A tração nas quatro rodas é um recurso comum nos carros de luxo mais recentes, mas nem sempre foi assim.
Os benefícios da tração superior foram aproveitados por muitos veículos utilitários, mas a adição de tração nas quatro rodas a modelos de luxo criou alguns carros empolgantes e incomuns.
Além dos tradicionais e opulentos veículos 4x4, esse sistema de tração foi utilizado em sedãs de luxo, coupés, peruas e até mesmo em um conversível.
Aqui está nossa seleção de SUVs 4x4 de luxo com um toque especial, organizados em ordem cronológica:
1. 1962 Jeep Wagoneer
No debate sobre qual empresa produziu o primeiro 4x4 de luxo, a Jeep tem fortes argumentos a favor do Wagoneer.
Ele chegou em 1962 com uma carroceria completa de perua montada na mesma plataforma SJ de outros modelos mais utilitários da empresa.
No entanto, não havia nada de básico no visual e na cabine do Wagoneer, e o interior tinha muito mais em comum com sedãs sofisticados do que com os interiores fáceis de limpar de picapes, oferecendo até mesmo ar-condicionado como opcional, uma raridade na época.
Inicialmente, era oferecido um motor de seis cilindros, mas este foi complementado por um V8 de 5,4 litros em 1965, que rapidamente se tornou a escolha preferida da maioria dos compradores.
Com o passar dos anos, o Wagoneer evoluiu gradualmente e permaneceu em produção até que a versão final saiu da linha de montagem em 21 de junho de 1991.
2. 1967 Jensen Interceptor FF
O Jensen FF merecia muito mais vendas do que as meras 320 unidades comercializadas durante seu período de produção, entre 1967 e 1971.
Era um carro mais avançado do que quase qualquer outro cupê de luxo à venda na época, graças à sua tração integral permanente e freios ABS.
Isso permitia que o motorista aproveitasse ao máximo o motor Chrysler V8 de 6,3 litros e 325 cv.
A distância entre eixos 100 milímetros maior que a do Interceptor padrão também proporcionava melhor estabilidade em alta velocidade e dirigibilidade mais segura.
O sistema de tração nas quatro rodas desenvolvido pela Ferguson tornou este carro de alto desempenho fácil de usar e apreciar, mas o preço, que era o dobro do Interceptor com tração traseira, limitou as vendas desta máquina inovadora.
3. 1979 Mercedes-Benz G-Wagen
Nos últimos anos, o Mercedes-Benz Classe G tem sido promovido como um SUV de luxo que rivaliza diretamente com o mais recente Range Rover.
No entanto, quando foi lançado em 1979, o Classe G especializava-se naquele estilo de luxo peculiarmente austero em que a Mercedes se destacava.
Qualidade de construção e robustez eram os principais atributos do Classe G, embora o interior fosse totalmente equipado , posicionando o Mercedes como uma ponte entre um Land Rover e um Range Rover.
Os preços elevados afastaram alguns, mas o G-Wagen era muito melhor de dirigir na estrada do que sua aparência quadrada sugeria.
Uma atualização em 1990 aprimorou ainda mais isso e trouxe mais refinamento, dando início à luxuosidade do G-Wagen a partir de então.
4. 1981 Range Rover em Vogue
A Wood & Pickett foi a empresa que ajudou a Land Rover a criar o Range Rover In Vogue. O primeiro carro produzido foi um modelo de três portas, construído para uma sessão de fotos com a revista de moda Vogue .
O carro tinha uma pintura exclusiva, apoio de braço central, acabamento em madeira, ar-condicionado e porta-malas acarpetado. Também contava com uma cesta de piquenique embutida.
Inicialmente, a Range Rover ofereceu o In Vogue como uma edição limitada de 1000 unidades com carroceria de três portas.
Uma segunda leva chegou com câmbio automático e, um ano depois, surgiu outro In Vogue com carroceria de cinco portas e rodas de liga leve de três raios.
Este último estilo do In Vogue foi então adotado para a versão Vogue, que se tornou um modelo fixo na linha Range Rover em 1984; o nome Vogue continuou a ser usado nos Range Rovers até 2022.
5. 1984 Audi 200
Utilizando a mesma carroceria elegante do Audi 100, o 200 adicionou mais potência, tornando-se um sedã ou perua de luxo com tração integral extremamente avançado.
A cabine, brilhantemente confortável, também era muito segura e de acabamento impecável, enquanto a versão Avant (perua) oferecia ainda um porta-malas espaçoso.
A tração integral Quattro era a cereja do bolo do 200, proporcionando uma condução precisa e permitindo aproveitar todo o desempenho de seus motores, incluindo um vigoroso V8 de 3,6 litros com 247 cv.
Apenas 21.564 unidades com motor V8 foram produzidas, enquanto a Audi vendeu 77.571 unidades do modelo 200 com os motores de cinco cilindros dessa geração, fabricados entre 1984 e 1989.
6. 1986 Lamborghini LM002
Se o Countach era baixo e extravagante, o Lamborghini LM002 era igualmente chamativo com sua aparência de veículo off-road de altura elevada.
Concebido a partir de um projeto militar que nunca chegou a ser lançado, o LM002 utilizava o mesmo motor V12 de 5,2 litros da versão contemporânea do Countach.
No entanto, este Lamborghini com tração nas quatro rodas tinha o motor montado na frente, acoplado a uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades.
Os clientes também podiam optar por um V12 de 7,3 litros se desejassem ainda mais potência.
Além de muita potência, o LM002 era luxuosamente equipado com estofamento em couro, ar-condicionado e bancos com ajuste elétrico.
Também vinha com pneus run-flat Pirelli feitos sob medida. No entanto, apenas 301 unidades do LM002 foram produzidas até o fim da fabricação em 1993.
7. 1986 Mercedes-Benz 300E 4Matic
A Mercedes apresentou pela primeira vez seu sistema de tração integral 4Matic na linha W124 sedã e perua no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1985, e os carros começaram a ser vendidos no ano seguinte.
O sistema 4x4 foi desenvolvido em parceria com a Steyr -Puch, que já havia colaborado com o Classe G. Ele detectava quando uma roda perdia tração e compensava enviando potência para as outras.
Isso conferia ao 300E excelente tração, embora o custo adicional do modelo com tração nas quatro rodas fizesse com que ele permanecesse raro, com apenas 15.490 unidades produzidas.
Se você pudesse pagar a diferença, não só teria uma aderência inabalável, como também um carro que quase rivalizava com o Classe S em termos de refinamento, conforto e qualidade.
8. 1988 Porsche 911 Carrera 4
A geração 964 Carrera do 911 não foi o primeiro carro com tração nas quatro rodas da Porsche – esse título coube ao supercarro 959 , de 1986.
No entanto, o Carrera 4 foi o primeiro modelo de produção em série com tração integral da empresa, combinando alto desempenho e luxo.
O Carrera 4 com tração nas quatro rodas chegou alguns meses antes do seu modelo irmão, o Carrera 2 com tração traseira.
Embora alguns achassem que a direção do 4 não era tão precisa, não havia dúvidas de que era um carro esportivo supremo para todas as condições climáticas.
Além do desempenho proporcionado pelo motor de 3,6 litros, o Carrera 4 tinha um interior primorosamente construído, embora fosse necessário adicionar alguns opcionais para torná-lo verdadeiramente o carro de luxo que justificava seu preço.
9. 1989 Bentley Val d’Isere
Embora ostentasse a familiar grade, emblema e dianteira do Bentley Turbo R, o Val d'Isère foi construído pela especialista britânica Robert Jankel Design.
O Val d' Isère foi encomendado pelo Sultão de Brunei como uma perua Bentley com tração nas quatro rodas para enfrentar as estradas arenosas de seu país natal.
Vários exemplares foram construídos, mas alguns parecem ter permanecido no Reino Unido para uso da família real.
Graças ao sucesso da conversão, outros clientes também procuraram a Jankel para construir para eles um Val d'Isère.
10. 1989 Land Rover Discovery
Parece tão óbvio agora, mas o Land Rover Discovery foi uma adição radical à gama do fabricante britânico de veículos 4x4 em 1989.
Os modelos originais do Land Rover eram então muito utilitários, enquanto o Range Rover havia subido muito de categoria, o que deixou uma lacuna enorme para este novo modelo.
Inteligentemente, o Discovery aproveitou o chassi, a suspensão e até mesmo o motor V8 do Range Rover.
Os compradores também podiam optar por um motor a diesel de 2,5 litros, que oferecia custos de manutenção mais acessíveis sem comprometer muito o requinte.
As novas e ousadas cores exteriores combinavam com um interior desenhado por Sir Terence Conran, que priorizava a praticidade, ao mesmo tempo que era bem equipado e elegante.
O resultado foi um sucesso instantâneo do Discovery, e a chegada da versão de cinco portas no final de 1990 apenas ampliou ainda mais seu apelo.
Em 1998, com o lançamento do Discovery 2, a Land Rover já havia vendido 392.443 unidades do Discovery original.
11. 1991 Mitsubishi Shogun
Os Shoguns anteriores eram funcionais em sua aparência e objetivos, mas em 1991 a Mitsubishi fez o possível para competir com o Land Rover Discovery.
Era uma ameaça séria, pois este novo Shogun tinha o visual certo para atrair compradores de seus sedãs de luxo.
Disponível nas versões de entre-eixos curto e longo, o elegante Shogun era oferecido com motores a diesel razoavelmente econômicos ou com os potentes motores V6 a gasolina.
Com os motores V6, o Mitsubishi se assemelhava mais a uma perua do campo do que a um carro de fazenda.
Essa ideia não se perdia no interior do Shogun, onde se encontravam diversos equipamentos de série, incluindo bancos de couro, ar-condicionado e acessórios para uso off-road, como bússola e inclinômetro.
12. 1992 BMW 525iX
Embora a Audi e a Mercedes já tivessem adotado a tração nas quatro rodas para modelos sedãs maiores e mais luxuosos há algum tempo, a BMW só seguiu o exemplo em 1992.
Isso foi feito adaptando o sistema de tração nas quatro rodas do seu 325iX, lançado em 1985, para a geração E34 da Série 5.
O 525iX resultante podia ser encomendado como sedã ou perua Touring, sendo esta última uma combinação quase perfeita de conforto discreto, espaço e praticidade.
O desempenho também foi bom graças ao motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros e 190 cv, que permitia acelerar de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.
Longe de ser um veículo off-road, o apelo do 525iX residia em sua capacidade de enfrentar estradas invernais, oferecendo todo o conforto esperado de um sedã grande da BMW.
Mesmo assim, as vendas foram modestas, com menos de 10.000 unidades do 525iX comercializadas.
13. 1993 Honda Crossroad
Se a primeira geração do Honda Crossroad parece um pouco familiar, é porque se trata de um Land Rover Discovery com poucas alterações além dos emblemas, adaptadas para o mercado japonês.
O Crossroad surgiu para contornar a falta de um concorrente à altura do Mitsubishi Shogun, Nissan Patrol e Toyota Land Cruiser no mercado doméstico da Honda.
A solução rápida foi transformar o Discovery no Crossroad, com um motor Rover V8 de 3,9 litros sob o capô. Isso também o torna o único carro de rua com emblema Honda já vendido com um motor V8.
Embora as especificações mecânicas fossem idênticas às do Discovery, a Honda ofereceu uma versão ES luxuosa com estofamento em couro, dois tetos solares elétricos, controle de cruzeiro e ar-condicionado individual para os passageiros traseiros.
14. 1994 Range Rover P38A
Este modelo Range Rover de segunda geração era um 4x4 muito mais luxuoso. Mantinha o chassi separado, o que conferia ao P38A excelentes capacidades off-road.
O P38A também oferecia uma condução confortável graças à suspensão a ar, que permitia ajustar a altura do veículo para diferentes tipos de terreno.
Os motores Rover V8 permaneceram, enquanto o turbodiesel de seis cilindros e 2,5 litros, fornecido pela BMW, representou um grande avanço em relação à opção anterior de quatro cilindros.
Por dentro, o P38A era mais espaçoso, mais confortável e contava com muito mais equipamentos, tanto de série quanto opcionais.
Era possível até mesmo escolher o sistema de navegação por satélite, que era muito avançado para a época, e colocava este Range Rover em concorrência com modelos como o Jaguar XJ e o Mercedes Classe S.
15. 1996 Audi S8
Em meados da década de 1990, a tração nas quatro rodas estava se tornando mais comum em carros de alto desempenho e carros de luxo, mas e se pudéssemos reunir todos esses elementos em um único carro? Eis que surge o Audi S8.
sistema de tração integral , o que permitiu aumentar a relação peso-potência com o motor V8 de 4,2 litros e 340 cv.
Isso significava que o S8 podia atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Versões posteriores, a partir de 1999, vinham com 360 cv para um desempenho ainda maior.
Por dentro, tudo era tranquilo no S8, graças ao couro, Alcantara ou madeira que revestiam todas as superfícies.
Ele também contava com todos os recursos e acessórios que a Audi podia oferecer de série. A Audi vendeu 12.267 unidades deste modelo de primeira geração em todo o mundo.
16. 1996 Volvo 850 AWD
O Volvo 850 já havia transformado a imagem da marca, introduzindo tração dianteira e motores de cinco cilindros em seus carros maiores.
Depois vieram os velozes modelos T5 e a entrada da marca no Campeonato Britânico de Carros de Turismo.
Tudo isso culminou com a chegada do 850 AWD no final do ciclo de vida do modelo, em 1996, apenas um ano antes de ser substituído pelo V70.
Isso não impediu que o 850 AWD fosse um rival brilhantemente competente para modelos como o Subaru Legacy e o Mercedes-Benz Classe E 4Matic, capaz de enfrentar estradas escorregadias ou sem pavimentação com incrível confiança.
Ao entrar no AWD, você desfrutava de todas as comodidades que tornavam o 850 um carro prazeroso de se estar.
Havia a opção de bancos de couro com ajuste elétrico e aquecimento, um excelente sistema de som, ar-condicionado e muito espaço na carroceria, disponível apenas na versão perua.
Além disso, o motor 2.5 litros era de série, garantindo um desempenho robusto.
17. 1997 Toyota Land Cruiser Amazon
Para diferenciar a versão topo de linha do Land Cruiser da versão ligeiramente menor, a Toyota adicionou o nome Amazon, embora o nome já tivesse sido usado anteriormente para modelos de luxo.
O carro menor, rival do Land Rover Discovery, era chamado de Colorado ou Prado, dependendo do mercado, mas o Amazon era, sem dúvida, um concorrente do Range Rover.
Com dimensões semelhantes às de uma mansão, o Land Cruiser Amazon oferecia luxo para sete pessoas em seu interior revestido em couro.
Todos os compradores também desfrutavam de ar-condicionado, teto solar elétrico, leitor de CDs, bancos dianteiros aquecidos e a posição de direção mais elevada.
Embora não tão opulento por dentro quanto um Range Rover, a nova suspensão ativa do Amazon proporcionava uma condução suave na estrada e um desempenho excepcional fora de estrada.
Ambos os tipos de uso eram facilitados pela opção de um suave motor V8 de 4,7 litros com 232 cv ou um refinado motor turbodiesel de seis cilindros em linha de 4,2 litros.
18. 1998 Cadillac Escalade
Dada a posição da Cadillac como uma das principais marcas de luxo nos EUA e a paixão do país por grandes SUVs, o Escalade era uma adição inevitável à linha da empresa.
O Escalade também representou uma resposta necessária ao Lincoln Navigator, já que os compradores americanos buscavam alternativas nacionais ao Range Rover.
O resultado foi um enorme SUV com motor V8 de 5,7 litros, embora com modestos 255 cv inicialmente.
O interior do Escalade, porém, não tinha nada de modesto. Bancos macios revestidos em couro e aquecidos eram complementados por ar-condicionado, sistema de som Bose, detalhes em madeira e um amplo espaço para passageiros e bagagem.
Acomodava cinco pessoas, menos do que os sete lugares do Navigator, algo que a Cadillac corrigiu em gerações posteriores do Escalade.
19. 1998 Lincoln Navigator
O Ford Expedition e o Mercury Mountaineer já haviam surgido um ano antes, mas o Lincoln Navigator de 1998 era o verdadeiro carro de luxo.
Seu tamanho avantajado colocava o Navigator em concorrência direta com o Cadillac Escalade, e esse diferencial era ainda maior graças ao maior isolamento acústico da cabine.
O interior do Lincoln também era revestido com acabamentos em couro e madeira, estofamento em couro, pedais com ajuste elétrico, ar-condicionado e uma terceira fileira de bancos, permitindo transportar até oito pessoas.
Este banco extra podia ser removido sem custo adicional, criando um amplo compartimento de carga.
Originalmente, o Navigator era equipado com um motor V8 de 5,4 litros e 230 cv, mas logo recebeu melhorias, passando para 260 e depois para 300 cv. Isso ajudou o Lincoln a superar em vendas seu principal rival , o Cadillac, em 1998.
20. 1999 BMW X5
A BMW comprou a Land Rover especificamente com o objetivo de desenvolver seu próprio SUV de luxo. O resultado foi o X5, lançado em 1999, que revolucionou o segmento.
Enquanto os grandes SUVs anteriores apresentavam bom desempenho em estradas pavimentadas, o X5 trouxe um nível de competência comparável ao de um sedã esportivo.
Ele também absorvia impactos de forma brilhante, graças a alguns elementos da suspensão da Série 7 em seu projeto, embora o X5 não fosse tão capaz fora de estrada quanto um Range Rover.
Poucos se preocupariam com isso enquanto estivessem sentados na cabine confortável e revestida em couro do BMW, que contava com todos os equipamentos mais modernos.
A opção de motores a gasolina e diesel tornava o X5 desde ágil até extremamente veloz, e os modelos posteriores 4.6is e 4.8is V8 ofereciam potência de sobra e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos.
O legado deste primeiro X5 é que ele estabeleceu o padrão pelo qual os demais foram julgados, forçando todos os rivais da BMW a elevarem o nível de seus produtos.
21. 2003 Bentley Continental GT
própria de cupês superpremium , e seu motor W12 conferiu ao carro potência e prestígio mais do que suficientes.
Os compradores acorreram rapidamente aos showrooms da Bentley para encomendar o seu GT e a empresa recebeu mais de 3000 depósitos antes do lançamento do carro.
A combinação de interior Bentley personalizado, desempenho de supercarro e usabilidade da tração integral provou ser irresistível e, desde então, a Bentley nunca mais olhou para trás.
adicionado o modelo conversível GTC e a Bentley ofereceu diversos modelos de edição limitada mais rápidos ou mais luxuosos .
No entanto, a fórmula fundamental manteve seu fascínio durante toda a vida útil da primeira geração do GT até seu sucessor em 2011, e este carro com tração nas quatro rodas garantiu o futuro da empresa.
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