Ja, 1995 var verkligen för 30 år sedan.
Det året introducerade biltillverkarna nya fordon av många olika slag, och även om det skulle vara svårt att beskriva dem alla som klassiker fanns det verkligen ingen brist på variation.
Här är därför, i alfabetisk ordning, en tillbakablick på vad som började dyka upp i utställningslokalerna 1995, med vårt galleri med 30 bilar från 30 år sedan:
1. Acura SLX
Acura är lyx- och prestandadivisionen inom Honda. SLX var både Acuras första SUV och dess första fyrhjulsdrivna fordon, men det fanns nästan ingenting av Honda om det.
Istället var det en rebadged och endast milt förändrad andra generationens Isuzu Trooper, ett fordon som anklagades i USA för att ha en orimlig tendens att falla över.
Huruvida kontroversen påverkade försäljningen eller inte var en fråga om kraftiga argument i domstolarna, men i vilket fall som helst ersattes SLX 2001 av den ursprungliga MDX, som i hög grad var en Honda.
2. Acura TL
TL-sedanen var en mer konventionell medlem av Acuras 1990-talsuppställning än SLX, och mycket mer beroende av Honda-teknik.
Framhjulsdrift kom inte som någon överraskning, men ovanligt nog var motorn - oavsett om det var en 2,5-liters, femcylindrig enhet eller en 3,2-liters V6 - inte monterad tvärs.
Istället, och för viktfördelningens skull, var den orienterad i längdriktningen bakom framaxeln. Acura TL gick in i sin andra generation 1999 och den fjärde varade fram till 2014.
3. Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 145 och 146 var båda halvkombimodeller, men den senare, som introducerades 1994, hade tre dörrar, medan 146 som kom ett år senare hade fem och var något längre.
I båda fallen var de tillgängliga motorerna ursprungligen platt-fyra bensinenheter och in-line-fyra dieslar, men de förstnämnda ersattes snart av in-line, fyrcylindriga motorer som kallades Twin Spark.
4. Audi A4
A4, som började säljas 1995, var den första medelstora Audi som använde företagets då nya namngivningskonvention med A-plussiffror.
Den ersatte den senaste generationen 80 och baserades på samma plattform som användes för Volkswagen Passat och senare, i utökad form, Skoda Superb.
Den fanns tillgänglig som antingen sedan eller kombi (men inte som cabriolet, eftersom Audi inte såg något omedelbart behov av att ersätta den 80-baserade cabrioleten), och kombi karossen var den enda som användes för den anmärkningsvärda RS2 Avant, som hade en effekt på mer än 300 hk.
Efter att ha placerats på tredje plats i European Car of the Year-utmärkelsen 1996 förblev denna generation av Audi A4 i produktion fram till 2001, då den ersattes av en ny baserad på en annan plattform.
5. Bentley Azure
Azure var cabrioletversionen av Bentley Continental R som introducerades fyra år tidigare, 1991.
Karossen byggdes och designades delvis av Pininfarina och krävde betydande förstärkning för att motverka förlusten av salongens tak.
I övrigt var bilarna mekaniskt lika och drevs av en turboladdad, 6,75-liters derivat av Rolls-Royce L-series V8, som hade börjat som en naturligt aspirerad, 6,25-liters motor så långt tillbaka som 1959.
Den första Bentley Azure fanns kvar i produktion fram till 2003. Den följdes tre år senare av den andra, som var baserad på Arnage.
6. BMW 5 Series
BMW 5-serien gick in i sin fjärde generation under det år vi tittar på, med ett mycket mer modernt och aerodynamiskt utseende än sin nu sju år gamla föregångare.
Detta var BMW: s största 5-serie hittills, men motsvarande viktökning begränsades av omfattande användning av aluminium.
Det fanns ingen fyrcylindrig motor i sortimentet från lanseringen, men en 2,0-liters fyrcylindrig diesel introducerades 1999.
Den mest högpresterande varianten (bilden) var den första M5 som drevs av en V8-motor, och en version med lägre kapacitet av samma enhet användes i 540i.
7. BMW Z3
Efter den begränsade produktionen av Z1 i slutet av 1980-talet var Z3 BMW: s första massmarknad, tvåsitsiga roadster i modern tid.
Den var släkt med den samtida 3-serien och tillverkades i den då nyöppnade fabriken i Spartanburg, South Carolina.
Till en början var de enda motorerna som erbjöds fyrcylindriga 1,8- och 1,9-litersmotorer med 114 respektive 138 hk, men BMW svarade snart på önskemålen om mer kraft.
Flera större raka sexor, inklusive 3,2-litersmotorn från M3, lades till i sortimentet, även om vissa människor tyckte att Z3 var mer tillfredsställande att köra när den var utrustad med de mindre fyrcylindriga motorerna.
8. Chrysler Sebring
I den första av sina tre generationer var Sebring (uppkallad efter en berömd racerbana i Florida) nära besläktad med både Dodge Avenger och Mitsubishi Eclipse.
Dessa bilar fanns redan på marknaden när Sebring gjorde debut 1995, då endast som coupé.
En cabriolet följde 1996, men även om denna också kallades Sebring hade den bara en liten koppling till coupén, eftersom den baserades på den plattform som användes för Cirrus sedan.
9. Dacia Nova
Från bildandet 1966 till slutet av 1900-talet bestod det rumänska märket Dacias produktion nästan uteslutande av lokalt byggda Renault, där 1100 var baserad på 8:an och den mycket framgångsrika 1300 på 12:an.
Ett av de sällsynta undantagen var Nova, en treboxig kombi designad av Dacia själv.
Trots att den var mycket modernare än de Renault-baserade bilarna var den inte särskilt uppskattad ens av lokalbefolkningen.
Dacia gav upp den år 2000 och började bygga den konceptuellt liknande SupeRNova, men även den blev utkonkurrerad av Pickup, den sista modellen i 1300-familjen.
10. Daihatsu Move
Innan SUV:en förstörde folkbilarna varierade de i storlek från pyttesmå till enorma.
Daihatsu Move låg i den nedre delen av detta spektrum men erbjöd ändå ett stort inre utrymme, inte för att den var lång eller bred (det var den inte heller), utan för att den var mer än 1,5 meter hög.
Dimensionerna och det resulterande utseendet, som inte verkar ha oroat någon i Japan, sågs inte med blida ögon på andra håll, där Move i hög grad var ett fordon för en minoritet.
Daihatsu Move lanserades 1995, vilket är anledningen till att vi nämner den här, och gick in i sin andra generation tre år senare, och är nu inne på sin sjunde.
11. Dodge Viper
När det gäller produktion och försäljning går Dodge Viper tillbaka till början av 1990-talet, och det som har beskrivits som den "andra iterationen", som kom i mitten av decenniet, var mycket lik den första.
Bilen, som hade fått sitt namn efter en orm för att understryka att den var den andliga efterföljaren till AC Cobra, var fortfarande en tvåsitsig roadster och hade fortfarande en V10-motor med en ursprunglig cylindervolym på 8 liter, även om denna med tiden skulle stiga först till 8,3 liter och slutligen till 8,4 liter.
En GTS-version (bilden), den första Viper hardtop-coupén, introducerades 1996 och då höjdes motoreffekten till 451 hk. En mer omfattande omarbetning av den ursprungliga idén ledde till introduktionen av en ny Viper 2003.
12. Ferrari F50
F50 blev Ferraris flaggskepp bland superbilar tre år efter att produktionen av F40 hade upphört 1992.
Den äldre bilens 2,7-liters V8 med dubbelturbo övergavs till förmån för en mycket större, men naturligt aspirerad, 4,7-liters V12 som producerade mer än 500 hk vid 8500 rpm.
V12:an var fastbultad baktill på en monocoque i kolfiber med plats för en förare och en passagerare. Produktionen avslutades 1997 efter att 349 F50 hade byggts.
13. Fiat Barchetta
Barchetta var resultatet av Fiats beslut att producera en billig men rolig sportbil, möjligen efter den plötsliga ökningen av populariteten för sådana modeller som skapades av Mazda MX-5.
Till skillnad från Mazda var Barchetta dock framhjulsdriven, baserad på en förkortad version av den plattform som användes för första generationens Punto och drevs av den tvärställda 1,8-liters Pratola Serra-motorn.
Totalt byggdes 57.000 exemplar under ett decennium, de flesta av dem av Maggiora men senare av Fiat självt efter Maggioras kollaps 2003.
14. Fiat Bravo och Brava
Liksom Alfa Romeos 145 och 146 var Fiats Bravo och Brava, som båda introducerades 1995, i många avseenden samma bil.
Skillnaderna var mer markerade eftersom Bravo var en relativt sportig, tredörrars halvkombi och Brava (bilden) en mer praktisk, femdörrars familjebil.
De utsågs gemensamt till årets bil i Europa 1996 och slog Peugeot 406 med knapp marginal och Audi A4 med större marginal.
Fiat tog senare idén ett steg längre genom att lansera den närbesläktade Marea, som erbjöds som både sedan och kombi.
15. Ford Taurus
Efter två generationer av Taurus med relativt okomplicerad design bestämde sig Ford för att blanda upp saker och ting på ett stort sätt med den tredje.
Dess svängda kaross var verkligen iögonfallande, även om den väckte en del kontroverser.
Prestanda var inte en prioritet i större delen av sortimentet, men det fanns ett SHO-derivat med en 3,4-liters V8-motor, medan en racingversion presterade mycket bra i NASCAR-evenemang.
Den mekaniskt liknande Mercury Sable hade något mer nykter, men fortfarande mycket kurvig, styling, men det fanns ingen motsvarighet till SHO.
16. Honda Civic
Honda Civic 1995 upptar mittpositionen i typskyltens historia som den står idag, och är den sjätte av 11 generationer.
Den tillverkades fram till 2000 och erbjöds som sedan, kombi, liftback och kombi, samt som Aerodeck.
Detta var också den första Honda Civic som hade ett Type R-derivat, den bilen var ovanlig genom att ha en 1,6-litersmotor snarare än, som alla efterföljande har gjort, en 2,0-litersenhet.
17. Honda CR-V
Fram till att första generationens CR-V kom hade Hondas enda SUV varit Crossroad, som helt enkelt var en Land Rover Discovery V8 med olika märken.
CR-V var däremot helt och hållet Hondas verk och fanns endast tillgänglig med företagets 2,0-liters bensinmotor, men med möjlighet att välja mellan fram- och fyrhjulsdrift.
Denna debutmodell i sektorn var så framgångsrik att Honda följde upp den med flera andra, och den nuvarande CR-V är den sjätte hittills.
18. Mazda Bongo Friendee
Denna bil var en stor åttasitsig personbil med möjlighet till en uppåtriktad takpanel - helt rätt för den som ville åka på campingtur med vänner eller familj.
Den såldes huvudsakligen i Japan. Ford, som då var delägare i Mazda, marknadsförde samma fordon i Japan med det betydligt kortare, men lika osannolika, namnet Freda (bilden).
19. Mercedes-Benz E-Class
Det hade funnits mellanstora Mercedes-Benz i många år innan 124-serien fick E-klassnamnet som en del av en makeover 1993.
Bilen som ersatte denna, 210-serien, var den första som under hela sin produktionstid kallades E-Klass och erbjöds både som sedan och som kombi.
Valet av bensin- och dieselmotorer var mycket brett och sträckte sig från blygsamma till formidabla, inklusive högpresterande AMG-versioner.
20. MGF
MGF var märkets första nydesignade sportbil sedan MGB försvann 1980. Till skillnad från alla de tidigare modellerna hade den en mittmotor, Rover K-serien som hade funnits sedan slutet av 1980-talet.
F faceliftades under sin livstid och ersattes 2002 av TF.
21. Mitsubishi Carisma
Carisma var ett resultat av samma utvecklingsprocess som ledde fram till Volvo S40, och byggdes i samma holländska NedCar-fabrik - var helt enkelt en okomplicerad, mellanstor kombi (och senare sedan) som riktade sig till den breda bilpubliken.
Dess främsta kännetecken, som introducerades 1997, var en 1,8-litersmotor med direkt bensininsprutning, avsedd att ge den bästa kombinationen av prestanda och ekonomi.
Produktionen fortsatte i nio år, men under hela den tiden lyckades Carisma inte göra något intryck på en marknadssektor som dominerades av Ford Mondeo, Opel Vectra, Renault Laguna och andra.
22. Nissan Almera
Trots det nya namnet var Almera nästa modell i en lång rad av små familjebilar som gick under namnet Nissan Sunny.
Den tillverkades som kombi eller sedan (även om den senare var försvinnande sällsynt i Storbritannien, där man föredrog kombi) och var en kompetent men odramatisk bil, men inte tillräckligt spännande för att motivera reklamens påstående att det var "bilen som de inte vill att du ska köra".
2,0-liters GTi (bilden) var en kapabel kombi, men inte att jämföra med den turboladdade, fyrhjulsdrivna Sunny GTi-R från bara några år tidigare.
Nissan Almera gick in i sin andra generation år 2000 och är nu inne på sin fjärde.
23. Opel/Vauxhall Vectra
Den andra Opel Vectra var till en början en besvikelse, tills Opels chassifolk gjorde den som de tyckte att den borde ha varit från första början, en förbättring som sammanföll med ankomsten av en version med en 2,5-liters V6.
24. Peugeot 406
Även om Peugeot 406 förlorade mot Fiat Bravo/Brava i European Car of the Year Award, höll den i sig något längre och tillverkades fram till 2004.
Den ersatte 405 som Peugeots stora familjebil och erbjöds med ett omfattande utbud av motorer, från en 1,6 bensindriven och en 1,9 turbodiesel till en mycket kraftfullare 3,0-liters V6.
De exemplar som byggdes av Peugeot själva hade sedan- eller kombikarosser, men de 107.633 som designades och byggdes från 1996 till 2004 av Pininfarina var coupéer, en design som var mycket omtyckt.
25. Plymouth Breeze
Plymouth Breeze lanserades 1995 som en 1996-modell och anslöt sig till sina andra "molnbil" fyrdörrars salonger, Chrysler Cirrus och Dodge Stratus.
Även om den var baserad på samma plattform och mekaniskt mycket lik, var Breeze mindre välutrustad än de andra och därför billigare, i linje med Plymouths position som Chryslers budgetmärke.
Den startade med en 2-liters fyrcylindrig motor och fick senare en 2,4, men till skillnad från Cirrus och Stratus utrustades den aldrig med en 2,5-liters V6.
Breeze var ett av de sista fordonen som tillverkades av Plymouth, som hade grundats redan 1928 och lades ned 2001.
26. Renault Megane
Megane ersatte 19 (efter att Renault bytte från nummer till namn för sina modeller) och byggdes som en sedan, en kombi, en herrgårdsvagn, en cabriolet och en mycket attraktiv coupé.
De tillgängliga motorerna inkluderade en blygsam 1,4 bensin och en 1,9 diesel och, i andra änden av skalan, en kraftfull, 2-liters, 16-ventils, bensinenhet.
Megane låg också till grund för Megane Scenic, en mycket populär liten personbil som senare blev känd som helt enkelt Scenic.
27. Toyota Corolla
Under sin åttonde generation nådde försäljningen av Toyota Corolla 20 miljoner, en siffra som sedan dess har mer än fördubblats.
Versionen av den perioden introducerades 1995 och erbjöds med flera karossstilar (fem-dörrars liftback på bilden) och en rad generellt blygsamma motorer.
Styling varierade beroende på vilken marknad bilen såldes på.
28. Toyota Tacoma
I motsats till den mycket globala åttonde generationens Corolla var den första Toyota Tacoma helt avsedd för den nordamerikanska marknaden och byggdes uteslutande i en fabrik i Kalifornien som delägdes av General Motors.
Det var inte på något sätt den första Toyota pick-up som såldes i regionen, men det var den första med ett specifikt modellnamn, dess föregångare hade alla varit kända helt enkelt som Pickup.
29. Volkswagen Sharan
Denna stora MPV kan lika gärna beskrivas som en Ford eller en Seat, eftersom samma fordon också marknadsfördes av dessa märken som Galaxy respektive Alhambra.
Den utvecklades gemensamt av Ford och VW-gruppen, även om Ford gick sin egen väg med nästa Galaxy, som lanserades 2006.
Tyskarna och spanjorerna höll däremot fast vid den ända fram till 2010, då Sharan och Alhambra slutligen ersattes efter 15 år.
Den nya modellen, som inte var riktigt lika långlivad, överlevde ändå i mer än ett decennium, men ersattes inte själv, eftersom SUV:arnas skyhöga popularitet matchades av en kollaps i allmänhetens entusiasm för personbilar.
30. Volvo S40 och V40
Volvo S40 var, som tidigare nämnts, släkt med Mitsubishi Carisma och var en framhjulsdriven bil. Den hade också ett syskon V40 estate. Båda modellerna tillverkades fram till 2003; deras ersättare var kända som S40 och V50.
Om du gillade den här artikeln, klicka på Följ-knappen ovan för att se fler liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en