Italiens bilhistoria hyllas ofta – och det med rätta.
Med så många tillverkare, både stora och små, finns det massor av klassiska bilar som vi entusiaster kan glädja oss åt, men hur är det med de extravaganta konceptbilarna som alltför ofta förbises?
Här återger vi i kronologisk ordning några av de mest udda konceptbilar som skapats av italienska biltillverkare. Hur många minns du och vilka är dina favoriter?
1. 1967 Lamborghini Marzal
Marzal presenterades första gången på bilmässan i Genève 1967 och var aldrig tänkt att bli en serietillverkad bil.
Enligt Ferruccio Lamborghini var det en ren konceptbil, designad av Marcello Gandini från Bertone, men vissa delar kom att användas i serietillverkade Espada.
Den skulle dock leva vidare för alltid i barnens fantasi i miniatyrform, tack vare leksaker från Dinky och Matchbox.
2. 1967 Dino 206 Competizione Prototipo
Denna design av Paolo Martin, som föddes ur de Dino-motordrivna Ferrari-sportbilar som tävlade i Le Mans, var en av hans första för Pininfarina.
Även om det finns en tydlig familjelikhet med utseendet på racingbilarna Dino, var mycket av designen helt ny och syftade till att flytta gränserna för aerodynamik.
Det var en fullt fungerande prototyp och använde till och med en motor som hade tävlat i Le Mans.
3. 1967 Fiat Dino Parigi
Denna shooting brake-version av Fiat Dino fick sitt namn från Paris Motor Show 1967, där den gjorde sin debut.
Det var ett experiment för att utforska möjligheterna med shooting brake-stilen, men man experimenterade också med aerodynamiken hos Kamm-tail-designen.
Parigi var en av tre Pininfarina-versioner av Fiat Dino-chassit och gav Paolo Martin möjlighet att utveckla sina aerodynamiska idéer.
4. 1968 Alfa Romeo 33 Carabo
Alfa Romeo 33 Stradale var visserligen vacker, men alldeles för dyr att köpa och alldeles för svår att bygga för racingteamet Autodelta.
Bilen var tänkt att vara en väggodkänd racerbil, men Alfa Romeo lyckades inte sälja fem exemplar och överlämnade istället chassit till Italiens främsta designtalanger.
Carabo, designad av Marcello Gandini, är utan tvekan den mest inflytelserika konceptbilen, tack vare de saxdörrar som sedan dess har varit ett kännetecken för superbilarnas design.
5. 1969 Alfa Romeo 33 Iguana
Tillsammans med Gandini var Giorgetto Giugiaro en pionjär inom kilformad design. Element av detta kan ses i hans konceptbil 33 Iguana, en av de första för hans då nystartade företag ItalDesign.
Den baserades återigen på en 33 Stradale, men senare ersattes den ursprungliga motorn med en från en Alfa Romeo Montreal.
Takramen och kabinpelarna i borstad metall kom att influera Giugiaros De Lorean DMC-12, medan element från Alfetta GTV och Maserati Bora syns på andra ställen i designen.
6. 1970 Lancia Stratos Zero
En annan av Marcello Gandinis mästerverk, denna Lancia fick sitt namn från stratosfären och var passande nog science fiction.
Baserad på en kraschad Lancia Fulvia HF1600 rallybil, har den en maximal höjd på 84 centimeter, en instrumentbräda som man klättrar upp på framsidan av bilen för att komma in, ett infällbart ratt och en då ny digital kontrollskärm.
Den senare Stratos-vägs-/rallybilen skulle ta över några detaljer från detta koncept, men den skulle också bidra till att etablera kilformen som det senaste inom bildesign.
7. 1971 Maserati Boomerang
Denna unika bil, som utan tvekan är ett av Giorgetto Giugiaros mest inflytelserika verk, gjorde sin statiska debut på Turin Motor Show 1971 och ett år senare hade den utvecklats till Maserati Bora för Genève Motor Show.
Den var designad som en funktionell bil och skulle komma att prägla Giugiaros design under många år framöver, framför allt Lotus Esprit, VW Golf Mk1, Lancia Delta och De Lorean DMC-12.
Om utsidan var vild, så var insidan det också – ratten och instrumenten är en del av en enda konsol som sträcker sig från instrumentbrädan, med ratten som roterar runt instrumenten.
8. 1974 Lamborghini Bravo
Till skillnad från många konceptbilar, som knappt når över 100 km även om de är fullt fungerande, körde Bravo mer än 60 000 km under testerna innan den ställdes ut på Lamborghini-museet och senare såldes.
Den designades av Bertones Marcello Gandini som ersättare för Urraco och drevs av den bilens 3,0-liters V8-motor med 300 hk.
Endast en byggdes (även om den bytte färg flera gånger), och även om den aldrig gick i produktion införlivades vissa element i Countach.
9. 1974 Maserati Medici
Att ersätta den ursprungliga Quattroporte var en utmanande uppgift, som resulterade i flera konceptbilar och bara ett fåtal serietillverkade bilar innan Alejandro de Tomaso övergav II och gick vidare till III.
Ett av stegen på vägen var konceptbilsprojektet Medici, som resulterade i två koncept från Giorgetto Giugiaro. Medici I, som ses här, hade sex säten, där den mellersta raden inte var vänd i körriktningen.
Denna Maserati Indy-baserade maskin debuterade på Turin Auto Show 1974. Två år senare återupplivades den, med bara fyra säten, men också en bar, kylskåp, skrivbord och dokumenthållare, samt TV och radio.
10. 1976 Ferrari 308 Rainbow
Marcello Gandinis 308 GT4 är en av de mest kontroversiella Ferrari V8-modellerna som någonsin tillverkats, och har först nyligen börjat uppskattas för sin eleganta design.
Den negativa mottagningen av bilen på den tiden innebar att vi förmodligen gick miste om något som Rainbow, som använder 308-chassit.
Den har ett nytt tak i ett stycke i targa-stil som roterade 90 grader innan det förvarades mellan sätena och motorn.
11. 1978 Fiat Ecos
Det kanske inte ser ut som en så udda bil – men detta var Pininfarinas tolkning av en elbil redan 1978.
Den lanserades på Turin Motor Show samma år och hade en 26 kW -elmotor som drev framhjulen, 12 stycken 6 V-batterier som vägde 30 kg vardera och en toppfart på 80 km/h.
Även om det skulle dröja flera decennier innan elbilar blev verklighet, skulle designen utvecklas till 80-talets stadsbilar med förbränningsmotor.
12. 1978 Lancia Sibilo
Denna Bertone-design omskapade Lancia Stratos till en GT-bil med maximal ergonomisk komfort.
Ratten var utformad för att passa handen bättre, medan den digitala instrumentpanelen placerades nära nedre delen av vindrutan för att minimera distraktioner. Den hade också en elektroniskt styrd lucka och infällbara strålkastare.
Även om den inte är lika uppskattad som Marcello Gandinis andra design, väcker den utan tvekan starka reaktioner.
13. 1983 Alfa Romeo Zeta 6
Denna Alfa Romeo GTV6-baserade skapelse designades av Giuseppe Mittino för Zagato och skulle komma att bli inflytelserik för en av de mest kontroversiella Aston Martin-modellerna som någonsin tillverkats.
Till skillnad från många konceptbilar såldes ett fåtal Zeta till allmänheten, varav en köptes av Victor Gauntlett, ordförande för Aston Martin.
Inom några månader började Aston Martin och Zagato arbeta på den lättare och snabbare V8 Zagato, designad av Mittino och med vissa drag från Zeta 6.
14. 1987 Lamborghini Portofino
Denna fyrdörrars sedan, som skapades under Chryslers ägande av Lamborghini, designades av Kevin Verduyn.
Den var en vidareutveckling av hans Chrysler Navajo-koncept och byggdes av Coggiola i Turin på ett förlängt Lamborghini Jalpa-chassi.
Den drevs av Jalpas 3,5-liters V8-motor och hade dubbla, pelarfria saxdörrar, där de främre svängde uppåt.
Även om Lamborghini aldrig tillverkade någon liknande modell, kom designen att påverka Chryslers bilar under 1990-talet, framför allt Dodge Intrepid.
15. 1989 Ferrari Mythos
Mythos, som baserades på Ferrari Testarossa, var Pietro Camardella och Lorenzo Ramaciottis koncept för en ultraexklusiv cabriolet-hyperbil.
Även om det ursprungligen var en unik Pininfarina-konceptbil, tros tre exemplar ha beställts av sultanen av Brunei. Dess design skulle komma att påverka Ferrari F50, som lanserades bara några år senare.
16. 1990 Maserati Chubasco
Denna hyperbil, designad av Marcello Gandini, skulle använda den dubbelturboade V8-motorn från Shamal, men mittmonterad och med 430 hk att leka med.
Trots hypen kring bilen var den från början för dyr för Maserati att producera, så den existerade bara som en statisk utställningsmodell.
17. 1992 Fiat Cinquecento Rush
Fiat Cinquecento Rush var ett Bertone-projekt inspirerat av 1960-talets strandbuggies, där Fiats lilla stadsbil strippades ner till dess grundläggande beståndsdelar.
Även om den såg alldeles för futuristisk ut för att någonsin kunna bli en serietillverkad bil, var den tydligen fullt fungerande – även om vi inte skulle vilja fastna i regnet utan tak.
18. 1993 Ferrari FZ93
Denna unika Zagato-design baserades på Testarossa och designades av Ercole Spada – mannen bakom Aston Martin DB4 Zagato och flera berömda Zagato Alfa-modeller från 60-talet, samt BMW 5-serien E34.
Den ursprungliga tvåfärgade designen gick inte hem hos besökarna på bilmässan i Genève, men Zagato har sedan dess målat bilen helt röd.
Nu när linjerna syns tydligare kan man verkligen se varifrån inspirationen till hyperbilen Enzo kom ett decennium senare.
19. 1995 Castagna Vittoria
Gioacchino Acamporas design för Carrozzeria Castagna gjorde verkligen rubriker när den debuterade på bilmässan i Genève 1995.
Den var baserad på Alfa Romeo 75 men hade en 3,0-liters Busso V6-motor som enligt Castagna utvecklade 320 hk. Den förblev en unik modell, men en funktionell sådan.
För att klara den extra kraften hade den förstärkta bromsar, magnesiumfälgar och SZ-inspirerad fjädring. Den såldes via en onlineauktionsportal förra året.
20. 1995 Lancia Kayak
Lancias stora coupé från 1990-talet – Kappa – har en viss outsidercharm, men den minns inte många med värme. Men allt kunde ha blivit så annorlunda om Bertones Kayak-koncept hade tagits vidare.
Baserad på Kappa kunde denna eleganta GT ha fått en rad olika fyr-, fem- och sexcylindriga motorer, men designen gick mot det retrospektiva och Kayak blev bara en engångskoncept.
21. 1996 Fiat Barchetta Coupé
Fiat Barchetta var en stor framgång för tillverkaren, men detta mästerverk från Maggiore ger en hint om vad som kunde ha varit.
Maggiores produktutvecklingschef sökte inspiration från brittiska tvåsitsiga coupéer som MGB GT, men eftersom bilen skulle ha utgjort ett hot mot Fiat Coupe från samma era blev den aldrig produktionsklar.
22. 1997 Alfa Romeo Scighera
Fabrizio Giugiaros Scighera var designad för att påminna om Alfa Romeos racerbilar från 1950- och 1960-talen, men med en tydlig modern twist.
Den var helt funktionell och hade en mekanik baserad på Alfa Romeo 164 med en tvillingturbo 3,0-liters V6 Busso-motor med 400 hk. Dörrarna öppnades på konventionellt sätt, med elektriskt manövrerade vingar.
Det fanns förhoppningar om en racingversion och småskalig produktion, men tyvärr blev det aldrig något av detta.
23. 1997 Lamborghini LM003 Borneo
Designad av Nori Harada var detta Lamborghinis tolkning av en V8 Range Rover.
Det var tänkt som ett joint venture mellan Lamborghini och Timor, men både joint venture-företaget och den indonesiska finansmarknaden kollapsade, vilket ledde till att Lamborghini övertogs av VW-Audi.
Både Zagato Diablo och Borneo blev tidiga offer.
24. 1999 De Tomaso Nuova Pantera 2000
De Tomaso hade tillbringat större delen av 1990-talet i dvala med Guara och Bigua, men med Pantera-konceptet från 1999 återupplivades det stolta gamla namnet.
Denna bil, designad av Marcello Gandini, blev aldrig mer än en statisk konceptbil och den sista som tillverkades av De Tomaso, som gick i konkurs 2004.
Den har varken interiör, fönster eller drivlina – bara en prototyp blev officiellt färdig. Den tros nu finnas i en privat schweizisk samling.
25. 2000 Maserati Buran
Mercedes-Benz AMG R63 är känd för att kombinera den kraftfulla 6,2-liters V8-motorn med en personbil. Resultatet blev snabbt och, enligt rapporter, något skrämmande.
Men den hyperbil-SUV:en kunde ha kommit tidigare, och vi pratar inte om Renault Espace med F1-motor, som inte var i närheten av att bli produktionsklar – till skillnad från denna.
Maserati Buran-konceptet, designat av Giorgetto Giugiaro, kombinerade en 3,2-liters twin-turbo V8 från Maserati 3200 med fyrhjulsdrift och skjutdörrar för enkel insteg.
26. 2003 Lancia Fulvia Coupé
Den största missen – både för bilen och för märket – måste vara denna konceptbil, designad av Alberto Dilillo och Flavio Manzoni för Lancia Centro Stile.
Trots att den designades med ett öga på produktion nådde denna Fiat Barchetta-baserade maskin aldrig ut till bilhallarna. Det är synd, med tanke på den enormt positiva responsen bilen fick på Frankfurt Motor Show 2003.
Om du gillade den här artikeln, klicka på Följ-knappen ovan för att se fler liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en