"Is dat de nieuwe Renault 5? Mag ik een foto maken?" Het is slechts een van de drie opmerkingen van het publiek tijdens een halfuur durende oplaadstop. Als je bewijs wilt dat een goed ontwerp belangrijk is, dan is dit het zeker. Retro-herintroducties van iconische modellen zijn niet nieuw – de 'New Beetle' van VW bestaat nu al 27 jaar.
Maar Renault heeft meer gedaan dan alleen de nieuwe 5 uitbrengen met designelementen die teruggrijpen op zijn baanbrekende supermini; het heeft een auto gecreëerd die we over twintig jaar vrijwel zeker zullen herinneren als Europa's eerste geloofwaardige, betaalbare en aantrekkelijke EV.
Met een vanafprijs van € 24.900 in Frankrijk en Duitsland is hij aanzienlijk goedkoper dan zijn voorganger, de Renault Zoe, en slechts iets duurder dan een Clio, hoewel wij met het model met verlengde actieradius hebben gereden, dat € 32.900 kost. De enige retro Franse auto vóór de 5 was de Alpine A110, die in 2017 op de markt kwam.
In veel opzichten is het idee een gruwel voor het hoogstaande Gallische design, maar misschien is dat juist de reden waarom het model zo succesvol de balans weet te vinden tussen oud en modern.
De Renault 5 is op zijn best van binnen. De stoelen behoren tot de coolste die je in een nieuwe auto kunt vinden, ongeacht de prijs. Ze zijn geïnspireerd op de originele 5 Turbo en zijn gedeeltelijk in carrosseriekleur uitgevoerd. Als je de juiste keuze maakt uit 'yellow pop!' of 'green pop!', zorgt dat voor een verfrissende afwisseling ten opzichte van het typische moderne zwart of beige.
