Vierwielaandrijving is een veelvoorkomend kenmerk van de nieuwste luxe auto's, maar dat is niet altijd zo geweest.
De voordelen van superieure tractie werden door veel bedrijfswagens benut, maar door vierwielaandrijving toe te voegen aan luxe modellen ontstonden er een aantal spannende, ongewone auto's.
Naast de meer traditionele, grote en luxueuze 4x4's is dit aandrijfsysteem gebruikt in luxe sedans, coupés, stationwagons en zelfs een cabriolet.
Hieronder bekijken we prestigieuze 4x4's met een twist. Ze zijn in chronologische volgorde gerangschikt:
1. 1962 Jeep Wagoneer
In de discussie over welk bedrijf de eerste luxe 4x4 produceerde, heeft Jeep een sterke positie met de Wagoneer.
Hij verscheen in 1962 met een volledige stationwagen, gemonteerd op hetzelfde SJ-frame als andere, meer utilitaire modellen van het bedrijf.
Toch was er niets basaals aan het uiterlijk en de cabine van de Wagoneer, en het interieur had veel meer gemeen met luxe sedans dan met de vlekkeloos schone interieurs van pick-uptrucks.
Er was zelfs airconditioning als optie verkrijgbaar, wat destijds een zeldzaamheid was.
Aanvankelijk werd een zescilindermotor aangeboden, maar deze werd in 1965 aangevuld met een 5,4-liter V8, die al snel de standaardkeuze werd voor de meeste kopers.
Naarmate de jaren verstreken, evolueerde de Wagoneer geleidelijk en bleef in productie tot de definitieve versie op 21 juni 1991 van de band rolde.
2. 1967 Jensen Interceptor FF
De Jensen FF verdiende veel meer verkopen dan de slechts 320 exemplaren die er tijdens zijn productieperiode tussen 1967 en 1971 werden verkocht.
Dit was een auto die geavanceerder was dan bijna elke andere luxe coupé die toen verkrijgbaar was, dankzij zijn permanente vierwielaandrijving en antiblokkeersysteem.
Hierdoor kon de aandrijving de 325 pk sterke 6,3-liter Chrysler V8-motor optimaal benutten.
Een wielbasis die met 100 millimeter langer was dan die van de standaard Interceptor, zorgde ook voor een betere stabiliteit bij hoge snelheden en een veiliger rijgedrag.
Dankzij de door Ferguson ontwikkelde vierwielaandrijving was dit een auto met hoge prestaties die gemakkelijk te gebruiken en te gebruiken was.
De prijs ervan, die echter twee keer zo hoog was als die van de Interceptor met achterwielaandrijving, hield de verkoop van deze innovatieve machine tegen.
3. 1979 Mercedes-Benz G-Wagen
De laatste jaren wordt de Mercedes-Benz G-Wagen gepromoot als een volwaardige luxe SUV-rivaal voor de nieuwste Range Rover.
Maar toen hij in 1979 werd gelanceerd, specialiseerde de G-Wagen zich in die bijzonder sobere vorm van luxe waar Mercedes in uitblonk.
Bouwkwaliteit en pure kracht waren wat je kreeg met de G-Wagen, hoewel er een volledig uitgerust interieur was, waardoor de Mercedes de kloof tussen een Land Rover en een Range Rover overbrugde.
Hoge prijzen schrikten sommigen af, maar de G-Wagen was veel prettiger om op de weg te rijden dan zijn vierkante uiterlijk deed vermoeden.
Een update in 1990 verbeterde dit verder en bracht meer verfijning, en vanaf dat moment begon de luxerisering van de G-Wagen.
4. 1981 Range Rover in de mode
Wood & Pickett was het bedrijf dat Land Rover hielp bij het creëren van de Range Rover In Vogue. De allereerste auto was een driedeurs, gebouwd voor een fotoshoot met het modetijdschrift Vogue.
De auto had een unieke lak, een middenarmsteun, houten afwerking, airconditioning en een kofferbak met tapijt. Hij was ook voorzien van een picknickmand.
Aanvankelijk bood Range Rover de In Vogue aan als een gelimiteerde oplage van 1000 exemplaren met een driedeurs carrosserie.
Een tweede serie kwam met een automatische versnellingsbak, en een jaar later was er nog een In Vogue met een vijfdeurs carrosserie en driespaaks lichtmetalen velgen.
Deze latere In Vogue-stijl werd vervolgens overgenomen voor de Vogue-uitvoering die in 1984 een vast onderdeel werd van het Range Rover-gamma; de naam Vogue bleef tot 2022 in gebruik op Range Rovers.
5. 1984 Audi 200
De 200 had dezelfde gestroomlijnde carrosserie als de Audi 100, maar kreeg er meer vermogen bij, waardoor dit een zeer geavanceerde luxe sedan of stationwagen met vierwielaandrijving was.
De briljant comfortabele cabine was ook zeer veilig en uiterst degelijk gebouwd, terwijl de Avant stationwagen een ruime kofferbak had.
Quattro vierwielaandrijving was de kers op de taart van de 200, die voor een zelfverzekerde wegligging zorgde en alle prestaties van de motoren, waaronder een krachtige 3,6-liter V8 met 247 pk, optimaal benutte.
slechts 21.564 V8-motoren gebouwd, terwijl Audi tussen 1984 en 1989 77.571 200's verkocht met de vijfcilindermotoren van deze generatie.
6. 1986 Lamborghini LM002
De Countach was laag en extravagant, maar Lamborghini's LM002 was minstens zo opvallend met zijn hoge offroad-uitstraling.
De LM002, bedacht vanuit een doodgeboren militair project, gebruikte dezelfde 5,2-liter V12-motor als de hedendaagse versie van de Countach.
Deze vierwielaangedreven Lamborghini had de motor echter voorin geplaatst en werd aangestuurd door een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Klanten konden ook kiezen voor een 7,3-liter V12 als ze nog meer pit wilden.
Naast een overvloed aan vermogen was de LM002 rijkelijk uitgerust met leren bekleding, airconditioning en elektrisch verstelbare stoelen.
Hij was ook voorzien van speciaal voor Pirelli ontwikkelde runflatbanden. Er waren echter slechts 301 LM002's gebouwd toen de productie in 1993 stopte.
7. 1986 Mercedes-Benz 300E 4Matic
Mercedes toonde zijn 4Matic vierwielaandrijving voor het eerst in de W124 sedan en stationwagen op de Frankfurt Motor Show van 1985, en de auto's waren het jaar daarop te koop.
Het 4x4-systeem werd ontwikkeld in samenwerking met Steyr -Puch, dat ook had meegewerkt aan de G-Wagen.
Het detecteerde wanneer een wiel grip verloor en compenseerde dit door vermogen naar de andere wielen te sturen.
Dit gaf de 300E uitstekende grip, hoewel de hogere kosten van het vierwielaangedreven model ervoor zorgden dat het een zeldzame verschijning bleef en er slechts 15.490 exemplaren van werden gebouwd.
Als u zich de extra prijs kon veroorloven, kreeg u niet alleen een onwrikbare grip, maar ook een auto die qua verfijning, comfort en kwaliteit bijna kon concurreren met de grotere S-Klasse.
8. 1988 Porsche 911 Carrera 4
De 964 Carrera-generatie van de 911 was niet Porsches eerste auto met vierwielaandrijving – die prijs ging naar de 959 supercar uit 1986.
De Carrera 4 was echter wel het eerste volledig in serie geproduceerde model van het bedrijf met vierwielaandrijving, een mix van hoge prestaties en luxe.
De vierwielaangedreven Carrera 4 arriveerde een paar maanden eerder dan zijn achterwielaangedreven zustermodel, de Carrera 2.
Hoewel sommigen vonden dat de besturing van de 4 niet zo vol sensatie was, bestond er geen twijfel over dat het een superieure sportwagen voor alle weersomstandigheden was.
Naast de snelheid van de 3,6-liter motor had de Carrera 4 een subliem geconstrueerd interieur, al zou je wel een paar extra opties moeten aanvinken om hem echt een luxe auto te maken die past bij zijn prijskaartje.
9. 1989 Bentley Val d’Isere
Hij had misschien de bekende Bentley Turbo R-grille, -badge en -voorpartij, maar de Val d'Isère werd gebouwd door de Britse specialist Robert Jankel Design.
De Val d' Isère werd in opdracht van de sultan van Brunei ontworpen als een vierwielaangedreven Bentley-stationwagen voor de zanderige wegen in zijn thuisland.
Er werden er meerdere gebouwd, maar sommige lijken in het Verenigd Koninkrijk te zijn bewaard voor gebruik door de koninklijke familie.
Dankzij het succes van de ombouw benaderden ook andere klanten Jankel om voor hen een Val d'Isere te bouwen.
10. 1989 Land Rover Discovery
Het lijkt nu zo voor de hand liggend, maar de Land Rover Discovery was in 1989 een radicale aanvulling op het aanbod van de Britse 4x4-fabrikant.
De originele Land Rover-modellen waren toen al zeer utilitair, terwijl de Range Rover veel duurder was geworden, waardoor er een enorme kloof ontstond tussen de modellen van dit nieuwe model.
De Discovery maakte slim gebruik van het chassis, de ophanging en zelfs de V8-motor van de Range Rover.
Kopers konden ook kiezen voor een 2,5-liter dieselmotor, die lagere onderhoudskosten bood zonder al te veel in te leveren op verfijning.
De opvallende nieuwe exterieurkleuren werden gecombineerd met een interieur, ontworpen door Sir Terence Conran, dat de nadruk legde op functionaliteit en tegelijkertijd goed uitgerust en chic was.
Het resultaat was dat de Discovery een instant hit werd en de komst van de vijfdeurs eind 1990 de aantrekkingskracht ervan alleen maar vergrootte.
Tegen 1998, met de lancering van de Discovery 2, had Land Rover 392.443 exemplaren van de oorspronkelijke Discovery verkocht.
11. 1991 Mitsubishi Shogun
Eerdere Shoguns waren functioneel qua uiterlijk en doelstellingen, maar in 1991 deed Mitsubishi zijn best om de Land Rover Discovery te overtroeven.
Ook die vormde een serieuze bedreiging, want deze nieuwe Shogun leek kopers weg te lokken van hun luxe sedans.
De knappe Shogun, verkrijgbaar met korte en lange wielbasis, was leverbaar met redelijk zuinige dieselmotoren of soepele V6-benzinemotoren. Met de V6-motoren was de Mitsubishi meer een stationwagen dan een boerenerf.
Dit idee kwam ook terug in het interieur van de Shogun, waar je een ruime standaarduitrusting aantrof, waaronder leren stoelen, airconditioning en offroad-gadgets zoals een kompas en een hellingsmeter.
12. 1992 BMW 525iX
Hoewel Audi en Mercedes al geruime tijd vierwielaandrijving hadden ingevoerd voor grotere, luxere sedanmodellen, duurde het tot 1992 voordat BMW dit voorbeeld volgde.
Dit gebeurde door het vierwielaandrijvingssysteem van de 325iX, gelanceerd in 1985, over te zetten naar de E34-generatie van de 5-Serie.
De resulterende 525iX was leverbaar als sedan of als Touring stationwagen, waarbij de laatste een bijna perfecte mix was van ingetogen comfort, ruimte en functionaliteit.
Hij reed ook goed dankzij de 190 pk sterke 2,5-liter zes-in-lijn motor die in 9,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereerde.
De 525iX was absoluut geen terreinwagen, maar zijn aantrekkingskracht lag in zijn vermogen om winterse wegen te trotseren en tegelijkertijd alle comfort te bieden die je van een grote BMW sedan mag verwachten.
Toch waren de verkopen bescheiden en werden er minder dan 10.000 exemplaren van de 525iX verkocht.
13. 1993 Honda Crossroad
Als de eerste generatie Honda Crossroad er meer dan een beetje bekend uitziet, komt dat omdat het een Land Rover Discovery is met weinig meer dan een aangepaste badge voor de Japanse markt.
De Crossroad ontstond om Honda's gebrek aan een geschikte concurrent voor de Mitsubishi Shogun, Nissan Patrol en Toyota Land Cruiser op de thuismarkt te omzeilen.
De snelle oplossing was om de Discovery om te bouwen tot Crossroad, compleet met een 3,9-liter Rover V8-motor onder de motorkap. Dit maakt het tevens de enige straatauto met Honda-badge die ooit met een V8-motor is verkocht.
Hoewel de mechanische specificaties identiek waren aan die van de Discovery, bood Honda een luxe ES-uitvoering aan met leren bekleding, twee elektrische schuifdaken, cruisecontrol en individuele airconditioning voor de achterpassagiers.
14. 1994 Range Rover P38A
Dit Range Rover-model van de tweede generatie was een veel luxueuzere 4x4. Er was nog steeds een apart chassis om de P38A uitstekende terreincapaciteiten te geven.
De P38A had ook een comfortabele rit dankzij de luchtvering, die ook de rijhoogte kon variëren voor zowel on- als off-road rijden.
De Rover V8-motoren bleven behouden, terwijl een 2,5-liter zescilinder turbodiesel van BMW een flinke stap voorwaarts was ten opzichte van de eerdere viercilinder.
Binnenin was de P38A ruimer, comfortabeler en had hij veel meer uitrusting, zowel standaard als via de optielijst.
Je kon zelfs kiezen voor satellietnavigatie, wat voor die tijd zeer geavanceerd was, en deze Range Rover daarmee afzetten tegen auto's zoals de Jaguar XJ en de Mercedes S-Klasse.
15. 1996 Audi S8
Halverwege de jaren negentig werd vierwielaandrijving steeds gebruikelijker in sportwagens en luxe auto's, maar wat dacht je ervan om al deze elementen in één auto te integreren? Maak kennis met de Audi S8.
carrosserie om het gewicht van zijn vierwielaandrijvingssysteem te compenseren , wat leidde tot een hogere vermogen-gewichtsverhouding met een 340 pk sterke 4,2-liter V8-motor.
Dit betekende dat de S8 een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u kon bereiken en in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u kon accelereren. Latere versies uit 1999 kwamen met 360 pk voor nog betere prestaties.
Binnenin heerste rust in de S8 dankzij de bekleding van leer, alcantara of hout op elk oppervlak.
Hij was bovendien standaard voorzien van alle gadgets en extra's die Audi maar kon bedenken. Audi verkocht wereldwijd 12.267 exemplaren van dit model van de eerste generatie .
16. 1996 Volvo 850 AWD
De Volvo 850 had het imago van zijn fabrikant al getransformeerd door voorwielaandrijving en vijfcilindermotoren in zijn grotere auto's te introduceren.
Daarna waren er de snelle T5-modellen en de deelname van het merk aan het British Touring Car Championship.
Dit alles werd bekroond met de komst van de 850 AWD aan het einde van het modeljaar 1996, slechts een jaar voordat deze werd vervangen door de V70.
Dit weerhield de 850 AWD er niet van om een briljant bekwame concurrent te zijn voor auto's zoals de Subaru Legacy en de Mercedes-Benz E-Klasse 4Matic, en hij kon gladde of onverharde wegen met verbluffend vertrouwen trotseren.
In de AWD werd je getrakteerd op alle extra's die de 850 zo aangenaam maakten om in te zitten.
Er was de optie van lederen stoelen met elektrische verstelling en verwarming, een uitstekende stereo, airconditioning en volop ruimte in de alleen als stationwagen leverbare carrosserie.
Een 2,5-liter motor was standaard voor krachtige prestaties.
17. 1997 Toyota Land Cruiser Amazon
Om de topversie van de Land Cruiser te onderscheiden van de iets kleinere versie, voegde Toyota het Amazon-label toe aan de naam, hoewel de naam eerder al werd gebruikt voor duurdere modellen.
De kleinere auto die een concurrent was van de Land Rover Discovery heette, afhankelijk van de markt, Colorado of Prado, maar de Amazon was een duidelijke concurrent van de Range Rover.
De Land Cruiser Amazon, ongeveer even groot als een statig huis, bood luxe aan zeven personen in zijn met leer beklede cabine.
Elke koper genoot bovendien van klimaatregeling, een elektrisch schuifdak, een cd-wisselaar, verwarmde voorstoelen en de meest dominante rijpositie.
Hoewel de Amazon niet zo luxueus was als een Range Rover, zorgde de nieuwe actieve vering van de Amazon voor een fijne rit op de weg en een sublieme terreinvaardigheid.
Beide gebruiksmogelijkheden werden ondersteund door een keuze uit een zijdezachte 4,7-liter V8 met 232 pk of een verfijnde zes-in-lijn turbodieselmotor van 4,2 liter.
18. 1998 Cadillac Escalade
Gezien Cadillacs positie als belangrijke speler op de luxemarkt in de VS en de voorliefde van het thuisland voor grote 4x4's, was de Escalade een onvermijdelijke aanvulling op het aanbod van het bedrijf.
De Escalade was ook een noodzakelijk antwoord op de Lincoln Navigator, aangezien Amerikaanse kopers op zoek waren naar lokale alternatieven voor de Range Rover.
Wat ze kregen was een enorme 4x4 met een 5,7-liter V8-motor, zij het met een bescheiden 255 pk.
Het interieur van de Escalade was echter allesbehalve bescheiden.
Comfortabele, met leer beklede en verwarmde stoelen werden aangevuld met airconditioning, een Bose-stereo, houten afwerking en een enorme ruimte voor personen en bagage.
Er was plaats voor vijf personen, minder dan de zeven zitplaatsen van een Navigator, en iets wat Cadillac in latere generaties van de Escalade aanpaste.
19. 1998 Lincoln Navigator
De Ford Expedition en de Mercury Mountaineer waren beide een jaar eerder verschenen, maar de Lincoln Navigator uit 1998 was dé luxe-aanbieding.
Door zijn enorme formaat concurreerde de Navigator direct met de Cadillac Escalade en werd hij nog verder versterkt door het gebruik van meer geluidsisolerend materiaal in het interieur.
De cabine van de Lincoln was eveneens voorzien van leren en houten afwerking, leren bekleding, elektrisch verstelbare pedalen, klimaatregeling en een derde zitrij, waardoor er plaats was voor maximaal acht personen.
Deze extra bank kon kosteloos worden verwijderd, waardoor er een enorme laadruimte ontstond.
De Navigator werd oorspronkelijk aangedreven door een 230 pk sterke 5,4-liter V8, maar deze werd al snel opgewaardeerd naar 260 en vervolgens 300 pk sterke V8's. Dit hielp de Lincoln in 1998 zijn aartsrivaal Cadillac te overtreffen.
20. 1999 BMW X5
BMW had Land Rover specifiek gekocht met het oog op de ontwikkeling van een eigen luxe 4x4. Het resultaat was de X5, die in 1999 op de markt kwam en het segment op zijn kop zette.
Waar eerdere grote 4x4's zich op de weg prima gedroegen, bracht de X5 een sportsedan-achtig niveau van competentie.
Hij absorbeerde ook schokken uitstekend dankzij enkele ophangingselementen van de 7-Serie in zijn ontwerp, hoewel de X5 offroad minder capabel was dan een Range Rover.
Weinigen zouden zich daar zorgen over maken, want ze zaten in de comfortabele, met leer beklede BMW-cabine, die was uitgerust met de nieuwste apparatuur.
Een keuze uit benzine- en dieselmotoren maakte de X5 van vlot tot razendsnel, en de latere 4.6is en 4.8is V8-modellen leverden een flinke dosis pit en een acceleratie van 0-100 km/u in 6,0 seconden.
De erfenis van deze eerste X5 is dat hij de maatstaf zette waar anderen op beoordeeld werden, waardoor alle rivalen van BMW tot het uiterste moesten gaan.
21. 2003 Bentley Continental GT
eigen klasse van superpremium coupés . De W12-motor gaf de auto meer dan voldoende pit en prestige.
Kopers stroomden massaal naar de Bentley-showrooms om hun GT te bestellen en het bedrijf had al meer dan 3000 aanbetalingen ontvangen vóór de lancering van de auto.
De combinatie van een op maat gemaakt Bentley-interieur, de snelheid van een supercar en de bruikbaarheid van vierwielaandrijving bleek onweerstaanbaar en Bentley heeft sindsdien nooit meer achterom gekeken.
In 2006 werd een GTC cabriolet toegevoegd en bood Bentley een aantal snellere of luxueuzere limited editions aan .
Toch behield de basisformule zijn aantrekkingskracht gedurende de hele levensduur van de eerste generatie GT tot aan zijn opvolger in 2011, en deze auto met vierwielaandrijving stelde de toekomst van het bedrijf veilig.
Als je dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop Volgen hierboven om meer van dit soort verhalen te zien van Classic & Sports Car
Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en