O homem que possui 49 scooters britânicas clássicas

| 4 Mar 2026

Geoff Burton tem 49 scooters guardadas em dois andares da sua garagem, e todas elas foram fabricadas na Grã-Bretanha. Não há nenhuma Vespa ou Lambretta nesta coleção de máquinas muito raras, algumas estranhas e outras maravilhosas.

Ao todo, existem scooters fabricadas por 14 marcas diferentes e, se não sabia que muitas delas existiam, não está sozinho. Foi por isso que Geoff se apaixonou por elas, depois de ver uma Triumph Tigress no eBay quando trabalhava no estrangeiro como engenheiro. «Quando vi o anúncio da Tigress, pensei: "Que interessante, não sabia que a Triumph fabricava scooters"», recorda o senhor de 71 anos.

Nos cerca de 20 anos que se seguiram, ele acumulou uma variedade verdadeiramente extraordinária de máquinas. «Recebi um livro sobre scooters britânicas, e isso foi um grande erro», acrescenta. «Quando percebi quantas existiam, tive de ir em frente e ver o que conseguia arranjar. Fico obcecado e há algo que me leva a fazer coisas tolas. Se as fabricavam, eu queria uma.»

Por exemplo, existem seis versões diferentes da Tigress: há a 250 com arranque a pedal, a 250 com arranque elétrico, bem como a 175, além dos mesmos três modelos que ostentam o emblema BSA Sunbeam. Geoff tem cinco das seis. A Dayton Albatross vinha com motores de um e dois cilindros – então, é claro, Geoff tinha que ter os dois, não é mesmo?

Quando ficou sem espaço, o que talvez fosse inevitável, ele comprou uma oficina há cinco anos para abrigar a coleção. «Estava em mau estado», diz ele, «por isso, passei muito tempo a reformá-la, criando um mezanino e um elevador manual para veículos».

Entre as motos mais intrigantes estão uma Bond P1 com a sua traseira característica da «era dos jatos», uma DKR Defiant com a sua carenagem dianteira protuberante e a scooter DMW Deemster, antiga moto da polícia, completa com o seu rádio (possivelmente) original. As curiosidades reunidas nesta incrível coleção incluem uma Ariel 3, uma mota triciclo com um enorme custo de desenvolvimento que, segundo se diz, levou à falência a sua fabricante, a BSA; uma Brockhouse Corgi, uma versão civil da Welbike lançada de pára-quedas para apoiar as tropas na Segunda Guerra Mundial; uma Swallow Gadabout; e uma BSA Dandy.

A única referência às scooters italianas é a Raleigh Roma, uma Bianchi produzida no Reino Unido sob licença.

Por outro lado, uma Velocette Viceroy muito elegante é uma fonte de fascínio particular para o colecionador Geoff. «Sempre achei estranho que o peso de uma scooter ficasse sobre a parte traseira», diz ele, «sem nada sobre a parte dianteira. A Velocette achou que isso não estava certo, então colocou o motor boxer na frente.

«É a maquinaria que me fascina. Se vejo uma scooter lindamente restaurada, pintada e cromada, penso "que bonita" e sigo em frente. Mas se vejo uma que precisa de muito carinho, apaixono-me.» «O objetivo é reunir o maior número possível de scooters britânicas», continua Geoff. «Estou a ir bem e, embora ainda não esteja totalmente concluído, acho que está quase a atingir um patamar.»

BSA Ariel 3

Quando começou a colecionar, Geoff tinha um «plano mestre» para se reformar aos 60 anos. «Então, passaria um ano a restaurar cada uma das 20 scooters», explica, «e quando chegasse aos 80, apenas as abraçaria e poliria». «Bem, não me reformei aos 60 anos e, provavelmente por causa disso, fui muito além dos meus 20», admite. «O meu novo plano é simplesmente divertir-me e, quando venho aqui, divirto-me, não importa o que esteja a fazer.»

As scooters partilham a garagem com um Lotus Elan S4 de 1969, comprado em 1978, mas que ficou fora de circulação por mais de 20 anos. «Em termos de manobrabilidade, não há nada igual», diz Geoff. «O único fator limitante nas curvas é a rapidez com que se consegue virar o volante. É fenomenal.»


 
 
 

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