À mesure que l'électrification se généralise, nos candidats au titre de « futur classique » sont de plus en plus souvent des modèles de fin de série. Cette version John Cooper Works déjantée de la BMW MINI de quatrième génération pourrait bien être sa dernière incarnation à essence et l'une des dernières petites voitures à hayon équipées d'un moteur à combustion interne.
Elle affiche clairement ses ambitions, avec ses prises d'air et ses spoilers, ses jantes en alliage au design carré délibérément choisi, tout en conservant une partie de l'espièglerie caractéristique de MINI, mais avec une touche d'audace supplémentaire. Comme toutes les voitures de l'ère BMW, l'intérieur de la F66 est magnifiquement conçu, tout en restant ludique et funky, avec un immense cadran central qui peut être personnalisé avec divers réglages légèrement fantaisistes, même si seul le réglage « Go-kart » offre un véritable tachymètre.
La spécification JCW apporte 27 ch et 80 Nm de couple supplémentaires, ainsi que des renforts de châssis supplémentaires, des ressorts et des amortisseurs sur mesure, et un carrossage plus négatif à l'avant. Démarrez le moteur et vous entendrez un gargouillis provenant de l'échappement central unique. Vous vous surprendrez à chercher le levier de vitesses avant de vous rappeler qu'il n'est plus possible d'acheter une MINI manuelle. Vous sélectionnerez donc les modes de conduite à l'aide d'un commutateur à bascule.
