“É o novo Renault 5? Posso tirar uma foto?” Essa é apenas uma das três perguntas feitas pelo público durante uma parada de meia hora para recarga. Se você quer uma prova de que um bom design é importante, essa é certamente a resposta. O relançamento retrô de modelos icónicos não é novidade – o “New Beetle” da VW já tem 27 anos.
Mas a Renault fez mais do que lançar o novo 5 com detalhes de design que remetem ao seu supermini pioneiro; criou um carro que certamente lembraremos daqui a 20 anos como o primeiro veículo elétrico credível, acessível e desejável da Europa.
Com um preço inicial de 24 900 € em França e na Alemanha, é significativamente mais barato do que o seu antecessor, o Renault Zoe, e apenas ligeiramente mais caro do que um Clio, embora tenhamos conduzido o modelo de autonomia alargada, que custa a partir de 32 900 €. O único carro francês retro antes do 5 era o Alpine A110, lançado em 2017.
Em muitos aspetos, a ideia é um anátema para o design gaulês de alto nível, mas talvez seja por isso que o modelo consegue equilibrar tão bem o antigo e o moderno.
O Renault 5 está no seu melhor no interior. Os bancos são dos mais elegantes que encontrará em qualquer carro novo, independentemente do preço. Eles mostram inspiração no 5 Turbo original e são parcialmente da cor da carroçaria, o que, se fizer a escolha certa de «amarelo pop!» ou «verde pop!», representa uma mudança refrescante em relação ao típico preto ou bege moderno.
