Embora tenha sido usado com moderação, Volante é um nome importante na história da Aston Martin.
Utilizado pela primeira vez em 1965, sempre se referiu a modelos conversíveis, e listamos aqui toda a gama (em 2025, ano do seu 60.º aniversário) por ordem cronológica.
É importante lembrar que, embora todos os Aston Martin Volantes sejam conversíveis – com uma exceção muito incomum –, nem todos os conversíveis da Aston Martin são Volantes, um ponto que voltaremos a abordar mais tarde para contextualizar.
Aston Martin ‘Coal Scuttle’
A Aston Martin foi fundada em 1913 por Lionel Martin e Robert Bamford, e recebeu o nome de Martin e da pista de subida Aston Hill, perto de Aston Clinton, em Buckinghamshire, Inglaterra.
Nos primeiros tempos da empresa, não havia motivo para descrever qualquer modelo específico como conversível e, certamente, como Volante, uma vez que nenhum deles tinha teto e, portanto, não eram conversões de nada que tivesse.
O protótipo de 1914 aqui retratado, apelidado de Coal Scuttle, é apenas um dos vários exemplos.
Construído em nome de Bamford e Martin pela empresa Coventry Simplex, tinha um motor de 1389 cm3, quatro cilindros, válvulas laterais, dois lugares e uma proteção mínima contra as intempéries.
Aston Martin 2-Litre Sports
Talvez a mais famosa das várias mudanças de propriedade da Aston Martin tenha sido a aquisição da empresa em 1947 por David Brown, que fez fortuna fabricando tratores e caixas de velocidades.
O primeiro Aston Martin vendido ao público durante o seu reinado é conhecido retrospectivamente como DB1, mas oficialmente como 2-Litre Sports, uma referência à cilindrada do seu motor de quatro cilindros e ao facto de ser um modelo desportivo.
Em comparação com os carros pré-guerra, o 2-Litre Sports tinha um estilo muito curvilíneo, mas uma característica herdada daqueles dias era que todos os 15 exemplares construídos eram conversíveis, uma política da empresa que logo mudaria.
Aston Martin DB MkIII Drophead Coupé
Com o DB2 de 1950, a Aston Martin estabeleceu-se como fabricante de automóveis grand tourers com tejadilhos fixos.
Estes eram por vezes produzidos como descapotáveis, sendo um exemplo o DB MkIII Drophead Coupé de 1958 com carroçaria Tickford aqui ilustrado, que tinha uma versão de 2,9 litros do motor Lagonda de seis cilindros em linha originalmente de 2,6 litros, criado por Willie Watson e posteriormente reformulado por Tadek Marek.
Embora fosse inquestionavelmente um descapotável Aston Martin, não era um Volante, porque esse nome só seria usado sete anos depois.
Aston Martin Short Chassis Volante
Tudo isso nos leva ao cerne desta matéria. Não há dúvida de que a Aston Martin usou Volante pela primeira vez em 1965 para uma versão conversível do DB5.
A outra parte do nome é mais confusa, porque o chassis era o mesmo usado no DB5 anterior e, ao contrário do que se poderia pensar, não tinha sido encurtado.
No entanto, o Short Chassis Volante foi introduzido ao mesmo tempo que o DB6 e tinha um estilo semelhante. O DB6 tinha um chassis mais longo, então o encurtamento sugerido pelo nome é relativo a esse carro, não ao DB5.
Aston Martin DB6 Volante
Apenas 37 Short Chassis Volantes foram construídos antes da Aston Martin substituir esse modelo por uma versão descapotável do DB6.
Equipado, tal como o DB5, com um motor de 4,0 litros e seis cilindros em linha, o DB6 era mais longo do que o seu antecessor e estava disponível apenas na versão grand tourer quando foi lançado em 1965.
O Volante foi oficialmente apresentado no Salão Automóvel de Londres no ano seguinte, e ambas as versões foram atualizadas em 1969.
Em novembro desse ano, o então príncipe Carlos (agora rei Carlos III) recebeu um Mk2 DB6 Volante como presente de 21.º aniversário da sua mãe e, em 2008, mandou convertê-lo para funcionar com bioetanol.
Aston Martin AMV8 Volante
Embora os dois modelos tenham sido produzidos simultaneamente durante alguns anos, o DB6 foi tecnicamente substituído pelo DBS, que era inicialmente equipado com o motor de seis cilindros em linha de 4 litros existente e, mais tarde, com um novo V8 de 5,3 litros.
Após uma atualização em 1972, o "seis" foi abandonado e o modelo ficou conhecido como AMV8.
Apenas uma carroçaria com teto rígido estava disponível até 1978, quando a Aston Martin lançou um conversível que se tornou o terceiro Volante e permaneceu em produção até 1986.
Aston Martin V8 Vantage Volante
O V8 Vantage era essencialmente um AMV8 normal com uma versão mais potente do motor de 5,3 litros.
Alguns AMV8 Volantes foram equipados com esta unidade, mas o modelo só ficou oficialmente disponível em 1986.
Quando isso aconteceu, a Aston Martin adicionou um grande defletor de ar dianteiro, um spoiler traseiro e arcos das rodas alargados, como se pode ver na imagem, mas quando o Príncipe Carlos encomendou um, pediu que estes fossem removidos, solicitando também um espaço na consola central para um frasco para guardar os cubos de açúcar que dava aos seus cavalos de pólo.
Outros clientes também preferiram o visual mais discreto, e vários V8 Vantage Volantes foram construídos de acordo com o que ficou conhecido como especificação PoW, ou Príncipe de Gales.
Aston Martin V8 Zagato Volante
Um de uma longa linha de Aston Martins com carroçaria desenhada pela Zagato, este carro foi fabricado em pequenas quantidades a partir de 1986, inicialmente apenas como coupé.
Uma versão Volante foi anunciada no Salão de Genebra em 1987, com a ressalva de que apenas 25 seriam fabricados, , mas como todos já tinham sido vendidos antes do início da produção no ano seguinte, a produção foi estendida para 37.
O Volante tinha uma aparência significativamente diferente do Zagato normal na parte dianteira, graças aos seus faróis ocultos e à ausência de uma grelha do radiador.
Na versão padrão, também não tinha saliência no capô, porque os carburadores quádruplos do Zagato foram substituídos por um sistema de injeção de combustível, mas a consequente perda de 100 cv de potência levou alguns proprietários a optar pela instalação do motor com carburador e, em alguns casos, solicitaram que toda a parte dianteira do coupé fosse utilizada no Volante.
Aston Martin Virage Volante
A versão Volante do coupé Virage de 1989 foi apresentada no Salão de Londres de 1990 como um veículo de dois lugares.
No entanto, devido ao que a Aston Martin descreve como «pressão dos clientes» (expressa de forma educada, sem dúvida), reapareceu em Genebra no ano seguinte como um 2+2 e, posteriormente, entrou em produção nessa forma.
Como era de se esperar, era mecanicamente muito semelhante ao Virage, com o já bastante antigo motor V8 de 5,3 litros acoplado a uma transmissão automática de três velocidades ou, em casos raros, a uma transmissão manual ZF de cinco velocidades.
Aston Martin DB7 Volante
O DB7 foi o primeiro Aston Martin em vários anos a receber o nome do antigo proprietário David Brown, que aceitou o convite para se tornar presidente honorário vitalício da empresa, mas faleceu antes do carro entrar em produção em 1994.
Era equipado com uma versão sobrealimentada de 3,2 litros do motor Jaguar AJ6 de seis cilindros em linha, uma situação que foi possível pelo facto de tanto a Jaguar como a Aston Martin serem propriedade da Ford na altura.
Numa sequência de eventos que se tornou familiar, o coupé foi acompanhado por um descapotável Volante em 1996, mas nenhum dos modelos chegou ao final do século na sua forma original.
Aston Martin Long Wheelbase Volante
Em 1996, o coupé Virage foi substituído por um carro conhecido simplesmente como V8 Coupé, que era semelhante ao Vantage de alto desempenho, mas era equipado com o motor V8 5.3 naturalmente aspirado, em vez da versão sobrealimentada do Vantage.
Um ano depois, a Aston Martin lançou o seu mais recente Volante – mais ou menos o mesmo carro com um teto rebatível, mas não exatamente.
Neste caso, o Volante era 200 milímetros mais longo do que o seu parente próximo, daí o termo Long Wheelbase Volante.
A razão para isso era proporcionar mais espaço para os passageiros traseiros, embora a Aston Martin descreva o carro como sendo um "verdadeiro 2+2", sem chegar ao ponto de chamá-lo de quatro lugares.
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante
O motor sobrealimentado de seis cilindros em linha do DB7 foi substituído em 1999 por um novo V12 de 5,9 litros naturalmente aspirado, não muito diferente do Duratec V6 de 3,0 litros da Ford.
Foram construídos mais de 4000 exemplares (um novo recorde para a Aston Martin) e várias alterações de estilo nos detalhes tornam relativamente fácil distinguir estes carros dos anteriores carros de seis cilindros.
Havia, naturalmente, estilos de carroçaria coupé e descapotável à escolha, e os Vantages do último tipo foram os primeiros V12 Volantes na história da marca.
A Zagato desenhou as suas próprias carroçarias para o DB7 V12, novamente com opções coupé e descapotáveis, mas os descapotáveis foram chamados DB AR1 e, por isso, não fazem parte da linha Volante.
Aston Martin Vantage Volante
Por volta da mesma altura do lançamento do DB7 V12, a Aston Martin construiu uma série muito pequena de outro Vantage Volante baseado num modelo anterior.
Este era um derivado descapotável do Vantage baseado no Virage com o V8 supercharged de 5,3 litros, mas na maioria dos casos mais curto do que o Volante de distância entre eixos longa.
Oito dos nove carros construídos podiam ser descritos dessa forma, mas para adicionar alguma confusão à história, o nono foi criado usando a plataforma mais longa e, portanto, era efetivamente (embora não no nome) o único Volante com distância entre eixos longa supercharged.
Depois disso, a Aston Martin deixou de usar o nome Volante para os conversíveis Vantage, que agora são conhecidos como Roadsters.
Aston Martin DB9 Volante
O DB9 coupé de 2004 foi o primeiro Aston Martin de qualquer tipo a ser baseado na nova plataforma VH da empresa e o primeiro construído na nova fábrica perto da vila de Gaydon, em Warwickshire.
Seguiu-se que o Volante, introduzido um ano depois, liderou o caminho para os conversíveis Aston em ambos os casos.
Ambos os carros eram equipados com o motor V12 de 5,9 litros herdado do DB7 posterior, mas o Volante tinha uma suspensão mais suave e era promovido como um "tourer elegante e rápido" em vez de um carro desportivo.
O seu teto podia ser levantado ou baixado eletronicamente em 17 segundos e, quando guardado no seu próprio compartimento, não afetava o espaço disponível para bagagem ou passageiros traseiros.
Aston Martin DBS Volante
O segundo Aston Martin a receber o nome DBS é descrito pela empresa como "potência explosiva em um smoking".
Equipado com o já familiar motor V12 de 5,9 litros, foi lançado em 2007 e, dois anos depois, ganhou a inevitável versão Volante.
A Aston descreveu este último como um carro que agrada aos condutores que desejam «combinar a emoção de um carro desportivo bem afinado com a sensação revigorante de estar aberto aos elementos», uma frase que também poderia ser usada para praticamente todos os Volantes anteriores e posteriores.
Ambos os modelos foram descontinuados em 2012 para dar lugar à segunda geração do Vanquish.
Aston Martin Virage Volante
Excepcionalmente, o coupé Virage e o seu equivalente Volante foram ambos lançados em 2011 e partilhavam uma transmissão composta por um motor V12 de 5,2 litros e uma caixa automática de seis velocidades conhecida como Touchtronic 2.
Posicionados na gama da Aston Martin entre o DB9 e o DBS, os carros receberam elogios moderados da imprensa automóvel.
Talvez por representar um Aston Martin a mais na linha atual da época, o Virage — em ambas as versões — foi descontinuado em 2012.
Aston Martin Vanquish Volante
O Vanquish Volante, lançado em 2013, foi o primeiro Aston Martin a ostentar esse nome, uma vez que o Vanquish anterior estava disponível apenas como coupé.
Tal como o seu equivalente de segunda geração com teto rígido, o Volante tinha linhas laterais proeminentes, juntamente com luzes traseiras em forma de lâmina semelhantes às utilizadas no hipercarro One-77 anterior.
O V12 de 5,9 litros fez mais uma aparição, desta vez numa versão atualizada, e produziu potência suficiente para permitir ao Volante acelerar dos 0 aos 100 km/h em pouco mais de 4 segundos, apesar de ser mais pesado do que o coupé.
Para o Vanquish Volante S posterior, o V12 foi ainda mais melhorado, aumentando a sua potência máxima de 565 cv para 595 cv.
Aston Martin Vanquish Zagato Volante
A relação de longa data entre a Aston Martin e a Zagato foi ampliada em 2016, quando a empresa de design italiana criou uma família de quatro modelos baseados no Vanquish S.
O Volante foi o segundo a aparecer, depois do Coupé, mas antes do Speedster e do Shooting Brake.
No total, foram construídos 325 carros (28 Speedsters e 99 de cada um dos outros), e a Aston Martin teve o cuidado de dar a cada versão as suas próprias configurações de amortecedores adaptativos.
A ideia por trás disso era garantir que cada modelo agradasse a um tipo diferente de condutor, mas, como disse o diretor criativo da Aston, Marek Reichman, em agosto de 2017: «Sim, alguns deles encomendaram um exemplar de cada um.»
Aston Martin DB11 Volante
Relativamente convencional (pelo menos para os padrões da Aston Martin) em comparação com o Zagato Volante lançado na mesma época, o DB11 Volante de 2017 era, naturalmente, uma versão conversível do cupê DB11 lançado no ano anterior e compartilhava sua estrutura de alumínio colado.
Não foi de forma alguma o primeiro Volante com motor V8, mas foi o primeiro a ser equipado com um motor biturbo de 4,0 litros e 503 cv fornecido pela Mercedes-Benz.
Aston Martin Volante Vision Concept
Muito diferente dos outros desta lista, não era um descapotável, nem sequer um carro, nem totalmente um Aston Martin.
Em vez disso, era uma aeronave híbrida de luxo autónoma, com decolagem e aterragem vertical, co-projetada pela Aston Martin, pela Cranfield University, pela Cranfield Aerospace Solutions e pela empresa aeroespacial Rolls-Royce plc.
Até o momento, ainda não foram anunciados planos para colocar o Volante Vision Concept em produção.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
O DBS Superleggera Volante marcou um novo ponto alto no desempenho dos conversíveis da Aston Martin.
Lançado em 2019, era equipado com o esperado motor V12, embora, neste caso, a cilindrada tivesse sido reduzida para 5,2 litros e tivessem sido adicionados dois turbocompressores, sendo estes últimos os principais responsáveis pela potência de 715 cv.
De acordo com os números da própria Aston Martin, era possível atingir os 0-100 km/h e os 0-160 km/h em apenas 3,6 e 6,7 segundos, respetivamente, e, se conduzido numa reta suficientemente longa, o carro podia atingir os 340 km/h.
A esta velocidade, a força descendente traseira era de 177 kg, próxima dos 180 kg alcançados pelo coupé lançado no ano anterior, apesar das desvantagens aerodinâmicas inerentes à carroçaria descapotável.
Aston Martin DB12 Volante
O Aston Martin DB12 Volante foi deliberadamente mais próximo em caráter do seu homólogo coupé do que os Volantes anteriores.
«Não é mais a 'opção suave'», disse o diretor técnico Roberto Fedeli na apresentação do carro em 2023, «o DB12 Volante oferece a emoção de um verdadeiro carro desportivo com o prazer e a satisfação únicos que só um Aston Martin conversível pode proporcionar».
Embora anunciado como "o Super Tourer descapotável definitivo", o DB12 Volante era menos potente do que o DBS Superleggera Volante, mas a potência do seu motor V8 biturbo de 4 litros atualizado era de 671 cv, um valor muito além do alcance de qualquer Aston Martin produzido no século XX.
Aston Martin Vanquish Volante
«O novo descapotável emblemático traz drama, potência e velocidade sem precedentes à categoria» foi a primeira frase do comunicado de imprensa da Aston Martin anunciando o Vanquish Volante em março de 2025, e era difícil contestar qualquer parte dele.
O motor V12 biturbo de 5,2 litros do DBS Superleggera Volante estava de volta, mas desta vez produzia uma potência máxima de 824 cv, com 737 lb ft de binário disponível entre 2500 e 5000 rpm.
Como a Aston Martin salientou, o V12 estava agora dotado de uma potência quase o dobro dos 420 cv que tinha quando foi utilizado pela primeira vez, um quarto de século antes, na versão atmosférica de 5,9 litros, no DB7.
60.º aniversário do Aston Martin Volantes
Sempre disposta a enfatizar a sua longa história, a Aston Martin naturalmente aproveitou a oportunidade para comemorar os 60 anos do Volante com duas edições especiais programadas para serem colocadas à venda no final de 2025.
Baseados no DB12 (na foto) e no Vanquish, foram criados pela divisão personalizada da marca, Q by Aston Martin, e apresentavam pintura Q Pentland Green, capotas Q Westminster green e vários detalhes em bronze anodizado.
A produção foi limitada a exatamente 60 unidades de cada modelo, um número que dificilmente poderia ser mais apropriado nas circunstâncias.
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