O combustível nunca fica mais barato, pelo que os clássicos eficientes em termos de combustível poderão ser o caminho a seguir?
Reunimos 25 automóveis que são relativamente frugais mas ainda assim divertidos, quer sejam clássicos de corrida ou condutores diários dos anos 90, quando a injeção de combustível melhorou a economia sem afetar o prazer de condução.
Então, vamos começar...
1. Fiat 500 (6,3 litros/100 km)
Este bonito e pequeno automóvel citadino é também excecionalmente económico, apesar da sua idade.
O seu motor de dois cilindros e 0,5 litros pode produzir apenas 13 cv na sua forma mais básica, mas o carro pesa pouco menos de 500 kg, o que ajuda a proporcionar uma economia de combustível muito boa.
Gostaríamos apenas que fosse um pouco mais rápido...
2. BMW Z3 1.9 (8,1 litros/100 km)
O BMW Z3 foi uma das estrelas da corrida aos pequenos coupés e descapotáveis de meados dos anos 90, oferecendo um nível de requinte superior ao de um Mazda MX5, mas ainda assim com uma grande dose de diversão.
Apesar de os carros de seis cilindros serem geralmente considerados mais divertidos, há muito a dizer sobre os modelos de quatro cilindros se quiser um carro de cruzeiro fácil de conduzir e bastante económico.
3. Peugeot 205 GTI 1.6 (7,8 litros/100 km)
O Peugeot 205 GTI é considerado um dos hot hatches com melhor comportamento de sempre - na verdade, há quem diga que é o melhor de sempre. Para além de ser uma delícia nas curvas, o 205 GTI consegue aparentemente atingir 7,8 litros/100 km.
4. Fiat 126 (8,6 litros/100 km)
Este pequeno automóvel citadino contribuiu para mobilizar a Europa de Leste, mesmo que o seu requinte deixasse a desejar. Com o passar do tempo, os preços aumentaram.
Este ícone cultural pesa entre 580 kg e 619 kg, a potência varia entre 23 cv e 26 cv, e é conhecido por fazer 8,6 litros por 100 km.
5. Ford Puma 1.7 (7,4 litros/100 km)
Este minúsculo coupé foi uma revelação no final dos anos 90 - a sua plataforma pode ter vindo do pouco satisfatório Fiesta Mk3, mas os engenheiros de chassis da Ford trabalharam muito bem para desenvolver um chassis verdadeiramente envolvente.
O motor de 1,7 litros foi desenvolvido em conjunto com a Yamaha, debitando 123 cv numa carroçaria de 1035 kg.
6. Honda Beat (7,8 litros/100 km)
Esta pequena máquina de diversão é um kei car, o que significa que foi construído de acordo com os rigorosos requisitos japoneses no que diz respeito ao tamanho do motor, dimensões e desempenho.
O seu motor de três cilindros e 0,66 litros é, ao contrário de muitos kei cars, naturalmente aspirado e produz 63 cv às 8100 rpm. Esta é uma receita para uma grande diversão, uma vez que o carro inteiro pesa apenas 760 kg.
7. Alfa Romeo GTV Twin Spark (8,1 litros/100 km)
Embora o Busso V6 seja muito apreciado nos círculos da Alfa Romeo, o motor Twin Spark de quatro cilindros de meados dos anos 90 e início dos anos 2000 merece quase tanto carinho.
Não só gosta de acelerar, como no GTV o seu peso mais leve significa um comportamento mais nítido.
8. Citroën 2CV (7,1 litros/100 km)
O 2CV foi concebido para ser um veículo de trabalho para as pessoas e, como as pessoas não podem pagar grandes facturas de combustível, o peso extremamente leve e a simplicidade do 2CV significam que bebe muito combustível, com cerca de 7,1 litros/100 km.
Não pense que é uma experiência miserável - conduzir um 2CV é uma experiência encantadora e divertida que conquistou os fãs mais habituados aos supercarros.
9. MG Metro (6,7 litros/100 km)
OK, o MG Metro nunca foi o hot hatch mais rápido, mas se tiver um orçamento limitado, oferece uma condução divertida graças à sua suspensão Hydragas, todos os autocolantes e acabamentos interiores em vermelho que possa desejar, além de custos de funcionamento extremamente baixos.
O seu motor de 1,3 litros podia ser antigo, mas o peso inferior a 900 kg do carro significa que não há muito para mover.
10. Ford Escort XR3i (8,1 litros/100 km)
A adição de injeção de combustível ao primeiro Escort de tração dianteira adicionou um impulso extra ao desempenho, mas também levou a injeção de combustível a um valor reclamado de 8,1 litros/100 km.
O quatro cilindros de 105 cv não era conhecido pela sua suavidade, mas o seu carácter prático e design atraente conquistaram muitos fãs - acredita-se que 25% dos Escorts vendidos eram XR3is. Até Ayrton Senna teve um...
11. Fiat Uno Turbo (8,1 litros/100 km)
O Uno Turbo não tem muito que se lhe diga - o seu motor de 104 cv não parece ser grande coisa para um hot hatch lendário, mas com 750 kg para transportar, sente-se muito mais vivo ao volante.
Acrescente todo o tipo de faixas, autocolantes e detalhes em vermelho e é tudo muito excitante, o que se torna ainda melhor quando se apercebe que as receitas de combustível são encorajadoramente pequenas.
12. Volkswagen Golf GTI Mk1 (7,6 litros/100 km)
O Golf GTI não foi o primeiro hot hatch, mas foi talvez o que mais contribuiu para o tornar numa compra a que muitas pessoas aspiram.
A chave para o seu apelo era o seu carácter prático inato, e uma grande parte disso era a forma como o seu peso leve e a injeção de combustível se combinavam para oferecer desempenho e facilidade de utilização que os roadsters tradicionais não conseguiam igualar.
13. Honda CRX Gen 1 (3,4-4,6 litros/100 km)
Na década de 1980, o Honda CRX era conhecido por fazer 4,6 litros/100 km na versão de 1,3 litros, embora tenha sido relatado que era ainda mais eficiente, com alguns proprietários a conseguirem apenas 3,4 litros/100 km com o motor de 1,3 litros.
Existiu também um modelo CRX HF posterior de 1,5 litros que conseguia atingir 4,6 litros/100 km, ajudado por um peso total de 777 kg.
14. MG Midget (8,4 litros/100 km)
Não é surpreendente que o MG Midget esteja nesta lista - afinal, pesa apenas 735 kg.
Os seus números no papel não parecem muito desportivos (demora 18,3 segundos a chegar aos 100 km/h quando equipado com um motor de 0,95 litros), mas os carros não se conduzem no papel e o MG Midget é muito divertido, com muitas emoções.
O facto de não lhe fazer muito mal ao bolso nas bombas também é emocionante.
15. Lotus Elise S1 (7,8 litros/100 km)
O Elise foi uma revelação para a Lotus em meados da década de 1990, combinando os traços tradicionais que a Lotus tinha defendido - manuseamento soberbo e baixo peso.
Um Elise Série 1 pesa apenas 725 kg, o que significa uma velocidade máxima de 190 km/h, 0-100 km/h em 5,8 segundos e uma impressionante economia de combustível.
16. Alfa Romeo 145 Cloverleaf (8,8 litros/100 km)
O peculiar 145 é um hot hatch que combina o motor Twin Spark da Alfa com uma cremalheira de direção rápida e um design do tipo "ame-o ou odeie-o".
O seu motor de quatro cilindros com 150 cv é um motor que aquece o coração e que gosta de acelerar, mas também pode ser frugal - pode obter 8,8 litros/100 km.
Isto quando não está a fazer red-lining em todas as mudanças, que é o que ele quase exige de si...
17. MGF (8,6 litros/100 km)
A maravilha de motor central da MG foi desenvolvida com um orçamento reduzido, mas conseguiu grandes feitos - foi o carro mais popular da sua classe durante muitos anos, graças à sua excelente condução e manuseamento.
No entanto, o seu motor de quatro cilindros da Série K de 1,8 litros também era eficiente em termos de consumo de combustível, o que significa que o F pode realmente ser uma delícia para a condução quotidiana.
18. Porsche Boxster 2.5 (8,6 litros/100 km)
O Porsche Boxster inicial foi criticado por não ter um motor que exercitasse o chassis; no entanto, se está a dar prioridade a um cruzeiro relaxante com o droptop em vez da supremacia máxima nos dias de pista, o 2.5 faz sentido.
Embora não seja certamente lento, é também notavelmente eficiente em termos de consumo de combustível para um motor Porsche de seis cilindros.
19. Suzuki Cappuccino (7,1 litros/100 km)
Com apenas 725 kg para transportar, o motor de três cilindros turbo de 0,66 litros deste encantador kei car consegue mesmo cantar. Os seus 63 cv são entregues às 6500 rpm, que vão para as rodas traseiras.
A ferrugem galopante reduziu o número de exemplares, mas estão a ser restauradas mais chávenas de alegria e importadas do Japão.
20. Mazda MX-5 NA (8,6 litros/100 km)
O Lotus Elan serviu de principal inspiração para o Mazda MX5 e, tal como o mantra da Lotus de simplificar e adicionar leveza, o primeiro MX-5 combinou estas duas coisas para criar um veículo de dois lugares leve com um comportamento nítido.
Os seus motores de quatro cilindros podem não ter o carácter de alguns dos seus rivais, mas proporcionam uma diversão relativamente frugal.
21. Audi TT Mk1 (8,3 litros/100 km)
O TT partilhava grande parte das suas bases mecânicas com vários automóveis do Grupo Volkswagen e, embora isto fosse uma crítica quando era novo, também significava que havia muitos itens testados e comprovados - e também eram eficientes em termos de combustível.
Os motores de quatro cilindros são (obviamente) os mais económicos e, se não forem acelerados, deverá obter 8,3 litros/100 km, de acordo com os proprietários.
22. Fiat Barchetta (7,6 litros/100 km)
À semelhança do anterior Audi TT, a Fiat mergulhou no seu stock de peças para criar o Barchetta com um estilo elegante. Grande parte da base é derivada do Punto, cuja versão GT era um dos hot hatches mais potentes da época.
Enfiado numa carroçaria que pesa cerca de 1000 kg, o desempenho era empolgante, tal como a economia - aparentemente, conseguia obter 7,6 litros/100 km.
23. Mini (6,6 litros/100 km)
Pode pensar que isto é um convite à diversão com consumo de combustível - bem, não é assim tão simples.
Embora na versão de série o Mini possa atingir um elevado número de mpg, as provas anedóticas dos proprietários sugerem que nem sempre é assim, especialmente se o motor tiver sido afinado.
No entanto, diz-se que um exemplar de 1,3 litros do final da produção tem um consumo combinado de 6,6 litros/100 km, mas é fácil esquecer isso e deixar-se levar pelas tradicionais gargalhadas da experiência de condução Mini.
24. Renault 5 GT Turbo (7,2 litros/100 km)
O exterior do 5 GT Turbo pode ter um aspeto futurista, mas o seu motor remonta a 1962. No entanto, a adição de um turbo elevou este hot hatch de 853 kg a um ritmo impressionante.
No entanto, devido ao seu peso leve, se conduzido sem turbo, era (aparentemente) possível obter 7,2 litros/100 km. O grande problema, claro, é mantê-lo longe do boost....
25. Morris Minor (6,6-8,1 litros/100 km)
Estas máquinas encantadoras foram concebidas para a era do racionamento de combustível após a Segunda Guerra Mundial, pelo que a sua eficiência de combustível não é uma surpresa.
No entanto, não pense que não é divertido - é muito divertido conduzir com força.