Centrale vergrendeling, elektrisch bedienbare ramen en spiegels, cruise control, airconditioning en verwarmde lederen voorstoelen behoorden allemaal tot de standaarduitrusting. De automatische versnellingsbak met drie versnellingen tempert het vermogen van de PRVV6, die samen met Peugeot en Renault werd ontwikkeld en oorspronkelijk was ontworpen als een 90-graden V8, maar later onder invloed van de oliecrisis met twee cilinders werd ingekrompen. Het voelt alsof de versnellingsbak ongeveer een kwart van het bescheiden vermogen van 125 pk van de motor van deze auto in Amerikaanse uitvoering afneemt – die al 15 pk minder heeft dan de Europese modellen. De versnellingsbak dwingt de motor ook om op hoge toeren te draaien, wat noch voor ontspannen reizen, noch voor het brandstofverbruik goed is.
75% van de 6622 coupés die tijdens de vijfjarige productieperiode werden gebouwd, ging naar Amerika, waar de vraag het aanvankelijke aanbod overtrof: de oorspronkelijke plannen gingen uit van slechts 800 exemplaren per jaar. Hoewel onderdelen die specifiek voor de Volvo 262 C zijn, moeilijk tot onmogelijk te vinden zijn, houden de gemeenschappelijke onderdelen met de andere modellen uit de 200-serie van het merk de gebruikskosten binnen de perken.
De zeldzame handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive scoort ook beter op het gebied van zuinigheid en biedt bovendien de verfijning die de automaat mist. Hoewel het onderhoud vrij eenvoudig is, kan de Euro V6 niet tegen slechte kwaliteit motorolie, achterstallig onderhoud en uitsluitend gebruik voor korte ritjes.
De marktwaarde is laag, waardoor zelfs gedeeltelijke restauraties onrendabel kunnen zijn, maar ze hebben een trouwe schare fans en de prijzen stijgen – die van David Bowie werd in 2016 verkocht voor £ 160.000 (toen ongeveer € 200.000), hoewel dat eerder een uitzondering dan de regel is… Latere auto's zijn gemakkelijk te herkennen, omdat er pas in 1979 een tweede kleur werd aangeboden toen goud naast zilver in de brochures verscheen.
Daarna volgden zwart en lichtblauw, met een vernieuwde achterkant en nieuwe achterlichten, waarna het model in 1981 afsloot met een tweekleurige uitvoering. De vernieuwde 200-serie kreeg ook nieuwe bumpers, koplampen en 14 pk extra dankzij een grotere cilinderinhoud, toen de B27E de B28E werd.
