Nem todos os soft-tops são carros desportivos e de dois lugares.
Por isso, aqui estão alguns dos nossos descapotáveis de quatro lugares favoritos que lhe oferecem glamour e prazer de condução em igual medida.
Quer pretenda um cabriolet de quatro lugares com um distintivo de prestígio ou prefira passar com um estilo discreto, a nossa lista de 21 descapotáveis terá algo para todos. Os automóveis estão organizados por ordem cronológica.
1. 1929 Riley Lynx
O Lynx foi o nome aplicado a vários automóveis de quatro lugares com carroçaria aberta da gama Riley a partir de 1929.
O primeiro a receber o estilo descapotável Lynx foi o 14/6, com o seu modesto motor de seis cilindros de 1633 cm3, enquanto o modelo Nine, em 1933, oferecia uma forma mais económica de se tornar proprietário de um tourer, com o seu modesto motor de 1087 cm3.
Nem todos os modelos Riley foram oferecidos com a carroçaria Lynx, mas os que o foram desfrutaram de um aspeto baixo, ajudado pelos poços para os pés afundados patenteados pela Riley.
A Riley também oferecia a carroçaria Lynx com duas e quatro portas, pelo que os clientes tinham muito mais escolha do que muitos dos principais rivais da empresa britânica com carroçaria montada de fábrica.
2. 1936 MG SA
O MG SA não era um automóvel desportivo, mas sim um veículo de turismo rápido destinado a compradores abastados que pretendiam algo elegante e com muito desempenho.
Para aqueles que escolheram o SA com uma carroçaria descapotável de quatro lugares, foi exatamente isso que obtiveram, pois tinha o estilo e podia apoiá-lo graças aos potentes motores de seis cilindros em linha de 2288 cm3 e, mais tarde, de 2322 cm3.
O SA atingiu os 129 km/h para oferecer uma capacidade de deslocação fácil.
3. 1950 Ford Consul Convertible
O Ford Mk1 Consul Convertible, e o seu modelo irmão Zephyr de seis cilindros, foram dos primeiros descapotáveis de quatro lugares do pós-guerra oferecidos por um fabricante de automóveis convencional.
As linhas simples e inspiradas nos Estados Unidos do Consul permitiam que se perdesse o tejadilho e acrescentavam instantaneamente uma grande dose de glamour à gama Ford.
Com o Consul, o proprietário tinha de acionar a capota manualmente, mas os condutores do Zephyr podiam recolher e levantar a capota eletricamente.
4. 1955 Chevrolet Bel Air
Com o nome de um bairro chique de Los Angeles, o Chevrolet Bel Air Convertible chegou pela primeira vez em 1952.
No entanto, foi a versão de segunda geração de 1955 que realmente conquistou os corações e as carteiras dos compradores americanos que procuravam um descapotável de quatro lugares.
O estilo foi um sucesso imediato e a opção de um novo motor V8 para este modelo tornou-o ainda mais apelativo.
Com muito espaço interior para quatro, ou mesmo mais, passageiros, o Chevy Bel Air Convertible vendeu muito bem e tornou-se num dos clássicos americanos mais imediatamente reconhecíveis.
5. 1958 Citroën DS Décapotable
O Citroën DS estava pronto para ser convertido num descapotável de quatro lugares, mas a empresa francesa demorou três anos desde o lançamento do modelo em 1955 até acrescentar o Décapotable.
Os automóveis fornecidos através da rede de concessionários da Citroën eram conhecidos como Décapotable Cabriolet d'Usine e produzidos pelo seu parceiro Henri Chapron. Em 1973, apenas 1365 destes automóveis tinham sido construídos.
Estes automóveis utilizavam soleiras reforçadas e suspensão traseira para fazer face à perda do tejadilho.
A Chapron também fabricou alguns descapotáveis DS com o seu próprio design, incluindo os preferidos pelo Presidente francês Charles de Gaulle para cerimónias.
6. 1959 Cadillac Series 62 Convertible
Em 1959, a Cadillac atingiu o auge do seu visual de barbatanas e cromados com os modelos da Série 62. O mais brilhante do lote era o Convertible que tinha o drama adicional de um capot motorizado.
O vasto tamanho do Série 62 Descapotável proporcionava um amplo espaço no habitáculo para quatro pessoas em viagem.
A Cadillac simplificou o acesso dos passageiros traseiros graças ao facto de a almofada superior dos bancos dianteiros não só se inclinar para a frente, mas também para dentro num ângulo que permite o máximo de espaço possível, mesmo com o tejadilho levantado.
7. 1961 Lincoln Continental Convertible
As grandes extensões planas da carroçaria do novo Lincoln Continental Convertible de 1961 poderiam ter ficado com mau aspeto, mas, em vez disso, tinha um aspeto limpo e pronto para a nova década.
Com esta quarta geração do Continental, os compradores puderam escolher diretamente entre as versões sedan de quatro portas e descapotável.
A capota, com o seu longo capot motorizado, manteve o estilo de quatro portas da berlina, em vez de seguir o caminho mais fácil do estilo de duas portas.
Fazia com que o Lincoln se destacasse no meio de qualquer multidão e permitia aos que estavam na retaguarda um acesso desimpedido, quer o tejadilho estivesse levantado ou baixado.
Sempre uma máquina exclusiva, foram fabricados apenas 2857 exemplares deste Lincoln Continental Convertible.
8. 1962 Mercedes-Benz 300SE Cabriolet
Partilhando as mesmas linhas teutonicamente elegantes dos modelos 250 e 280 com motores mais pequenos, o 300SE Cabriolet abordou a natureza pouco potente dos seus irmãos.
O motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros com 167 cv não era propriamente potente, mas a sua natureza suave tornava-o num melhor veículo de turismo de quatro lugares para todas as utilizações.
Para aqueles que queriam mais potência, teriam de esperar pelo 280SE 3.5 que chegou em 1969 com potência V8.
Para ajudar ainda mais o 300SE Cabriolet a manter o seu comportamento calmo, foi utilizada a mesma suspensão pneumática auto-nivelante do modelo berlina.
Este sistema conferiu ao 300SE uma serenidade que só a Rolls-Royce conseguiu rivalizar quando lançou o Corniche descapotável em 1965.
9. 1963 Alvis TE21
A Alvis construiu mais modelos do seu anterior modelo TD21 do que do TE21 de 1963, mas este último é o melhor veículo de turismo versátil, graças ao facto de o seu motor de 3,0 litros ter sido melhorado para 130 cv.
Se conseguir encontrar um dos raríssimos TF21 Drophead Coupes, este é ainda melhor com o seu motor de 150 cv.
O TE21 estabelece um bom equilíbrio entre os modelos que o antecedem na história da Alvis e é um dos descapotáveis de quatro lugares mais contidos e elegantes do seu período.
A carroçaria foi construída à mão por Park Ward e distingue-se rapidamente do modelo TD anterior pelos seus faróis duplos empilhados.
10. 1965 Rolls-Royce Silver Shadow Convertible
Mais conhecido como Corniche, a Rolls-Royce não adoptou esse nome até 1971, quando o Silver Shadow Convertible recebeu todas as actualizações que a sua irmã berlina recebeu.
Baseado na plataforma da berlina, a conversão para uma carroçaria aberta de quatro lugares foi efectuada pela Mulliner Park Ward e deu ao carro o seu próprio aspeto subtilmente diferente.
Apenas 505 dos Silver Shadow Convertibles foram construídos até 1971, enquanto a versão Corniche que se seguiu durou até 1994.
No total, foram construídos 5137 Corniches e foi o último dos modelos Silver Shadow, permanecendo ao lado do Silver Spur como a oferta cabriolet da Rolls-Royce.
11. 1966 Aston Martin DB6 Volante
Após a introdução da berlina DB6 no ano anterior, a Aston Martin atraiu multidões no Salão Automóvel de Londres de 1966 com o modelo descapotável Volante.
Embora alguns não tenham gostado da traseira ao estilo Kamm da berlina DB6, esta prestou-se bem ao descapotável Volante.
A potência de 282 cv do motor de seis cilindros em linha de 4,0 litros era necessária para garantir que o Volante se mantinha à frente da concorrência.
Invulgarmente, o Volante de capota aberta era ligeiramente mais leve do que a berlina, pesando 1466 kg em comparação com os 1468 kg da berlina.
12. 1966 Triumph Vitesse 2-Litre
A Triumph tinha lançado o Vitesse como uma versão mais potente do Herald em 1962, mas o Mk2 de 1966 viu o motor de seis cilindros de 1,6 litros ser substituído pela unidade de 2,0 litros da berlina 2000.
Este motor deu ao Vitesse o ritmo que merecia e tornou o Convertible num cabrio de quatro lugares surpreendentemente rápido.
Em 1968, surgiu um modelo revisto com uma suspensão traseira revista para melhorar a manobrabilidade, mas qualquer Vitesse 2-Litre é um rápido descapotável de quatro lugares.
Também não sacrifica o espaço para os passageiros traseiros quando a capota está na posição elevada, pelo que é um automóvel prático para viagens mais longas.
13. 1970 Triumph Stag
Independentemente dos problemas que o Stag teve no início da sua vida, o design e a ambição deste descapotável de quatro lugares da Triumph são irrepreensíveis.
Merecia facilmente ser considerado ao lado do Mercedes SL pela sua condução descontraída e forte desempenho, e o britânico proporcionava assentos confortáveis para quatro pessoas onde o seu adversário alemão não conseguia.
A barra de tejadilho em forma de T, que é a sua imagem de marca, foi colocada para melhorar a segurança em caso de capotamento, enquanto que a capota rígida amovível transformou o Stag num automóvel excelente para todo o ano.
O único problema com a capota descapotável era a falta de janelas laterais traseiras, o que podia tornar algumas manobras de condução mais complicadas do que quando o tejadilho estava baixado.
14. 1980 Reliant Scimitar GTC
O tempo da Cimitarra GTE estava a desaparecer no início da década de 1980, mas a Reliant acrescentou inteligentemente o GTC descapotável de quatro lugares para alargar o apelo do modelo SE6b.
Semelhante ao Triumph Stag, o GTC utilizou um design de barra em T que manteve a resistência da carroçaria, permitindo um habitáculo aberto.
A boa aparência aliada ao forte desempenho do motor V6 de 2,8 litros com 135 cv de origem Ford deveria ter feito do GTC um sucesso estrondoso quando tinha tão poucos rivais.
No entanto, o Scimitar chegou numa altura em que o mundo estava em recessão económica e apenas 443 GTC foram vendidos quando a produção terminou em 1985.
15. 1984 Ferrari Mondial Cabriolet
A Ferrari já há muito tempo que andava a experimentar coupés de quatro lugares, mas o Mondial Cabriolet foi o primeiro descapotável da empresa com este número de lugares.
Enquanto o Mondial Coupé foi ignorado por muitos quando era novo, o Cabriolet era uma perspetiva mais dramática com as suas linhas simples de Pininfarina.
O tejadilho rebatível eletricamente fazia parte da abordagem de luxo que a Ferrari adoptou com o Mondial Cabriolet, que também incluía ar condicionado para quando estava demasiado calor para baixar o tejadilho.
Um motor V8 de 3,2 litros e 270 cv mais potente chegou em 1986, depois o motor de 3,4 litros e 300 cv em 1989, que acompanhou o Cabriolet até ao fim da produção em 1994. Nessa altura, tinham sido vendidos 629 Mondial Cabriolets.
16. 1986 BMW 3 Series
A BMW já tinha feito um Série 3 descapotável com a ajuda de Baur, mas o resultado foi um carro com um grande arco central.
Em 1986, tudo isso mudou com a versão descapotável da BMW da sua bela berlina E30 de duas portas. De um só golpe, a BMW tinha agora um dos cabrios de quatro lugares mais bonitos do mercado.
Uma medida de quão bom era o estilo do E30 Convertible foi o facto de ter vendido 143.425 automóveis em oito anos.
Uma estrutura de para-brisas reforçada garantiu que conduzisse tão bem como a berlina, e a BMW alargou a gama da versão original 325i com o 320i em 1987 e depois com o 318i em 1991.
17. 1986 Saab 900 turbo
A Saab lançou pela primeira vez o seu 900 Convertible em 1986 nos EUA, mas só em 1990 é que chegou ao mercado do Reino Unido.
Onde quer que estivesse, as linhas suaves do 900 soft-top eram tão distintas como seria de esperar do fabricante sueco. A carroçaria foi também consideravelmente reforçada para garantir que não sofria de flexões.
Um dos descapotáveis de quatro lugares mais espaçosos da época, a Saab certificou-se de que também tinha um bom desempenho.
O motor 2.0 litros de 175 cv do Turbo atingia os 0-100 km/h em 7,5 segundos e uma velocidade máxima de 203 km/h, pelo que este esbelto descapotável também se podia misturar com a brigada dos hot hatch da mesma época.
18. 1991 Audi Cabriolet
O Audi Cabriolet ganhou o derradeiro impulso à sua imagem quando a Princesa Diana usou um em 1994 e foi regularmente fotografada nele.
A Audi não poderia ter comprado esse tipo de publicidade para o Cabriolet que tinha sido posto à venda em 1991 com uma reação relativamente fraca. Tinha linhas elegantes e limpas, mas o BMW Série 3 era mais apelativo.
No entanto, com o passar do tempo, o Audi Cabriolet tornou-se admirado pela sua aparência discreta, construção sólida e, com os motores V6, bom desempenho.
O tejadilho espessamente almofadado oferecia um excelente isolamento das intempéries e do ruído quando estava levantado, e podia ser baixado rápida e eletricamente com o toque de um botão.
19. 1991 Mercedes-Benz 124-series
É um mistério porque é que a Mercedes demorou tanto tempo a adicionar a versão Cabriolet à gama CE que foi lançada em 1987 como um coupé.
Quando o cabrio chegou em 1991, foi um sucesso imediato graças à sua linha graciosa, qualidade de construção inigualável e um habitáculo que oferecia muito espaço para quatro pessoas viajarem em estilo discreto.
Outro mistério do CE Cabriolet é a razão pela qual a Mercedes pensou que os compradores gostariam de ter um tejadilho manual de série.
Felizmente, um tejadilho elétrico era uma opção e quase todos os clientes assinalaram esta opção.
A maioria também foi vendida com a suave caixa de velocidades automática da Mercedes em vez da desajeitada caixa manual.
20. 1993 Rover Mini Convertible
Ao longo dos anos, várias empresas tentaram transformar o Mini num descapotável, com diferentes graus de sucesso.
Quando a Rover decidiu oferecer uma versão descapotável fornecida de fábrica do Mini de longa duração , recorreu ao construtor de carroçarias alemão Lamm, que já estava a transformar o automóvel.
Essencialmente, tudo o que a Rover fez foi acrescentar o seu selo oficial de aprovação à conversão.
Enquanto noutras conversões de Mini drop-top os bancos traseiros se tornaram inutilizáveis, Lamm manteve-os como bancos transitáveis ao colocar o capot para cima e à volta da plataforma traseira do Mini.
O aspeto era muito semelhante ao de um carrinho de bebé quando o tejadilho era baixado, mas mantinha algum sentido prático.
No final da produção, em 1996, tinham sido vendidos 1081 Mini Convertibles - nada mau, tendo em conta que custava mais do dobro do preço de uma berlina Mini básica.
21. 1995 Bentley Azure
A Bentley sabia que os seus clientes iriam adorar um descapotável de quatro lugares, sem poupar despesas, para substituir o Corniche que tinha chegado ao fim em 1994.
O Azure foi o resultado deste plano e abraçou a opulência como nunca antes, com a sua configuração, acabamentos e o design do seu capot que fechava o mundo quase tão bem como uma berlina quando estava levantado.
A Pininfarina encarregou-se de instalar o capot em cada Azure antes de os automóveis serem enviados de volta para a fábrica de Crewe para serem concluídos.
Sob o capot encontrava-se uma versão de 385 cv do motor V8 de 6,75 litros que permitia atingir uma velocidade máxima de 240 km/h, o que estava muito de acordo com o facto de este ser o derradeiro descapotável que a Bentley tinha fabricado até então. Em oito anos, foram produzidos 1311 Azures.