Kompakta bilar och stadsbilar glöms ofta bort till förmån för mer glamorösa modeller, men de utgör ofta ryggraden i biltillverkarnas sortiment.
Vi tittar på några av de bästa småbilarna som förtjänar sin plats i rampljuset för att de ger förarna pålitliga och trevliga sätt att ta sig fram i stan. Bilarna är listade i alfabetisk ordning.
1. AMC Gremlin
AMC Gremlin togs fram långt före 1970-talets bränslekris och de allt strängare utsläppsreglerna i USA.
Som ett resultat kom Gremlin 1970 för att vara rätt på trenden och det gav AMC en fördel jämfört med Chevrolet och Ford, som inte lanserade sina subkompaktbilar förrän året därpå.
Den amerikanska termen "subkompakt" var relativ jämfört med andra marknader eftersom Gremlin fortfarande hade en hjulbas på 2438 millimeter och erbjöds med motorer som sträckte sig från en fyrcylindrig 2,0-liters till en 5,0-liters V8.
Denna spridning av motorer hjälpte AMC att flytta 671 475 Gremlins över 13 års produktion i USA och sedan Mexiko.
2. Audi A2
Audi A2, som lanserades i slutet av 1999, var en uppenbarelse både vad gäller konstruktion och paketering. Inte sedan den ursprungliga Mini hade en bil erbjudit så mycket invändigt utrymme i en så liten exteriör.
Detta berodde på A2:s höga design, som hade en stubbig nos med en liten panel för att komma åt viktig service som oljestickan och spolarvätskepåfyllningen.
För att göra A2 effektiv använde Audi aluminium till huvudskalet och karosspanelerna för att hålla nere vikten till 830 kg, och det har bidragit till en hög överlevnadsgrad.
Motorerna var 1,4- och 1,6-liters bensinare och en 1,4-liters turbodiesel. Det fanns också en 1,2-liters turbodiesel för vissa marknader, känd som 3L eftersom den bara använde tre liter bränsle för att köra 100 km.
3. Austin A40 Farina
A35 må ha ett sötare utseende, men Austins A40 Farina är en bättre allround-stadsbil. Detta beror på mer utrymme i kupén och, från 1962, en större motor på 1091 cm3 för extra pepp.
Farina-namnet kom från det italienska företaget som stylade A40, som var den första av Austins skarpt linjerade modeller för 1960-talet.
A40 Farina var också en tidig pionjär när det gällde kombikarossen i Countryman-modellen, som hade en delad baklucka för att göra den ännu mer praktisk än den vanliga saloonversionen.
4. BMW 600
Fotokredit: BMW
BMW 600 hade hämtat sina stildrag från den lilla Isetta och var det tyska företagets svar på Fiat 500.
Isettans framdörr fanns kvar för att ge tillgång till den främre kupén, men den längre och större 600 hade också en bakdörr på ena sidan för att göra den mer praktisk.
Precis som med Isetta använde 600 en BMW-motorcykelhärledd motor, i det här fallet en 582 cm3 flat-twin.
Tillsammans med fyra hjul i hörnen var 600 anständig att köra, men ankomsten av Mini 1959 satte stopp för BMW: s ambitioner att göra ett allvarligt märke i småbilssektorn.
5. Bond Bug
Tom Karens sidledes tolkning av en modern liten sportbil oroade inte MG eller Triumph, men den trehjuliga Bug var en bra stadsbil tack vare sina små dimensioner.
Den hade plats för två personer och erbjöd öppet tak samt ett någorlunda rimligt väderskydd.
Den låga vikten innebar att Bonds 700 cm3 Reliant-motor inte hade mycket att pressa, även om prestandan fortfarande var mer av den adekvata sorten än riktigt rolig.
Trots det gjorde den fronthängda kåpan den distinkt och rolig att ta sig runt i stan i.
6. Chevrolet Vega
Vega var den första subkompaktbilen från Chevrolet och konkurrerade med AMC Gremlin och Ford Pinto.
Vega erbjöds i versionerna saloon, hatch, estate och van och såldes i mer än två miljoner exemplar under sin livstid mellan slutet av 1970 och 1977.
Det var en imponerande försäljningsframgång för en bil som gick från idé till utställningshall på tre år, men det märktes också på Vegas byggkvalitet.
Mer än en halv miljon Vegas återkallades för att åtgärda problem med bakaxeln och gasreglaget, och bilens aluminiummotor fick också ett rykte om sig att läcka.
7. Citroën AX
Medan 2CV var ett mycket franskt sätt att ta på kompaktbilen, var Citroen AX en oblyg konventionell bil i sin teknik.
Den hade en frontmonterad tvärgående motor som drev framhjulen och den övergripande layouten var tydligt modellerad på Mini. Varför är då AX så allmänt omtyckt?
En av anledningarna är att AX var mycket lätt, så den var bra att köra även med blygsam motoreffekt. Det hanterade också nimbly, erbjöd anständigt utrymme för fyra plus bagage nås genom en lucka.
Citroen var också angelägen om AX eftersom det skiftade 2,4 miljoner av dem och det återvände en hälsosam vinst.
8. Daihatsu Charade
Daihatsu Charade mer än bevisade att de japanska biltillverkarna hade kommit på hur man tillverkade lysande småbilar på 1980-talet.
Dess rena linjer och femdörrars kaross gjorde att Austin Metro såg tråkig ut, medan bra hantering ytterligare ökade Daihatsus överklagande.
Charade nådde sin höjdpunkt med den fräsande GTti-modellen från 1987, som hade 99 hk och susade från 0-100 km/h på bara 7,7 sekunder.
De mindre modellerna var lika bra stadstransporter och senare versioner hade mycket bättre körkomfort.
9. Fiat 600
600 lanserades 1955 och var föregångare till den ikoniska Nuova 500. 600 borde ha varit den mer populära modellen tack vare det större utrymmet i kupén och den bättre förfiningen.
Men 500:ans utseende och lägre pris gjorde att den såldes mer än tre gånger så ofta som 600:an.
Trots detta är 600 en bra stadsbil eftersom många anser att den har bättre köregenskaper än en 500.
Den större karossen gör det lättare att få plats med familjen och den senare motorn på 767 cm3 i 600D ger precis tillräckligt med kraft (25 hk) för att ta sig utanför stadens gränser.
10. Fiat Panda
Fotokredit: Classic & Sports Car, Olgun Kordal
Fiat Panda var en briljant enkel småbil på 1980-talet. Dess lådform gjorde den billigare att producera och allt glas bestod av billiga platta rutor, inklusive vindrutan med sin enda vindrutetorkare.
Interiören var lika avskalad, men allt detta bidrog till Pandas utilitaristiska dragningskraft.
Två områden där Fiat medgav att man kunde lägga lite mer pengar på Panda var bakhjulsupphängningen, som uppgraderades 1986.
Samtidigt monterades den snabbare FIRE-motorserien för att förbättra prestanda och ekonomi.
Med få andra förändringar fortsatte den här första generationens Panda att tillverkas fram till 2003, med nästan 4,5 miljoner tillverkade exemplar.
11. Ford Anglia 105E
När den nya Anglia 105E kom 1959 fick Ford en bil som kunde konkurrera med den nya Mini.
Medan Anglia var mycket traditionell jämfört med Mini, med sin frontmotor och bakre drivning, var Ford bra att köra och tillgodosåg konservativa köpares smak.
Trots detta tänjde Ford på gränserna med Anglias bakre bakruta, även om detta inte påverkade passagerarutrymmet eller bagagekapaciteten.
Kombiversionen erbjöd mer utrymme och 123E-versionen från 1962 hade en kraftfullare motor på 1172 cm3. I alla former var denna Anglia en helt igenom modern och trevlig liten bil.
12. Ford Fiesta
Ford kom sent in i superminirevolutionen, men när Fiesta släpptes fri 1976 hade konkurrenterna mycket att oroa sig för.
Dess skarpa styling, rymliga kupé och goda köregenskaper var mer än en match för allt annat där ute, inklusive Volkswagen Polo.
Ford var också tidigt ute med att erbjuda kunderna ett brett utbud av trimningar och tillval så att de kunde göra sin Fiesta mer personlig.
Detta inkluderade sportiga modeller som S och XR2, vilket bidrog till att cirka 1,75 miljoner första generationens Fiesta rullade av produktionslinjerna i Tyskland, Spanien och Storbritannien.
13. Hillman Imp
Det är lätt att dröja vid det negativa när man tänker på Hillman Imp.
Trots allt underminerades den av dålig byggkvalitet och den kom efter att den radikala Mini hade lanserats. Men om man tittar på den andra sidan av historien hittar man en mycket fin stadsbil.
Imp-motorn är en pärla med fritt varvtal, medan växellådan är rappt och exakt.
Den hanterar också bra och är mer praktisk än vad dess traditionella trelådiga form antyder tack vare en öppningsbar bakre glaslucka. Inte undra på att Imp inspirerar lika mycket lojalitet bland ägarna som Mini gör.
14. Honda City
Namnet sa allt om denna kompakta Honda. Den här lilla Hondan var perfekt formad och perfekt lämpad för att ta sig runt i stan.
Med tanke på att bilen ursprungligen utvecklades med Tokyotrafiken i åtanke var det inte en överraskning.
Det som fick mig att höja på ögonbrynen var hur mycket utrymme Honda hittade inom Citys lilla fotavtryck. Den kunde rymma fyra personer och ändå ha plats för väskor i bagageutrymmet.
Det fanns också en effektiv 1,2-liters bensinmotor , och Honda monterade en turboladdare på denna för att skapa den endast i Japan förekommande City Turbo med 99 hk som kunde klara 0-100 km/h på 8,6 sekunder - inte illa alls 1982.
15. Mercedes-Benz A-Class
A-Klass var inte lik något annat Mercedes hade byggt tidigare och tog företaget in på ett helt nytt territorium för kompakta bilar.
Den första A-Klassen, som uppvisade en stor mängd innovativ design, hade ungefär samma vägutrymme som en Ford Fiesta, men erbjöd ett kupéutrymme som mer liknade en C-Klass.
Detta uppnåddes med en sandwichgolvkonstruktion där motorn delvis låg inom denna dubbla golvpanna.
Den ökända Elk Test-incidenten sporrade Mercedes att montera ESP-stabilitetskontroll på alla A-Klass-modeller och mini-Mercedes blev snart enormt populär.
När den första generationen slutade säljas 2004 hade omkring 1,4 miljoner bilar sålts.
16. Mini
Mini från 1959 är en av de mest inflytelserika bilarna genom tiderna och satte mallen för de flesta stads- och småbilar som följde.
Genom att placera motorn tvärs över bilen och driva framhjulen frigjordes enormt mycket utrymme för människor och bagage. En följd av hjulplaceringen i varje hörn och fjädringskonstruktionen var suveräna köregenskaper.
Detta utnyttjades snart för att bredda Mini-sortimentet med Cooper-varianterna, medan Mini snart erbjöds i många andra former, till exempel lyxmodellerna Riley Elf och Wolseley Hornet.
Det fanns också Moke, en skåpbil och pickup, och en herrgårdsvagn. Alla var utmärkta stadsbilar på grund av sin lilla storlek och goda köregenskaper. Det innebar att Mini höll ända fram till 2000 i sin i grunden ursprungliga form.
17. Morris Minor
Morris Minor var, och är fortfarande, en bil som utmärker sig i stadsmiljö tack vare sin smidiga fjädring, goda vändradie och rymliga interiör.
Den lanserades som en tvådörrars sedan eller en öppen Tourer 1948 och 1950 tillkom en fyradörrars sedan i modellprogrammet.
Detta följdes av en ansiktslyftning 1952 och Traveller kombi 1953, komplett med strukturell träram för bakre karossen.
Även om Minor inte var lika genialisk som Mini, var den en annan bestående design tack vare sina stora talanger som en enkel och sympatisk småbil.
18. Nash Rambler
Nash behövde något som skilde sig från de tre stora biltillverkarna i USA och hittade precis rätt med den kompakta Rambler.
Genom att satsa på små bilar när andra gjorde sina bilar allt större, kunde Nash erbjuda samma stil men med lägre vikt för bättre ekonomi och lägre driftskostnader.
Rambler kom med en 2,8-liters rak sexmotor, som var liten enligt amerikansk standard vid bilens lansering 1950.
Nash satte också priset lågt och inkluderade massor av standardutrustning, vilket hjälpte Rambler att tilltala köpare fram till slutet av produktionstiden 1955.
19. Nissan Figaro
Nissan Figaro var en omedelbar klassiker, inte på grund av sin mekaniska bas i Micra, utan för att det fanns ett sådant sug efter att äga en när den lanserades.
Den byggdes för den japanska hemmamarknaden och köparna var tvungna att delta i ett lotteri för att få äga en, så stor var efterfrågan när bilen började säljas 1991.
Ursprungligen trodde Nissan att man skulle sälja 8 000 av de retrostylade Figaro, men det slutade med att man byggde 20 000.
Många av dessa bilar har nu exporterats över hela världen och Figaro är en äkta klassiker som råkar vara en mycket användbar stadsbil tack vare de enkla Nissan Micra-bitarna under den kurviga karossen som gör den lättkörd och billig i drift.
20. Peugeot 205
Mer än 2,7 miljoner förare gav Peugeot 205 tummen upp när den var ny, och det är lätt att förstå varför den franska superminin blev en sådan succé.
Till att börja med gav Pininfarinas styling 205 en enkel känsla som de flesta av dess rivaler inte kunde komma i närheten av. Det fanns också gott om invändigt utrymme och smidig fjädring för att ta hand om stadens potthål.
Med ett brett utbud av trimningar och motorer fanns det en 205 som passade nästan alla, inklusive de lysande GTI-versionerna.
Det kanske enda verkliga problemet med 205 var att alla små Peugeot sedan dess har jämförts med den här bilen, och många föredrar den äldre bilen...
21. Renault 5
Renault 4 var i produktion längre och såldes i större antal än 5, men det är utan tvekan 5 som är den viktigaste modellen.
Den förde in Renault på den mycket konkurrensutsatta superminimarknaden på 1970- och 1980-talen, och 5:ans inflytande på Renaults design märks än idag.
En annan anledning till att 5 förtjänar sin plats bland de stora småbilarna är hur bra den är att köra.
Även med motorn placerad framför framhjulen griper den bestämt tag och lutar sig komiskt utan någon rädsla för att tippa över.
Den hanterar också lätt ojämna vägar och ger mer än gott om hyttutrymme för fyra, plus att plaststötfångarna är idealiska för att hantera parkeringssituationen i Paris.
22. Suzuki SC100
Suzukis SC100 började sitt liv som en Kei-bil, byggd för att uppfylla strikta regler för storlek och kapacitet för användning i japanska städer.
Detta gjorde den idealisk för körning i städer runt om i världen, men SC100 kom verkligen till sin rätt när Suzuki monterade en större 970 cm3-motor för ökad prestanda i Whizzkid.
Denna snabbare modell kanske inte hade oroat den tidens sportbilar, men dess lilla storlek och surrande karaktär gjorde att den kändes mycket snabbare.
23. Toyota Starlet
Det är ett mått på hur bra andra generationens Toyota Starlet var att den har blivit något av en kultbil under de senaste åren.
Den är inte den mest inspirerande att titta på, men det som gjorde Starlet intressant både då och nu är dess frontmotor och bakhjulsdrift när de flesta andra kompaktbilar hade bytt till frontdrift.
En annan ovanlig egenskap för denna Starlet när den lanserades 1978 var en femväxlad manuell växellåda när de flesta andra fick nöja sig med fyra växlar.
Allt detta bidrog till en förvånansvärt rolig liten bil, trots dess tråkiga utseende.
24. Volkswagen Beetle
Volkswagen Beetle är en av de mest populära småbilarna som någonsin tillverkats och den har också byggts i fler länder och fabriker än de flesta.
Dess enkla natur och pålitlighet bidrog till att göra den till en försäljningssuccé, särskilt när den fick fotfäste i USA i början av 1950-talet.
Volkswagen lyckades också med att subtilt uppdatera Beetle tillräckligt för att hålla den relevant och tilltalande för kunderna, även om dess prestanda och sofistikering lätt överträffades av konkurrenterna när 1970-talet rullade runt och VW lanserade sin Polo.
25. Volkswagen Polo
Volkswagen gjorde ett kvantsprång när man lanserade Polo 1975 och introducerade en liten bil som innehöll allt det senaste tänkandet jämfört med den då redan åldrade Beetle.
Snygg styling av Bertone, framhjulsdrift och vattenkylda motorer gjorde Polo till den mindre och mer stadsvänliga brodern till Golf som hade kommit året innan.
En av Polos främsta styrkor var dess kvalitet, som ställde konkurrenterna i skuggan. Det satte den här tyska småbilen på en väg att bli den standard som andra bedömdes efter för hållbarhet under många år framöver.
Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se mer liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https: