Futuro clásico: Ferrari 12Cilindri

By Classic and Sports Car

| 25 Feb 2026

Las expresiones del rendimiento definitivo han experimentado cambios drásticos: en el estilo, a través de la aerodinámica, la inducción forzada y, más recientemente, la electrificación, junto con todos los sistemas controlados por ordenador que han aprovechado una carrera armamentística automovilística que ahora se encuentra en su punto álgido. Sin embargo, el V12 de Ferrari, con todo su espectáculo, espíritu y riqueza de prestaciones, sigue siendo un ídolo para los entusiastas.

Desde el 250GT hasta el 365 GTB/4 Daytona y su regreso a través del 550M y el F12, esta venerada configuración ha sido el núcleo de un atractivo que trasciende la capacidad medible. Liberado de la necesidad de encabezar las listas de potencia gracias al SF90 de 987 CV, el 12C con motor delantero-central antepone la fidelidad del rendimiento a la velocidad pura.

Ferrari 12Cilindri V12

Su morro similar al del Daytona, sus pasos de rueda elevados y su cola festoneada fluyen hacia unos bordes nítidos en una fascinante mezcla de recuerdos de Maranello y sutil ciencia ficción que aquí consigue lucir su Giallo Triplo Strato y todos los accesorios de fibra de carbono sin resultar llamativo. Despierta la admiración de la mayoría, la celebración de algunos y la envidia maliciosa de unos pocos.

En el interior, los avances de Ferrari en cuanto a materiales y calidad de fabricación se manifiestan en el lujoso cuero, el Alcantara y una mayor cantidad de fibra de carbono, con un ajuste perfecto que hace 15 años habría sido impensable en la mayoría de los superdeportivos. No obstante, la pieza central es el motor V12 de 6,5 litros que se encuentra bajo su enorme capó de aluminio.

Para confirmarlo, el Ferrari 12Cilindri emite un rugido al arrancar, revelando inmediatamente el carácter agresivo de este motor V12, inherentemente sedoso, gracias a sus componentes internos aligerados, sus seguidores de válvulas recubiertos de carbono y su elevada relación de compresión de 13,5:1. Sin embargo, pronto se estabiliza y, si se desea, impulsa este gran turismo de conducción suave con unas reservas de par dignas, desarrollando un rugido de admisión profundo a través de sus dos grandes entradas de fibra de carbono cuando se le exige más.

Los resonantes aullidos de los antiguos V12 de Maranello adquieren una nueva urgencia más allá de las 5000 rpm, ganando un sonido de escape abrasador a medida que se acerca a la línea roja de 9500 rpm.

Las relaciones cortas intermedias de la hábil caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades proporcionan un acceso gratuito a esta joya melódica, y el chasis desarrolla un flujo delicado a velocidades que no pondrán necesariamente en riesgo tu carnet de conducir. A pesar de la rápida dirección y la ingeniosa dirección trasera, características de Ferrari, el 12Cilindri tiene respuestas naturales independientemente del modo de conducción «manettino» que se seleccione en el dial montado en el volante.

La tracción siempre es limitada, pero rara vez supone un peligro: un acelerador de largo recorrido controla la actitud de la parte trasera sin ninguna de las amenazas bruscas que presenta el 812 Superfast. El 12C va más allá del impacto de sus 819 CV y de las extraordinarias soluciones técnicas que hay detrás de su control: el último episodio del drama del V12 de Ferrari es una actuación en sí misma.