A história da Alfa Romeo está repleta de muitas das formas de coupé mais impressionantes das suas épocas.
Quer se trate das linhas delicadas dos carros da empresa dos anos 50 ou dos seus visuais mais musculados mais tarde, a Alfa Romeo tem um talento especial para criar coupés dramáticos.
Vamos dar uma olhadela aos melhores, listados por ordem cronológica:
1. 1935 Alfa Romeo 8C-2900
Quando foi lançado, o Alfa Romeo 8C-2900 era o carro de estrada mais rápido do mundo, pelo que exigia uma carroçaria igualmente dramática.
A maioria dos 8C de estrada foram revestidos pela Touring com carroçarias fastback com um capot longo clássico, embora alguns também utilizassem carroçarias de Pinin Farina.
O radiador vertical dos Alfas anteriores foi substituído por um design mais fino e mais inclinado para trás que se prestava a uma melhor aerodinâmica.
A potência do 8C-2900 provinha de um motor de oito cilindros em linha de 2905 cm3 com sobrealimentadores duplos que ofereciam entre 180 e 220 cv, pelo que era possível atingir 120 mph em automóveis com carroçarias mais leves.
2. 1939 Alfa Romeo 6C-2500
O 6C-2500 foi o mais próximo que a Alfa Romeo chegou de um coupé topo de gama pronto a usar, sendo a carroçaria da Touring a escolha por defeito.
Outros construtores de carroçarias ofereceram a sua própria versão da carroçaria de um coupé para este equilibrado veículo de dois lugares, mas o design da Touring era tão elegante que era difícil ser melhor.
Lançado em 1939, a produção do 6C-2500 foi interrompida pela Segunda Guerra Mundial, depois de terem sido fabricados apenas 75 automóveis.
A produção recomeçou após o fim da guerra e foram produzidos 474 exemplares deste modelo com todos os tipos de carroçaria.
Como a Alfa passou a oferecer modelos mais comuns para aumentar os seus cofres, o 6C-2500 tornou-se o último coupé Alfa verdadeiramente construído com carroçaria.
3. 1954 Alfa Romeo 1900 Super Sprint
A partir da berlina Alfa Romeo 1900, um pouco desinteressante, surgiu o muito bonito coupé 1900 Super Sprint.
Concebido tendo em mente a utilização em desportos motorizados, o Super Sprint utilizou uma carroçaria leve de construção Superleggera da Touring, enquanto a versão cabriolet foi tratada pela Pinin Farina.
O motor de quatro cilindros de 1975 cc do coupé foi afinado para 115 cv, o que, com um peso total de 1000 kg e uma transmissão de cinco velocidades, proporcionou ao Super Sprint um desempenho animado.
Tinha uma velocidade máxima de 177 km/h.
4. 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint
A Bertone foi encarregue de estilizar o Giulietta Sprint e fez um excelente trabalho com este coupé compacto.
As linhas eram muito semelhantes às do 1900 Super Sprint, mas o Giulietta era um carro ligeiramente mais prático, com mais espaço para os seus dois ocupantes e respectiva bagagem.
O motor de quatro cilindros de 1290 cm3 do Giulietta Sprint vinha com 80 cv de série, enquanto a versão Veloce aumentava esse valor para 90 cv.
De qualquer forma, o desempenho era animado para a época e um Veloce podia atingir 177 km/h.
Invulgarmente, o Sprint foi o primeiro automóvel da gama Giuletta a ser lançado, com os modelos berlina e Spider a seguirem-se um ano mais tarde.
5. 1957 Alfa Romeo Giulietta SS
A Alfa Romeo propôs dois coupés baseados na mesma base, com a versão SS (Sprint Speciale) a apresentar uma carroçaria da Bertone.
Destacava-se pela secção traseira alongada destinada a melhorar a aerodinâmica. A sua eficácia não é clara, mas o motor de 106 cv e 1290 cm3 permitia-lhe atingir 193 km/h.
Embora o Sprint Speciale fosse de facto muito especial, isso não impediu a Alfa de vender 1366 exemplares deste coupé de estilo sensacional, em comparação com 1796 exemplares de todos os tipos do anterior 1900 Super Sprint.
6. 1957 Alfa Romeo Giulietta SZ
A outra face da moeda do Giulietta coupé por medida era o modelo SZ.
Utilizava a mesma base mecânica que a versão SS, mas tinha carroçaria da Zagato. Isto trouxe uma traseira Kamm tail cortada em vez da forma mais inclinada do SS.
Nunca se soube qual a forma da carroçaria que era mais eficiente a fazer desfiles no ar, mas o SZ é o mais raro dos dois, com apenas 200 exemplares construídos em comparação com o total de 1366 do SS.
O SZ também teve sucesso nos desportos motorizados e venceu o Campeonato Internacional de GT para Fabricantes na categoria de 1,3 litros em 1962 e 1963.
7. 1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
A Alfa Romeo construiu um modelo 2000 Sprint, mas apenas conseguiu uma produção de 700 unidades, em comparação com 10 vezes mais do que o 2600.
O 2600 adicionou faróis quádruplos ao bonito estilo Bertone, que foi desenhado por Giorgetto Giugiaro enquanto trabalhava lá.
Apesar de se tratar de um coupé de quatro lugares destinado mais a grandes digressões do que a performances, o 2600 Sprint vinha equipado com um motor de seis cilindros em linha com 145 cv.
A unidade de 2584 cm3 tornava o Sprint capaz de atingir 188 km/h, o que também fez com que fosse a escolha da esquadra policial infiltrada de gangs de Itália na década de 1960.
8. 1962 Alfa Romeo Giulia Sprint
Utilizando a berlina Giulia Ti como ponto de partida, a Alfa Romeo criou o delicado coupé Giulia Sprint.
Esta atualização do Giulietta coupé vinha agora com um motor de 1570 cc que oferecia até 109 cv e uma velocidade máxima de 177 km/h.
Uma versão GT Veloce do Giulia Sprint também foi oferecida pela Alfa em 1966, que vinha com travões de disco em toda a volta para dar ao carro a potência de travagem correspondente ao seu desempenho.
Independentemente disso, o Giulia Sprint foi altamente considerado pelo seu comportamento e condução envolvente.
9. 1963 Alfa Romeo TZ
Um dos coupés mais exóticos produzidos pela Alfa Romeo, o TZ foi uma continuação dos encantadores modelos SS e SZ, e foi estilizado por Zagato.
A carroçaria de alumínio do TZ foi substituída por fibra de vidro em alguns dos TZ-2, que foi o primeiro Alfa Romeo a utilizar este material.
Dos 50 TZ-2 produzidos (mais 120 TZ) para corridas, 10 utilizaram a carroçaria leve em fibra de vidro. Em conjunto com um motor de dupla câmara de 1570 cm3 com 170 cv, era uma máquina muito rápida em pista.
10. 1966 Alfa Romeo GT Junior
A Alfa Romeo actualizou o seu coupé Giulietta em 1966 para criar um dos seus automóveis mais populares e definidores com o GT 1300 Junior.
Partilhando a sua aparência com o exótico Sprint GTA, o Junior vinha com quatro lugares para maior praticidade, enquanto o motor de quatro cilindros com 1290 cm3 era suficientemente potente com 88 cv para ver este coupé compacto atingir uma velocidade máxima de 169 km/h.
Enquanto a Alfa apenas construiu 447 GTAs, o GT Junior vendeu uns respeitáveis 92.053 carros.
Se tivesse a sorte de possuir a versão GTA, esta vinha equipada com uma cabeça de cilindro de dupla ligação, 96 cv e podia atingir 185 km/h.
A partir de 1974, o 1300 foi substituído pela versão 1600 com 107 cv do seu motor de 1570 cm3.
11. 1967 Alfa Romeo 1750 GTV
Outra variação da gama de coupés Alfa Romeo da série 105, o 1750 GTV distinguia-se dos seus irmãos de motor mais pequeno com os seus faróis quádruplos.
Também houve alterações no estilo exterior, nomeadamente um alisamento da frente que eliminou o degrau na extremidade dianteira do capot.
No interior, o 1750 GTV vinha com acabamentos revistos, enquanto o motor de quatro cilindros com 1779 cm3 e 122 cv oferecia um desempenho muito superior ao dos modelos Junior.
Dos 0 aos 100 km/h, o 1750 conseguia atingir os 0-100 km/h em 11,2 segundos, com uma velocidade máxima de 190 km/h.
12. 1967 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
O Tipo 33 Stradale era a versão de estrada do 33, um carro de corrida desportivo.
Tal como o carro de corrida, o Stradale vinha com um motor V8 de 2,0 litros montado a meio que debitava 230 cv através de uma caixa manual de seis velocidades.
Esta combinação era capaz de levar o Tipo 33 a uma velocidade máxima de 261 km/h.
Apenas 18 Tipo 33 Stradales foram fabricados à mão, com carroçarias feitas por Franco Scaglione e depois o carro acabado pela Autodelta.
Existem diferenças de pormenor entre cada um dos 18 carros construídos, com os primeiros a apresentarem faróis quádruplos, mas todos tinham portas em borboleta e janelas laterais que se curvavam para o tejadilho para tornar o pequeno habitáculo mais arejado.
13. 1970 Alfa Romeo Junior Z
A série 105 do Giulia constituiu o ponto de partida para este coupé compacto de estilo acentuado com carroçaria da Zagato.
Começou em 1970 como 1300 Junior Z e depois mudou para o motor 1600 em 1972, altura em que a forma da traseira também foi alongada.
As portas e o capot em liga leve tornaram o veículo Zagato 10 kg mais leve do que o coupé Junior 1300 de série.
No entanto, o Zagato era apenas 5 km/h mais rápido do que o modelo de série, o que não impediu o Junior Z de encontrar um grupo pequeno e dedicado de compradores.
Quando a produção terminou, ao fim de cinco anos, este coupé em forma de cunha tinha encontrado 1108 compradores para o modelo 1300 e mais 402 para a versão 1600.
14. 1970 Alfa Romeo 2000 GTV
A versão mais recente do principal coupé da Alfa Romeo graças ao seu motor de 1962 ccc que oferecia 132 cv e uma velocidade máxima de mais de 190 km/h.
No entanto, foi necessário um olhar atento para identificar o GTV 2000, uma vez que o único indício externo deste modelo era uma nova grelha frontal em comparação com o GTV 1750 com o qual se sobrepunha.
O 2000 continuou a ser produzido até 1977, altura em que foram construídos 37.458 exemplares deste atraente coupé de quatro lugares.
No entanto, o futuro dos coupés da Alfa estava numa direção mais angular e este GTV parecia uma ressaca dos anos 60 quando foi posto à venda. Atualmente, é considerado o ponto alto dos automóveis da série 105.
15. 1970 Alfa Romeo Montreal
A Alfa Romeo baptizou este coupé de Montreal em honra da sua apresentação na cidade canadiana com o mesmo nome.
A produção só arrancou em 1970, uma vez que a Alfa foi apanhada de surpresa pela popularidade do seu concept car.
Quando chegou, o Montreal utilizou a suspensão dos coupés da série 105 e uma versão de 200 cv do V8 de 2,0 litros visto no Tipo 33 Stradale. Isto proporcionou uma velocidade máxima de 220 km/h e 0-100 km/h em 7,6 segundos.
A Bertone foi responsável pelo estilo e certamente deu ao Montreal muito drama. Para além dos frisos laterais, apresentava faróis parcialmente cobertos por grelhas, que se retraem quando as luzes são ligadas.
16. 1973 Alfa Romeo Alfetta GT
A partir da berlina Alfetta, Giorgetto Giugiaro concebeu este elegante coupé.
Com sugestões do 1300 Junior Zagato no seu perfil geral e na traseira com cauda de Kamm recortada, era uma forma cativante em comparação com os coupés arredondados da série 105 que tinham surgido antes.
Introduzido em 1973 com um motor de 1779 cm3 como GT 1.8, foi complementado com uma versão 1.6 GT em 1976.
O modelo 1.8 original registou vendas de 21.947 unidades, enquanto o 1.6 GT conseguiu acrescentar mais 16.923 unidades ao total da Alfa.
17. 1976 Alfa Romeo Alfetta 2.0 GTV
Introduzido juntamente com o coupé 1.6 GT na gama Alfetta, o GTV de 2000 merece a sua própria menção, uma vez que era um automóvel muito mais cativante de conduzir.
Partilhava as mesmas linhas de Giugiaro dos modelos com motores de menor cilindrada, mas com 128 cv conseguia fazer os 0-100 km/h em 9,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 193 km/h.
O 2.0 GTV durou até 1987, quando os modelos com motores mais pequenos desapareceram na década de 1970.
Um modelo Strada chegou em 1978 com um teto de abrir e esta versão foi então substituída pela SE em 1980.
18. 1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint
A Alfa Romeo aplicou o mesmo pensamento da gama Alfetta ao Alfasud para criar este Sprint coupé.
Indiscutivelmente ainda mais atrativo do que o seu irmão maior GTV, o Alfasud Sprint foi outro dos designs de Giugiaro e parecia rápido mesmo quando estacionado.
Inicialmente, a potência provinha do motor flat-four de 1286 cm3 com apenas 75 cv, mas o motor maior de 1490 cm3 com 84 cv deu ao Alfasud Sprint as pernas de que necessitava.
Melhor ainda era o modelo Veloce com motor de dupla carburação e 95 cv para dar muito que pensar aos hot hatches contemporâneos.
19. 1980 Alfa Romeo GTV6
O transplante do seu motor V6 de 2,5 litros para a carroçaria do GTV coupé transformou um bom coupé num excelente coupé.
Ao fazê-lo, a Alfa Romeo deu por si com um sucesso nas mãos, uma vez que o GTV6 recebeu uma injeção de 160 cv de potência para o levar dos 0 aos 100 km/h em 8,6 segundos e a uma velocidade máxima de 209 km/h.
Isto manteve o Alfa na luta com o Ford Capri 2.8i e o Porsche 924S.
Era necessário um capot curvado com um encaixe de plástico para libertar o sistema de injeção de combustível do motor V6, o que conferia ao GTV6 um pouco mais de ameaça à sua aparência.
Também ajudou a diferenciar subtilmente o carro V6 do seu irmão de menos quatro cilindros. Na altura em que o GTV6 foi posto à venda em 1987, a Alfa tinha vendido 83.097 exemplares deste maravilhoso coupé.
20. 1989 Alfa Romeo SZ
O SZ foi um daqueles raros automóveis que passaram do conceito à realidade. A Alfa Romeo mostrou a sua ideia do Sprint Zagato em 1987 e a procura foi tal que o carro foi posto em produção em 1989.
A carroçaria, na sua maioria em material compósito, foi fabricada pela Zagato na sua fábrica perto de Milão, enquanto a base para o SZ foi a berlina Alfa 75.
Este trazia consigo um motor V6 de 3,0 litros com 210 cv e um eixo de transmissão, que ajudaram a dar ao SZ um forte desempenho.
O seu comportamento também era excelente, o que o tornava uma força a ter em conta nas viagens de todo-o-terreno.
21. 1995 Alfa Romeo GTV
A Alfa Romeo recorreu aos serviços da Pininfarina para criar um novo visual para o seu coupé GTV de meados dos anos 90 e para a versão Spider de capota aberta.
Era um novo visual dramático para a Alfa, com os faróis a espreitarem através de buracos no capot em forma de concha.
O perfil em cunha do novo Coupé Type 916 GTV conseguia ainda assim parecer sedutoramente sinuoso, mesmo com o design da traseira cortada.
No interior, era igualmente atrativo e até oferecia espaço suficiente para quatro pessoas viajarem com a sua bagagem na bagageira.
No seu melhor com os potentes motores V6, a Alfa também ofereceu o GTV com um motor de 2,0 litros e quatro cilindros, e todos com tração dianteira.
22. 2004 Alfa Romeo GT
Muitas vezes ignorado ou simplesmente esquecido, o GT era, de facto, uma versão coupé da berlina Alfa Romeo 156.
Utilizava a plataforma do 156 como base e partilhava os seus motores de quatro cilindros de 1,8 e 2,0 litros e o potente V6 de 3,2 litros, bem como o turbodiesel de 1,9 litros para atrair clientes que pagavam com dinheiro da empresa.
O aspeto visual ficou a cargo da Bertone, com o objetivo de criar um coupé capaz de transportar cinco pessoas com conforto.
Bertone conseguiu criar espaço suficiente, embora a aparência não tenha sido universalmente elogiada, uma vez que o GT partilhava alguns painéis da carroçaria, nomeadamente o capot e as asas dianteiras, do Alfa 147.
No entanto, isso não impediu que o GT vendesse 80.832 exemplares a compradores entusiastas.
23. 2005 Alfa Romeo Brera
O Brera surgiu originalmente como um concept com motor V8 da Maserati, concebido por Giugiaro em 2002.
O Alfa Romeo Brera de produção foi colocado à venda em 2005 com a sua aparência praticamente intacta, mas o V8 deu lugar a motores partilhados com a berlina 159 da empresa italiana, que também doou a sua plataforma como base.
Como substituto do GTV, o Brera conseguiu impor-se com o seu próprio estilo para oferecer um coupé de quatro lugares como um sério rival do BMW Série 3 Coupé.
No entanto, o Brera continuou a ser uma visão rara e a Alfa Romeo apenas construiu 21.661 exemplares num período de vida de cinco anos para o modelo.
24. 2007 Alfa Romeo 8C
A Alfa Romeo chamou ao seu elegante coupé de edição limitada o 8C.
Apresentado pela primeira vez como concept car em 2003, o interesse foi mais do que suficiente para justificar uma pequena produção, mas a Alfa apenas produziu 500 coupés, mais 329 versões Spider com capota aberta, apesar de haver uma longa lista de espera.
É fácil perceber porque é que tantos queriam deitar as mãos a este coupé Ferrari V8 com carroçaria em fibra de carbono em 2007 - o seu visual esbelto do designer interno Wolfgang Egger equilibrava na perfeição as necessidades modernas com o estilo dos anos 60.
O seu visual esbelto do designer interno Wolfgang Egger equilibrava na perfeição as necessidades modernas com o estilo dos anos 60.
Também oferecia um bom desempenho com 0-100 km/h em 4,2 segundos e uma velocidade máxima de 291 km/h.
25. 2014 Alfa Romeo 4C
A Alfa Romeo mostrou ao mundo uma versão concetual do 4C em 2011 e prometeu que este carro desportivo com tubos de fibra de carbono iria entrar em produção.
Cumpriu essa promessa em 2013, quando o coupé 4C foi posto à venda sem grandes alterações em relação ao carro de exposição.
Tal como o 8C de 2007, o 4C de motor central foi concebido pela equipa interna da Alfa com algumas referências ao coupé TZ dos anos 60 e ao Tipo 33 Stradale.
No entanto, o visual evitou qualquer estigma retro e o motor de quatro cilindros turbo de 1742 cm3 proporcionou um desempenho abundante com 0-100 km/h em 4,2 segundos e uma velocidade máxima de 257 km/h.
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