A tradição automóvel italiana é frequentemente celebrada, e com razão.
Com tantos fabricantes, grandes e pequenos, há carros clássicos em abundância para nos entusiasmar, mas e aqueles conceitos extravagantes que muitas vezes são ignorados?
Aqui, em ordem cronológica, relembramos alguns dos carros-conceito mais excêntricos criados pelos fabricantes italianos. Quantos se lembra e quais são os seus favoritos?
1. 1967 Lamborghini Marzal
Apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 1967, o Marzal nunca teve realmente a intenção de ser um carro de produção.
Era um conceito puro, de acordo com Ferruccio Lamborghini, projetado por Marcello Gandini, da Bertone, mas alguns elementos acabariam por ser usados na produção do Espada.
No entanto, ele viveria para sempre na mente das crianças entusiastas em forma de miniatura, através dos brinquedos fabricados pela Dinky e Matchbox.
2. 1967 Dino 206 Competizione Prototipo
Nascido dos carros desportivos Ferrari com motor Dino que competiram em Le Mans, este projeto de Paolo Martin foi um dos seus primeiros para a Pininfarina.
Embora haja uma ligação familiar óbvia com a aparência dos Dinos de corrida, grande parte do design era totalmente novo, com o objetivo de ultrapassar os limites da aerodinâmica.
Era um protótipo totalmente funcional e até usava um motor que tinha corrido em Le Mans.
3. 1967 Fiat Dino Parigi
Esta versão shooting brake do Fiat Dino recebeu o nome do Salão Automóvel de Paris de 1967, onde fez a sua estreia.
Embora fosse um exercício sobre as possibilidades do estilo shooting brake, também experimentava a aerodinâmica dos designs Kamm-tail.
Um dos três modelos da Pininfarina com chassis Fiat Dino, o Parigi permitiu a Paolo Martin desenvolver as suas ideias aerodinâmicas.
4. 1968 Alfa Romeo 33 Carabo
Por mais bonito que fosse o Alfa Romeo 33 Stradale, era muito caro para comprar e muito difícil de construir para a equipa de corridas Autodelta.
Esse carro foi concebido para ser um carro de estrada homologado para corridas, mas no final a Alfa Romeo não conseguiu vender cinco, entregando o chassis aos melhores talentos do design italiano.
O Carabo, desenhado por Marcello Gandini, é indiscutivelmente o carro conceito mais influente, graças às portas em tesoura que, desde então, se tornaram uma marca registrada do design dos supercarros.
5. 1969 Alfa Romeo 33 Iguana
Ao lado de Gandini, Giorgetto Giugiaro foi um pioneiro no design em forma de cunha. É possível ver elementos disso no seu conceito 33 Iguana, um dos primeiros da sua então incipiente empresa ItalDesign.
Mais uma vez baseado num 33 Stradale, mais tarde teve o seu motor original substituído pelo de um Alfa Romeo Montreal.
A estrutura do tejadilho em metal escovado e os pilares da cabina viriam a influenciar o De Lorean DMC-12 de Giugiaro, enquanto se podem ver elementos do Alfetta GTV e do Maserati Bora noutras partes do design.
6. 1970 Lancia Stratos Zero
Outra obra-prima de Marcello Gandini, este Lancia recebeu o nome da estratosfera e era adequadamente ficção científica.
Baseado num carro de rali Lancia Fulvia HF1600 acidentado, tem uma altura máxima de 84 centímetros, um painel de instrumentos para o qual se sobe pela frente do carro para entrar, um volante retrátil e um ecrã de controlo digital, então inovador.
O carro de estrada/rally Stratos posterior herdaria alguns detalhes deste conceito, mas também ajudaria a estabelecer a forma em cunha como o que havia de mais moderno no design automóvel.
7. 1971 Maserati Boomerang
Provavelmente um dos trabalhos mais influentes de Giorgetto Giugiaro, este modelo único fez a sua estreia estática no Salão Automóvel de Turim em 1971 e, um ano depois, desenvolveu a base do Maserati Bora para o Salão Automóvel de Genebra.
Concebido como um carro funcional, influenciaria os designs de Giugiaro nos anos seguintes, nomeadamente o Lotus Esprit, o VW Golf Mk1, o Lancia Delta e o De Lorean DMC-12.
Se o exterior era ousado, o interior não ficava atrás: o volante e os instrumentos fazem parte de uma única consola que emana do painel, com o volante a rodar em torno dos instrumentos.
8. 1974 Lamborghini Bravo
Ao contrário de muitos carros-conceito, que mal ultrapassam os 100 km mesmo quando totalmente funcionais, o Bravo rodou mais de 60.000 km em testes antes de ser colocado no museu da Lamborghini e posteriormente vendido.
Projetado por Marcello Gandini, da Bertone, como substituto do Urraco, era equipado com o motor V8 de 3,0 litros e 300 cv daquele carro.
Apenas um foi construído (embora tenha mudado de cor várias vezes) e, embora não tenha entrado em produção, alguns elementos foram incorporados no Countach.
9. 1974 Maserati Medici
Substituir o Quattroporte original era uma tarefa desafiante, que resultou em vários carros-conceito e apenas alguns carros de estrada antes de Alejandro de Tomaso abandonar o II e passar para o III.
Um dos passos nesse caminho foi o projeto do carro-conceito Medici, que contou com dois conceitos de Giorgetto Giugiaro. O Medici I, visto aqui, tinha seis lugares, com a fila do meio não voltada para a direção do tráfego.
Este carro baseado no Maserati Indy fez a sua estreia no Salão Automóvel de Turim de 1974.
Dois anos depois, foi revivido, com apenas quatro lugares, mas também com um bar, frigorífico, secretária e arquivo, bem como televisão e rádio.
10. 1976 Ferrari 308 Rainbow
O 308 GT4 de Marcello Gandini é um dos Ferrari V8 mais controversos já fabricados e só recentemente começou a ser apreciado pelo design elegante que sempre teve.
A recepção negativa do carro na época significou que provavelmente fomos privados de algo como o Rainbow, que usa a base do 308.
Apresenta um telhado inovador, de peça única, em estilo targa, que girava 90 graus antes de ser guardado entre os bancos e o motor.
11. 1978 Fiat Ecos
Este carro pode não parecer tão estranho, mas foi a versão da Pininfarina para um carro elétrico em 1978.
Lançado no Salão Automóvel de Turim daquele ano, tinha um motor elétrico e e de 26 kW que acionava as rodas dianteiras, 12 baterias de 6 V com 30 kg cada e uma velocidade máxima de 80 km/h.
Embora os carros elétricos estivessem a décadas de se tornarem realidade, o design evoluiria para os carros urbanos movidos a motor de combustão dos anos 80.
12. 1978 Lancia Sibilo
Este design da Bertone reimaginou o Lancia Stratos como um carro GT para o máximo conforto ergonómico.
O volante foi projetado para se adaptar mais facilmente à mão, enquanto o painel digital foi colocado perto da parte inferior do para-brisa para minimizar distrações. Também tinha uma janela controlada eletronicamente e faróis retráteis.
Embora não seja tão apreciado como os outros designs de Marcello Gandini, suscita certamente uma resposta envolvente.
13. 1983 Alfa Romeo Zeta 6
Esta criação baseada no Alfa Romeo GTV6 foi desenhada por Giuseppe Mittino para a Zagato e viria a ser influente para um dos Aston Martins mais controversos de sempre.
Ao contrário de muitos carros-conceito, alguns Zetas foram vendidos ao público, um dos quais foi Victor Gauntlett, presidente da Aston Martin.
Em poucos meses, a Aston Martin e a Zagato começaram a trabalhar no V8 Zagato, mais leve e mais rápido, desenhado por Mittino e exibindo algumas das características do Zeta 6.
14. 1987 Lamborghini Portofino
Concebido durante a gestão da Lamborghini pela Chrysler, este sedan de quatro portas foi desenhado por Kevin Verduyn.
Era um desenvolvimento do seu conceito Chrysler Navajo e foi construído pela Coggiola de Turim sobre um chassis alongado do Lamborghini Jalpa.
Equipado com o motor V8 de 3,5 litros do Jalpa, tem portas duplas sem pilares, com as dianteiras a girar para cima.
Embora a Lamborghini não tenha produzido nada semelhante, o design influenciaria os carros da Chrysler ao longo da década de 1990, principalmente o Dodge Intrepid.
15. 1989 Ferrari Mythos
Usando o Ferrari Testarossa como base, o Mythos foi o conceito de Pietro Camardella e Lorenzo Ramaciotti para um hipercarro conversível ultraexclusivo.
Embora inicialmente fosse um carro conceito único da Pininfarina, acredita-se que três exemplares foram encomendados pelo sultão de Brunei.
O seu design influenciaria o Ferrari F50, que chegou apenas alguns anos depois.
16. 1990 Maserati Chubasco
Este hipercarro desenhado por Marcello Gandini deveria usar o motor V8 biturbo do Shamal, mas montado no meio e com 430 cv de potência.
Apesar do entusiasmo em torno do carro, desde o início ele sempre foi muito caro para a Maserati produzir, por isso só existiu como peça de exposição.
17. 1992 Fiat Cinquecento Rush
Inspirado nos buggies das dunas da década de 1960, o Fiat Cinquecento Rush foi um projeto da Bertone que reduziu o pequeno carro urbano da Fiat ao seu essencial.
Embora parecesse demasiado fora do comum para se tornar um carro de produção, era aparentemente totalmente funcional – embora não gostássemos de ser apanhados pela chuva sem teto.
18. 1993 Ferrari FZ93
Este design único da Zagato usava o Testarossa como base, com Ercole Spada — o homem por trás do Aston Martin DB4 Zagato e vários Zagato Alfas famosos dos anos 60, bem como o BMW Série 5 E34 — por trás do design.
O seu design original em dois tons não foi bem recebido pelos visitantes do Salão Automóvel de Genebra, mas a Zagato pintou o carro todo de vermelho.
Com as linhas mais visíveis, é possível perceber claramente onde é que este modelo pode ter influenciado o hipercarro Enzo, uma década mais tarde.
19. 1995 Castagna Vittoria
Estreando-se no Salão Automóvel de Genebra de 1995, o design de Gioacchino Acampora para a Carrozzeria Castagna certamente ganhou as manchetes.
Derivado do Alfa Romeo 75, mas com um motor Busso V6 de 3,0 litros que, segundo Castagna, desenvolvia 320 cv, ele permaneceria um modelo único, mas funcional.
Para lidar com a potência extra, tinha travões reforçados, jantes em liga de magnésio e suspensão inspirada no SZ. Foi vendido num portal de leilões online no ano passado.
20. 1995 Lancia Kayak
O grande cupê da Lancia da década de 1990 – o Kappa – tem um certo apelo outsider, mas não é lembrado com carinho pela maioria.
No entanto, tudo poderia ter sido muito diferente se o conceito Kayak da Bertone tivesse sido adotado.
Baseado no Kappa, este elegante GT poderia ter uma variedade de motores de quatro, cinco e seis cilindros, mas a época do design estava a caminhar para o retro, e o Kayak tornou-se apenas um conceito único.
21. 1996 Fiat Barchetta Coupé
O Fiat Barchetta foi um grande sucesso para o seu fabricante, mas esta obra-prima construída por Maggiore sugere o que poderia ter sido.
O diretor de desenvolvimento de produtos da Maggiore buscou inspiração em cupês britânicos de dois lugares, como o MGB GT, mas como o carro representaria uma ameaça ao Fiat Coupe da mesma época, ele não chegou a ser produzido.
22. 1997 Alfa Romeo Scighera
O Scighera de Fabrizio Giugiaro foi concebido para evocar os carros de corrida da Alfa Romeo dos anos 50 e 60, mas com um toque distintamente moderno.
Totalmente funcional, a sua mecânica baseada no Alfa Romeo 164 utilizava um motor V6 Busso biturbo de 3,0 litros com 400 cv.
As portas abriam-se de forma convencional, com janelas em forma de asa de gaivota acionadas eletricamente.
Havia esperanças para uma versão de corrida e produção em pequena escala, mas infelizmente nada mais aconteceu.
23. 1997 Lamborghini LM003 Borneo
Com design de Nori Harada, esta foi a interpretação da Lamborghini de um Range Rover V8.
Concebido como uma joint venture entre a Lamborghini e a Timor, tanto a empresa conjunta como o mercado financeiro indonésio entraram em colapso, levando à aquisição da Lamborghini pela VW-Audi.
Tanto o Zagato Diablo como o Borneo foram as primeiras vítimas.
24. 1999 De Tomaso Nuova Pantera 2000
A De Tomaso passou grande parte da década de 1990 em baixa com o Guara e o Bigua, mas com o conceito Pantera de 1999, o grande nome antigo voltou à vida.
Projetado por Marcello Gandini, este foi apenas um carro conceito estático e seria o último produzido pela empresa De Tomaso, que fechou em 2004.
Não há interior, janelas ou mecanismo de funcionamento — apenas um protótipo foi oficialmente concluído. Acredita-se que agora ele esteja em uma coleção particular na Suíça.
25. 2000 Maserati Buran
O AMG R63 da Mercedes-Benz é famoso por combinar o potente motor V8 de 6,2 litros com um veículo de transporte de passageiros; os resultados foram rápidos e, segundo relatos, um pouco assustadores.
No entanto, o SUV hipercarro poderia ter surgido antes, e não estamos a falar do Renault Espace com motor de F1, que estava longe de ser produzido em série – ao contrário deste.
O conceito Maserati Buran, projetado por Giorgetto Giugiaro, combinava um motor V8 biturbo de 3,2 litros do Maserati 3200 com um sistema de tração nas quatro rodas e portas deslizantes para facilitar o acesso.
26. 2003 Lancia Fulvia Coupé
Provavelmente o maior "o que poderia ter sido" – para o carro e para a marca – tem de ser este carro conceito, desenhado por Alberto Dilillo e Flavio Manzoni para a Lancia Centro Stile.
Embora tenha sido desenhado com um olho na produção, este carro baseado no Fiat Barchetta não chegaria às salas de exposição. Uma pena, dada a enorme reação positiva ao carro no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003.
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