Mercedes-Benz är med rätta känt för sina gedigna sedaner, eleganta roadsters och lyxiga modeller, men har också stått för en hel del coupéer.
Redan från företagets tidiga dagar har stilfulla, tvådörriga fastbacks varit ett inslag i märkets modellutbud.
Vissa av Mercedes coupéer har befunnit sig i den allra mest exklusiva delen av marknaden, medan andra har riktat sig till en bredare publik – men alla utstrålar klass.
Oavsett vilka Mercedes-coupéer som fångar din uppmärksamhet, här är vår genomgång av några av dessa eleganta bilar, både enskilda modeller och modellserier, presenterade i kronologisk ordning.
1. 1936 Mercedes-Benz 540K (W29)
Av alla karossvarianter som Mercedes-Benz erbjöd på sin 540K var coupé-formen den mest sällsynta och endast ett dussin tillverkades i fabriken.
Detta var utöver fastback-coupémodellen Autobahn-Kurier, av vilken man uppskattar att mellan fyra och sex tillverkades för att dra maximal nytta av Tysklands nya motorvägsnät.
De flesta 540K-coupéerna hade en mer traditionell kaross och använde samma kompressormatade, 5401 cm3, rak åttacylindrig motor, som utvecklade 178 hk.
Vissa andra 540K-coupéer karosserades utanför fabriken på rullande chassin som såldes för detta ändamål, även om det inte är känt hur många som tillverkades eller hur många som finns kvar.
2. 1952 Mercedes-Benz 300S Coupé (W188)
300S var en mycket glamorös bil och en andlig efterföljare till den förkrigsmodellen 540K när det gällde sofistikation och pris, om inte mekaniska specifikationer.
Ett tecken på hur högt upp i Mercedes-Benz-hierarkin denna bil rankades är att den kostade mer än 300SL Gullwing när de två såldes parallellt.
Coupén byggde på ett förkortat 300-sedanchassi och var utrustad med en rak sexcylindrig motor på 2996 cm3 med tre förgasare och 148 hk, vilket ökade till 173 hk när bränsleinsprutning infördes i Sc-versionen 1955.
Mercedes-Benz 300Sc Coupé kunde nå en toppfart på 180 km/h och accelerera från 0 till 100 km/h på 14 sekunder.
3. 1954 Mercedes-Benz 300SL Gullwing (W198)
För många är 300SL den definitiva Mercedes-Benz-coupén tack vare sitt utseende, sin sällsynthet, sina sportiga egenskaper och sin mekaniska konstruktion.
Den utvecklades som en vägmodell från racerbilen W194 som 1952 tog hem förstaplatsen på Le Mans, körd av Hermann Lang och Fritz Riess, samt på Carrera Panamericana med Karl Kling och Hans Klenk.
Denna typ av stamtavla gjorde den redan speciell, men sedan fanns det även Gullwing-dörrarna som gav modellen sitt vanliga namn.
Dessa dörrar behövdes för att man skulle kunna ta sig in i kupén över de breda trösklarna, medan kraften kom från en lutande, 2996 cm3, rak sexcylindrig motor med 212 hk och en toppfart på upp till 261 km/h, beroende på bilens bakaxelutväxling.
Trots detta kunde 300SL:s väghållning vara knepig, delvis på grund av dess svängaxelbakre upphängning.
4. 1956 Mercedes-Benz 220S Coupé (W180)
Mercedes-Benz 220S Coupé baserades på 220A Ponton-sedan, men hade en hjulbas som var 76 millimeter kortare och längre dörrar för att balansera ut utseendet.
Alla coupéer använde en version med dubbla förgasare av den 2195 cm3 stora raka sexcylindriga motorn, som ursprungligen hade 99 hk när modellen lanserades 1956, vilket ökade till 105 hk året därpå.
Och det var inte allt. Den uppdaterade SE-versionen, som kom 1958 med modellbeteckningen W128, erbjöd 113 hk från sin nu bränsleinsprutade sexcylindriga motor, vilket höjdes till 118 hk 1959.
220S hade en fyrväxlad manuell växellåda som standard, men kunde från 1957 även beställas med en Hydrak-automatkoppling.
5. 1960 Mercedes-Benz W111 coupés
När Mercedes-Benz presenterade sin nya coupé, designad av Paul Bracq, var det uppenbart ett stort steg framåt jämfört med föregångarna.
Medan de tidigare coupéerna var nästan för återhållsamma, var W111 precis rätt blandning av elegans och förfinad stil.
Till skillnad från sin motsvarighet i form av en sedan hade coupén nästan omärkliga bakvingar, tillsammans med en luftig kupé och pelarlösa sidorutor. 220SEb Coupé drevs av en 2,2-liters rak sexcylindrig motor, medan 250SE som ersatte den 1965 hade en 2,5-liters sexcylindrig motor, plus skivbromsar runtom och milda stiluppdateringar.
Från 1968 fanns W111 280SE Coupé tillgänglig, med en 158 hk stark, 2778 cm3 rak sexcylindrig motor under den långa motorhuven.
Men den ultimata versionen kom året därpå. Med sin 197 hk starka 3,5-liters V8-motor och en toppfart på 209 km/h var W111 280SE 3.5 Coupé verkligen en klass för sig.
6. 1961 Mercedes-Benz 300SE Coupé (W112)
W112 300SE Coupé må ha sett mycket lik ut som sina W111-modeller, men detta var en helt annan bil från Mercedes-Benz.
Förutom den större, 3-liters raka sexcylindriga motorn med bränsleinsprutning var denna flaggskeppsmodell av en fyrsitsig coupé utrustad med luftfjädring, precis som 600-limousinen (som du kan läsa mer om på nästa bild).
Tillsammans med sin imponerande bekväma interiör var W112 en mycket dyr bil när den var ny och kunde beställas med automatisk växellåda istället för den fyrväxlade manuella.
Priset innebar att W112 såldes fem gånger mindre än sin W111-syskonmodell, med en försäljning som tros ha uppgått till cirka 2 400 bilar när produktionen upphörde 1967.
7. 1965 Mercedes-Benz 600 Coupé (W100)
En av Mercedes mest ovanliga coupéer är W100 600 – endast två tillverkades, och modellen erbjöds aldrig till allmänheten.
De två bilarna tillverkades som gåvor till Mercedes-Benz-ingenjörerna Rudolf Uhlenhaut och Fritz Nallinger, på 600-chassin som förkortats med 22 centimeter.
En av dessa byggdes av fabriken, medan en annan sedan med kort hjulbas senare ombyggdes privat till en coupé.
Längre dörrar tillverkades för att underlätta åtkomsten till baksätet, samtidigt som fällbara framsäten och unika sidorutor också krävdes.
600:ans 247 hk starka 6,3-liters V8-motor behölls, liksom alla andra lyxdetaljer i denna höjdpunkt inom Mercedes-Benz teknik, såsom luftfjädring, elektriska fönsterhissar och luftkonditionering.
Man tror att minst en av bilarna idag finns i privat ägo i USA.
8. 1968 Mercedes-Benz 114-series coupés
När världens media samlades i Hockenheim i november 1968 presenterades den första coupéversionen av en medelstor Mercedes-Benz-sedan, då de tvådörriga versionerna av den fyrdörriga W114 avslöjades.
250 kom först 1968 med en 2496 cm3 rak sexcylindrig motor med dubbla Zenith-förgasare för C-modellen och bränsleinsprutning för CE-modellen, vilket gav 128 hk respektive 148 hk.
1971 kom 280 med 158 hk för modellen med förgasare och 182 hk för versionen med bränsleinsprutning.
Det fanns även en 250C med en 2,8-litersmotor på 128 hk, byggd exklusivt för den nordamerikanska marknaden.
Paul Bracqs eleganta design med pelarlösa sidorutor gjorde 114-seriens coupéer populära, även om de var dyrare och trängre i baksätet än sina motsvarigheter i sedanmodellerna.
Totalt sålde Mercedes-Benz 55 280 coupéer i 114-serien.
9. 1972 Mercedes-Benz SLC (C107)
Vanligtvis ger en coupé upphov till en cabriolet, men för Mercedes SLC var det tvärtom.
Den följde efter den nya R107 SL som lanserades ett år tidigare med en hjulbas som var 356 millimeter längre än sin roadster-syskonmodell.
Denna extra längd gjorde SLC till en riktig fyrsitsig bil, och dessutom hade den fortfarande ett stort bagageutrymme så att den också kunde fungera som en touringbil.
Mekaniskt sett var SLC identisk med SL med 3,5- och 4,5-liters V8-motorer vid lanseringen, och senare tillkom en 5,0-liters V8 och en 2,8-liters rak sexcylindrig motor.
Prestandan var något sämre än SL:s på grund av coupéns ökade vikt, men det hindrade inte att den användes som fabriksrallybil.
10. 1976 Mercedes-Benz C123
Lanseringen av Mercedes W123-exekutivsedan innebar att en coupéversion var så gott som oundviklig – och den presenterades också på bilmässan i Genève i mars 1977.
Inledningsvis fanns 230C med en 2,3-liters fyrcylindrig motor med enkel förgasare, 280C drevs av en 2,8-liters sexcylindrig motor med enkel förgasare, samt 280CE som använde en 2,8-liters raka sexcylindrig motor med bränsleinsprutning.
1980 ersattes 230C och 280C av 230CE, som hade en fyrcylindrig motor på 2299 cm3 med 134 hk.
Dessutom fanns det två dieseldrivna femcylindriga exportmodeller för Nordamerika, 300CD (1977–1981) och 300CD Turbodiesel (1981–1985).
Den snygga designen förstärktes av en 84 millimeter kortare hjulbas jämfört med sedanmodellen. Mercedes 123-serie coupé såldes i imponerande 84 375 exemplar fram till dess att försäljningen upphörde 1985.
11. 1981 Mercedes-Benz SEC (C126)
Den nya Mercedes S-klassen, som lanserades på bilmässan i Frankfurt i september 1979, var helt enkelt briljant, så SEC-coupén som presenterades vid samma evenemang två år senare fick en flygande start.
126-seriens coupé använde en förkortad version av S-klassens plattform och hade också sin egen unika frontdesign, tillsammans med den eleganta, pelarlösa profilen.
Detta var i hög grad en återgång till en flaggskeppscoupé från Mercedes efter att 280SE 3,5 Coupé hade upphört att tillverkas ett decennium tidigare.
Den lanserades med 3,8- och 5-liters V8-motorer, men vid en ansiktslyftning som presenterades i Frankfurt 1985 ersattes den mindre motorn med en 4,2-litersmotor.
Den stora nyheten var dock lanseringen av toppmodellen 560SEC med sin 5,6-liters V8-motor och smidiga prestanda.
12. 1987 Mercedes-Benz C124
Mercedes utnyttjade sin nya representativa sedan i 124-serien från 1985 på ett smart sätt för att skapa en coupéversion.
Coupén hade en hjulbas som var 89 millimeter kortare än sedanmodellen, men behöll ändå W124:ans hela frontparti och dörrar för att hålla nere kostnaderna.
Det var viktigt eftersom det var allmänt känt att coupén och dess cabriolet-syskon byggdes enligt ännu högre standard än seriens redan suveräna sedan- och kombimodeller.
Den eleganta coupén levererades med ett urval av 2,2- och 2,3-liters fyrcylindriga motorer samt 3- och 3,2-liters raksexor, plus några 2,0-liters fyrcylindriga modeller för Italien, Portugal och Grekland, och nästan alla såldes med en robust fyrväxlad automatlåda.
Det fanns också den sällsynta, och numera mycket eftertraktade, E36 AMG Coupé, vars 268 hk starka 3,6-liters raksexa hjälpte den att nå 0–100 km/h på 7 sekunder, på väg mot en toppfart på 250 km/h.
13. 1992 Mercedes-Benz S-Class coupé (C140)
Mercedes satsade allt de hade på W140 S-klass sedan, och C140 coupé drog nytta av denna tekniska kraftprestation.
Det fanns ingen låtsasmodest, instegsmodell: man hade ett enkelt val mellan en 5-liters V8 eller en 6-liters V12, och båda nådde lätt över 250 km/h på autobahn.
Vissa tyckte att S-klass-coupén saknade sina föregångares eleganta design, men komfort, förfining och en uppsjö av teknik kompenserade för det.
Den rymde också fyra personer utan problem och hade ett enormt bagageutrymme, så det var en suverän turistbil – om man hade råd med de mycket höga listpriserna och den stora mängden bensin som krävdes för att hålla den igång.
14. 1997 Mercedes-Benz CLK (C208)
Ett namnbyte för Mercedes mellanstora coupé visade att den var en större rival till BMW 3-serie coupé än sin föregångare.
C208 CLK gav fortfarande intrycket av att vara en modell som härstammade från E-klass, eftersom den hade samma frontdesign som den exklusiva sedanen.
Under huven var CLK dock baserad på W202 C-klass och delade denna mindre sedans 1,8- och 2,3-liters fyrcylindriga motorer samt dess 3,2-liters V6.
Det fanns även åttacylindrig kraft för CLK, med en 4,3-liters V8 i CLK430 som gav 275 hk.
Eller så kunde man beställa den mycket snabba CLK55 AMG med sin 342 hk starka 5,4-liters V8-motor. CLK-coupén var inte lika sportig som BMW:n, men hittade ändå 204 062 ivriga köpare.
15. 1999 Mercedes-Benz CL (C215)
Mercedes nya lyxcoupé för slutet av 1990-talet var lättare och mer kompakt än den bil den ersatte.
CL – ett namn som antogs av föregående generation 1996 – byggde på en S-klass-plattform som var 127 millimeter kortare och använde sedanmodellens V8- och V12-motorer, inklusive CL65 AMG med 604 hk och 1 000 Nm vridmoment.
I linje med att CL nu klassades som en separat modellserie snarare än en S-klass-coupé, fanns det också en design som var unik för serien.
Dessutom använde C215 aluminium, magnesium och plast i sin konstruktion för att bli cirka 340 kg lättare än den bil den ersatte.
En tredje generation av CL lanserades 2006 och fanns kvar till 2014.
16. 2000 Mercedes-Benz C-Class Sports Coupé (CL203)
Med CL och CLK i topp- och mellanklassen för coupéer erbjöd Mercedes en mer prisvärd tvådörrarsmodell i form av C-klass Sports Coupé.
Sports Coupé baserades på W203 C-klass och hade samma hjulbas som sedanmodellen, men var totalt 178 millimeter kortare.
Dess utseende delade åsikterna, eftersom vissa ansåg att den var mer en tredörrars halvkombi än en coupé, men Mercedes var nöjda med att de nu hade ett svar på BMW 3-serien Compact.
De flesta Sports Coupé-modellerna använde fyrcylindriga motorer, men V6-motorer fanns som tillval, inklusive C32 AMG med en kompressormatad motor på 349 hk.
Sports Coupé ersattes av CLC som tillverkades mellan 2008 och 2011.
17. 2004 Mercedes-Benz SLR McLaren (C199)
Mercedes-Benz SLR McLaren var ett joint venture som kom till stånd genom att det tyska märket levererade motorer till det brittiska företaget i Formel 1.
En 617 hk, kompressormatad, 5,4-liters V8-motor monterades framför kupén men tillräckligt långt bak för att kvalificera sig som mittmotor.
Detta gav SLR-coupén, som nådde en toppfart på 335 km/h, ett udda utseende i mångas ögon, även om 2007 års Roadster ansågs vara en förbättring.
I båda versionerna var V8-motorn stjärnan tack vare sin kraft och sitt ljud, även om coupén också drog blickarna till sig för sina fjärilsdörrar.
Totalt tillverkades 1 262 SLR-coupéer, plus 150 722-varianter i begränsad upplaga.
18. 2004 Mercedes-Benz CLS (C219)
Mercedes-Benz överraskade alla sina stora konkurrenter när man lanserade CLS 2004 på bilmässan i Genève.
Här var en representativ bil som förenade alla de praktiska egenskaperna hos E-klassen, som den byggde på, med ett slående utseende som en fyrdörrars coupé.
Det tog Audi, BMW och till och med Porsche lång tid att komma ikapp, och under tiden åtnjöt CLS stor försäljningsframgång.
För alla som hävdar att detta inte är en coupé, så bestämde Mercedes tydligt att det var det, eftersom bilen tilldelades ett C-koddesignnummer: C219.
Den första generationen av CLS använde bensinmotorer av typen V6 och V8 samt en dieselmotor av typen V6, och alla gav snabb och smidig prestanda som matchade dess iögonfallande utseende.
19. 2010 Mercedes-Benz SLS AMG (C197)
Efter det något besvärliga samarbetet med McLaren som ledde till SLR, höll Mercedes det internt för sin SLS AMG.
Med inspiration från 300SL Gullwing var SLS:s design mindre utmanande än SLR:s, även om dess frontmonterade motor var placerad långt bak i chassit.
Den 6,2-liters V8-motorn levererade hela 563 hk, och detta ökades till så mycket som 622 hk i Black Series-versionen.
Kombinationen av höga trösklar och vingeformade dörrar gjorde SLS-kupén ganska trång, men få brydde sig om det och Mercedes-Benz sålde mer än 10 000 exemplar (inklusive Roadster-versionen).
20. 2014 Mercedes-AMG GT (C190)
När Mercedes-Benz avslöjade sin nya AMG GT-coupé på bilmässan i Paris 2014 presenterade man en seriös konkurrent till Porsche 911.
Till skillnad från SLR och SLS som föregick den var GT en mycket mer kompakt coupé och utformad för volymförsäljning.
I hjärtat fanns dock fortfarande en AMG V8-motor, i detta fall en 4-liters tvillingturbo som levererade 456 hk i GT-utförandet eller 503 hk för GT S-modellen.
Ännu mer kraft kom med GT R på 577 hk 2017, och det tillverkades en serie på 750 R Pro-bilar med ännu större fokus på bananvändning.
Den andra generationen av AMG GT, med kodnamnet C192, lanserades 2023 med hybriddrift som tillval – och i juni 2025 presenterades en begränsad upplaga av Mercedes-AMG GT 63 APXGP Edition i samband med F1-filmen.
Om du gillade den här artikeln, klicka på Följ-knappen ovan för att se fler liknande artiklar från Classic & Sports Car
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en