O Ford Mustang foi, reconhecidamente, um enorme sucesso para a Ford após o seu lançamento em 1964.
No entanto, isso não impediu que outros tentassem melhorar a perfeição. Decidimos reunir algumas das mais célebres remodelações de Mustangs, para além de algumas que definham na obscuridade.
Alguns foram obra de casas de estilo italianas, outros foram feitos por personalizadores empreendedores, enquanto alguns foram concebidos internamente. Nenhum foi aborrecido.
Por isso, junte-se a nós para vermos uma seleção dos Ford Mustangs mais radicais.
1. Mustang III ‘Shorty’
Na altura, este estranho modelo era conhecido como Mustang III, mas é mais conhecido como "Shorty" por razões óbvias.
Baseado num descapotável de 1964, foi submetido a um processo de fabrico depois de o designer Vince Gardner ter proposto uma variante de cabeça fixa com distância entre eixos curta.
Infelizmente, não foi dada luz verde para a produção.
2. Mustang Zebra
O autoproclamado rei dos personalizadores, George Barris, foi incumbido de criar uma dupla de carros para um filme.
Este veículo de 1965 de Frank Sinatra e Dean Martin apresentava este Mustang louco e um Thunderbird brutal.
O Mustang recebeu uma capota sem tejadilho e várias partes da carroçaria do carro foram cobertas com um material semelhante a pelo que imitava as riscas de uma zebra.
3. Automobile Quarterly
Concebido pelo fundador da Automobile Quarterly, L. Scott Bailey, patrocinado pela Alitalia Airlines, e construído pela Bertone em 1965, este belo corcel foi desenhado por Giorgetto Giugiaro.
A única parte do Mustang doador que foi transportada foi a mascote da grelha e a tampa do depósito.
4. Intermeccanica
Este atraente Shooting Brake foi construído pela Intermeccanica em 1965 para a agência de publicidade JWT.
O tejadilho plano parecia ser uma peça longa e ininterrupta mas, na realidade, eram dois painéis soldados entre si.
A secção da porta traseira integrava quatro das seis lentes das luzes traseiras, juntamente com o para-brisas traseiro original do carro doador.
5. OSI
Este exemplar único, há muito esquecido, da filial OSI da Ghia, manteve o V8 de 271 cv do carro de origem, mas grande parte do chassis foi cortado e substituído por uma estrutura tubular de estrutura espacial.
Ao contrário de um Mustang normal, este conceito de 1965 apresentava uma suspensão traseira independente. Além disso, era 63,5 mm mais curto e tinha uma carroçaria em fibra de vidro.
6. Ford Mustang Mach I
Um dos muitos estudos de design do Mustang, esta oferta de 1966 apresentava pontos de referência mais raciais, tais como tampas duplas de abastecimento de combustível e janelas laterais fixas com aberturas deslizantes.
Confusamente, foi seguido por outro conceito aparentemente semelhante, um ano mais tarde, com o mesmo nome.
O estilo da parte dianteira antecipava o estilo da carroçaria do Mustang de 1969, enquanto a traseira hatchback seria utilizada no Mustang II a partir de 1974.
7. Zagato
De acordo com algumas fontes, Carroll Shelby encarregou a Zagato de criar este automóvel antes de produzir uma série limitada de réplicas em 1967.
Isto pode não ser verdade, uma vez que o estilo de carroçaria do carro de base já não estava a ser produzido.
Seja qual for a verdade, o construtor de carroçarias milanês reformulou o nariz do GT350, alongando o capot e adicionando faróis rectangulares.
A Zagato também acrescentou um vidro traseiro envolvente. Foi também produzido um segundo Mustang não Shelby menos modificado.
8. Mach 2
Em termos estritos, este não era um Mustang, mas partilhava o ADN com o Pony Car original.
Em 1966, o departamento de conceitos avançados da Ford considerou a possibilidade de criar um carro desportivo de dois lugares com motor central.
Foram feitos três protótipos. Um deles não podia arrancar nem conduzir, enquanto os outros se baseavam em plataformas Mustang reconfiguradas.
9. Mustang Milano
Apresentado no Salão Automóvel de Chicago de 1970, o Milano representava um automóvel personalizado de fábrica, na medida em que era um Mustang "SportsRoof" modificado.
Foi reconfigurado em vez de construído de raiz, sendo a linha do tejadilho do carro doador consideravelmente mais baixa (graças à inclinação de 67 graus do para-brisas).
Foi pintado num tom abrasador de "Ultravioleta", sendo o habitáculo revestido a pele roxa com inserções de tecido azul.
10. Shelby Europa GT500
Um piloto belga, comerciante de automóveis e concessionário Shelby apresentou o Europa GT500 no Salão Automóvel de Bruxelas em janeiro de 1971, tendo licenciado o nome.
Os automóveis baseavam-se nos Mach 1 'SportsRoofs' e eram propostos com V8 de bloco pequeno e grande. No entanto, foram também convertidos três descapotáveis.
11. Monroe Handler
O Monroe Handler era uma ferramenta promocional e um carro de projeto da revista.
Foi criado como forma de promover a nova linha de amortecedores Handler, tendo a Monroe unido forças com a Hot Rod Magazine para construir um carro de exposição equipado com um V8 de 5,9 litros construído por Jack Roush.
Também foram utilizados clones menos hardcore para fins publicitários.
12. Mustang III
O Mustang II não foi muito bem recebido pelos fãs do Mustang. Provavelmente teriam tido um ataque cardíaco se o Mustang III entrasse em produção.
Esta oferta Ghia, de linhas simples, foi baseada numa plataforma Ford Fiesta e apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 1978.
13. Ghia Mustang RSX
Baseado numa plataforma "Fox" encurtada, o Rallye Sport Experimental foi construído pelo estúdio Ghia da Ford em 1979.
O truque aqui era o facto de as portas parecerem ser inteiramente feitas de vidro. Isto foi conseguido através da colagem de Plexiglas de cor preta nos painéis inferiores das portas.
A potência vinha de uma unidade de quatro cilindros de 2,3 litros.
14. GT Enduro
Este Mustang de carroçaria larga foi buscar o seu visual atrevido à arma de pista IMSA da equipa Roush que competiu em 1980-81.
Utilizou um V8 de cinco litros, melhorias na suspensão, acessórios em fibra de vidro e jantes BBS. Este carro de exposição de 1982 acabou por dar origem a mais duas réplicas.
15. Mach III
Este estreante do Salão Automóvel de Los Angeles de 1993 profetizou as sugestões de estilo esperadas para o Mustang de 1994.
Isto foi o suficiente para preocupar alguns sobre o que o futuro próximo reservava, sendo este carro-conceito selvagem classificado como globular por alguns sectores dos meios de comunicação social.
A potência provinha de um V8 de 4,6 litros sobrealimentado que, alegadamente, produzia 450 cv.
16. Conceito Bullitt Mustang
Dado o culto de Steve McQueen, era inevitável que a Ford criasse um concept car com conotações Bullitt.
Baseado num Mustang GT e apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles de 2000, as alterações foram mais cosméticas do que estruturais.
A reação foi tal que a Ford decidiu colocá-lo em produção limitada um ano mais tarde.
17. Conceito Ford Mustang Fastback
Este é o carro que, para o bem ou para o mal, lançou o movimento restomod. Este era, no entanto, um concept car oficial da Ford, baseado num Mustang fastback de 1965.
Foi construído pela divisão Ford Racing Performance Parts, tendo o carro recebido um "motor de caixa" Cammer V8 de 5 litros, uma caixa de velocidades Tremac de cinco velocidades e actualizações modernas da suspensão.
Foi um grande sucesso na feira SEMA de 2003.
18. Conceito GT-R
Baseado num Mustang de quinta geração, este carro de exposição de 2004 reproduzia o aspeto dos carros Bud Moore Boss 302 conduzidos por nomes como Parnelli Jones na série de corridas Trans-Am no início da década de 1970.
Com carroçaria parcial em fibra de carbono, foi pintado numa tonalidade abrasadora de laranja Valencia que imitava a tonalidade de laranja Grabber dos carros de corrida originais.
19. Conceitos de design clássico
Concebida por George Huisman, esta transformação do Mustang de quinta geração eliminou o tejadilho metálico do carro, substituindo-o por um painel de vidro fixo.
Este arranjo foi conseguido pela Solutia Automotive, uma empresa que forneceu vidros a muitos fabricantes para carros de produção oficial. Foi revelado no espetáculo SEMA de 2005.
20. SEMA/WD-40
O sensualmente chamado SEMA/WD-40 Mustang GT apresentava uma série de peças de melhoramento visual provenientes de membros da SEMA.
O projeto foi patrocinado pela WD-40 e recebeu um superalimentador Paxton, um kit de carroçaria Street Scene Equipment e várias melhorias na suspensão.
21. Italdesign
Enquanto Giorgetto Giugiaro tinha estilizado o Automobile Quarterly/Bertone 1965, esta oferta atarracada foi o trabalho do seu filho, Fabrizio.
Visto pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de Los Angeles de 2006, a caraterística distintiva do carro era o seu teto de vidro e as portas de tesoura.
22. KHM Motor Warszawa
Um dos Mustangs "boutique" mais recentes, esta máquina distinta foi criada por um grupo polaco que se formou a reimaginar clássicos da Europa de Leste. O carro dador foi um Mustang de 2016.
23. Ford Mustang Lithium
Este carro do SEMA 2019 foi construído pela Ford em associação com a Webasto e representou uma estranha amálgama de velho e novo.
Serviu de laboratório para a linha de baterias modulares para veículos e sistemas de carregamento da empresa alemã, sendo a parte intrigante a utilização de uma caixa manual de seis velocidades num automóvel elétrico.