Klassieke auto's uit de hele wereld komen van 23 tot 25 mei 2025 samen aan de oevers van het Comomeer in Italië voor het Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
En dit jaar is er iets extra speciaals voor fans van het beste dat Beieren te bieden heeft: Broad Arrow Auctions organiseert op 24 mei een veiling exclusief voor BMW's.
De 16 auto's tellende collectie bestaat uit krachtige 'M'-modellen, zeldzame roadsters en nog veel meer.
Hieronder vindt u de 15 auto's die onder de hamer komen, in chronologische volgorde, plus een race-winnende motorfiets die te cool was om weg te laten. We geven ook de geschatte prijzen in euro's.
1. 1939 BMW 328 Wendler Cabriolet (€250-350,000)
De BMW 328 is misschien wel het beroemdste vooroorlogse model van het Beierse merk. Deze strakke tweezitter vestigde BMW als een van de beste sportwagenfabrikanten ter wereld.
Deze cabriolet was ooit eigendom van Rudolf Graf von der Schulenburg-Wolfburg, een topmanager bij BMW, die later voorzitter werd van de Automobilclub von Deutschland (AvD).
1939 BMW 328 Wendler Cabriolet
In 1993 werd deze BMW 328 volledig gerestaureerd, waarna hij te zien was op een evenement ter ere van het 60-jarig jubileum van het model.
In 2009 verscheen hij op het Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Hij wordt geleverd met een certificaat van BMW Classic, dat bevestigt dat hij nog steeds zijn originele motor heeft.
2. 1958 BMW 507 (€2-2.3m)
Er zijn slechts 252 BMW 507's gebouwd, wat wellicht verklaart waarom deze auto uit de tweede serie de duurste is op de veiling.
Het feit dat het een zeer originele, ongerestaureerde auto is die tussen 1958 en 2004 in het bezit was van dezelfde familie, speelt waarschijnlijk ook mee.
1958 BMW 507
Tot 2018 werd hij zelfs onderhouden door dezelfde monteur die er vanaf het begin aan had gewerkt.
De afgelopen jaren is deze BMW 507, die drie eigenaren heeft gehad, zeer weinig gebruikt, met minder dan 8 km op de teller in de afgelopen zeven jaar. De roadster met V8-motor heeft slechts 56.783 km op de teller staan.
3. 1965 Elva-BMW Mk8 (€175-225,000)
Het kleine Britse bedrijf Elva werd in de jaren vijftig en zestig een geduchte tegenstander op racecircuits over de hele wereld.
De racewagens van het bedrijf werden aangedreven door verschillende motoren, waaronder gemodificeerde BMW-motoren.
Deze Elva-BMW Mk8 is uitgerust met een 2,0-liter versie van de viercilindermotor van het merk uit München.
1965 Elva-BMW Mk8
Hij werd nieuw geleverd in Amerika, waar hij in 1965 deelnam aan de Road America 500 en als tiende eindigde in het algemeen klassement en als vierde in zijn klasse.
In 1996 kwam hij terecht in de racewagencollectie van Dr. Julio Palmaz in de VS.
Meer recent keerde hij terug naar het Verenigd Koninkrijk en werd hij klaargemaakt voor historische motorsport.
De Elva-BMW Mk8 heeft sindsdien in heel Europa geracet, meest recentelijk tijdens de Goodwood Members' Meeting in april 2025.
4. 1980 BMW M1 (€450-550,000)
De M1, het beroemde eerste project van BMW M Division, was de eerste supercar van het merk.
De eerste eigenaar van deze auto was de Duitse platenproducent en zanger Frank Farian, die ook de op de Procar geïnspireerde carrosserie van de M1 liet ontwerpen.
1980 BMW M1
Farian's upgrades strekten zich uit tot het interieur van de BMW M1: hij voegde ook een volledig lederen interieur en een Becker Mexico-stereo toe, compleet met een Clarion 150EQB grafische equalizer en extra luidsprekers.
In 1990 droeg Farian de M1 over aan zijn werknemer Erwin Schwedka, die hem tot 2008 in zijn bezit hield.
Sindsdien is hij tentoongesteld op het Salon Privé-concours in het Verenigd Koninkrijk en is de carrosserie gerestaureerd door een specialist in Zweden.
5. 1981 BMW M1 (€475-575,000)
De tweede BMW M1 in de veiling is dit witte exemplaar, dat eerst eigendom was van Vijay Mallya, de zakenman die later medeoprichter werd van het Force India Formule 1-team.
De M1, oorspronkelijk uitgevoerd in oranje met een zwart stoffen interieur, werd in januari 1989 voor het eerst geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk.
1981 BMW M1
Vijay Mallya heeft de auto 29 jaar in zijn bezit gehad en heeft hem in die periode naar Dubai en Alaska vervoerd.
In 2016, kort nadat de BMW naar het Verenigd Koninkrijk was teruggekeerd, verkocht Mallya hem aan de huidige eigenaar. Sinds 2019 is hij geregistreerd in Nederland.
6. 1982 BMW 635CSi (€40-50,000)
Dit unieke prototype was een opmerkelijke samenwerking tussen BMW UK, het Britse bedrijf MGA en de Britse krant The Observer.
De krant gaf financiële steun aan het project, dat bekend werd als 'The Observer Coupé'. De opdracht was simpel: de eerste grand tourer ter wereld met een volledig intrekbaar glazen dak.
1982 BMW 635CSi
Het project kostte in 1982 £ 65.000 (€ 270.000 in hedendaags geld) en het MGA-team had minder dan vier maanden nodig om het te voltooien.
Na zijn debuut op de Britse autosalon in Birmingham werd het voertuig tentoongesteld op evenementen over de hele wereld.
Een beperkte productie kwam er nooit en het unieke, gecompliceerde dakmechanisme van BMW werd uiteindelijk vervangen door een vast glazen dak.
In 2017 werd deze auto, die 31.028 km op de teller had staan, gerestaureerd voor een bedrag van € 30.000.
7. 1987 BMW M3 (€90-110,000)
Dit is de eerste van drie BMW M3's uit de E30-generatie die worden geveild. Deze M3 was een zwarte straatauto toen hij in 1987 de fabriek in München verliet, maar werd later omgebouwd tot een rallyauto van de Groep A.
De aanpassingen die halverwege de jaren 2000 werden uitgevoerd, omvatten een zesversnellingsbak, upgrades van de viercilindermotor, een volledige rolkooi en kuipstoelen.
1987 BMW M3
Deze BMW M3 heeft van midden jaren 2000 tot 2009 aan races deelgenomen. In 2014 werd hij verkocht aan de huidige eigenaar. Bij de verkoop zijn vier reservewielen en een set spotlights inbegrepen.
8. 1989 BMW M3 (€65-75,000)
Deze witte BMW M3 heeft 141.000 kilometer op de teller staan. Het is een ongewijzigd exemplaar van een van BMW's grootste successen.
De E30-generatie M3 werd in 1985 onthuld en was in wezen een straatlegale versie van BMW's Groep A-racewagen.
1989 BMW M3
De 2,3-liter viercilindermotor van de BMW M3 maakte gebruik van technologie uit de zescilindermotor van de M1-supercar, zoals de cilinderkop met vier kleppen.
In 1988 werd een reeks upgrades geïntroduceerd. Deze omvatten een nieuwe voorwielophanging, geventileerde schijfremmen en een inlaatspruitstuk van Kevlar.
9. 1989 BMW M3 Cecotto (€90-110,000)
Deze speciale editie van de BMW M3 werd in een oplage van 505 exemplaren gebouwd ter ere van de Venezolaanse coureur Johnny Cecotto.
Na succes op motorfietsen stapte hij over op eenzitsracewagens, vervolgens op sportwagens en toerwagenraces.
In 1989 won hij het Italiaanse Superturismo-kampioenschap in een BMW M3.
1989 BMW M3 Cecotto
Dit exemplaar in Misano Red heeft 123.000 km op de teller staan.
Hoewel de BBS-velgen, de klepdeksels in carrosseriekleur, de aangepaste achtervleugel en de diepere frontsplitter (de laatste twee zijn afkomstig van de BMW M3 Evo II) de Cecotto Edition een authentieke uitstraling gaven, waren de aanpassingen aan deze gelimiteerde M3 meer dan alleen cosmetisch.
De 2,3-liter viercilindermotor werd ook opgevoerd tot 212 pk.
10. 1991 Alpina Roadster Limited Edition (€120-150,000)
De standaard BMW Z1 is een zeldzame parel, wat deze Alpina-versie tot een echt unicum maakt.
Er zijn slechts 66 Alpina Roadster Limited Editions gebouwd, en dit was de 29e. Hij heeft slechts 30.000 km op de teller staan en wordt geleverd met de originele Alpina-handleidingen.
1991 Alpina Roadster Limited Edition
Wat is er anders aan Alpina's versie van de BMW roadster? Om te beginnen werd het vermogen van de 170 pk sterke 2,5-liter zescilinder van de Z1 vergroot tot 2,7 liter, waardoor het vermogen steeg tot 197 pk.
Daarnaast zijn er een aantal visuele upgrades doorgevoerd, waaronder 20-spaaks velgen en de kenmerkende zijstrepen van Alpina.
Deze auto is ook voorzien van wielkastverbreders die zijn gemonteerd door Nicole Automobiles, de Japanse importeur van Alpina. Hij is nieuw verkocht in Japan, maar in 2017 geïmporteerd naar Nederland.
11. 1999 BMW Z3M Coupé (€75-85,000)
Deze Cosmos Black Metallic Z3M Coupé is nog bijna helemaal zoals hij was toen hij meer dan 25 jaar geleden de BMW-fabriek verliet.
Hij heeft sinds 1999 slechts 3512 km gereden en heeft nog steeds zijn originele lak, Kyalami Orange Nappa-interieur en onderhoudsboekjes.
1999 BMW Z3M Coupé
De volgende eigenaar zal echter wel nieuwe banden moeten kopen, want de Dunlop SP Sports op deze Z3M zijn ook nog origineel en dateren uit 1998.
De eerste eigenaar bestelde onder meer een elektrisch schuifdak, een actief luidsprekersysteem en een cassettehouder.
12. 2000 BMW Z8 (€200-225,000)
Deze BMW Z8 is niet bepaald goedkoop, maar lijkt relatief goedkoop in vergelijking met de BMW 507 die we eerder noemden.
Waarom deze prijsvergelijking? De roadster uit de jaren 50, die nu een van de meest begeerde BMW-modellen is, vormde de inspiratiebron voor deze sportwagen uit het begin van deze eeuw.
2000 BMW Z8
De retro-stijl BMW Z8, ontworpen door Henrik Fisker, had dezelfde motor als de E39 BMW M5.
Hij levert 400 pk, evenveel als de Ferrari 360 Modena met middenmotor. Dit titaniumzilveren exemplaar is sinds 2005 in handen van dezelfde eigenaar.
13. 2003 BMW M3 CSL (€125-150,000)
De BMW M3 van de E46-generatie was al een hoogtepunt in het M-gamma van het merk in het begin van de jaren 2000, maar de CSL maakte hem nog aantrekkelijker.
Hij had veel waar te maken: de lichtere M3 ontleende zijn naam aan BMW's sensatie uit de jaren 70, de homologatiespeciale 3.0 CSL.
2003 BMW M3 CSL
Er werden slechts 1383 exemplaren gebouwd tijdens de eenjarige productie van de M3 CSL.
Om gewicht te besparen, verwijderden de ingenieurs van BMW de airconditioning en radio uit de standaardauto. De eerste eigenaar van deze auto koos er echter voor om ze opnieuw te laten installeren.
14. 2011 BMW M3 GTS (€225-275,000)
De M3 GTS was de opvolger van de circuitgerichte BMW M3 CSL. Hij volgde een vergelijkbaar recept: meer vermogen en minder gewicht.
Hij was ook zeldzamer. Er werden slechts 150 exemplaren van de BMW M3 GTS geproduceerd.
De ingenieurs schrapten 70 kg van het leeggewicht en verhoogden het vermogen tot 444 pk. En ja, ze waren allemaal uitgevoerd in feloranje lak.
2011 BMW M3 GTS
Het veilingbedrijf noemt dit exemplaar, het 126e dat werd gebouwd, een 'museumstuk', en het is gemakkelijk te begrijpen waarom.
Hij heeft slechts 40 km gereden en wordt geleverd met een originele, ongebruikte set Schroth Racing-gordels.
15. 2020 BMW M2 CS (€70-80,000)
De BMW M2 CS, een van de nieuwste modellen in de lange reeks lichtgewicht specials van BMW, was een 444 pk sterk afscheid van de F22-generatie van de 2-serie.
Het vermogen komt van een 3,0-liter twin-turbo zescilinder in lijn, en de M2 CS kreeg een herwerkte ophanging en nieuwe dempers om hem boven de M2 Competition uit te tillen.
2020 BMW M2 CS
Deze auto, uitgevoerd in Hockenheim Silver Metallic, is uitgerust met BMW's zeventraps transmissie met dubbele koppeling en koolstofkeramische schijfremmen.
De achterwielaangedreven coupé is ook uitgerust met het M Driver's Package, dat een topsnelheid van 280 km/u mogelijk maakt.
16. 2002 BMW R 1100 S BoxerCup (€15-20,000)
Tot slot gaan we terug naar 2002 om een korte blik te werpen op deze racewinnende motorfiets.
Deze BMW R 1100 S BoxerCup nam deel aan ondersteunende races tijdens MotoGP- en Superbike World Championship-evenementen.
In 2003 reed coureur Roberto Panichi met deze motorfiets naar de overwinning in Daytona, Le Mans, Mugello en Sachsenring, op weg naar een derde plaats in het kampioenschap.
Meer informatie:
https://www.broadarrowauctions.com/vehicles?q%5Bbranch_id_eq%5D=20&q%5Bs%5D%5B0%5D%5Bname_dir%5D=stock.asc
Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort artikelen van Classic & Sports Car te zien.