Está preparado para isto?
Quando se deixa a imaginação dos designers de automóveis correr livremente, os resultados podem ser de cair o queixo. Mas alguns dos carros mais excitantes alguma vez criados são também alguns dos mais raros.
Em muitos casos, continuam a ser tentadoramente únicos, quer se trate de conceitos de fabrico interno que orientaram a linguagem de design durante anos, quer se trate de carros de exposição de estúdio que ultrapassaram os limites do design automóvel, quer se trate de pilotos que se revelaram demasiado selvagens para as pistas.
Por isso, vamos celebrar estas criações loucas com 13 dos nossos exemplos preferidos e mais apelativos - prepare-se para ficar maravilhado.
1. 1953 GM Firebird I
Quando se pensa em conceitos únicos, poucos carros captam a imaginação como a série de Firebirds com turbina a gás de Harley Earl.
O primeiro foi lançado em 1953, tornando-se o primeiro automóvel com turbina a gás a ser testado nos Estados Unidos.
1953 GM Firebird I
O seu estilo foi claramente inspirado na era dos jactos, a sua carroçaria leve feita de fibra de vidro, enquanto a potência era fornecida por um motor Whirlfire Turbo Power de 370 cv.
2. 1956 GM Firdbird II
O segundo Firebird chegou em 1956 e era muito diferente do primeiro protótipo.
Enquanto que o Firebird I tinha capacidade para um único ocupante, o Firebird II podia acomodar quatro adultos sob a sua cobertura em bolha.
1956 GM Firebird II
A carroçaria, por sua vez, foi fabricada inteiramente em titânio.
Outras inovações incluíam travões de disco nas quatro rodas e suspensão totalmente independente.
3. 1959 GM Firebird III
Talvez o mais selvagem dos conceitos Firebird tenha chegado em 1959, com a sua carroçaria em fibra de vidro decorada com sete asas ao estilo de um avião de caça.
A direção era controlada por um joystick e entre as suas caraterísticas de alta tecnologia estavam os travões anti-bloqueio e o controlo de velocidade de cruzeiro.
4. 1968 Bizzarrini Manta
Giorgetto Giugiaro fundou a ItalDesign em 13 de fevereiro de 1968 e começou imediatamente a adaptar o chassis número três do Bizzarrini P538 ao selvagem Manta.
1968 Bizzarrini Manta
O automóvel possui três lugares com uma posição de condução central, semelhante à do McLaren F1, enquanto a silhueta é uma curva constante do nariz à cauda.
1968 Bizzarrini Manta
A criação demorou apenas 40 dias, tendo sido apresentada no Salão Automóvel de Turim e na capa da revista Road & Track.
5. 1971 Maserati Boomerang
Outro produto da ItalDesign, o Maserati Boomerang foi um dos primeiros exemplos do estilo em cunha de Giugiaro, que viria a influenciar inúmeros modelos futuros.
Quando foi revelado em 1971, o carro era apenas um modelo estático que não funcionava, mas no ano seguinte a sua influência era clara no Bora de estrada.
1971 Maserati Boomerang
Uma das caraterísticas mais interessantes era o painel de instrumentos, com todos os mostradores e indicadores montados num padrão circular no interior do volante.
6. 1966 Vauxhall XVR
Inspirada pelo conceito Mako Shark II de 1965, a equipa da Vauxhall no Centro de Design e Engenharia, liderada por Wayne Cherry, flexionou os seus músculos em 1966, criando o XVR - um automóvel desportivo elegante com um impressionante para-brisas curvo dividido, faróis emergentes e portas de asa de gaivota.
1966 Vauxhall XVR
No total, foram construídos três protótipos, mas apenas um, o carro do Salão Automóvel de Genebra, se movia com o seu próprio fôlego.
Sob o capot estava um motor slant-four de 2,0 litros - uma unidade de pré-produção para o futuro VX4/90 - enquanto a suspensão era independente à frente e atrás com discos a toda a volta.
1966 Vauxhall XVR
Infelizmente, o carro funcional foi desmantelado e apenas um dos dois modelos estáticos sobrevive, alojado no centro de património da empresa em Luton, Inglaterra.
7. 1968 Alfa Romeo Carabo
Concebido por Marcello Gandini, o Alfa Romeo Carabo foi uma das melhores expressões do design em cunha da década de 1960.
Batizado com o nome do escaravelho Carabidae e com acabamentos em verde e laranja para refletir a sua coloração iridescente, o deslumbrante conceito foi apresentado com grande alarido em Paris.
1968 Alfa Romeo Carabo
Para além do seu impressionante design aerodinâmico e das portas de tesoura selvagens que viriam a influenciar diretamente o Countach, o Carabo tinha a mordacidade necessária para fazer valer o seu latido.
Sob a sua pele sumptuosa, estava o chassis de um Alfa Romeo 33 Stradale, juntamente com o seu V8 de 2 litros e a transmissão Colotti de seis velocidades.
O automóvel produzia uns estrondosos 230 cv às 8800 rpm e era capaz de atingir uma velocidade máxima de 250 km/h.
8. 1969 Holden Hurricane
Descrito como um "veículo de investigação" e não como um conceito, o Holden Hurricane é, sem dúvida, um dos automóveis mais bonitos que surgiram na Austrália.
1969 Holden Hurricane
O Hurricane estava repleto de tecnologia, incluindo uma câmara de visão traseira, ar condicionado "Comfortron" e instrumentos digitais.
1969 Holden Hurricane
Tudo muito impressionante para 1969, mas a sua peça de festa era, sem dúvida, a sua capota hidráulica, que girava em direção ao nariz do carro, permitindo o acesso ao seu cockpit de dois lugares.
1969 Holden Hurricane
Tem apenas 991 mm de altura - mais baixo do que um GT40 - e é alimentado pelo V8 de 4,1 litros da Holden, que produz 259 cv.
9. 1962 E-gal E-type
Encomendado por Rob Beck e construído pelo ex-piloto de Fórmula 1 Geoff Richardson, o Egal E-type era uma combinação bizarra de Jaguar E-type e Ford Galaxie, tendo este último doado o seu potente V8 de 7 litros.
1962 E-gal E-type
Este carro brutal arrasou a concorrência em meados dos anos 60 - pelo menos até chegar à primeira curva! - e conseguiu várias vitórias com a lenda Barrie 'Whizzo' Williams ao volante.
10. 1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
À primeira vista, pode parecer um Mustang convencional, mas se se demorar um pouco mais, vai perceber que as proporções deste Pony car único não são as mais corretas...
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
A história começou quando a Dearborn Steel Tubing recebeu o nono de 15 Mustangs de pré-produção e prontamente cortou 406 mm do piso do carro, livrando-se completamente dos dois bancos traseiros.
O desenhador freelancer Vince Gardner criou então uma carroçaria elegante em fibra de vidro, dando ao automóvel um aspeto mais curto e agressivo.
1964 Ford ‘Shorty’ Mustang
O Mustang "Shorty" percorreu o país com a Ford Custom Caravan, no final da qual estava destinado a ser esmagado. Em vez de ver a sua criação destruída, Gardner levou-o a meio da noite e escondeu-o num armazém.
Mas Gardner nunca pagou a sua fatura e, quando o carro foi descoberto, foi devolvido à companhia de seguros que tinha pago o sinistro. Foi então vendido a um dos seus próprios executivos e acabou por voltar à estrada.
11. Cadillac ‘Le Monstre’
Em 1950, os regulamentos de Le Mans permitiam que os carros de série fossem remodelados - uma regra que deu origem a um dos carros mais loucos de sempre a competir em La Sarthe.
Cadillac ‘Le Monstre’
Briggs Cunningham levou dois Cadillac Series 61 preparados pela Frick-Tappett Motors para o circuito; o primeiro era um Coupé normal, enquanto o segundo era baixo e quadrado, um bloco brutal de um carro do qual era difícil tirar os olhos.
Cadillac ‘Le Monstre’
Apesar da sua aparência de tijolo, o carro era, na verdade, mais estreito do que o Coupe e, graças às muitas horas passadas no túnel de vento, era consideravelmente mais aerodinâmico, o que lhe permitia atingir uma velocidade máxima de 209 km/h - ou seja, mais 21 km/h do que o seu colega de equipa.
Ambos os carros aqui fotografados são recriações.
Cadillac ‘Le Monstre’
Infelizmente, a experiência não deu frutos.
Apesar de se mostrar muito promissor, a decisão de não levar uma pá custou caro à equipa quando o carro ficou preso num banco de areia.
Com um problema na caixa de velocidades, "Le Monstre" terminou em 11º lugar, um lugar atrás do Coupe de série.
12. 1967 Lamborghini Marzal
Ferruccio Lamborghini gostava de ver os seus automóveis na ribalta, e não havia forma mais económica de alcançar a fama do que criar um conceito louco.
Olhe para ele...
1967 Lamborghini Marzal
O Lamborghini Marzal, da autoria de Gandini, fez exatamente isso quando entrou em cena em 1967, uma combinação incrível de um estilo louco, um interior com efeito cromado e portas de asa de gaivota que eram totalmente transparentes do tejadilho às soleiras.
1967 Lamborghini Marzal
Baseado no Miura, mas alargado mais 119 mm, o design da Bertone apresentava quatro bancos de tamanho normal - uma melhoria em relação à disposição 2+2 do 400GT - jantes Campagnolo exclusivas que incorporavam o design em favo de mel predominante em todo o interior e no vidro traseiro, e uma tampa traseira que albergava um motor de 2 litros em linha reta montado transversalmente.
1967 Lamborghini Marzal
Mecanicamente, muito foi retirado do Miura, incluindo a suspensão e o eixo de transmissão, enquanto o motor concebido por Gian Paolo Dallara, com 175 cv, era essencialmente metade do V12 de 4 litros do Miura.