaamgevingsbeleid van Renault veranderd van woorden naar cijfers, dus werd de opvolger van de tweede generatie Clio genoemd.
Renault 5 (nieuw)
De supermini die Renault in 2024 introduceerde, verwees zowel in zijn naam (licht gewijzigd in 5 E-Tech) als in zijn styling, die deed denken aan die van de eerdere modellen, naar de klassieke 5.
In tegenstelling tot die modellen had deze versie een elektrische aandrijving, met één of, in het geval van de Turbo 3e, twee motoren, en was hij gebaseerd op hetzelfde platform als de latere 4 E-Tech, die ook zijn naam deelt met een eerdere Renault en dienovereenkomstig is vormgegeven.
In totaal werden er binnen 15 maanden na de start van de productie 100.000 5 E-Techs gebouwd, en tegen die tijd was het model door een jury van Europese journalisten uitgeroepen tot gezamenlijke Auto van het Jaar (samen met de Alpine A290, een krachtigere versie van hetzelfde model).
10. Rolls-Royce Phantom (origineel)
Paradoxaal genoeg stond wat nu de oudste generatie Phantom is, vanaf de introductie in 1925 bekend als New Phantom.
Voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog volgden nog twee generaties, en er was misschien geen volgende generatie gekomen als prins Philip (echtgenoot van de toenmalige prinses Elizabeth, later koningin Elizabeth II) niet had aangegeven dat hij er graag een voor zichzelf wilde laten bouwen.
De productie werd in 1950 hervat en ging – in zeer beperkte vorm – door tot 1993. De 374e en laatste Phantom VI, die in dat jaar werd verkocht, was ook de laatste Rolls-Royce met een aparte carrosserie en chassis.
Rolls-Royce Phantom (nieuw)
In de eerste minuut van 2003 werden de sleutels van de eerste Phantom VII overhandigd aan de koper.
De auto was gebaseerd op een aluminium spaceframe en had weinig gemeen met eerdere auto's met dezelfde naam, maar beschikte wel over de achterwaarts scharnierende achterdeuren van eerdere modellen en was de eerste Phantom sinds de jaren 30 die werd aangedreven door een V12-motor.
Dit was het enige model van Rolls-Royce uit het nieuwe tijdperk tot de introductie van de Ghost in 2009, en het bedrijf zag geen noodzaak om hem te vervangen tot 2017.
11. Vauxhall Viva (origineel)
De originele Viva, gelanceerd in 1963, was de eerste kleine Vauxhall sinds de stopzetting van de 10-4 vijftien jaar eerder, terwijl de 1057 cc-motor (een vergrote versie van een door Opel ontwikkelde motor) een kleinere cilinderinhoud had dan alle andere motoren die het merk sinds 1904 had aangeboden.
De auto was conventioneler dan Vauxhall oorspronkelijk had gepland, maar was zeer succesvol, hoewel de productie minder dan drie jaar duurde.
Hij werd in 1966 vervangen door een groter model, dat op zijn beurt na slechts vier jaar plaats maakte voor een nog groter derde model, waaruit de Magnum en Firenza voortkwamen.
De productie van die versie werd in juli 1979 stopgezet en de naam Viva leek voor lange tijd voorgoed in de vergetelheid te raken.
Vauxhall Viva (nieuw)
Na 36 jaar werd de naam Viva opnieuw gebruikt voor een kleine hatchback die in 2015 op de markt kwam.
Zelfs als we rekening houden met de invloed van Opel op het allereerste model, was dit model minder een Vauxhall dan al zijn voorgangers.
Het was gewoon de Britse equivalent van de Opel Karl, zelf een licht aangepaste versie van de Chevrolet Spark, ontwikkeld door de Zuid-Koreaanse divisie van General Motors.
Hoewel het woord 'viva' in sommige talen wordt gebruikt om mensen een lang leven te wensen, had de auto in feite een vrij kort leven: in oktober 2018 werd aangekondigd dat de productie zou worden stopgezet, wat het jaar daarop ook gebeurde.
12. Volkswagen Beetle (origineel)
De Volkswagen werd ontworpen om Duitsers die zich anders misschien helemaal geen auto konden veroorloven, een zuinig en betrouwbaar vervoermiddel te bieden.
Hoewel dat plan, dat in de jaren dertig werd bedacht, aanvankelijk bijna op niets uitliep, werd het project na de Tweede Wereldoorlog nieuw leven ingeblazen door het Britse leger.
De auto – die ironisch genoeg populair werd onder de hippiegeneratie – werd nooit officieel Beetle genoemd (behalve in gevallen als de limited edition Jeans Beetle uit de jaren 70), maar dit was, samen met Bug, een van de vele bijnamen.
Volkswagen Beetle (nieuw)
In 1997 introduceerde Volkswagen een nieuwe Beetle (die logischerwijs de New Beetle werd genoemd) met een vergelijkbare styling als het origineel, maar met een heel andere mechanica, met een voorin geplaatste motor die de voorwielen aandreef, in tegenstelling tot de exact tegenovergestelde lay-out.
Volgens onze definitie was dit echter niet echt een comeback, omdat de oude Beetle nog steeds in productie was. Het allerlaatste exemplaar werd in 2003 in Mexico gebouwd.
Het echte comebackmodel, en het enige dat door de fabrikant daadwerkelijk Volkswagen Beetle werd genoemd, kwam in 2011 op de markt, met dezelfde lay-out als de New Beetle, maar met een nog meer retro-stijl, in sommige gevallen (zoals de hier afgebeelde 50s Edition) geaccentueerd met designelementen die deden denken aan Beetles van lang geleden.
Die versie bleef acht jaar in productie en de allerlaatste Kever, althans op het moment van schrijven, verliet de fabriek in juli 2019.
Als u dit verhaal interessant vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car.
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en