Snel plezier voor het hele gezin.
Snelle gezinsauto's hebben al lang een fascinatie voor mensen die plezier willen hebben, maar ook praktische zorgen hebben.
Hier is onze selectie van enkele van de beste en minder voor de hand liggende manieren om uw prestatiekicks te krijgen en toch de kinderen en boodschappen mee te nemen.
1. Chrysler C-300 (1955)
De ingrediënten voor de Chrysler C-300 waren perfect om de harten en hoofden te veroveren van kopers die op zoek waren naar iets met meer vermogen en snelheid dan de gebruikelijke sedans.
De '300' in de naam verwees naar de 300 pk van de auto, geproduceerd door een 5,4-liter V8-motor, en dat was genoeg om de Chrysler 205 km/u te laten halen, waardoor de C-300 een zeer vroege vorm van muscle car werd.
Maar zelfs succes in NASCAR-races was geen garantie voor showroomverkopen en de C-300 bleef een ongrijpbare verschijning op de weg.
Het vermogen van de motor sprak echter wel tot de verbeelding van Briggs Cunningham, die de V8 gebruikte in zijn C-4R racewagens die op Le Mans reden.
2. Facel Vega Excellence (1958)
Hij mag dan gebouwd zijn als luxe auto, maar de Facel Vega Excellence was een hete sedan dankzij zijn Chrysler V8-motoren.
Hij begon met een 5,9-liter V8 en deze werd vervolgens vervangen door een 6,3-liter exemplaar. Zelfs met de kleinere motor was de Excellence goed voor 0-100 km/u in 11,0 seconden en 193 km/u.
Hoewel de styling van de Excellence er goed in geslaagd is om zijn vierdeurs vorm te verbergen in een coupé-achtig silhouet, veroorzaakte het pilaarloze ontwerp problemen met de structurele sterkte, wat niet de bedoeling is als je de volle kracht van 335 pk gebruikt.
3. Jaguar Mk2 3.8 (1959)
De Jaguar Mk2 is een steno geworden voor snelle sedans uit de jaren 1960 en een schimmig soort glamour, maar er is geen twijfel mogelijk over de prestaties van het 3.8 model.
Hij was goed voor 200 km/u in een tijd waarin de meeste sportwagens amper 120 km/u haalden. Voeg daar 0-100 km/u in 8,5 seconden aan toe en de Mk2 werd met recht een geduchte machine op het circuit.
Dit alles wordt mogelijk gemaakt door een 3,8-liter versie van de rechte XK-motor van Jaguar met 220 pk en een gezond koppel van 325 Nm.
Klanten hadden de keuze uit een automaat, maar het was de handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive die enthousiaste bestuurders wilden.
4. Maserati Quattroporte (1963)
Er zijn tot nu toe zes generaties Maserati Quattroporte geweest, allemaal met hun eigen aantrekkingskracht.
Voor ons is het de originele uit 1964 die aan alle eisen voldoet, omdat het de snelste sedan ter wereld was toen zijn originele 4,1-liter V8 in 1968 werd ingeruild voor de latere 4,7-liter, die een topsnelheid van 254 km/u opleverde. Hij was ook goed voor 0-100 km/u in 8,3 seconden.
De versie met de grotere motor van de Quattroporte bleek een schot in de roos bij kopers en in drie jaar tijd werden er ongeveer 530 verkocht, tegenover slechts 230 van het eerdere 4,1-liter model.
5. Ford Cortina 1600E (1968)
De Cortina 1600E bevestigde Ford als de autofabrikant voor iedereen met een persoonlijk tintje.
Dit was een opgepepte vierdeurs sedan met een 88 pk 1600cc Crossflow motor die 0-100 km/u haalde in minder dan 12 seconden en maar net 160 km/u.
Met zijn extra draaiknoppen in het dashboard was het voor veel bestuurders de definitie van sportieve ambitie.
Ford onderstreepte de sportieve kwaliteiten van de 1600E door de ophanging van de Lotus Cortina te lenen voor een goede wegligging.
De kroon op het werk waren een set spotlights en Rostyle wielen, waardoor de 1600E de jaloezie van elke bedrijfsparkeerplaats werd.
6. Mercedes-Benz 300SEL 6.3 (1968)
Het idee van ingenieur Erich Waxenberger was om de krachtige 6,3-liter V8 uit de Mercedes 600 limousine in de kleinere 300SEL sedan te plaatsen.
De bedrijfsleiders vonden het een goed idee en keurden het goed en een van de snelste sedans van die tijd was geboren.
Op volle toeren kon de SEL met 247 pk 217 km/u halen en, als u de banden niet oprookte, in 6,5 seconden van 0-100 km/u komen.
Gelukkig werden de kopers van de 300SEL 6.3 ook getrakteerd op dubbele circuitremmen om deze indrukwekkend snelle sedan tot stilstand te brengen.
Het kostte echter wel wat om van dit soort prestaties te genieten, en de SEL 6.3 kostte toen hij nieuw was meer dan een Ferrari 365 GTB/4.
Dat weerhield 6526 gretige kopers er niet van om diep in de buidel te tasten voor deze raketauto.
7. Hillman Avenger Tiger (1972)
Hij had dan wel een bescheiden 1,5-liter motor, maar deze Hillman Avenger Tiger was groot genoeg om zijn aartsrivaal, de Ford Escort Mexico, de stuipen op het lijf te jagen.
De motor produceerde 92,5 pk bij 6100 tpm, geholpen door dubbele Weber carburateurs.
Hierdoor was de Hillman in staat om 0-100 km/u te halen in 8,9 seconden en hij kon een snelheid van 177 km/u halen, wat indrukwekkend was voor een vierdeurs sedan.
Hillman homologeerde de Avenger Tiger voor racen en rally's, waar hij zeer capabel bleek.
Er waren ook speciale 1.8- en 2.0-liter versies voor de Avenger-BRM die tot 205 pk leverden. De Tiger was gegarandeerd zeldzaam, want er werden er slechts 648 gemaakt.
8. Triumph Dolomite Sprint (1973)
Voor een auto die vaak als een mislukking wordt beschouwd, verplaatste de Triumph Dolomite Sprint tussen 1973 en 1980 een indrukwekkende 22.941 exemplaren.
Velen werden gelokt door zijn vermogen om de sprint van 0-100 km/u af te leggen in 8,7 seconden, terwijl een topsnelheid van 185 km/u een Ford Escort RS2000 in het vizier zou houden.
Afgezien van een paar badges en zijn achtspaaks lichtmetalen velgen, was de Sprint een ingetogen verschijning.
Open echter de motorkap en u vond een 2.0-liter motor met 16 kleppen die goed was voor 127 pk - meer dan de meeste concurrenten en die van de Triumph een zeer waardig alternatief maakte voor een BMW 2002 of 3-serie.
9. Fiat 131 TC (1978)
De 'TC' werd geleverd met een motor met dubbele nokkenas en maakte gebruik van de tweedeurs saloon van de 131, die met een gewicht van 1020 kg iets zwaarder was dan de meeste rivalen.
De pittige 2,0-liter motor leverde echter 115 pk en maakte veel toeren, waardoor hij in 10,1 seconden van stilstand naar 100 km/u kon accelereren. Uitrijdend haalde hij 180 km/u.
Hoewel de 131 TC voor de weg niet het laatste woord had op het gebied van snelheid, profiteerde hij wel van Fiat's enorme aanwezigheid in de rallysport.
De 131 won het wereldkampioenschap rally voor constructeurs in 1977, 1978 en 1980.
10. Alfa Romeo 75 V6 (1985)
Van buiten beloofde de Alfa Romeo 75 weinig goeds als een boxy vierdeurs sedan, maar daaronder kon u kiezen uit 2,5- en vervolgens 3,0-liter V6-motoren.
Zoveel pit in een kleine sedan maakte van deze Alfa een kracht om rekening mee te houden en de grotere motor zorgde ervoor dat hij van 0-100 km/u in 7,5 seconden kon rijden en een topsnelheid van 220 km/u kon halen dankzij zijn 187 pk vermogen.
Een transaxle transmissie was nog een voordeel voor de 75, omdat het een bijna perfecte 50:50 gewichtsverdeling gaf voor een uitstekende wegligging.
Het is dan ook geen wonder dat Alfa het platform gebruikte voor de beroemde SZ coupé.
11. Alpina B10 3.5 (1985)
Als BMW's M auto's net iets te gewoontjes voor u waren, dan bood Alpina een route naar het nirwana van de snelle sedan met behoud van al die BMW deugden waar kopers van hielden.
Het Duitse tuningbedrijf stopte de 3,5-liter straight-six uit zijn eigen op de 3-serie gebaseerde B6 in het koetswerk van de E28 5-serie om de B10 te creëren.
Deze leverde 261 pk, of 254 pk met een katalysator, en kon in 1985, toen het model werd geïntroduceerd, 250 km/u halen. Hij kon ook 0-100 km/u halen in 6,4 seconden.
Sommige van Alpina's exterieurstyling was minder subtiel dan de motorruil, maar het was onwaarschijnlijk dat u een andere tegenkwam aangezien er slechts 77 B10 3.5's op dit platform werden gebouwd.
12. BMW E30 325i (1985)
BMW had een schot in de roos met de 325i toen die in 1985 op de markt kwam met zijn 168 pk brandstofinjectie.
De zescilinder-in-lijn M20-motor had zich al bewezen en paste perfect in het 3-Serie-gamma als topmodel, tenzij u geld had voor de exotische M3.
Een gelikte handgeschakelde vijfversnellingsbak was de transmissie die u moest hebben en BMW maakte de auto nog aantrekkelijker met de tweedeurs Sport met verlaagde ophanging en aantrekkelijke bodykit.
Een groot deel van de aantrekkingskracht van de 325i lag in zijn veelzijdigheid als twee- of vierdeurs sedan, en u kon hem ook als Convertible of Touring stationcar bestellen.
Er was zelfs een 325ix versie met vierwielaandrijving, hoewel deze nooit in het Verenigd Koninkrijk werd verkocht, die goed was voor een geclaimde 203 km/u en 0-100 km/u in 7,4 seconden.
13. Vauxhall Senator 3.0 24v (1987)
Opel veroorzaakte opschudding toen het in 1990 de Lotus Carlton op de markt bracht, maar de auto die de meeste politiekorpsen zouden gebruiken om deze wegloper op te sporen was een andere Opel: de Senator 3.0 24v.
Deze auto had 204 pk om 0-100 km/u te halen in een zeer respectabele 7,5 seconden en kon zelfs in volgeladen politietrim 240 km/u halen.
De enige uiterlijke aanwijzing voor deze kracht was een setje kruisspaaks lichtmetalen velgen en kleine badges.
14. Ford Sapphire RS Cosworth (1988)
In een poging om de snelle Sierra af te zwakken, installeerde Ford de 204 pk 2.0-liter turbomotor van de driedeurs Cosworth in het onlangs gelanceerde sedanmodel Sapphire.
Wat een saaie ervaring had kunnen zijn, bleek net zo leuk om mee te rijden als het origineel.
Als u optimaal gebruik maakte van de motor en de handgeschakelde vijfversnellingsbak, suisde 0-100 km/u voorbij in 6,5 seconden op weg naar 243 km/u.
Een vierwielaangedreven versie van de Sapphire in 1990 pakte het probleem aan om al dat turbovermogen op de weg te krijgen.
Hij kon zelfs een vermogenstoename aan tot 220 pk, wat de prestaties verbeterde zodat 0-100 km/u nu in 5,8 seconden werd gehaald, hoewel de topsnelheid daalde tot 230 km/u.
15. Renault 21 Turbo (1988)
Renault was al vroeg een voorstander van turbocharging en gebruikte deze ervaring met veel succes in de 21 Turbo.
Zijn geforceerde 2,0-liter motor leverde een pittige 175 pk in een tijd waarin zelfs de meest hippe hot hatch slechts 130 pk kon leveren.
Dit soort vermogen in een gezinsberline was zeer ongebruikelijk, net als de 0-100 km/u in 7,3 seconden en een topsnelheid van 227 km/u.
De turboboost kwam in een grote dosis, waardoor 21 Turbo-eigenaars dagelijks last hadden van wielspin, maar het vermaak was de bandenrekening meer dan waard.
Renault loste dit probleem op met de Quadra vierwielaangedreven Turbo die in 1990 op de markt kwam.
16. Rover 800 Vitesse (1988)
Het duurde tot de komst van de V6-motor van Honda voordat Rover een Vitesse-versie van de 800 op de markt bracht.
Deze werd alleen aangeboden in de vorm van een fastback, terwijl de vierdeurs sedan voorbehouden was aan de op luxe gerichte Sterling.
Helaas hadden de Vitesse-modellen met V6-motor niet meer vermogen dan de Sterling, maar een handgeschakelde vijfversnellingsbak was standaard, samen met een stijvere ophanging.
Pas toen de gefacelifte 800-reeks arriveerde en Rover de 197 pk sterke 2.0-liter met turbo monteerde, kwam de Vitesse echt goed uit de verf.
Deze versie heette de Vitesse Sport en kon 0-100 km/u afleggen in 7,3 seconden en 230 km/u halen.
17. Audi 90 quattro 20v (1989)
Audi gebruikte de 90 badge om een duurdere versie van de compacte 80 sedan aan te duiden en in 1989 kreeg de 90 een 20-kleps vijfcilindermotor met 168 pk, maar zonder turbo.
Niet echt het vermogen waar velen op gehoopt hadden, maar vierwielaandrijving was een optie in plaats van de standaard vooraandrijving.
In een rechte lijn deed de 90 quattro 20v 0-100 km/u in 8,4 seconden en haalde een topsnelheid van 220 km/u.
Waar hij het best tot zijn recht kwam, was op bochtige wegen, waar de vierwielaandrijving voor een indrukwekkende tractie zorgde en de koppelrijke motor een gemakkelijke, snelle voortgang mogelijk maakte.
18. Jaguar XJR (1994)
Het was een geniale zet van Jaguar om een Eaton-supercharger op zijn AJ6 4.0-liter rechte zescilindermotor te monteren in de XJ.
Meteen hadden ze een serieuze rivaal voor de BMW M5 die nog steeds alle traditionele luxe en verfijning bood waar het Britse merk bekend om stond.
Het enige verschil was dat de nieuwe XJR 321 pk had en vanuit stilstand in 5,9 seconden naar 100 km/u kon op weg naar 250 km/u.
Jaguar volgde de X300 XJ op met de V8-aangedreven X308, een supercharged 4.0-liter V8 met 370 pk.
Deze auto was nog sneller en kon van 0-100 km/u rijden in 5,4 seconden, terwijl hij een uitstekende combinatie van rijeigenschappen en rijgedrag bood, waardoor hij heel anders was dan zijn rivalen.
19. Honda Accord Type-R (1999)
De Honda Accord van eind jaren '90 was geen opwindende auto, totdat de Japanse firma een op maat gemaakte 2,2-liter motor met normale aanzuiging en een schreeuwende 209 pk monteerde om de Type R te creëren.
Samen met de unieke bodykit, lichtmetalen velgen en sportstoelen voor, had de Type R geen schuifdak om gewicht te besparen, minder geluidsisolatie om dezelfde reden en een verstijfde vierdeurs carrosserie.
Het resultaat was een schitterende hete sedan die nog beter was dan de prestatiecijfers van 0-100 km/u in 7,2 seconden en 229 km/u deden vermoeden, en het rijgedrag was subliem.
20. Bentley Arnage T (2002)
Toen hij in 2002 op de markt kwam, was de Bentley Arnage T de krachtigste auto die het Britse bedrijf ooit had gemaakt.
Zijn eerbiedwaardige 6,75-liter V8-motor was voorzien van twee turbo's en het maximumvermogen bedroeg 450 pk, samen met een royaal koppel van 875 Nm.
Dat laatste cijfer helpt verklaren hoe een 2,5 ton zware plaat van leer, staal en notenhout in 5,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u kan sprinten, en naar een topsnelheid van 274 km/u.
In 2006 voerde Bentley de motor op tot 500 pk en 1000 Nm. Hij kreeg ook een automatische zesversnellingsbak in plaats van de vorige vijfversnellingsbak.
Dit alles werd nog komischer, want 0-100 km/u werd gehaald in 5,2 seconden en de topsnelheid steeg naar 288 km/u.